轴结构改错题目:
3、图示为一用对圆锥滚子轴承外圈窄边相对安装的轴系结构。请按示例①所示,指出图中的其他结构错误(不少于7处)(7分)
(注:润滑方式、倒角和圆角忽略不计。)例①——缺少调整垫片[解
]
⑴——缺少调整垫片
⑵——轮毂键槽不对
⑶——与齿轮处键槽的位置不在同一角度上
⑷——键槽处表达不正确(应该局部剖视)
⑸——端盖孔与轴径间无间隙
⑹——多一个键
⑺——齿轮左侧轴向定位不可靠
⑻——齿轮右侧无轴向定位
⑼——轴承安装方向不对
⑽——轴承外圈定位超高
⑾——轴与轴承端盖相碰
4、请说明图示轴系结构中用数字标出位置的错误(不合理)的原因。(5分) ⑴——轴肩的高度超出了轴承内圈的外径;
⑵——轴段的长度应该小于轮毂的宽度;
⑶——螺纹轴段缺少螺纹退刀槽;
⑷——键槽应该与中间部位的键槽在同一母线上布置;
⑸——键的长度应该小于轴段的长度。
轴结构常见错误总结
㈠、轴本身的常见结构错误:
⑴、必须把不同的加工表面区别开来;
⑵、轴段的长度必须小于轮毂的长度;
⑶、必须考虑轴上零件的轴向、周向固定问题;
⑷、轴外伸处应考虑密封问题。
㈡、轴承安装的常见错误:
⑴、角接触轴承和圆锥滚子轴承
①、一定要成对使用;
②、方向必须正确,必须正装或反装;
③、外圈定位(固定)边一定是宽边。
⑵、轴承内外圈的定位必须注意内外圈的直径尺寸问题
①、内圈的外径一定要大于固定结构的直径;
②、外圈的内径一定要小于固定结构的直径。
⑶、轴上如有轴向力时,必须使用能承受轴向力的轴承。
⑷、轴承必须考虑密封问题;
⑸、轴承必须考虑轴向间隙调整问题。
㈢、键槽的常见错误:
⑴、同一轴上所有键槽应在一个对称线上;
⑵、键槽的长度必须小于轴段的长度;
⑶、半圆键不用于传动零件与轴的连接。
㈣、轴承端盖的常见错误
⑴、对于角接触和圆锥滚子轴承,轴承端盖一定要顶在轴承的大端; ⑵、和机体的联接处必须要考虑轴承的间隙调整问题;
⑶、轴承端盖为透盖时,必须和轴有间隙,同时,必须考虑密封问题。 ㈤、螺纹的常见错误
⑴、轴上螺纹应有螺纹退刀槽;
⑵、紧定螺钉应该拧入轴上被联接零件,端部应顶在轴上; ⑶、螺纹联接应保证安装尺寸;
⑷、避免螺纹联接件承受附加弯矩。
解题过程及要点:
(1) 轴系上零件的选用及结构表达;
(2) 支点轴向固定结构;
(3) 轴系上零件的相互位置关系(动件与静件接触、轴上零件定位和固定);
(4) 结构工艺性(加工、装拆、调查);
(5) 润滑和密封;
(6) 绘图表达等其他错误。
此轴系结构的主要错误如下:
(1) 凸缘式半联轴器无法联接,缺少联接螺栓孔;
(2) 联轴器孔应该打通;
(3) 联轴器周向未定位,应添加定位平键;
(4) 联轴器轴向未定位,在配合轴段应留有定位阶梯;
(5) 箱体外壁的加工面与非加工面没有分开,会造成轴承端盖安装不可靠或精加工面过大等问题;
(6) 轴与轴承端盖间应留有间隙。轴系工作时,轴带动齿轮高速旋转,而轴承端盖保持静止,动静件间不能直接紧密接触;
(7) 轴与轴承端盖分开后,应添加密封圈;
(8) 无法调整轴承游隙,应添加调整垫片;
(9) 轴精加工面过长且装拆轴承不方便,应留有装配工艺阶梯轴;
(10) 套筒高度超过轴承内圈高度与轴承外圈接触,增添轴承拆卸难度,且与静件外圈直接接触;
(11) 齿轮的轴向定位不可靠,应留有“定位小窗口”;
(12) 键过长,套筒无法安装;
(13) 轴环高度过高,超过轴承内圈高度,不利于轴承拆卸;
(14) 因轴承采用脂润滑,应在轴承座孔的箱体内壁面处增加挡油盘;
(15) 此轴系轴承采用双端单向固定的安装方式,不需要安装弹性挡圈。
改正后的正确结构见图11.7。
精密机械设计
第一章 精密机械设计的基础知识
1、 什么是机械?
答:一般认为它是“机器”和“机构”的总称
2、 机器的基本组成要素是什么?
答:机械零件
3、 机器的基本组成部件是什么?
