8、初步施工组织计划
一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表
1、施工组织机构
为安全、优质、按期完成本合同段工程的施工任务，按照项目法组建本合同段工程项目经理部，全面负责本合同段工程的施工组织管理工作。施工组织机构见表3-3申请人拟投入本项目管理机构。
2、施工总平面布置图
施工场地布置本着服从规划；便于管理、方便施工、布局合理；因地制宜、节约用地、节省投资；有利于环保、水保的原则进行。施工总平面布置图见附图一施工总平面布置图。
2.1 施工便道
本项目材料运输尽可能通过308省道和乡镇公路直接运至现场。不能利用现有道路的地段新建施工便道或便桥，便道路面宽度4.5m，每隔200m设一处宽8m、长20m的错车带，采用泥结碎石路面，厚度20cm。
2.2 施工、生活用电
施工用电从本项目所在区域附近高压线路上“T”接。在各个隧道口、桥梁场地附近建变电站。
同时配备内燃发电机组作为上场初期的临时电源，后期作为应急电源使用。
2.3 施工、生活用水
施工用水使用河水或打井取水。拟在隧道口顶部建高位水池，供水至洞内。拌合站设小型蓄水池，直接用水泵从河里或水井抽水。生活用水采用从驻地附近村庄引入自来水。
2.5 生产设施
砼采用集中生产，在各隧道口、桥梁施工点附近设砼拌合场。拌合场内建水泥库。设置钢筋加工棚、钢材存放库，隧道口设置木工房。
与当地公安部门协商，远离生活区、居民区设雷管库和炸药库各一个。
2.6 生活、办公用房
项目经理部及施工队办公、生活住房采用活动板房，其余临建采用砖混结构与临时活动板房相结合。
3、施工总体进度计划表
见附表一 施工总体进度计划表。
二、质量目标、工期目标、安全目标
1、质量目标
标段工程交工验收的质量评定：合格；
竣工验收的质量评定：优良；
质量创国优工程。
2、工期目标
2.1 总工期目标
20##年7月1日开工，20##年12月31日工程全部完工，总工期18个月。
2.2 节点工期目标
1施工准备：20##年7月1日至20##年7月31日;
2路基填筑：20##年8月1日至20##年9月30日;
3涵洞、通道施工：20##年9月1日至20##年5月31日;
4防护排水工程施工：20##年9月1日至20##年10月31日;
5桥梁工程施工：20##年8月1日至20##年11月30日;
6隧道工程施工：20##年8月1日至20##年3月31日;
7其他工程：20##年11月1日至20##年12月31日。
3、安全目标
坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则，确保不发生重大安全事故，避免特大安全事故发生，实现安全生产零死亡目标。
三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程
1、重点、难点工程
本组项目桥梁数量多，且桥址地处陕西省东南部，属山岭重丘区，山高谷深，桥梁跨越山谷，梁体的预制、运架难度较大，如何合理的布置箱梁的预制场地，选择合理的架设方案，是本组项目的重难点。
2、主要工程的施工方案
2.1 路基工程
路基路堑采用从上至下水平纵向推进法逐层开挖。土方地段挖掘机开挖，石方地段采用风动凿岩机钻孔、预裂爆破，边坡光面爆破，挖掘机、装载机、自卸车装运。路基填筑采用推土机推平，平地机精平,振动压路机压实。
2.2 桥梁工程
钻孔桩采用冲击钻机成孔，导管法灌注水下砼。桥台扩大基础土方采用机械开挖，石方采取浅眼爆破开挖，组合钢模一次浇筑。墩台采用定型钢模板，砼采用集中拌制，砼搅拌运输车运送，汽车吊吊装入模。盖梁采用抱箍法施工。预制梁在预制场集中预制，运梁车运输，公路架桥机架设安装。
2.3 隧道工程
采用“新奥法”原理施工，无轨运输，压入式通风排烟。
洞口加强段、洞身Ⅴ级采用台阶分部法开挖，Ⅳ级围岩采用台阶法施工，Ⅲ级围岩采用全断面法施工。侧翻装载机装碴，自卸车运输。
爆破采用三臂凿岩台车或风动凿岩机钻孔，超前管棚采用管棚钻机钻孔，超前小导管、系统锚杆采用风动凿岩机钻孔，湿喷法喷射砼。
