KJ物流沙盘模拟实验报告

公司名：      极光速运                       

成  员：       （总经理）        

（运输及配送经理）   

    （财务经理）       

      （财务副经理）     

（计划及协调部经理）     

              （计划及协调协调副经理） 

              （服务及订单处理经理）

             （仓储及库存部经理）   

指导教师：                        

一、 实验目的

通过实验来了解沙盘模拟训练规则,并且将物流知识和企业管理知识运用于实践中。通过实际的物流管理模拟,加深对理论的理解和认识,进而提高我们的专业素养和实践能力。    

 通过沙盘模拟让我们了解物流管理的基本流程,学会物流预测,物流规划,控制企业物流成本,增强学生的实践经验.在实验中将物流管理系统理论结合起来,整合整个供应链,并将这些知识与其他学科的知识结合应用。   

通过沙盘的实际操作培养动手能力、小组分工、角色扮演增强学生的团队合作能力和独立思考能力。在老师的组织带领下，认真学习沙盘模拟训练规则，了解市场环境，预测和把握市场运行的基本趋势。

二、 二、实验时间地点

时间：20##年3月10日至20##年4月12日每周三下午

地点：合肥学院6栋管理系4楼物流管理实验室

三、 实验内容

由于课时有限本应该是4期的运营我们实际只做了前两期的模拟。基于沙盘实验给的公司的初始条件，再实际情况和订单状况提出自己的服务费率进行竞标.然后按需要选择适合自己的订单，拿到订单后按订单量和本公司的实际情况进行一系列的决策。填写好相关表格，再将相关数据输入电脑软件进行分析得出公司的运营状况。来完成实验得出实验报告。

四、 实验步骤

1、分组，讨论公司的名称,并制定公司的目标和口号，讨论公司内成员的角色的分配。上台介绍本公司。最终我组决定的公司名为极光速运。

2、竞标。结合市场需求及本公司的实际情况，制定合理的服务费率（0-30%）。一期和二期我们报的费率分别为19.90%，20.10%。

3、选择订单。按照服务费率的高低选择订单。我们组拿到56和49的订单

4、运营决策。在分析订单和公司的实际情况下做出车辆的购入与租赁，仓库的自建与租赁等决策。

5、走盘。根据订单的实际情况（到货期和数量）及道路的情况进行路线选择，选择最佳路线。并填写相关表格

6、数据分析与汇报。将数据输入物理沙盘配套软件，得出相关指标和经营状况，分析结果，每组根据每期的结果进行汇报。

7、填写实验报告与心得。

五、 实验数据的分析

一期的实验结果

分析:在本期的运作过程中我们组先已19.90%的服务费率获得了第二个选择订单的机会，根据公司的实际情况我们选择了一个订单量为56的订单。

就最后的结果而言我们公司的综合排名为第四。按报表来看在本期的操作中我组的订单实现了很好的满足，没有延迟与拖欠的情况发生。为此在实际的操作过程中我们租了一辆大车，虽然增加了成本就结果而言这点付出还是值得的。在库存的决策方面我们出现了点失误致使付出了不小的库存成本。在路线的优化方面，我们还是有提升的空间。本期结束后我们的到30万的利润。还是有不少的提升空间。

通过这一期的模拟使我们对实验的规则，操作等有了更进一步的了解。

二期的实验结果

分析：就这期的总结果我组在这期取得了不错的成绩。净利润为49万元，期末净资产为219万元。但订单的满足率下降了仅为91%，出现了较大的缺货损失影响了最终的收入。就期原因而言由于二期订单的特殊性，它不像一期那样是单一的货物的订单而是F1，F2两种货物，而且F1订单提前期特短，而我们在需求低附近没有仓库导致了订单的延迟。

