湖南商学院北津学院社会调查报告

对运输企业物流经营状况的调查分析报告

一、调查目的：通过调查我国运输企业物流经营的现状、问题和发展特点，发现我国运输企业物流经营的优点和缺点，以及对运输企业中的不足提出合理、可行的建议，对于运输企业中的特点得以充分的发展，改进我国运输中的速度和降低运输中的成本，使我国运输的业能够得到一定程度上的提高。

二、调查时间：20xx年暑假。

三、调查对象：益阳市某个运输企业

四、调查方式：实地考察以及走访消费者群众。

五、正文主体

一、摘要

在现代物流的冲击下，我国运输行业的发展发生了深刻的变化，物流经营成为运输业发展的必然趋势。随着我国经济水平的发展，我国物流与客流的配置与运转也日渐成为我们不可忽视的话题。我国运输行业虽然已经走上了一条新的道路，但是还并不完善，还没能利用高科技的方法来节约人力、物力、财力。运输成本降不下来，运输服务提高不上，导致运输业还没有真正的成功。每个运输行业应该把物流过程中的每个环节做精做细，一切的工作要有秩序的进行，有条不紊的把运输物流经营活动中的每一个环节，达到管理有条理化，程序规模化，成本节约化，要为我国运输事业做出一份出色成绩。

二、调查的发现

1、我国运输企业发展现状

现代物流的发展对于运输业的影响是显而易见的。一方面，物流作为一种集运输、仓储、包装、流通加工等多项服务于一体的高效率系统化的全新服务冲击着传统运输市场；另一方面，运输作为物流服务的一个重要环节，在物流的发展大潮中又为自身的发展创新赢得了新的发展机遇。我国运输企业在新兴物流业冲击下，经营模式发生了显著的变化，一些大、 第 1 页 共 1 页

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中型以及新兴发展的小型运输企业也开始寻求物流发展的道路，并涌现出一些成功的典范。 规模经济或生产力规模的经济性，是确定最佳生产规模的问题，而最终的目的就是降低成本，增加经济效益。规模经济包括部门规模经济、城市规模经济、公司规模经济和企业规模经济。运输企业的规模会直接影响运输成本。当企业的规模增大时，产品的平均成本下降，我们称之为“规模经济”，当企业规模增大时，产品的成本不降反升，我们称之为“规模不经济”。通常，生产规模较小时，报酬增加的幅度要大于要素投入增加的幅度，但是达到一定规模时，继续增加投入会产生相反的后果。因此在运输中，生产经营者总是追求规模经济，避免规模不经济。由于我国经济的快速发展，特别是国家制定了西部大开发和中部崛起的战略，我国各地之间的人员、物资来往十分频繁。

社会对交通运输的需求量急剧上升。我国经济的快速平稳增长直接促使了交通的发展。社会对运输的需求使目前的运营方式已经不再适合经济的发展，规模运营方式正因其成本低、效率高而受到人们的重视。

20世纪90年代以后，由于道路运输业基础设施改善力度的明显加快，各种运输服务项目和服务类型的不断出现，运输需求多样化程度的增加，道路运输业发生了巨大而深刻的变化，从而对道路运输市场结构的调整提出了迫切的要求。按照现代运输经济学的观点，随着网络经济的到来，以及现代通讯技术、计算机技术的强有力的支撑，包括道路运输在内的各种运输方式，均具有规模经济性，而道路运输规模经济性更为明显。 目前运输市场中乱、小、多、个体经营问题很多，直接导致实现规模运输的手段仅仅是超载、超卸，对运输业的长久发展很不利。运输生产必须由运输企业来完成，因此运输企业实现了规模化将为规模化运输提供良好的物质保证。

2、我国运输企业物流经营现状，好的方面主要有以下几点：

企业的物流经营趋势不可逆转。现代物流的发展离不开运输的支持，现在绝大多数的物流企业都是从传统的运输或与运输相关的企业改造过来 第 2 页 共 2 页

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的。正因为如此，物流的发展过程在某种程度上来说就伴随着运输企业物流概念的引进与利用的过程。现代物流对于传统运输的冲击加上新兴物流市场巨大的诱惑是运输业向现代物流业过渡的直接动力。在我国，大多数运输企业已经或正在向物流企业转化，而剩下的一部分没有开展物流经营的运输企业，也正在为物流经营创造条件。可以说，运输企业物流经营的趋势不可逆转。

能充分利用已有的资源优势，开展物流经营。对于已经开展物流经营的运输企业，许多都是在原有运输服务基础上，通过扩展其他物流服务功能的方法开展物流服务，由于多年来依托国内发展，己经形成相当的网络优势，充分利用已有资源与发挥客户网络优势是目前运输企业物流经营的另一个特点。