二次衬砌主洞正常段及加宽带采用全液压整体钢模衬砌台车先墙后拱一次成型，仰拱先行。
隧道内砼路面采用人工配合砼摊铺机摊铺、捣固、整平，吸水垫吸水，拉毛机拉毛，切割机锯缝，刻纹机刻纹。
3、主要工程项目的工艺流程
3.1 路基工程
（1）土方路基填筑
测量放样→清理地表→基底处理→检测压实度→上料摊铺→整平→洒水或晾晒→碾压→检测→边坡整修
（2）石方路基开挖
测量放样→清理地表→爆破设计→布孔→钻孔→清孔→装药填塞→连线起爆→清运→边坡防护→平整路槽
3.2 桥梁工程
（1）钻孔灌注桩
测定桩位→埋设钢护筒→泥浆制备→钻机就位→钻孔（绑扎钢筋笼）→清孔→吊装钢筋笼→导管安装→灌注水下砼→凿除桩头→泥浆清理
（2）墩柱
原砼面凿毛→测量放样→搭设支架→钢筋安装→立模→浇注砼→拆模养生
（3）盖梁
墩柱顶面凿毛→测量放样→安装抱箍（搭设平台）→安装底模→钢筋安装→立侧模→浇注砼→拆模养生
（4）后张法箱梁预制
台座设置→绑扎钢筋→穿波纹管→安装侧模、端模及内模→浇注砼→砼养生→拆模板→穿预应力钢绞线→张拉→压浆→封端→起吊存放
（5）梁体架设
划设大梁位置线→安设支座→预制梁起吊装车→运输→架桥机架设→调整大梁精确位置→下一工序
3.3 隧道工程
（1）洞口土石方开挖
测量放样→地表防排水系统→拉沟分层开挖→边仰坡防护
（2）洞身开挖
方案选定→开挖断面放线→超前支护→钻眼爆破→通风排烟→排危石→喷射砼封闭→出渣→初期支护→下一循环开挖
（3）超前支护
导管（超前锚杆）制备→测量布孔→钻孔→清孔→安装导管（锚杆）→注浆（药卷锚固）
（4）初期支护
砼材料制备、拱架加工→初喷砼→钻孔→清孔→安装锚杆→挂钢筋网→架立型钢→终喷砼达设计厚度→检查评定
（5）二次衬砌
防水板铺设→测设中心线、标高→衬砌台车就位→钢筋绑扎预埋件固定→隐蔽部位检查→砼灌注→拆模→台车转入下一循环→养生→检查评定
（6）洞内砼路面
清除洞内污物→测设中心线、标高→支立定型模板→砼拌和运输→路面砼浇筑→摊铺振捣→整平→吸水→拉毛→路面砼养护→锯缝→刻纹→填缝→检查验收
四、标准化实施方案
严格按照交通运输部《高速公路施工标准化技术指南》、陕西省交通运输厅《陕西省公路建设工程质量工作指导意见》和陕西省交通运输厅《陕西省高速公路施工标准化指南》的要求和规定进行管理和施工。
1、工地标准化
按照标准化的要求建设项目部、试验室、施工便道、拌合站、预制场等临时建设项目，建立一个良好的生产生活环境；按标准化要求设置各项安全防护设施 、安全标示等，消除安全隐患，文明施工。
2、施工标准化
按照规范要求，结合实际情况，细化路基、桥涵、隧道等各项工程的施工标准化要求，优化施工工艺，严格工艺管理，提高施工效率和实体工程质量。
3、管理标准化
严格执行公路建设法规和强制性标准，在工程管理中查找薄弱环节，健全管理制度，优化管理流程，把技术标准、管理标准、作业标准落实到施工全过程。
五、保证措施
1、质量体系与保证措施
1.1 质量体系
质量保证体系见附图二 质量保证体系图。
1.2 保证措施
1.2.1 路基工程
（1）压实度控制
保证土的最佳含水量，在路基填土压实过程中,必须随时控制土的含水量。施工
过程应连续作业，减少雨淋、暴晒；合理选用压实机具，土层填土厚度以不超过30cm为宜，分层铺筑压实。施工中尽可能采用重型压实机具进行施工。
（2）强度控制
路基工程，压实度反映路基每一层的密实状态，弯沉值反映路基上部的整体强度，当两者都达到合格要求时，路基的整体强度、稳定性和耐久性才能符合要求。
1.2.2 桥梁工程
砼工程模板必须板面平整，采用全新钢模板，钢板厚度不小于5mm。外露面模板板面采用监理工程师认可的材料覆盖。横竖缝排列有序，连接紧密，保证板缝不漏浆。
砼水平分层进行灌捣，且一次连续灌注。严格控制砼塌落度，砼自由倾落高度超
过2m时，用滑槽、串筒等灌注，防止砼离析。砼振捣，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为止。
1.2.3 隧道工程
（1）开挖
