沥青路面竣工后工程施工总结的内容

1 工程结束后，施工企业应根据国家竣工文件编制的规定，提出施工总结报告及若干个专项报告，连同竣工图表，形成完整的施工资料档案，一并提交工程主管部门及有关档案管理部门。

2 施工总结报告应包括工程概况（包括设计及变更情况）。工程基础资料、材料、施工组织、机械及人员配备、施工方法、施工进度、试验研究、工程质量评价、工程决算、工程使用服务计划等。

3 施工管理与质量检查报告应包括施工管理体制、质量保证体系、施工质量目标、试验段铺筑报告、施工前及施工中材料质量检查结果（测试报告）、施工中工程质量检查结果（测试报告）、工程交工后质量自检结果（测试报告）、工程质量评价以及原始记录。相册、录像等各种附件。

4 施工企业在施工结束通车后，应按合同约定yueding进行工程使用服务。服务内容包括路面使用情况观测，局部损坏的维修保养，并将服务情况报告有关部门。

第二篇：沥青路面上面层施工总结

宜宾市旧州组团振兴大道等18条道路路面黑化及人行道铺装改造工程二标段

SBS改性沥青玛蹄脂碎石SMA-10试验路段

施工总结

建设单位：四川新宜建设投资集团有限公司

监理单位：山东德林工程项目管理有限公司

施工单位：江西省银鹰建设工程有限公司

编制日期：二〇##年十月二日

一、工程概况

宜宾市旧州组团振兴大道等18条道路路面黑化及人行道铺装改造工程（二标段）系对旧混凝土路面改造加铺沥青混凝土新路面，即“白加黑”工程。原路面使用年限已久，表面平整度甚差，路面破损严重，横纵坡严重变形，局部地段强度偏低，故在施工前需作路面修补，以保证沥青混凝土路面的成型质量。

1、我项目部于20##年10月1日完成了对试验路段新建东路、康泰路4cm SBS改性沥青玛蹄脂碎石SMA-10上面层的铺装。

新建东路道路全长 220.141 m，桩号范围为 k0+023.482~k0+243.623。机非混行车道宽10m，路面面层设计为4cmSBS 改性沥青玛蹄脂碎石 SMA-10+6cm 普通沥青混凝土 AC-20C+1cm 橡胶沥青碎石应力层。

康泰路道路全长 127.134 m，桩号范围为k0+021.705~k0+148.839。机非混行车道宽10m，路面面层设计为4cmSBS 改性沥青玛蹄脂碎石 SMA-10+5cm 普通沥青混凝土 AC-20C+1cm 橡胶沥青碎石应力层。

现将试验段取得的各项试验数据总结并上报有关部门予以审核，批复。以便于指导后续沥青路面上面层的大面积施工。

二、采用标准，技术条件

1、招标文件，合同文件，设计文件，专用技术规范。

2、JTG  F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》；

   JTG  F80/1-2004《公路工程质量检测评定标准》；

   JTG  B01-2003《公路工程技术标准》。

3、总体施工组织设计。

三、组织机构

根据沥青混凝土铺筑专项施工方案，项目部成立试验路段沥青混凝土施工专项管理小组，制定专项施工技术方案。管理小组组织对拌合站及摊压人员进行技术和安全交底，力争使现场作业人员了解设备安全操作规程、施工注意事项、掌握质量控制要点。同时组织对辅助工人进行培训，告知作业流程，各工序工作内容，明确相关人员的职责分工。

管理人员表和操作人员

其余后场辅助工人13名、安全员2名、修理工2名、机手4名、协调1名、材料人员2名、驾驶员20名，前场辅助工人16名、安全员2名、协调1名、后勤2名、修理工2名。

四、机械准备

对投入本次试验段施工的设备，安排机械修理班进行了彻底的检修、保养、调试。确保了所投入的设备行性能完好。同时要求配备充足的易损配件，安排维修人员全过程巡查，以便及时处理施工中设备出现的问题。