本期刚开始考虑到我们本生就有12个F1的库存，结合上一期各队给出的服务费率，我们组给出了一个20.10%的报价因而获得了首选订单的权利。考虑到我们的实际情况，我们选择一个第二大的订单。由于订单量比较大在本期的运作过程中我们租了两辆小车与一辆大车，经过路线的优化尽量使租赁车辆运营的时间大为缩短。再加上车辆的衔接的安排将库存降到最低，这大大的降低了我们的运营成本。由于一期时没有贷款本期在这方面就没有支出。还有许多值得考虑商榷的方面，总体结果较为满意。

六、 问题与思考

1.如何推选合格的总经理？

答：跟小组成员的讨论，依据其对整个实验流程规则的掌握程度，还有其对问题的宏观把握程度，做决策的能力等综合考察 选出。

2.部门经理如何配置？

答：由总经理根据各成员对相关知识的精通程度，安能分配。

3.企业内如何做到人尽其才、人展期才？

答:在入职前可进行相关能力的检测，在日常的工作中进行轮值，在职培训等多方面的手段。

4.公司的物流战略如何制定?

答：根据本公司的实际情况和公司的目标定位在结合市场、行业等环境综合考虑制定。

5.制定公司的物流战略与市场环境的关系如何？

答：在略的制定需要综合考虑市场的环境，考察市场环境的现状以及对其未来的变化进行预测。

6.如何建立一个学习型团队，让公司更快更好地掌握市场竞争规则？

答： 在组建团队的过程中就得不断的将学习型的理念不断的灌输，在运营的过程中时不时的组织诸如研讨会的活动，培养日常的学习氛围。

7.订单满足率高（低）的主要原因是什么？ 

答：主要公司是否能够准确及时的将货物送到顾客的手中，并且还有考虑是否延期。商品的订单量以及前期库存备货的情况。

8.物流服务水平和成本之间有什么样的关系？ 

答：不同的物流服务水平给顾客带来的感受和满意度不同，从而引起物流服务成本的差异。在其他条件不变的情况下，最佳的物流服务水平可以创造顾客满意和信任，减少现有顾客和潜在顾客的流失，从而可以降低物流服务成本。总体呈现背反的情况。

9. 你们的各项投资依据是什么？ 

答：我们没有选择新建仓库或租赁仓库以及购入车辆，也没有去银行贷款。因为我们的存储量可以满足客户的订单量，通过路线的优化车辆的安排能满足我我们运营的实际需求。 

10.考虑其余公司之间的竞争关系了吗？是如何定位的？

答：考虑了，在订单服务费率的制定时，不使用整数。在第二期的报价中参考了其他公司在前一期的报价。

11. 你对经营成果满意吗？满意或不满意在哪些方面？ 

答：我们对经营的结果总体上满意。总体维持了较高的订单满足率，但在库存控制方面以及路线的优化和车辆的调度还有待提高。

12．通过几个方面应对客户订单的不确定性？

答： 实现信息共享 、业务集成 、提高预测的精确度、合理分担库存、缩短提前期、建立伙伴关系 。

13．如何确定安全库存量的方法？

答：依据客户前几期的定点量建立与选择合适的模型进行预测。

七、 实验总结

通过这次为期16个学时的物流沙盘实验，拓展了我们所需物流的知识体系，也提升了我我们的管理能力技能和智力。使我们对以前所学的物流知识有了更深入的了解，也让我们对以前所学的知识的真实掌握情况有了直观的映象。我们以前所学的知识是分散的，而经过这次的模拟实验将它们串联了起来。

在这次的实验中使我们体验到一个物流企业的真实运作，虽然这是简化的企业运作，但相对以往的书面教学要更加的直观生动。成功的物流企业一定有着明确的企业战略管理，包括运输的调度、市场的开拓、竞争管理及资金运作管理等。从最初的战略制定到最后的战略目标达成分析，经过几年的模拟经历迷茫、挫折、竞争、探索，我们学会了用战略的眼光看待物流企业的业务和经营，保证业务与战略目标的一致，在未来的工作中更多的获取战略性的成功而非机会性成功；学会如何分析市场、关注竞争对手、把握市场需求、制定战略、定位目标市场，最终达成物流企业战略目标：学会物流企业的运输调度，掌握资产负债表跟利润表的结构并且能够以最佳的方式筹资，控制运输成本，提高资金的使用率。

