目录
一．所在公司简介及个人岗位分工... 3
（一）所在公司简介.... 3
（二）个人岗位分工.... 3
二．四期运营情况... 4
三．个人在公司岗位中的贡献... 6
（一）第一期运营情况... 6
（二）第二期运营情况... 7
（三）第三期运营情况... 7
（四）第四期运营情况... 8
四.个人收获及不足... 8
五．对课程建议... 9
（一）课程感悟体会... 9
（二）为了能对课程有更好的发展，特提出以下几点建议... 10
《物流沙盘模拟演练》课程总结
一．所在公司简介及个人岗位分工
（一）所在公司简介
公司名称及内涵：邦NI运 物流公司，这是公司的名称。首先介绍一下我们公司名称的由来。是在大家共同的讨论与思考下所形成的。
“邦”字是借助帮的谐音，意义是公司帮助客户，服务客户，为社会提供最优良的服务的目标。“NI ”即指的是我公司所服务的广大对象，用英文体现的是显示出了我们公司的国际化水准和高层次的理念。“ NI”字是“你”的发音，在此采用字母发音来替代中文更显示出了我们公司的国际化水准和高层次的理念。其中N代表natural，表明了我们公司的与自然地结合，将客户的货物准时送达时遵循对自然的崇敬与保护，运输过程中我们注重天然无污染，注重绿色环保。与自然结合，绿色环保自然健康就是我们对自己的要求。其中I代表international，表明了我们公司与国际化接轨，采用了尖端的国际化设备，聘请的的具有高端国际化知识理论的工作人员，不仅从事于国内的企业货物运输，同时也从事于国际货物贸易运输。紧跟国际化脚步，让客户体验到前所未有的高端上档次的国际范感受。NI连和起来就是你的意思，侧面体现出我们公司将客户当做是自己的家人一样，更亲近更能互相紧密的合作，真诚的对待每一位客户，我们与客户共同成长，共同盈利，共同创造出更美好的明天。最后。“运”字就很直译地表明我们公司所从事的业务----运输。我们公司以运输为主，加以仓储、分拣、流通加工、包装、装卸搬运、信息处理、配送为辅助的来为客户服务。
公司口号：真诚服务，使命必达。宗旨内涵即真诚竭力为每一位顾客提供优质服务，秉承顾客是上帝的口号，安全快捷的将任务完成。
公司服务承诺 ：
1.提供24小时（无节假日）服务
2.对运行车辆随时进行跟踪监督，保证联络畅通
3.按合同指定地点、时间到货
4.如有货损、货差，由本公司和保险公司负责作出赔偿
公司宗旨：5S 即Safety speed superior standard service
是“Safety安全、 Speed快速、Superior优越、Standard标准化、Service服务”。
这5S清晰明了地展示出我们的宗旨，我们将会遵循这5S为原则来为顾客服务。
公司成员构成：李嘉伟，赖科池，潘相秋，王聪聪
总经理： 赖科池
财务总监： 王聪聪
仓储及库存经理/计划协调经理： 潘相秋
客服订单经理/运输配送经理： 李嘉伟
（二）个人岗位分工
赖科池是我们公司的CEO，主要由他统筹规划我们的工作以及监督协调并作出重大决定；潘相秋是仓储及库存经理/计划协调经理，主要是处理订单及协助工作；李嘉伟是客服订单经理/运输配送经理，主要负责线路优化，及方案选择；
而我是我们公司的财务总监，主要工作职责是管理工作报告，及财务方面问题。线路方案选择的参与与决策在订单和竞标的时候，我会根据路线的优化，提出一些建议，我们大家再一起商讨是否可以采用。
二．四期运营情况
经过大家四期共同的努力，公司经营小有成效，总排名第一。在这过程中，我们的企业不但没有破产，反而越来越强大。虽然每次不是拿到最大订单，但是总的经营状况还是不错。总排名第一，其中第三期排名第五略微落后，但是整体排名跃居第一。
四期管理报告如下见图表1及续表
图表 1
图表 1续表
图表 1续表
四期排名情况见图表2
图表 2
三．个人在公司岗位中的贡献
（一）第一期运营情况
由于这是第一期刚开始，各方面不够熟练，我们配合得不是很好，花费了很多时间入门。中间感觉过程很繁琐，可能性太多，以至于我们产生了很多分歧。于是我们每个人都很费力的想方案，然后利用课下的时间来讨论。想出尽可能多的方案，来比较成本，优化路线。第一期我们的竞标费率是19.8%。其实第一期没什么经验，我们有点冒险，我们的费率也是尽可能的低，想争取最大订单，可谁知还有比我们更低的18%拿到了第一订单。我们的订单量是61 个，第一订单量的比我们多了14个。因为我们组的订单需求量为61个，因为多出来的1个会导致2次运输也装不满。所以我们在考虑了租车或不租车、组或不组仓库的各种运输方案以后，我们最终选择了不租车，不租仓库作。完全用自有的大车和小车来完成整个运输环节。