主要机械配备一览表

五、材料准备

改性沥青玛蹄脂碎石SMA-10原材料包括：SBS聚合物改性沥青、石屑（0-3mm）、粗集料（机轧破碎砾石3-6mm、玄武岩6-12mm）、矿粉、卡洛胺118型抗剥落剂、木质素纤维。

1、     沥青：

上面层采用符合道路石油沥青技术标准要求的 90号 A级沥青，采用的沥青原材料经三方见证取样,委托试验室检测；其检测指标均满足如下设计要求：

SBS聚合物改性沥青技术指标要求

2、      粗集料（机轧破碎砾石3-6mm、玄武岩6-12mm）

采用洁净、干燥、无风化、无杂质的玄武岩轧制碎石，要求采用大型反击式多级联合碎石机加工（其中反击破碎或冲击破碎不少于两级），破碎后颗粒的形状应接近立方体，并具有足够的强度和耐磨耗性。

粗集料质量技术要求

3、 细集料

细集料：采用新鲜、坚硬、洁净的硬质灰岩或玄武岩由专用设备加工的机制砂（细集料在加工过程中必须具有吸尘设备）。加工出的细集料应耐嵌挤，颗粒饱满，洁净无杂质，粉尘含量低，其技术指标及规格应满足：

细集料质量技术要求

4、矿粉

填料：必须采用石灰岩等碱性岩石磨细得到的矿粉，矿粉要求干燥、洁净，能从填料仓自由流出。填料中严禁掺加拌和机或碎石机除尘装置回收的粉尘。为减少粉尘的排出量，在轧制石屑及碎石时，应采用洁净的块状石料加工，并调整好碎石机工艺，尽可能减少粉尘的排出量。矿粉必须贮放在室内，被雨淋湿的和已结块的矿粉不得使用。其中＜0.075mm的颗粒含量宜大于 90%。

矿粉质量技术要求

5、纤维稳定剂

SMA-10上面层中，纤维稳定剂采用木质素纤维和玄武岩矿物纤维混合添加，要求其吸附沥青的能力强，施工分散性好，掺量按沥青混合料总量的质量百分率计为0.4％，

木质素和矿物纤维稳定剂质量技术要求

六、  通过试验段验证的主要数据：

1、SMA沥青玛蹄脂的松铺系数在1.15。

2、压路机组合为双钢轮振动压路机、胶轮压路机、双钢筒压路机，碾压遍数为振动压路机静压两遍，振动两遍，胶轮压路机碾压5遍，双钢轮压路机碾压1遍。压实度与平整度均达到设计的要求。

3、摊铺机手3人，辅助工16人，摊铺速度3米/分钟，摊铺时开启振捣。

　　4、拌和楼每盘搅拌时间30秒，平均每小时出料180吨。

　　5、改性沥青混合料的矿料温度180～200℃，沥青温度为165～175℃，混合料出厂温度为175～185℃，初碾温度不低于160℃，碾压终了温度：钢轮压路机不低于120℃，终了表面温度不低于90℃。

　　6、混合料运至摊铺现场时间45分钟，每车摊铺时间15分钟。

7、本试验段最终选中的生产配合比为：沥青含量5.8%；油石比：6.16%；细集料（石屑0-3mm）15%、粗集料（机轧破碎砾石3-6mm）14%、粗集料（玄武岩6-12mm）60%、填料（矿粉）11%、卡洛胺118型抗剥落剂0.3%、木质素纤维0.4%。

七、施工方案与施工工艺

1、施工放样

本试验段路面工程采用半幅施工的方案，沿铺筑断面进行中、边桩放样。并做好下承层各桩点的标高测量，以备验算松铺系数。

2、混合料的拌合

我们采用3000型强制间歇式拌合楼，该拌合楼具有全自动功能控制系统，经二次筛分级配、称量准确、性能稳定可靠，能保证混合料拌合的质量。

（1）粗细集料按分类、规格堆放，对各规格各仓集料抽样检验，合格方可使用。

（2）各种集料应充分烘干，每种规格集料、沥青都按照配合比的要求进行配料。

（3）控制的温度范围：改性沥青混合料的矿料温度180～200℃，沥青温度为165～175℃，混合料出厂温度为175～185℃，初碾温度不低于160℃，碾压终了温度：钢轮压路机不低于120℃，终了表面温度不低于90℃。