除了对企业运营的了解加深了，这项实验室使我们对团队合作的总要性是不可忽视的。我们的团队共有8个人，虽然人数不多但合作、团结与沟通的重要性还是得到了充分的体现。我们扮演的角色是一个物流企业的主干部分，在在真实的企业运营中主干的部分也大致这样。每个人在企业的运转中就像一个个精密的齿轮一样，只有紧密的合作配合下企业才能更高效的运作。同时团队合作中人员的互补性其实也蛮重要的，各自能发挥出所长的氛围、环境的营造考研这一个团队的组合运作方式。物流沙盘模拟实训全面提高了我们的决策能力、沟通能力和企业经营管理能力和经验，提高了我们的长期规划能力，使我们进一步理解了决策对企业的影响力；加强我与其他各职能中心之间的沟通技能能力，理解并且学会培养团队协作效应，从而提高了我们的经营管理经营能力。

只有实践与理论相结合才能使我们对知识的了解运用更加的深入。现实的企业的运作大多数与书本上所写的有出入，我们在学习之余还应该多多关注现实的情况，运用所学知识解决现实的问题。

第二篇：物流沙盘模拟

                         目录

一．所在公司简介及个人岗位分工... 3

（一）所在公司简介.... 3

（二）个人岗位分工.... 3

二．四期运营情况... 4

三．个人在公司岗位中的贡献... 6

（一）第一期运营情况... 6

（二）第二期运营情况... 7

（三）第三期运营情况... 7

（四）第四期运营情况... 8

四.个人收获及不足... 8

五．对课程建议... 9

（一）课程感悟体会... 9

（二）为了能对课程有更好的发展，特提出以下几点建议... 10

《物流沙盘模拟演练》课程总结

  

 一．所在公司简介及个人岗位分工

（一）所在公司简介

公司名称及内涵：邦NI运 物流公司，这是公司的名称。首先介绍一下我们公司名称的由来。是在大家共同的讨论与思考下所形成的。

“邦”字是借助帮的谐音，意义是公司帮助客户，服务客户，为社会提供最优良的服务的目标。“NI ”即指的是我公司所服务的广大对象，用英文体现的是显示出了我们公司的国际化水准和高层次的理念。“ NI”字是“你”的发音，在此采用字母发音来替代中文更显示出了我们公司的国际化水准和高层次的理念。其中N代表natural，表明了我们公司的与自然地结合，将客户的货物准时送达时遵循对自然的崇敬与保护，运输过程中我们注重天然无污染，注重绿色环保。与自然结合，绿色环保自然健康就是我们对自己的要求。其中I代表international，表明了我们公司与国际化接轨，采用了尖端的国际化设备，聘请的的具有高端国际化知识理论的工作人员，不仅从事于国内的企业货物运输，同时也从事于国际货物贸易运输。紧跟国际化脚步，让客户体验到前所未有的高端上档次的国际范感受。NI连和起来就是你的意思，侧面体现出我们公司将客户当做是自己的家人一样，更亲近更能互相紧密的合作，真诚的对待每一位客户，我们与客户共同成长，共同盈利，共同创造出更美好的明天。最后。“运”字就很直译地表明我们公司所从事的业务----运输。我们公司以运输为主，加以仓储、分拣、流通加工、包装、装卸搬运、信息处理、配送为辅助的来为客户服务。
   公司口号：真诚服务，使命必达。宗旨内涵即真诚竭力为每一位顾客提供优质服务，秉承顾客是上帝的口号，安全快捷的将任务完成。

公司服务承诺 ：

1.提供24小时（无节假日）服务  

2.对运行车辆随时进行跟踪监督，保证联络畅通    

3.按合同指定地点、时间到货 

4.如有货损、货差，由本公司和保险公司负责作出赔偿

公司宗旨：5S 即Safety speed superior standard service

是“Safety安全、 Speed快速、Superior优越、Standard标准化、Service服务”。
这5S清晰明了地展示出我们的宗旨，我们将会遵循这5S为原则来为顾客服务。