一开始我们考虑了四种方案：第一种租一辆大车一辆小车，成本是50万，第二种方案是租一辆小车，成本是51万。虽然少租了一辆车但是明显成本也没减少，表明此线路不是最优。后来我们继续优化及不租大车也不租用小车，加上李博士的数学矩阵的应用，我们最终选择出了比较优化的路线。
我们用一大一小车装30个货沿“中心-B-A-1”来运输，到达1时用了6天，我们先用大车从“1”沿“1-3-4”运输，在“1”卸下3个，在“3”卸下6个，在“4”卸下9个。然后空车沿“4-3-1-A-B”回到B订货，用时13天，与此同时(第六天)小车在“1”卸下1个，在“2”卸下11个，然后沿“2-1-A-B”订货，用时11天。到此时，“4”的订单全部满足，“1”的订单满足到第22天前，“2”的订单满足到17天前，“3”的订单满足到17天前，然后小车第二次装完货沿“B-A-1”达到“1”是第14天。大车第二次装完货沿相同道路到“1”是第16天。小车第15天到“2”卸下12个货（“2”的订单满足到22天前），然后沿“2-1-A-B”返回订货，是第19天。大车在“1”卸下1个（此时“1”的订单还剩1个，满足到26天前），在“3”卸下10个（“3”的订单全部满足，刚好是第17天），在“2”卸下7个（“2”订单全部满足）然后空车从“2-中心”大车完成运输，第20天回到中心。此时小车从“B”再次定5个货，沿“B-A-1”到“1”卸下1个货（“1”订单全部满足，第22天），第23天从“1-中心”回到中心用时23天。此时61个订单全部满足，时间也满足。然后剩下4个货存到中心作为安全库存，存货7天。总共小车运输23天，大车20天，额外订货3次，全部完成。
作为我们公司的财务，刚开始我啥都不懂，费用包括哪些，工资怎么算，来回的订单费用怎么算，刚开始是一头雾水，后来在我们组其他成员的协助下，以及老师后来的说明，终于明白了一些，后面计算也容易了一点。第一期由于净资产那里加上了奖金，从而多出了一万。在计算期末净资产的时候也出了一点问题，在老师的系统上运行了，有点偏差，后来我们发现了错误改正了过来。
最终订单满足率100%，费用49万，营业收入99万，利润49万，期末净资产189万 ，位居第二还算不错的成绩。
由于这是第一期算起来还蛮艰辛的，但是收获了也不少，出了很多错误，也积累了很多经验，接下来进入第二期的运营。
（二）第二期运营情况
有了第一期的经验，我们第二期在竞标的时候，也不是那么盲目了，我们组以5%的竞标费率作为组距，在大致估算了15%-20%，20%-25%，25%-30%三个阶段的费率能得到的大致的最高利润，当然是大致估算，由于我们不了解市场，各组的报价我们也不知道，可能竞标情况也不如我们所愿，所以我们出了个29.8%，没想拿到大订单，是考虑到我们如果费率定得太低，大家也都是同样的想法的话，比如15%左右，这样大家费率相差不大，但是订单量就相差很大，我们还是保守政策报的费率高了一点，但是觉得别的组会报30%，就比他们略微低了一点，选择了29.8%。拿到倒数第三的单子，跟我们预想的差不多。
结果我们组这期利润率第一，原因在于竞标费率比较好和运输成本低，营业收入排名第二，在我们的订单数量不多的情况下，还是比较满意的，成本费率排名第一，因为我们组把运输成本降到最低了，净资产我们组排名第二。第二期管理报告显示：订单满足率为100%，营业收入为108万，合计费用为53万，利润为55万，期末净资产为244万。这一期经营状况也不错。接下来进入第三期的竞标。
（三）第三期运营情况
先从竞标开始说起，第三期我们的竞标费率是28.89%。我们粗略的计算了一下，该期拿到第四个订单量是利润比较可观的。于是我们再设想其他组的可能状况，有30%想拿最小单子的，有29%的，有15%那大单子的，所以我们就比他们高一点比29%低一点目标是抢到第三四个单子，结果还是有两个组和我们有几乎一样的竞标费率甚至比我们低一点，所以在我们的竞标费率下拿到了第六个订单。只能从方案上面节省成本了。
第三期运输方式多了轮船，火车和飞机，飞机由于成本过高，订单满足时间不是太急，所以不予考虑。火车和轮船运输成本相对很低，运量又大，老师又告诉我们自动在订货点拉货，所以我们这期运用了火车，轮船和汽车三种运输方式。火车和轮船负责进货，汽车从火车和轮船上卸货并进行配送。中间的过程中我们改了很多次，一开始定的方案可能没考虑周全，有一个不能提前送货，此方案未通过。后来又进行了优化，最后结果如下
