鹰潭站铁路运输生产实力体会

交运一班 ### 20xx1310020###

在刚刚过去的铁路运输生产实习中，我们进行了本科阶段一个重要的实践过程，那就是生产实习，虽然时间并不是很长，接触的岗位时间也不是很长，但是我们得到的收获确实很多。

我们进行这次生产实习之前的学习中，大多少只是都是来源于有限的课本和老师的讲解。对于很多比较抽象和难于理解的内容，在通过这次在生产第一线的观察了解和与现场相关经验丰富的工作人员的介绍，对于我们交通运输这个专业基础的生产实际就有了一个大致比较直观的了解。甚至有很多我们想的很简单的东西，到了生产实际中就又是另一种情况了。这真好验证了这么一句话：“纸上谈来终觉浅，绝知此事要躬行。”下面就来谈谈在本次实习经历的所见所闻和感受。

我们这次生产实习的目的地是鹰潭市，江西省省辖市，位于江西省东北部，浙赣、皖赣、鹰厦三条铁路主干线纵横交汇，赣东北交通、政治、商贸、文化、旅游、科技重心，既是千古“道都”，又是新兴的“铜都”。背靠武夷山山脉，信江自西向东流经全市，是一座有三千六百余年历史的历史名城，荟萃了自中华民族诞生以来的道教文化，拥有众多历史名胜古迹和人文景观。鹰潭站隶属南昌铁路局管辖，现为特等站。鹰潭车站由浙赣线上的三等中间站，发展到位于浙赣线、皖赣线、鹰厦线三条铁路汇合的铁路枢纽综合性特等站。编组站担负着淮滨、东龙、醴陵、新塘边、倒湖、余家、永平七个方向的各种货物列车解编。 我们专业一行人在老师的带领下，坐火车来到了鹰潭，很快我们就在鹰东公寓安排好了住宿，并且了解了住宿时应该了解的各项事宜。之后我们就进入到走入到生产实习前的安全教育阶段，在当地工作人员通过讲解各种事故案例和播放多媒体安全教育教材像我们灌输了安全第一的思想，同时又补充了我们在步行去实习岗位途中要注意的各个方面，不仅如此为了让我们能够更加深入的了解实习时要注意的安全事项和风险事件，还组织我们参加安全知识考试，考试合格之后方能进行生产实习。

之后老师和班干部给我们分发了各个岗位实习的安排表和计划，在确保安全的基础上学到更多的东西。然后就正式进入生产实习了，具体的实习内容我就不多说了，我还是谈谈我的简单经历和感受吧。我们分小组分时段到调度车间，驼峰车间，峰尾车间，客场运转车间及客运车间学习，其中涉及到的岗位有车站调度员，助理调度员，车号员（长），车站值班员，信号员，调车区长，驼峰调车长，外勤助理和客运员。在进入这些车间我发下这些车间有很多共同点，他们都挂有注明各个岗位职责，作业流程和工作标准的牌子。同时在办公桌上醒目的地方还放有各个岗位安全风险卡，其中重点提到了作业过程中比较容易发生的风险点和相关的控制措施。在车间里还安装有监控摄像头严格监控工作人员的行为是否合格。这一系列的措施都反应了路局堆铁路生产安全的重视。

在实习中个岗位工作人员对我们详细的讲解各种设备的工作原理和各个岗位的作业流程及注意事项给我们留下了深刻的印象。在车间的各种现代化设备和管理技术也为铁路组织高效率的客货运业务提供有力保障。我们还看到了广大铁路工作人员的辛苦，是他们为广大人民群众的出行提供了方便，是他们为祖国的现代化进程增添了活力。

在鹰潭生成实习时短暂而又充实的短暂是因为有很多知识和经验不是一时半会就能弄懂的，但是有学到里许多咋学校里无法学到的东西。总之，在这次实习经历使我比较全面的了解了铁路生产组织作业过程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学的理论知识提高了我们把理论知识和实践结合起来，分析和解决问题的工作能力。再次对我们的带队老师表示感谢，他们不仅在带领我们实习上付出了辛苦，也在与单位的联系上尽了最大的努力，使得我们这次实习顺利圆满的结束。

第二篇：铁路生产实习

1. 道岔作业指导书

2. 项目名称 :道岔检查作业

3. 适用范围 : 线路因列车运行，气候变化等影响引起的道岔设备疲劳、局部零件损坏、导致轨道几何尺寸超限、或例行周期性的静态设备检查。

4. 人员要求 :必须具有中级工及以上职业等级，经过铁路局组织的岗位实作专项培训合格，熟悉工务维修的工作性质和任务，了解铁路线路设备的构造，掌握铁路线路的基本知识，胜任本职工作。 5 注意事项 :1.量具必须检验合格，正确使用量具，测量准确。 2.按照标准填写记录本，并准确勾画和记录设备病害。 3.准确判读图纸，并现场准确找出设备病害原因，并能正确分析。 4.设备检查必须要有专人防护，来车及时下道、列队迎车。 5.工具随人下道，不侵限；无损伤和碰伤。 6.恶劣天气，瞭望困难应停止检查。

7 作业工具 :道尺 支距尺 弦绳 板尺 钢卷尺 扭力矩扳手 塞尺 . 8 作业前准备工作 : 1.按规定设好防护，并做好记录。 2.用道尺调头测量，检查道尺水平精度，校核误差在0.2mm以内。