许多运输企业能够将发展物流经营上升到战略高度，以客户服务为中心，在内部进行彻底的改革。绝大多数企业能够充分认识到开展物流服务对于改善自身经营状况，提升企业竞争力的重要性，在经营管理和组织结构上摈弃了旧有的体制，将所有的经营活动围绕着物流服务而展开，并在专业技术上有所创新，取得了较好的改革效果。

3、运输企业中还存在的缺点

运输企业在向物流方向发展仍属于起步阶段，相对于国外竞争者来说，我国的运输企业还普遍地存在着许多不足：（1）场站、运输、设备单一、管理水平落后。这是我国运输企业的历史造成的。（2）计算机信息管理水平严重滞后，物流信息网络尚未建立。目前信息管理的方式比较落后，绝大多数还停留在电话、传真方式的管理水平。这标志着运输企业的物流服务水平和管理水平还很落后。（3）整体人员素质距离现代物流服务的要求尚有较大差距。我国的运输企业人员受教育水平普遍不高，并且人才流失现象相当严重，这也是一个历史遗留问题。（4）发展综合物流服务缺乏雄厚的后续资金。我国运输企业包袱重，企业缺乏雄厚的资金用以开拓新业务，这是国内企业物流业务发展较慢的一个主要原因之一。

4、运输企业的特点分析

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从我国运输企业物流经营的现状来看，运输企业的物流发展是喜忧参半。一些具有实力并致力于发展创新的运输企业在向物流企业转型的过程中努力探索，在经验与教训中赢得了客户的信赖，更赢得了市场，从而获得了相当的收益，而另一些企业仍然在扮演着传统的运输角色，在有限的空间内争抢市场份额。但无论现实状况如何，运输企业发展物流必将是未来一段时期的发展趋势。

降低物流运输成本与提高服务水平降低物流成本或提高物流运输服务水平实际上是一对“效益背反”问题，即想要物流运输成本最小化，必以牺牲提供较高的物流运输服务水平为代价。企业在选择最大化地提高物流运输服务水平或降低物流成本时，很难找到最佳平衡状态。提高物流运输服务水平与降低物流运输成本两方面的比较，从比较中看出，在企业的基本目标、物流能力、服务标准和物流周期上，两方面都各有不同，企业决策者一般根据企业自身的实力、发展目标定位、主要客户群的要求等来选择偏向哪一方。

运输企业在发展到一定规模时，也会遇到与生产企业相类似的问题：选择纵向一体化经营还是将非核心业务外包，集中精力培育核心竞争力。基于为客户提供一条龙服务考虑，某些企业经营者愿意在主业的基础上发展相关业务，这样既可满足多方位的需求，其新兴业务又可在主业的带动下成长壮大。但这样的纵向一体化发展并不能规避市场风险，并且企业在经营不熟悉的领域时，往往经验不足，业绩不佳，甚至需要投入大量的资金。因而，另一部分经营者选择了集中发展主业，而将生产企业外包给他们的部分业务再外包出去，但问题仍然存在’一企业的利润增长并不明显，并且由于外包企业和分包商之间信息传递的延迟、相互合作得不紧密会严重影响物流服务质量。

5、对运输企业提出的建议

（1）竞争方式和竞争手段日趋多样化。传统运输企业之间的竞争几乎完全表现为价格竞争，企业为吸引客户，保持或扩大市场份额。现代物流的兴起，使得运输业主们意识到现今的市场竞争中，价格上的挖潜己经黔驴 第 4 页 共 4 页

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技穷了，其经营的重点从而转向提高物流管理水平、增强技术设备能力，提供全面、优质、及时的客户服务方案等方面，吸引客户的更在于想顾客之所想，以强有力的核心竞争力和全面的物流服务保持与顾客的长期合作关系。

（2）竞争主体多样化，竞争者之间关系良性化。在以物流为主的企业运作方式下，原有的竞争范围被打破，企业逐渐向其上、下游扩展业务范围，水平方向也积极地变同行业恶性竞争为相互合作，互惠互利。因此，供应链环境下的市场竞争是多主体，跨行业、跨地域的竞争，竞争者之间的关系转变为友好、相互信任的既合作又竞争的关系。

（3）企业发展全球化。在各国运输企业争相进入中国市场的同时，我国的运输企业也会迅速地将网点遍布全球，以全球为着眼点，扩大世界市场份额，最大限度地抓住机遇，规避风险，成为未来竞争中的强者。我国己正式加入世贸组织，这也将进一步加快我国运输企业的物流全球化进程。

（4）强强联合，结成战略联盟。未来的竞争不仅仅是产品与产品、企业与企业之间的竞争，而更是供应链内或供应链之间的竞争，企业为能在竞争中立于不败之地，或取得供应链中的中心地位而相互联盟，而这种联盟不再是以“强”扶“弱”，而是“强强联合”，通过制定共同的战略目标实现双赢，乃至多赢的格局。