公司成员构成：李嘉伟，赖科池，潘相秋，王聪聪

总经理：                               赖科池                     

财务总监：                             王聪聪

仓储及库存经理/计划协调经理：          潘相秋

客服订单经理/运输配送经理：            李嘉伟

  （二）个人岗位分工

赖科池是我们公司的CEO，主要由他统筹规划我们的工作以及监督协调并作出重大决定；潘相秋是仓储及库存经理/计划协调经理，主要是处理订单及协助工作；李嘉伟是客服订单经理/运输配送经理，主要负责线路优化，及方案选择；       

而我是我们公司的财务总监，主要工作职责是管理工作报告，及财务方面问题。线路方案选择的参与与决策在订单和竞标的时候，我会根据路线的优化，提出一些建议，我们大家再一起商讨是否可以采用。

二．四期运营情况

经过大家四期共同的努力，公司经营小有成效，总排名第一。在这过程中，我们的企业不但没有破产，反而越来越强大。虽然每次不是拿到最大订单，但是总的经营状况还是不错。总排名第一，其中第三期排名第五略微落后，但是整体排名跃居第一。

四期管理报告如下见图表1及续表

图表 1

图表 1续表

图表 1续表

四期排名情况见图表2

图表 2

  三．个人在公司岗位中的贡献

（一）第一期运营情况

由于这是第一期刚开始，各方面不够熟练，我们配合得不是很好，花费了很多时间入门。中间感觉过程很繁琐，可能性太多，以至于我们产生了很多分歧。于是我们每个人都很费力的想方案，然后利用课下的时间来讨论。想出尽可能多的方案，来比较成本，优化路线。第一期我们的竞标费率是19.8%。其实第一期没什么经验，我们有点冒险，我们的费率也是尽可能的低，想争取最大订单，可谁知还有比我们更低的18%拿到了第一订单。我们的订单量是61 个，第一订单量的比我们多了14个。因为我们组的订单需求量为61个，因为多出来的1个会导致2次运输也装不满。所以我们在考虑了租车或不租车、组或不组仓库的各种运输方案以后，我们最终选择了不租车，不租仓库作。完全用自有的大车和小车来完成整个运输环节。

一开始我们考虑了四种方案：第一种租一辆大车一辆小车，成本是50万，第二种方案是租一辆小车，成本是51万。虽然少租了一辆车但是明显成本也没减少，表明此线路不是最优。后来我们继续优化及不租大车也不租用小车，加上李博士的数学矩阵的应用，我们最终选择出了比较优化的路线。

我们用一大一小车装30个货沿“中心-B-A-1”来运输，到达1时用了6天，我们先用大车从“1”沿“1-3-4”运输，在“1”卸下3个，在“3”卸下6个，在“4”卸下9个。然后空车沿“4-3-1-A-B”回到B订货，用时13天，与此同时(第六天)小车在“1”卸下1个，在“2”卸下11个，然后沿“2-1-A-B”订货，用时11天。到此时，“4”的订单全部满足，“1”的订单满足到第22天前，“2”的订单满足到17天前，“3”的订单满足到17天前，然后小车第二次装完货沿“B-A-1”达到“1”是第14天。大车第二次装完货沿相同道路到“1”是第16天。小车第15天到“2”卸下12个货（“2”的订单满足到22天前），然后沿“2-1-A-B”返回订货，是第19天。大车在“1”卸下1个（此时“1”的订单还剩1个，满足到26天前），在“3”卸下10个（“3”的订单全部满足，刚好是第17天），在“2”卸下7个（“2”订单全部满足）然后空车从“2-中心”大车完成运输，第20天回到中心。此时小车从“B”再次定5个货，沿“B-A-1”到“1”卸下1个货（“1”订单全部满足，第22天），第23天从“1-中心”回到中心用时23天。此时61个订单全部满足，时间也满足。然后剩下4个货存到中心作为安全库存，存货7天。总共小车运输23天，大车20天，额外订货3次，全部完成。