订单满足率为100%，营业收入为169万，合计费用为56万，利润为113万期末净资产为356万。
本期是最容易盈利的，但是方案可能我们不是最优订单数不是很大，排名下滑到第五了。沙盘进行到第三期差不多我们对流程，财务报表的填写更加熟练了。对于线路的选择就不具体说了。财务报表成本上，由于运输方式的变化，相应的费用也变化了。接下来进入最后一期
（四）第四期运营情况
在前几期的基础上，第四期的运营也不是那么困难了，第四期的竞标费率是19.99%。其实是想拿的订单多一点，后来结果也不多。在没有租赁任何车辆和仓库的情况下，节省了很多成本。
订单量比较少，订单满足率为100%，营业收入为126万，合计费用为53万，利润为73万，期末净资产为429万。
四期运营下来，虽然有第三期的经营效果不是很好，但是累积下来再加上第四期我们资产数还是很高，总排名也跃居第一了。
身为财务的我工作也到此结束了，多亏我们小组成员的一致努力，才有此结财务报表上，高高的数字。
四.个人收获及不足
通过这次实训，我收获了多东西。通过这次实训不仅让我更熟悉物流工作的基本流程，而且让我明白自己在物流工作中所缺少的能力及知识。出去工作做好充分的准备！
在这个团队中我是财务，我的工作是主要负责资金的运筹、制定战略等一系列的工作。物流沙盘模拟实训拓展了我所需物流的知识体系，也提升了我的管理能力技能和智力。成功的物流企业一定有着明确的企业战略管理，包括运输的调度、市场的开拓、竞争管理及资金运作管理等。从最初的战略制定到最后的战略目标达成分析，经过几次的模拟经历迷茫、挫折、竞争、探索，我们学会了用战略的眼光看待物流企业的业务和经营，保证业务与战略目标的一致，在未来的工作中更多的获取战略性的成功而非机会性成功；学会如何分析市场、关注竞争对手、把握市场需求、制定战略、定位目标市场，最终达成物流企业战略目标：学会物流企业的运输调度，控制运输成本。
这次实训使我体会到团队合作是不容忽视的。虽然仅仅一个4个人的团队，但让我深刻体会到了合作、团结与沟通的重要性。正如管理学中说的，组织机构很重要，我们要每一步都按照制定好的计划进行，整个流程才会有条不素的顺利的进行，否则就会出现操作的失误和运输调度的错误。总之，这次的物流沙盘模拟让我对物流流程有了更深的了解；物流沙盘模拟实训全面提高了我的决策能力、沟通能力和企业经营管理能力和经验，提高了我的长期规划能力，使我进一步理解了决策对企业的影响力；加强我与其他各职能中心之间的沟通技能能力，理解并且学会培养团队协作效应。另外团队间需要互相信任，要有一个果断拿主意的人，这个人必须得做到各方面都得考虑周全，这样才能创造出好的业绩。团队合作促进了我们的友谊，学会了更好的与人相处。
我还体会到了做什么事都要坚持，通过此课程我也了解到很多不足。比如自己思考问题不全面，容易思维定势。还有一些计算问题方面不是很细心。这都是我需要改正和不断向别人学习的。细节决定成败，做每一件事都要认认真真。
五．对课程建议
（一）课程感悟体会
对于此课程老师花了很多心思在上面，为了使我们更好的的学习，和建立一个更全面的评价指标。每一次方案都认真审核一丝不苟，一个小组相处一个方案都挺难的，更何况老师一个人要审核八个组，工作量是挺大， 再次对老师表示感谢。通过模拟运营活动,帮助我们深刻领会运输管理课程的基本原理,掌握相关技能,有效地解决了运输管理课程教学中的一系列难题。并且让我们明白做物流最重要的是熟悉交通线路。
物流沙盘模拟实训具有很强的参与性、互动性、实战性、竞争性、体验性。针对教学中存在的问题,物流模拟运营沙盘,调动了我们的学习兴趣,激发参与热情,从以"教"为中心转向以"学"为中心。将运输管理课程核心内容加以提炼,复杂理论高度概括,通过模拟运营活动,帮助我们深刻领会运输管理课程的基本原理,掌握相关技能,有效地解决了运输管理课程教学中的一系列难题。并且让我们明白做物流最重要的是熟悉交通线路，要有责任心，要有良好的团队合作精神，能够吃苦耐劳，服从管理，能承受较大工作压力。
（二）为了能对课程有更好的发展，特提出以下几点建议
1.若果学校资金允许的话，实验室应提供现代化设备，在真正的模拟系统中进行，更具有真实性
2.课程中关于审核方案的问题，我希望采用某位同学的提议，采用一半一半的原则，一半抽签，一半互审。
3.上课方式采用 5周 ，每周两次的方式，中间可以更多的时间思考，更加连贯。
总之，希望课程越办越好，让更多学生受益于此!