三、对我国运输企业物流经营发展的感想

通过对运输企业物流经营化的调查了解到，运输企业物流经营化石未来发展的必然趋势。运输企业只有适应现代物流的时代发展要求，积极向现代物流方向转化，才能在未来的发展中赢得新的发展机遇。同时，运输的合理化也非常重要，其措施有提高运输工具实载率；减少动力投入，增加运输能力；发展社会化得运输体系；分区产销平衡合理运输；直达运输与直拨运输；合理装卸运载运输；提高技术装载量等等。随着运输业以及物流技术的发展，应大力推广一些先进的运输模式与方法，如多式联合运输、一贯托盘化运输、集装箱运输、散装化运输、智能化运输、门到门运输等。

第二篇：物流专业学生就业意向调查分析报告

物流管理专业学生就业意向调查分析

一、概述 （一） 目标状况

当今社会，就业是每一位大学生都会关注的问题。而近年来物流管理作为一个朝阳产业，在国民经济中占据着重要地位.越来越受到社会的广泛关注，物流业发展蒸蒸日上。但随着“物流热”,物流市场竞争加剧，特别是传统的进入门槛较低的，功能单一的、不具备社会资源整合能力的货代、运输、储运类企业的生存和发展受到了极大的挑战，由于缺乏良好的管理和资源整合能力，目前大部分物流企业已经进入同质化恶性竞争阶段。因此物流专业的学生的就业前景如何，物流专业的学生是如何应对机遇与挑战的都值得我们研究。希望通过本次调查学生就业意向能发现问题，寻找原因，帮助物流管理专业学生树立正确的就业观、择业观。

(二) 调查说明

本次调查主要采用个人发放问卷的方式，从20xx年5月20日开始，于5月27日截止，历时一星期，期间共收回总样本量200份，审核校对后获得有效样本量为178份，样本有效样本率为89%。 另外，学生的积极参与，使得本次获得了大量的调研样本，这使得调查更为贴近真实情况，有利于我们分析数据，发现问题并解决问题。

(三) 调查结论

通过调查，我们得出以下主要结论：

1.从学生情况来看：

大部分学生对就业有良好、乐观的认识。51.7%的学生对工作情况较为乐观，但仍有约16.9%的学生认为本专业就业形势严峻，这十分值得警惕，需要学校做好就业辅导工作，树立学生的信心。 对本专业的发展方向方面，学生的选择较为分散，体现了当今学生的个性化特征。另外有13.5%的学生没想过或不愿想这个问题，这说明有相当一部分学生还沉浸在天之骄子的幻想中，没有清醒地规划自己的未来或不敢面对自己的未来，这也需要学校和社会给这部分学生一定压力，使他们早日正确、客观的面对未来。

就学生素质而言，认为物流专业从业人员需要吃苦耐劳和沟通能力的分别占28.1%和28.7%，这与当前我国物流水平低下、科技含量低有关。很多刚从业人员需要从基层做起，这是一个相对较累的工作。而在学生相对较缺乏的素质是团队合作能力和创新能力，缺乏团队合作能力可从多参与学校活动方面培养，这就需要学生开展丰富多彩的文化活动，加强学生这方面能力的培养。而创新能力是整个中国学生乃至全民的弱项。这需要从国家层面进行改革教育制度，但这点很难，学生只有自己加强自己在这方面的能力培养，多学习人文课程与心理学，克服人际交往中的障碍；要积极主动参加社会实践，锻炼与同学、教师交往沟通的能力。团队合作精神是用人单位非常看重的职业品质之一。学生要树立集体荣誉观，当个人利益与集体利益发生冲突时，首先维护集体利益并为集体目标而奋斗；要学会尊重，多看别人的长处，努力营造和谐团结的集体。

从学习物流专业的学生组成成分来看，还是以男生为主，这与物流专业的性质有关。家庭背景较为平均，说明大家都看到了物流的发展前景，这是一个好现象。

2、从物流专业的角度来看：

学生比较注意创新精神和团队意识，这些对以后的职业发展十分重要。但对学生个人来讲，存在普遍认为自己缺乏以上两点，分别达到了28.1%和16.9%。这说明当下学校的培养制度有待改革，满足学生的发展需要，满足社会的进步需要。

在企业需求方面，高达41.6%的学生认为采购与供应链的是目前物流企业所紧缺的人才，但学生就业意向并非集中于此，可见很多学生还是有自己的见解和人生规划的。

面对以后的就业，58.1%的学生认为应通过参加各种社会实践活动来获得经验，36.7%的学生认为可通过参加就业指导课程来做准备，这就要求学校多多提供社会实践活动，另一方面学生自身也应重视实践活动机会，加强实践锻炼。从进入大学起就要有意识的进行就业规划，通过各种途径寻求实践机会，为将来的就业竞争增加砝码。要在加强专业学习的基础上，重视校内和校外的社会活动，这些活动特别是社会兼职可以引导大学生走向社会，加强实践学习，熟悉工作流程，丰富社会经验，拓宽人际关系，是大学生进行能力锻炼、施展个人才华的重要舞台。