在软弱地层中，开挖循环进尺恪守勤测量、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭的原则。
最大限度的利用围岩本身具有的支承能力，采取对围岩扰动少的开挖方法。
开挖过程中严格按设计控制开挖断面，杜绝欠挖，超挖量满足设计文件要求。当出现超挖时，严格按照设计、规范规定的材料回填密实。
（2）衬砌
采用整体式模板衬砌台车进行衬砌，衬砌砼掺加外加剂，提高砼的密实度及各项性能，采用先进的脱模剂，保证砼的外观质量。
砼灌注采取分层、水平、对称灌注，振捣器不得触及防水层、钢筋和模板。
（3）水泥砼路面
在铺筑水泥砼前，将基层上的浮土、杂物全部清除，并用水冲洗干净，保持表面整洁，并适当洒水润湿。
2、工期保证措施
选配合理配套的施工机械，建立合理的机械保养、维修体系，保证施工机械的完好率，全方位保障施工生产。
对工程的重点、难点和控制工期的工序，应用网络技术，认真研究，抓住关键线路，对施工中工程持续时间以及各项工程间的依赖关系和主次关系进行分析，对施工重点优先安排，增加设备、人力、物力、财力的投入，确保分项分部工程按期完成。
3、人员安排与保证措施
3.1 人员安排
我单位将选派一批具有中高级职称、有丰富的路桥隧施工经验、专业技术能力强、综合素质高并且有良好敬业精神的施工技术和施工管理人员，分配在项目经理部和各施工队，加强对本合同段的施工技术管理。
3.2 保证措施
我单位曾担负多条高速公路施工任务，积累了丰富的路桥隧施工经验，并培养了一大批高速公路施工管理、技术人才。工程开工后，可以立即集中人员到场，快速完成施工准备工作，减少了施工技术人员的培训过程。同时也可以利用以前隧道施工中积累的经验，加强施工中可能存在的薄弱环节，减少各工序之间的协调调度时间，从而保证了本工程按期完工。
4、安全生产保证措施
4.1 安全保证体系
安全保证体系见附图三 安全保证体系图。
4.2 安全生产保证措施
加强对职工安全教育，强化全员安全意识。
落实各项安全生产管理制度，建立奖惩制度。
保证安全资金的投入，做到安全设施与主体工程“三同时”即同时设计、同时施工、同时投入使用。严禁将安全资金挪做他用。
施工前必须配备足够的防护用品，加强劳动保护，开展好“安全月”等活动。
操作人员按照安全操作规程操作各种工程机械，杜绝因错误操作引起的安全事故。
定期或不定期开展安全检查和事故隐患排查活动，杜绝事故的发生。
5、环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施
5.1 水源的保护措施
废水排放严格执行各项排放标准。
开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，生活营地设置污水处理系统，并配备临时的生活污水汇集设施。将工地生活区的生活垃圾、工程废料及废油分类堆放，将建筑垃圾等每天收集，并及时集中运至当地环保部门指定的地点。
5.2 大气环境的保护措施
对产生粉尘、扬尘的作业施工工序，制定操作规程和洒水降尘制度，保持湿度、控制扬尘。
施工现场严禁焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质。
对进出施工营地的施工便道，定期压实、洒水，减少灰尘对周围环境污染。
5.3 水土保持措施
保护既有的绿色植被，因修建临时工程破坏时，在拆除临时工程后予以恢复。
路基排水避免造成人为冲刷而造成水土流失。
施工中的弃土整齐堆放到指定的弃方场地，弃土场四周修筑挡墙及排水沟，边坡按水保方案进行绿化，防止水土流失。
5.4 施工后期的场地恢复措施
在工程完工后规定的时间里，拆除全部临时房屋和施工临时设施，清除施工区和生活区及其附近的施工废弃物，按照环保标准和业主批准的措施计划对施工场地进行环境恢复。
6、支付保障措施
成立支付保障领导小组，以项目经理为组长，总工为副组长，相关部门负责人为成员。
建立农民工工资保障金制度及加强对农民工劳动合同的管理，设立民工工资保障金专户，实行专款专用。