作为我们公司的财务，刚开始我啥都不懂，费用包括哪些，工资怎么算，来回的订单费用怎么算，刚开始是一头雾水，后来在我们组其他成员的协助下，以及老师后来的说明，终于明白了一些，后面计算也容易了一点。第一期由于净资产那里加上了奖金，从而多出了一万。在计算期末净资产的时候也出了一点问题，在老师的系统上运行了，有点偏差，后来我们发现了错误改正了过来。

最终订单满足率100%，费用49万，营业收入99万，利润49万，期末净资产189万 ，位居第二还算不错的成绩。

由于这是第一期算起来还蛮艰辛的，但是收获了也不少，出了很多错误，也积累了很多经验，接下来进入第二期的运营。

（二）第二期运营情况

有了第一期的经验，我们第二期在竞标的时候，也不是那么盲目了，我们组以5%的竞标费率作为组距，在大致估算了15%-20%，20%-25%，25%-30%三个阶段的费率能得到的大致的最高利润，当然是大致估算，由于我们不了解市场，各组的报价我们也不知道，可能竞标情况也不如我们所愿，所以我们出了个29.8%，没想拿到大订单，是考虑到我们如果费率定得太低，大家也都是同样的想法的话，比如15%左右，这样大家费率相差不大，但是订单量就相差很大，我们还是保守政策报的费率高了一点，但是觉得别的组会报30%，就比他们略微低了一点，选择了29.8%。拿到倒数第三的单子，跟我们预想的差不多。

结果我们组这期利润率第一，原因在于竞标费率比较好和运输成本低，营业收入排名第二，在我们的订单数量不多的情况下，还是比较满意的，成本费率排名第一，因为我们组把运输成本降到最低了，净资产我们组排名第二。第二期管理报告显示：订单满足率为100%，营业收入为108万，合计费用为53万，利润为55万，期末净资产为244万。这一期经营状况也不错。接下来进入第三期的竞标。

  （三）第三期运营情况

先从竞标开始说起，第三期我们的竞标费率是28.89%。我们粗略的计算了一下，该期拿到第四个订单量是利润比较可观的。于是我们再设想其他组的可能状况，有30%想拿最小单子的，有29%的，有15%那大单子的，所以我们就比他们高一点比29%低一点目标是抢到第三四个单子，结果还是有两个组和我们有几乎一样的竞标费率甚至比我们低一点，所以在我们的竞标费率下拿到了第六个订单。只能从方案上面节省成本了。

第三期运输方式多了轮船，火车和飞机，飞机由于成本过高，订单满足时间不是太急，所以不予考虑。火车和轮船运输成本相对很低，运量又大，老师又告诉我们自动在订货点拉货，所以我们这期运用了火车，轮船和汽车三种运输方式。火车和轮船负责进货，汽车从火车和轮船上卸货并进行配送。中间的过程中我们改了很多次，一开始定的方案可能没考虑周全，有一个不能提前送货，此方案未通过。后来又进行了优化，最后结果如下

订单满足率为100%，营业收入为169万，合计费用为56万，利润为113万期末净资产为356万。

本期是最容易盈利的，但是方案可能我们不是最优订单数不是很大，排名下滑到第五了。沙盘进行到第三期差不多我们对流程，财务报表的填写更加熟练了。对于线路的选择就不具体说了。财务报表成本上，由于运输方式的变化，相应的费用也变化了。接下来进入最后一期

  （四）第四期运营情况

在前几期的基础上，第四期的运营也不是那么困难了，第四期的竞标费率是19.99%。其实是想拿的订单多一点，后来结果也不多。在没有租赁任何车辆和仓库的情况下，节省了很多成本。