（4）沥青混合料的拌合经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度，每盘的生产周期不少于45S（其中干拌时间不少于5～10S），根据以往经验，拌合时间暂采用48S。

（5）拌合楼所有过度加热的混合料，或已经碳化、起泡的混合料都应放弃，拌合以后的混合料必须都是均匀的，集料不得有花白料、离析和结块现象。

（6）混合料出场时应逐车检验重量、温度，记录出场时间，签发运料单。

目测沥青混合料质量，沥青混合料出现冒烟，表明温度过高，沥青混合料在料车中塌平，不易堆积，则是沥青用量过大，矿料过湿，沥青混合料在料车中堆积或尖状，则沥青混合料温度过低或沥青含量少，沥青混合料出现花白料，拌和时间短，吸尘不完全，沥青混合料出现干涩枯料，则为加热温度过高，沥青老化，沥青混合料颗粒组成变化，检查热料仓振动筛和冷料颗粒是否出现变化。

3、运输

运输车辆的数量和总运输能力应该较拌和机生产能力和摊铺速度有所富余,根据施工所需配备8辆实际载重为45T的运输车。运输距离30km。

（1）在运输过程控制中，首先严格检查车箱是否洁净，设有专人负责清理并进行检查，保证混合料无泥土等其它杂物。

（2）派专职人员对每辆运输车进行篷布的覆盖，用于防雨、保温、防污染。车厢四角应密封坚固。

（3）为减少混合料离析，运输车辆装料应采用前、后、中三次装料法。

（4）摊铺机前设专人指挥车辆，防止运输车辆碰撞摊铺机。在卸料过程中，车辆应挂空挡，靠摊铺机的推动前进，不得紧踩刹车，以防止联结层被挤压而影响摊铺质量。

4、混合料的摊铺

本次试验段采用一台大功率ABG-7620型摊铺机进行半幅摊铺，为保证沥青砼摊铺的厚度、宽度和路面标高，摊铺前已测量放线，打出中、边桩并由前场技术人员放出摊铺机运行的线路。

沥青下面层设计宽度为：10m，厚度为新建东路4cm、康泰路4cm，摊铺机拼装宽度为5m，满足摊铺宽度要求。

2）、摊铺过程简述：

首先根据两侧的基准线调整初始摊铺厚度，沥青上面层施工方案预计摊铺系数为1.15，计算松铺厚度新建东路为：4.6cm、康泰路为4.6cm。前场技术人员采用水准仪对松铺高程和压实高程进行检测控制。

试验路在开工前提前1h预热熨平板，现场检测为110℃（设计为不低100℃，满足要求）。

料车到达现场后，前场专职人员对料车揭篷布，试验检测人员马上检测温度。为保证摊铺机连续、均匀、不间断进行摊铺，沥青混合料到达3车后开始铺筑。并设专人指挥，一车卸完后下一车立刻跟上避免摊铺机在摊铺过程中不随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺速度控制在3m/min。夯锤为1档，摊铺机开始摊铺后，试验人员马上检测摊铺温度，待摊铺机走出5米后测量人员开始检测松铺系数。

5、混合料的碾压

1）、碾压机具的选择

本次试验段采用1台戴拉派克6220双钢轮压路机，2台徐工XP262型轮胎压路机。碾压工艺分初压、复压、终压三个阶段，现场各项指标见下表：

压路机碾压速度

压路机碾压遍数

（1）、初压：即稳压阶段，紧跟摊铺机后碾压，保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。用一台戴拉派克6220双钢轮振荡压路机和一台（12T）钢轮压路机静压2遍，弱振2遍，速度控制在2～3km/h.相邻碾压带重叠10～20cm，从横断面上低的一侧向高的一侧碾压，压路机碾压时离摊铺机呈梯形前后错开，并且先长后短（即第一次碾压长，以后逐次缩短）。碾压时钢轮压路机调整好喷水的喷嘴，使其喷水适量，在不粘轮的前提下控制温度散失。压路机驱动轮在前匀速前进，后退时沿前进碾压轮迹行驶并震动碾压。