9 道岔作业作业过程与质量验收 : 1.测量规向、高低。从道岔岔前开始，确定道岔外直基本轨为基准股。在基本股对应钢轨布置弦绳，受用钢板尺测量，在钢轨非作用边检查轨向，在钢轨顶面检查高低。使用普通弦绳时，将板厚设定为20mm，弦绳长设定为为20m。高低：用10m弦绳，方向用40m弦绳并与目视相结合，每一根轨木记录数据。 2.测量轨距、水平时，须使用道尺采取逐根测量的方式进行，在

道岔转辙部分检查时，直股检查完毕后，将道岔转向曲股，并对曲股进行检查，对应岔枕编号进行记录。轨距、水平检查须检查道岔及前后100m线路，并将几何尺寸超限地点记录在检查本中。 3.使用塞尺检查道岔尖轨、心轨及各部分顶铁密贴情况，绝缘接头状态等。 4.使用支距尺检查道岔支距，使用塞尺、1m平直尺检查焊缝平直度，使用扭力矩扳手检查扣件力矩，必要时使用5m卷尺检查道岔框架尺寸、尖轨断面及降低值、尖轨光带。 5.检查滑床板密贴情况；检查各类螺栓缺少、松动情况；检查铁垫板或橡胶垫板、橡胶垫片磨损、缺少情况；检查岔枕失效、空吊情况。 6.按照《修规》第6.2.1条，第6.2.2条对道岔几何尺寸超限等病害按标准勾划。 7.对动态不良及晃车处所对道岔全面检查，包括现场动态观察、分析。对找出的病害原因不充分时，继续扩大查找范围。

10 作业完毕 :1.根据检查结果，判断病害原因，确定处理方法。

2.检查结束，检查现场，清点工具，确保工完料净，安全撤离现场。

2 更换夹板作业指导书

1. 目的与要求

目的：更换伤损夹板，消除接头病害，确保线路安全畅通。 要求：作业人员掌握要领、熟练作业。

2. 适用范围

2.1 本作业指导书适用于伤损、折断夹板更换。

2.1 本作业指导书适用于天窗点内作业。

3. 引用标准

《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》。

4. 工具材料

夹板（同类型的）、撬棍、压机、扳手、道钉锤（大锤）、油桶、扁铲、钢丝刷、扫帚、油刷，木枕地段还应带起钉垫、直钉器、道木塞、道钉、衬铁等。

5. 作业程序

5.1 点名分工

工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。

5.2 安全预想

5.2.1 自动闭塞区段作业使用工具必须有绝缘装置。更换绝缘夹板时必须由电务人员在场。

5.3 工（机）具检查

5.3.1 检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。

5.3.2 使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵入限界或遗留在线路上。

5.4 设置防护

5.4.1 驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；

5.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。

5.5 人机转移

5.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。

5.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。

5.6 作业准备

5.6.1 检查所带工具材料是否准确、相符。

5.5.1 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。

5.6 上道作业

5.6.1 卸夹板

5.6.1.1 起道钉或松动扣板：木枕地段起下接头内外侧道钉并插入木塞；混凝土枕地段松动扣板螺栓，把扣板旋转90度。

5.6.1.2 松卸接头螺栓并涂油。

5.6.1.3 卸夹板：用撬棍尖撬出夹板，放在不影响更换作业的位置。

5.6.1.4 除锈检查：用扁铲和钢丝刷除去钢轨端部和螺栓孔周围铁锈、油污，并检查钢轨和夹板有无裂纹。

5.6.2 安装夹板

5.6.2.1 涂油：在螺栓上均匀涂上油。

5.6.2.2 装夹板：用扳手把尖端将夹板孔和钢轨孔串好对齐，再穿入螺栓。紧固螺栓时，直线上的六孔夹板，先上紧最外两个，再上紧中间两个，最后上紧剩下的两个；在曲线上，则先上紧最外两个，再上紧次外两个，最后上紧中间的两个，全部上好后应复紧一次。

5.6.2.3 打钉、上扣件：木枕地段打好内外侧道钉；混凝土枕地段摆正扣板，拧紧扣件螺栓。

5.6.3 下道避车

5.6.3.1 作业人员禁止在两线间停留、站立（指线间距小于6.5米，大于6.5米不在此规定内），如因站场地形复杂，人员必须在两线间避车时，应由现场防护员与驻站联络员取得联系，并确认邻线无列车通过。

5.6.3.2 根据邻线列车速度要求，执行其下道避车制度。

5.6.3.3 下道避车时，面迎来列车方向，防止车上绳索等物伤人。

5.6.3.4 施工负责人督促各小组负责人检查两线间及邻线上是否有工（机）具侵入限界。

5.7 验收

5.7.1 由作业负责人组织，对作业后的线路回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。

5.8.2 指定专人检查作业区域的工（机）具，防止遗漏。

5.8.3 严格执行“工完料清”制度。对不能回收的料具，应堆放整齐，并安排人员看守。

5.9 撤除防护

5.9.1 现场防护员根据作业负责人的要求，撤除现场防护。

5.9.2 待人员、工（机）具全部到达安全区域后，作业负责人通知驻站联络员，驻站联络员办理销记手续后，方可撤离。

6. 检查与考核

作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存在的安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。