答:各种机构
4、 什么叫部件?
答:几个零件的组合体称为部件
第七章 摩擦轮传动和带传动
1. 摩擦轮传动的工作原理是什么?
答:摩擦轮传动是利用两轮直接接触所产生的摩擦力来传递运动和动力。
2. 带传动的工作原理是什么?
答:当主动轮转动时,利用带与带轮接触面间产生的摩擦力来传递运动和转矩。
3. 摩擦轮传动和带传动有何优缺点?
答:主要优点是: 1)传动零件的结构简单,易于制造;2)传动平稳,工作时噪声很小;3)用作变速传动时,传动比调节简便;4)过载时,传动件间产生滑动,可对零件实施过载保护。 主要缺点是: 1)不能保持恒定的传动比,传动精度低; 2)不易传递较大转矩,机构不紧凑; 3)传动件工作表面磨损较快,寿命低; 4)传动效率低。
4. 何为摩擦轮传动和带传动的弹性滑动和打滑?弹性滑动和打滑各是什么原因引起的?对传动的影响是什么?二者的性质有何不同?
答:弹性滑动是由于材料弹性变形而产生的滑动;当它在从动轮上产生的驱动转矩小于从动轮实际阻转矩时,接触面即产生。打滑是摩擦轮传动的非正常工作状态,经常打滑,摩擦轮表面将产生严重磨损,传动寿命降低。 滑动是由于带有弹性,且松边紧边存在拉力差所产生的,使v1> v2,不可避免。过载打滑由于载荷过大,需要传递的圆周力超过最大摩擦力而引起。
5. 带传动的类型有那些?
答:传动带可分为平型带、V带、圆形带、多楔带和靠啮合传动的同步齿形带等。
6. 与平带传动相比,V带传动有何特点?
答:V带的摩擦力大约相当平型带的三倍,V带传递功率的能力比平型带大。
7. 带传动所能传递的最大有效圆周力与那些因素有关?为什么?
答:张紧力Fo,包角a,当量摩擦系数fo。当Fo和a一定时,fo越大,Ft越大。
8. 带传动时,带中所受的应力有那几种?带中所受最大应力应在何处?
答:1、拉力产生的拉应力2、惯性离心力产生的拉应力3、弯曲应力σB;最大应力发生在带紧边进入小带轮处。
第八章 齿轮传动
1. 齿轮传动的主要特点是什么?缺点是什麽?
答:传动比准确(稳定、精确);结构紧凑;工作可靠;效率高;寿命长;适用范围广。缺点:制造精度要求高;成本较高;不适用较大中心距传动。
2. 齿轮传动有那些失效形式?各是什麽原因造成的?
答:1、轮齿折断:一是轮齿因短时过载或冲击过载而引起的折断,另外是齿轮在多次重复的交变应力作用下引起的疲劳折断。2、齿面点蚀齿:面因交变应力接触导致齿面产生疲劳点蚀3、齿面胶合:在高速重载情况下工作的齿轮,由于其滑动速度大而导致瞬时温度过高,使油膜破裂而产生粘焊,从而引起的胶合称为热胶合。在低速重载情况下,由于齿面应力过大,相对速度低,油膜不易形成,使接触处产生了局部高温而发生的胶合,称为冷胶合。4、齿面磨损:金属微粒、灰尘、异物等落入相啮合的齿面之间5、塑性变形由于主动轮齿齿面上所受到的摩擦力背离节线,分别朝向齿顶和齿根作用,因此产生塑性变形后,齿面上节线附近就下凹;从动轮轮齿表面所受到的摩擦力则分别由齿顶及齿根朝向节线作用,产生塑性变形之后,齿面上节线附近就上凸。 3. 一般用途的齿轮传动规定的标准压力角为多少?答:20°
4. 斜齿轮传动有何特点?螺旋角β应如何确定?
答:同时啮合的齿数较多,重合度比直齿轮大,与直齿轮相比传动平稳,承载能力较高,适用于高速重载,且冲击和噪声小。螺旋角β:考虑重合度和轴向力,一般单斜齿轮传动中,在中心距、齿距、模数等确定下,常用β= 8°? 15。
第十章 轴、联轴器、离合器
1. 轴的功能是什么?按照所受的载荷和应力的不同,轴可分为几种类型?又各有何特点? 答:功用:轴是机器中的重要零件之一,支撑旋转零件,传递运动和动力。
转轴:既传递转矩又承受弯矩;传动轴:只传递转矩而不承受弯矩或弯矩很小;心轴:只承受弯矩。
2. 轴上零件的轴向固定有那些方法?有何特点?轴上零件的周向固定有那些方法?有何特
点?