另外学生对毕业后的薪金要求一般在1500左右，这与市场的薪金水平是一致的，这也说明学生的认识大都冷静。但也说明了物流专业在就业方面并没有太大优势。

对专业课而言注重专业学习。专业强、基础实、理论深、技能佳，是每个用人单位渴望的人才标准。大学期间的专业学习是学生走上工作岗位，实现人生价值的重要基础，大学生在校期间必须注重加强专业知识的系统学习，苦练内功，提升素质，培养能力，掌握技巧，为顺利就业打基础、创条件、做准备。

二、调查基本情况描述

调查对象基本情况

1、性别分布——男生占据七成以上

(图) 不同性别的消费群体分布状况

由于物流行业的特殊性因而在样本量中男生参与调查人数较多，并占据约78%的分布率。女

性用较少，仅有22%的女生参与本次调查。

2、家庭背景分布——农村、城市相差不大

(图) 学生不同家庭背景分布状况

在本次调查中，学生家庭背景比例适当，相差不大。

3、家庭经济条件——一般情况较多

(图) 物流专业学生家庭调剂情况（百分比）

在本次调查中，家庭条件一般的约占62.5%的分布率，而家庭富裕的约有25.3%，家中贫困的占12.2%的比例。

三、 学生就业选择状况分析

1、从事物流行业前提下学生就业意向——主要倾向于灵活工作

(图)在从事物流行业前提下，学生就业意向

2、不从事物流行业前提下学生就业意向——选择多元化

前面提到，学生多看好采购与供应链行业的人才需求，同时相当大一部分同学（28.7%）认为自己沟通能力较强，于是通过这个表可以看出学生选择采购员的较多。这不仅说明学生看中市场需求，同时也注意发挥自己的优势，有利于自己职业生涯的发展。而仓管之类叫枯燥的工作选择人数就相对较少。

（图）在不从事物流行业前提下，学生就业意向

通过图中数据可以看出学生选择不同，价值观呈多元化趋势。但也有一大批学生选择创业，这或许与学生正处于年轻有梦想有理想的阶段有关。

四、学生实际对本专业态度调查分析

1、学生平时关注物流信息的渠道——以网络为主

（图）学生平时关注物流信息的方式

通过网络了解物流信息的比例高达71.6%，这反映了这一代学生网络化特征。但也反映出了一定问题，如通过实地参观获取信息的人数较少，这说明学生一是有惰性，而是不够积极主动，三是他们拥有的资源较少，到实地参观十分不便。在这点上学校应给与充分支持。

2、学生对物流相关证书的态度——不够重视

（图）学生对物流相关证书的态度

通过表可知学生对专业证书不够重视，认为没什么用的竟占40.6%的比例，这与以下几点原因有关;1、物流相关证书较少，其次相关费用较高使学生失去兴趣。2、目前我国物流水平发展地下，物流企业在招聘员工时对物流相关证书不看重。3、物流相关证书的考取混论、不具有权威性。

3、学生为以后就业所做的准备——注重实践

（图）学生为以后就业所做的准备

通过表可知，大部分学生未就业做了准备，切都注重与实际的接轨。但在与学生平时关注物流信息的渠道相对比时会发现学生的实践机会十分有限，这方面需要学校多联系企业，争取为学生多创造实践机会。学校还要尽快建立和完善集教育、管理、指导和服务等功能于一体的毕业生就业指导和服务体系。建立以服务为主的高校毕业生就业工作机构，并能独立开展工作，为学生和用人单位提供信息服务，咨询服务，指导服务，培训服务等全方位、多层次、立体式的服务内容和服务形式，为大学生确立正确的职业理想和择业观，掌握竞争技巧，积极参与人才市场的竞争创造有利条件。

五、总结

通过对数据的整体分析来看,物流管理专业学生对就业前景基本感到乐观,并为以后的就业做了一定准备，这与我国近年来重视物流、发展物流的大环境是分不开的。学生能有乐观的态度是一个好现象，也有利于以后为我国物流的发展做出贡献。但是从中我们也能看到不少问题，特别是学生某些素质就低下，不能适应工作的要求，实践机会较少。因此，学校应加强对学生在这方面的教育工作，同时，多于企业合作给学生创造实践机会。对国家而言，应积极制定政策做好调控，增加学生就业机会。对学生个人而言应学好专业课。另外，要多参加实践活动，使理论与实践结合起来，为以后就业做好充分准备。