对已经完工的施工项目，及时进行工程交验、计量；组织计量人员对工程量进行计算复核；及时支付材料采购款、设备租赁款，与材料供应商、设备租赁商保持良好的协作关系。
本工程不进行工程分包。
六、其他
1、冬季施工安排
根据相关施工技术规范中关于冬季施工的技术要求，制定相应的技术措施和工艺。在入冬前备齐各类防冻、取暖物资，拌和站搭设防寒保温棚，并建蒸汽锅炉房，安装蒸汽锅炉。
2、雨季施工安排
雨季到来之前解决好排水设施，备足防暴雨冲刷器具。汛前备足工程材料、成立防汛小组、查明汛情隐患，做好防汛准备工作，做到有备无患。
3、卫生防疫措施
成立卫生防疫组织机构，根据周边环境制定具体措施，经常保持现场及其驻地整洁卫生，定期对宿舍、食堂、厕所等设施进行检查，保障职工身体健康。
4、加强廉政建设
根据有关工程建设、廉政建设的规定，制定具体措施，做好工程建设中的党风廉政建设，保证工程建设高效优质，保证建设资金的安全和有效使用及投资效益。
第二篇：某高速路初步施工组织计划
九、初步施工组织设计
一、施工组织结构、施工总平面布置图、施工总进度计划表
1.1、施工组织结构
施工组织机构请见图1-1：施工组织结构图；
1.2、施工总平面布置图
施工总平面布置请见图1-2：施工总平面布置图；
1.3、施工总进度计划表
施工总体计划请见表1-1：施工总体进度计划表。
二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标
2.1、质量目标
标段工程交工验收的质量评定：合格；
竣工验收的质量评定：优良。
2.2、工期目标
根据资格预审文件要求，计划工期为26个月，计划开工时间为20##年4月20日。本单位将按资格预审文件要求，在20##年4月20日按时开工，并确保20##年6月19日前完成所有合同工程项目。
2.3、安全目标
安全目标为：无重、特大安全事故。杜绝因工死亡，现场施工人员的年负伤率不大于0.05%；不发生工程事故，不发生高空坠落、支架坍塌的责任事故；不发生重大及设备操作事故、重大交通事故和重大火灾事故。
图1-1：施工组织结构图
施工总平面布置图1-2
施工总体计划表1-1
三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程
3.1、工程概况
本合同段工程里程范围YK174+385~YK178+241.5，线路总长3.857km，设计速度80km/h高速公路。
主要工程量为：土石方61997m3、不良地质0.669Km、挡墙1314.5m3、边坡防护10404m2、排水工程1947m2、涵洞30.1m/2道、特长隧道1940m/1座以及通道85.05m/4处。
根据我单位对本工程资审文件的理解及我单位以往的施工经验，认为本工程的重点、难点工程为路基填筑的质量控制以及不良地质段隧道施工。
3.2、路基填筑的质量控制
1、对材料的粒径进行严格控制，派专人在料场进行监督和检查，发现不合格碎石块采用破碎机进行轧碎或人工解小。当块石含量较大时，块石间隙用土或石屑铺撒填充。路基横向外侧1m范围内，用较细的材料铺筑，确保边坡稳定。
2、摊铺时，粗细颗粒做到分布均匀，严禁用四齿耙等工具进行摊铺。松铺厚度不大于规范要求。
3、路基的压实，采用重型振动压路机分层碾压。压实厚度和压实遍数根据现场压实试验确定，压实度的测定视颗粒组成而定。
4、控制路基的填筑速度，以防破坏原土地基的稳定，影响工程质量。
5、路基两侧填筑宽度各至少比设计宽30cm，考虑修整边坡，以使路基宽度符合设计要求，且保证路基边缘的压实度。
6、路基填筑期间，保证排水沟通畅，以免影响路基的填筑质量。
7、路基填筑期间，经常安排人工修整边坡，保证施工过程中的路基外观质量。
8、路基填筑期间，经常检测路线中桩位置，以防路堤偏位。
9、路基填筑的分层厚度严格按规范要求执行，保证路基的压实度。
3.3、不良地质段隧道施工
隧道施工时严格按照“弱爆破、短进尺、勤量测、强支护、管超前”的施工方法进行。
1、断层破碎带不良地质地段施工方案及技术措施