答:轴向固定:常用轴肩、套筒、圆螺母(止退垫圈)和轴端挡圈等固定形式。轴肩定位:最方便可靠的方法;套筒定位:结构简单可靠,不需开槽、钻孔和切制螺纹,不影响疲劳强度。轴端挡圈:适用于轴端零件,可承受较大轴向力。 周向固定:常采用键联接、销联接、过盈配合(轴承内圈)、紧定螺钉等固定形式。键联接简单方便、花键和过盈配合能承受较大的转矩。
3. 轴上为什么要有过渡圆角、到角、中心孔、砂轮越程槽和螺纹退刀槽?
答:过度圆角:减小集中应力 ;倒角:去锐角,防刮伤;中心孔:加工时定位、对中;越程槽:为了工件表面光泽度一制,因为沙轮磨到工件根部时人的潜意识就回往回摇手把,工件根部往往磨不上,所以要切槽。退刀槽:车牙时退牙刀用还可以使螺牙平整。
4. 联轴器可分为哪两大类?各使用于何种场合?
答:联轴器:刚性联轴器,用于两轴能严格的对中并在工作中不发生相对唯一的地方;弹性联轴器,用于两轴有相对位移的地方。
第十一章 支承
滚动轴承
1. 滚动轴承主要由哪些零件组成?
答: 由内圈、外圈、滚动体和保持架等四种零件组成。
2. 滚动体主要由哪些形状?
答: 球、圆柱滚子、圆锥滚子、鼓形滚子、滚针
3. 按外载荷不同,滚动轴承可分为哪三大类?
答: 按承受载荷的方向的不同,分为向心轴承、推力轴承和向心推力轴承三大类。
4. 滚动轴承代号的构成?
答: 轴承由前置代号、基本代号(类型代号、尺寸系列代号、内径代号)和后置代号组成。
第二篇:轴改错法师题与总结航空
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轴制。(10分)
2、请指出图示轴系结构的主要错误,并绘出正确的结构(结构对称,画一半即可。(12分
)
3、图示为一用对圆锥滚子轴承外圈窄边相对安装的轴系结构。请按示例①所示结构改错题目:
1、请指出下图所示轴系结构的主要错误,并将正确结构画在图的下半部,或另行绘,指出图中的其他结构错误(不少于7处)(7分)
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(注:润滑方式、倒角和圆角忽略不计。)
例①——缺少调整垫片
[解
]
⑴——缺少调整垫片
⑵——轮毂键槽不对
⑶——与齿轮处键槽的位置不在同一角度上 ⑷——键槽处表达不正确(应该局部剖视) ⑸——端盖孔与轴径间无间隙
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⑹——多一个键
⑺——齿轮左侧轴向定位不可靠
⑻——齿轮右侧无轴向定位
⑼——轴承安装方向不对
⑽——轴承外圈定位超高
⑾——轴与轴承端盖相碰
4、请说明图示轴系结构中用数字标出位置的错误(不合理)的原
因。(5分)
⑴——轴肩的高度超出了轴承内圈的外径;
⑵——轴段的长度应该小于轮毂的宽度;
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⑶——螺纹轴段缺少螺纹退刀槽;
⑷——键槽应该与中间部位的键槽在同一母线上布置; ⑸——键的长度应该小于轴段的长度。
轴结构常见错误总结
㈠、轴本身的常见结构错误:
⑴、必须把不同的加工表面区别开来;
⑵、轴段的长度必须小于轮毂的长度;
⑶、必须考虑轴上零件的轴向、周向固定问题; ⑷、轴外伸处应考虑密封问题。
㈡、轴承安装的常见错误:
⑴、角接触轴承和圆锥滚子轴承
①、一定要成对使用;
②、方向必须正确,必须正装或反装;
③、外圈定位(固定)边一定是宽边。
⑵、轴承内外圈的定位必须注意内外圈的直径尺寸问题
①、内圈的外径一定要大于固定结构的直径; ②、外圈的内径一定要小于固定结构的直径。
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⑶、轴上如有轴向力时,必须使用能承受轴向力的轴承。 ⑷、轴承必须考虑密封问题;
⑸、轴承必须考虑轴向间隙调整问题。
㈢、键槽的常见错误:
⑴、同一轴上所有键槽应在一个对称线上;
⑵、键槽的长度必须小于轴段的长度;
⑶、半圆键不用于传动零件与轴的连接。
㈣、轴承端盖的常见错误
⑴、对于角接触和圆锥滚子轴承,轴承端盖一定要顶在轴承的大端;
⑵、和机体的联接处必须要考虑轴承的间隙调整问题;
⑶、轴承端盖为透盖时,必须和轴有间隙,同时,必须考虑密封问题。
㈤、螺纹的常见错误
⑴、轴上螺纹应有螺纹退刀槽;
⑵、紧定螺钉应该拧入轴上被联接零件,端部应顶在轴上; ⑶、螺纹联接应保证安装尺寸;
⑷、避免螺纹联接件承受附加弯矩。
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