订单量比较少，订单满足率为100%，营业收入为126万，合计费用为53万，利润为73万，期末净资产为429万。

四期运营下来，虽然有第三期的经营效果不是很好，但是累积下来再加上第四期我们资产数还是很高，总排名也跃居第一了。

身为财务的我工作也到此结束了，多亏我们小组成员的一致努力，才有此结财务报表上，高高的数字。

四.个人收获及不足

通过这次实训，我收获了多东西。通过这次实训不仅让我更熟悉物流工作的基本流程，而且让我明白自己在物流工作中所缺少的能力及知识。出去工作做好充分的准备！

在这个团队中我是财务，我的工作是主要负责资金的运筹、制定战略等一系列的工作。物流沙盘模拟实训拓展了我所需物流的知识体系，也提升了我的管理能力技能和智力。成功的物流企业一定有着明确的企业战略管理，包括运输的调度、市场的开拓、竞争管理及资金运作管理等。从最初的战略制定到最后的战略目标达成分析，经过几次的模拟经历迷茫、挫折、竞争、探索，我们学会了用战略的眼光看待物流企业的业务和经营，保证业务与战略目标的一致，在未来的工作中更多的获取战略性的成功而非机会性成功；学会如何分析市场、关注竞争对手、把握市场需求、制定战略、定位目标市场，最终达成物流企业战略目标：学会物流企业的运输调度，控制运输成本。

这次实训使我体会到团队合作是不容忽视的。虽然仅仅一个4个人的团队，但让我深刻体会到了合作、团结与沟通的重要性。正如管理学中说的，组织机构很重要，我们要每一步都按照制定好的计划进行，整个流程才会有条不素的顺利的进行，否则就会出现操作的失误和运输调度的错误。总之，这次的物流沙盘模拟让我对物流流程有了更深的了解；物流沙盘模拟实训全面提高了我的决策能力、沟通能力和企业经营管理能力和经验，提高了我的长期规划能力，使我进一步理解了决策对企业的影响力；加强我与其他各职能中心之间的沟通技能能力，理解并且学会培养团队协作效应。另外团队间需要互相信任，要有一个果断拿主意的人，这个人必须得做到各方面都得考虑周全，这样才能创造出好的业绩。团队合作促进了我们的友谊，学会了更好的与人相处。 

我还体会到了做什么事都要坚持，通过此课程我也了解到很多不足。比如自己思考问题不全面，容易思维定势。还有一些计算问题方面不是很细心。这都是我需要改正和不断向别人学习的。细节决定成败，做每一件事都要认认真真。

五．对课程建议

（一）课程感悟体会

对于此课程老师花了很多心思在上面，为了使我们更好的的学习，和建立一个更全面的评价指标。每一次方案都认真审核一丝不苟，一个小组相处一个方案都挺难的，更何况老师一个人要审核八个组，工作量是挺大， 再次对老师表示感谢。通过模拟运营活动,帮助我们深刻领会运输管理课程的基本原理,掌握相关技能,有效地解决了运输管理课程教学中的一系列难题。并且让我们明白做物流最重要的是熟悉交通线路。

物流沙盘模拟实训具有很强的参与性、互动性、实战性、竞争性、体验性。针对教学中存在的问题,物流模拟运营沙盘,调动了我们的学习兴趣,激发参与热情,从以"教"为中心转向以"学"为中心。将运输管理课程核心内容加以提炼,复杂理论高度概括,通过模拟运营活动,帮助我们深刻领会运输管理课程的基本原理,掌握相关技能,有效地解决了运输管理课程教学中的一系列难题。并且让我们明白做物流最重要的是熟悉交通线路，要有责任心，要有良好的团队合作精神，能够吃苦耐劳，服从管理，能承受较大工作压力。

（二）为了能对课程有更好的发展，特提出以下几点建议

1.若果学校资金允许的话，实验室应提供现代化设备，在真正的模拟系统中进行，更具有真实性

2.课程中关于审核方案的问题，我希望采用某位同学的提议，采用一半一半的原则，一半抽签，一半互审。

3.上课方式采用 5周 ，每周两次的方式，中间可以更多的时间思考，更加连贯。

总之，希望课程越办越好，让更多学生受益于此!