①、隧道开挖至断层破碎带距离5~10m左右时，采用超前地质预报手段加强塌方的预测，必要时对该段地层运用先进探测手段，探明地层的含水情况及判断影响程度，制定切实可靠的开挖方案及安全保证措施。
②、在该区域内隧道掘进时，采用超前小导管注浆或钢插管预加固措施。当开挖出工作面后，及时有效地完成喷锚支护。
③、采用浅眼低药量弱振控制爆破，缩短循环进尺，开挖后必须立即封闭围岩，防止围岩松弛出现掉块、塌方事故。
④、建立严密的围岩突变及支护状况变形监视系统，按照施工监测要求，收集信息，分析处理，及时反馈，指导施工。
2、岩溶地段的施工
（1）、在隧道施工至该区域10m前做超前钻孔探测，探明该段的岩溶地层涌水量，采用预注浆止水或埋管疏导排放措施。
（2）、对不同形状小溶洞、水流较小的溶洞处理：采用块石、片石、砼回填封闭、或采用钢筋砼护拱。
（3）、当溶洞与隧道相交规模较大洞体，需采用超前长管棚对充填物进行高压劈裂注浆使其固结稳定，根据隧道底部充填物分布情况在无法采用换填处理措施后可采用桩基托梁跨越和工程处理措施。
围岩初期支护请见图3-6：Ⅴ级、Ⅳ级围岩初期支护施工工艺框图以及图3-7：Ⅲ级围岩初期支护施工工艺框图。
3.4、工艺流程
图3-1：普通路基填方施工工艺流程图
图3-2：普通路基挖方施工工艺流程图
图3-3：石方爆破施工工艺流程图
图3-4：高填路堤施工工艺流程图
图3-6：Ⅴ级、Ⅳ级围岩初期支护施工工艺框图
图3-7：Ⅲ级围岩初期支护施工工艺框图
四、保证措施
4.1、质量体系与保证措施
4.1.1、质量保证体系
质保体系运行机制见图4-1：质保体系运行机制图，质量管理组织机构见图4-2：质量保证管理组织机构图。
4.1.2、质量保证措施
（1）建立健全质量管理组织机构，从组织上确保质量目标的落实。
（2）建立周密严格的质量管理工作制度，从管理上确保质量目标的实现。
（3）落实项目法人质量终身责任制，建立健全各级各岗位的质量责任制。
（4）严格按GB/T19001-2000质量体系建立起完善的质量管理制度。
（5）加强质量监控制度。
（6）建立健全各种原材料的质量控制制度。
（7）制定质量奖罚制度。
（8）加强计量测试管理制度。
（9）严格执行监理程序制度。
（10）坚决实行质量一票否决权制度。
（11）、建立质量保证记录系统。
4.2、工期保证措施
1、本工程列为本单位的重点工程
本工程所需的工、料、机给予优先保证。同时成立一个高质素、高效率的项目施工管理队伍。
2、精心编制施工组织设计和进度计划
工程开工前，认真研究优化施工方案，编制详细的施工组织设计；编制相应的总进度计划和月、周进度计划。
3、优化施工方案、完善工期保障方案
认真做好施工准备。在施工中，尽量采取流水作业施工方法，组织有节奏、均衡、连续的施工。
4、确保物资供应，搞好机械保养维修
保证工程的物资供应及机械的完好率，按进度计划编制材料供应计划，保证物资的正常供应。
5、合理进行夜间、雨季及冬季施工组织
采取有效的措施和合理的施工组织，保证雨季、夜间、冬季施工的顺利进行。
6、实行工期目标责任制，建立奖罚严明的经济责任制度
对总体施工进度计划进行分解细化，将工期目标横向分解到部门，纵向分解到班组个人，逐层签订工期责任状，工期目标与个人经济利益挂钩，实行奖惩制度，同时对全体施工人员进行计划交底，激发全体人员干劲。
4.3、人员安排与保证措施
①、我单位将以参加类似工程施工的技术管理层为主组建“国家高速公路网横12杭州至瑞丽公路大理—丽江联络线27-2B合同段项目经理部”，承担本工程的施工任务，按项目管理法原则组织施工。
②、如本单位有幸中标，我们将安排技术管理人员按期分批到位。
③、在开工前和工程实施过程中对所有参加施工的管理人员和技术工人进行定期的技术培训和考核，并根据工程开展进度情况分批进场。
4.4、安全生产安全保证措施
4.4.1、安全生产保证体系
本工程将按项目法原则成立项目经理部，项目部下设若干职能部门共同实施本工程的安全管理，具体见图4-3：安全保证体系图。
4.4.2、安全保证措施
1、坚持“安全生产，预防为主”的方针，确保安全生产。
2、加强本项目全体人员的教育，提高安全意识。
3、建立安全生产岗位责任制。