(2)、复压：复压是主要压实阶段，胶轮压路机应紧跟初压后进行，不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，不超过60～80m。平行碾压，不进行交叉，各碾压5遍，速度控制在3～5km/h。复压达到要求压实度，并无明显轮迹。胶轮压路机设专人打油，但不得过量，避免油过多集中而破坏路面的沥青膜厚度。

（3）、终压

成型压实阶段，由一台双钢轮压路机消除复压过程中表面遗留的不平整，紧跟在复压后进行，采取静力碾压至无轮迹为止，在碾压温度90℃以前结束压实，速度控制在4～6km/h，不少于1遍。

6、平整度及接头处理方案

碾压完成后，即由专人按要求对碾压接头进行处理，摊铺机在接近端部前约1米处稍稍抬起驶离现场，用人工铲起顺接再碾压（接头处与端面垂直），冷却后用切割机横向切缝，设置平接缝，用三米直尺检测，把平整度、厚度不足部分清除。下一次摊铺时，清理干净后刷上粘层油，在熨平板下设置适当厚度的垫块，其厚度根据混合料松铺系数而定，清缝后检查新铺的混合料松铺是否合适，不得向新铺混合料方向过分推刮，避免多刮造成还未碾压就形成两边高程一样或成为一个斜坡。接缝处欠密实平整时应人工补料或筛细料处理，摊铺时应重叠已铺层上5～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，用钢轮压路机骑缝碾压，碾压工作应连续进行，直至接缝平顺、密实。

沥青混凝土上面层层施工工艺框图

 

八、存在的问题及解决方法

　　1、相对于下面层AC-20试验段的铺筑，此次SMA-10面层的铺装机械性能得到了极大的改升。但是，机械设备的性能问题不容忽视。项目部扔将加强对机械的管理，对易出故障处加大维修力度，对问题防患于未然，有效发挥机械性能。

2、试验路段施工中，对交通的监控力度不够，出现行人、非机动车从新摊铺的沥青路面经过，特别是机动车的碾压对沥青路面造成了破坏，导致返工，在今后各条道路的铺装中，项目部将增加安全员人手，限制摊铺期间的车辆经过新铺路面。

3、上面层试验路段施工中，仍然发现沥青拌合、运输、摊铺碾压几个工序的连续性还做的不够好，在后续的施工中，将加强项目部管理工作，做好沥青混凝土铺装各工序之间的衔接，提高工作效率，加强工程质量。

4、上面层试验路段施工中，仍发现前场后场联系不充分，部分运输车辆到达现场时间不及时。在后续的施工中，项目部将加强对前后场的管理，密切前后场的衔接工作，协调好车辆调度等工作。

5、上面层沥青试验段的铺装过程中，发现部分狭窄弯道处碾压不到位，项目部针对狭窄处压实不到位处采用小钢轮压路机反复碾压压实。

九、安全、环保及其它

“高效、优质、安全、文明”是项目部的工作理念。为此，项目部强调“安全责任重于泰山”，并多次召开安全会议，要求全体职工严格遵守操作规程，提高安全意识。各项设备消烟除尘装置达到规定排放标准，施工场地标志鲜明，做到“施工一段，完工一段，完善一段”，杜绝乱挖、乱弃、乱排废物。

结束语:

通过对试验路段的铺筑，项目部对机械性能有所掌握，对操作工艺、压实工艺、接缝方法等作以了验证。认真总结了工作的成效和需要改进的地方，为后期工作的全面展开指明了努力方向。