4、安全检查采用定期、不定期的方式进行，全员参与，进行全过程、全方位检查。
5、开工前，向施工人员进行安全技术交底，并对现场、机具设备等安全防护措施进行全面检查。
6、高空作业：在高空作业点周围设置安全网，在高空作业点留出一定区域，派专人值班，防止非作业人员或酒后人员入内。
7、夜间作业：工作点周围必须配备一定数量的灯光照明设施，设置有效的保护措施，操作人员一定要全神贯注，避免麻痹大意，确保夜间施工安全。
8、防雨防雷措施：对职工发放雨具，在砼搅拌站等处搭设临时雨棚；民爆物品仓库、工作区及生活区均设置避雷装置。
9、雨季及洪水期施工：根据当地气象部门的预报及施工所在地的具体实际情况，做好施工期的防洪排涝工作，长时间在雨季中作业要搭设雨棚；施工中遇有暴风雨时，暂停施工。
4.5、环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施
4.5.1、环境保护措施
1、清理场地的废料、桥梁和土石方施工过程中泥浆及废弃物等，不得随意倾泻，影响附近排灌系统及农田水利设施。按要求在适当地点设置弃土场，有条件时，力求少占土地。
2、在施工期间，应始终保持工地的良好排水状态，防止对河流、水道、灌溉或排水系统产生淤积或堵塞。施工现场应采取防护措施，防止施工污水对附近水域的污染。
3、施工时应尽量保护用地范围之外的现有绿色植被。做好绿色植被和现有公用设施的保护。
4、及时对弃方进行压实，并在其表面进行植被覆盖，防止水土流失，美化环境。
5、对于受本工程影响或正在受影响的一切公用设施与结构物，应在本工程施工期间采取一切适当措施加以保护。
4.5.2、水土保持
1、在施工期间，应始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。
2、施工中，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷，防止从本工程施工中水道、灌溉或排水系统产生淤积或堵塞。
3、施工中的临时排水系统应能最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变，不得干扰河道、水道或现有灌溉或排水系统的自然流动。
4.5.3、施工后期的场地恢复措施
1、成立专门的施工后期的场地恢复小组，负责组织场地的恢复工作。
2、专门安排一笔资金用于场地恢复，并且做到专款专用。
3、制订专门的场地清理及道路恢复奖罚制度及原则：各施工队负责本队施工场地范围内或本队施工工序完工后的场地清理及恢复。
4、成立专门的道路修复施工队伍：专门负责在施工期间、施工后期及竣工后的道路修复工作。
5、成立专门的场地清理及道路恢复验收小组，对每一个工序完工后的场地清理及道路恢复工作进行验收，达不到要求则立即进行整改。
6、制订场地清理及道路修复标准：场地清理标准根据业主及监理要求执行；道路修复标准参照原有道路级别，恢复道路原有的使用功能及标准。
4.6、支付保障措施（有关民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁工程分包等的按期支付保证措施）
关于农民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等，在工程实施中将采取以下支付保障措施：
1、按照当地政府的有关规定使用农民工，不恶意拒绝农民工的使用。
2、在对农民工使用中，不截留、克扣、恶意拖欠农民工的工资。
3、在使用农民工前，须与农民工签订合同并建立联系人制度。
4、随时接受建设单位的检查，并积极配合，每月上报上月农民工工资发放表。
5、在材料采购和设备租赁等之前，事先与有关供应商签定相关合同，并严格按合同的规定按期支付给有关各方。
6、完善资金使用及财务管理制度，建立健全资金的计划、审批、拨付及报销制度。
7、本工程的材料、设备、劳务资金和其它资金仅限用于本工程，不以任何理由挪用。
8、本单位作为本工程的资金后备来源保障，在必要时对本工程的资金进行支持，确保资金能顺利周转。