铁道行业职业技能鉴定

车站值班员（技师）操作技能考核试卷

双线区段第1题

试题名称：轨道电路故障接车和道岔失去表示发车

已知条件：阶段计划

24020次 xx：xx到，待避客车K108次开

客车K108次 xx：xx通过

实作要求：办理24020次、客车K108次接发列车，从24020次邻站预告时做起。

故障设置：

1.上行24020次接4道，在开放进站信号机前， 4号道岔（直向）出现红光带。列车接近车站时进站信号机内方第一轨道区段出现红光带。

2.办理客车K108次通过进路前， 1/3#道岔失去表示，一离去出现红光带。

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车站值班员（技师）操作技能考核试卷

双线区段第2题

试题名称：轨道电路故障接车和出站信号机故障、反方向发车 已知条件：本站属双线双向（反向大区间）自动闭塞区段，本站4道停有31001次保留列车。本站—乙站间下行线施工，封锁区间（调度命令已发，命令号65012号）。

阶段计划

28007次 xx：xx会客车K174次开

客车K174次 xx：xx通过

实作要求：从甲站预告28007次列车时开始，办理客车K174次、28007次接发列车作业。

故障设置：

1.28007次甲站发车后，5/11WG出现红光带。

2.客车K174次乙站开车后，Ⅱ道出站信号机灭灯。

3. 28007次发车前，办理允许改方及辅助办理后出站信号机不能开放。

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车站值班员（技师）操作技能考核试卷

双线区段第3题

试题名称：进站信号机灭灯、道岔失去表示接车和第一离去出现红光带发车

已知条件：阶段计划

29013次 xx：xx通过

27002次 xx：xx到 3min后开

实作要求：请办理29013次和27002次接发列车作业。从乙站预告27002次列车时做起。

故障设置：

1. 27002次进入接近区段后，上行进站信号机灭灯。列车到达后上行方向第一离去出现红光带。

2. 甲站预告29013次后，本站5/7号道岔失去表示，29013次到后恢复。

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车站值班员（技师）操作技能考核试卷

双线区段第4题

试题名称：轨道电路故障、进站信号机故障接车和出站信号机开放后显示黄灯发车

已知条件：本站3道停有32009次。Ⅱ道封锁，调度命令已发。 阶段计划

客车T25次 xx：xx通过

41106次 xx：xx通过

实作要求：请办理客车T25次、41106次接发列车作业。从乙站预告41106次时做起。

故障设置：

1. Ⅱ道封锁。

2. 41106次接车进路信号机开放前，14/16号道岔开通直股亮红光带。

3. 办理客车T25次通过进路时，进站信号机故障，Ⅰ道出站信号机开放后显示黄灯（由裁判告知），监督表示器表示两个闭塞分区空闲。

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车站值班员（技师）操作技能考核试卷

双线区段第5题

试题名称：原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车和道岔失去表示接发列车

已知条件：阶段计划

客车7063次 xx：xx停车6min开，办理客运。

客车T26次 xx：xx通过

实作要求：请办理客车T26通过，客车7063次接发列车作业。从甲站预告客车7063次时做起。

故障设置：

1. 客车T26次进站信号已开放，工务报告Ⅱ道故障不能使用（红光带）。

2. 客车T26次接车过程中，变更接车股道后，5/7号道岔失去表示。同时影响客车7063次接车进路。

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车站值班员（技师）操作技能考核试卷

双线区段第6题

试题名称：轨道电路红光带接发列车和向封锁区间开行救援列车 已知条件：本站4道停有38012次待发。

阶段计划

客车T53次 xx：xx通过。

19068次 xx：xx通过

实作要求：请办理客车T53次、19068次接发。从甲站预告客车T53次时做起。

故障设置：

1. 客车T53次进入第一接近时，车站第一离去红光带。

2. 19068次乙站通过5min后，司机报告，因机车故障被迫停于本站—乙站间K195+800m处，请求救援。救援列车返回进站信号机开放后，4号道岔区段出现红光带。

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车站值班员（技师）操作技能考核试卷

双线区段第7题

试题名称：分部运行挂取遗留车辆和轨道电路故障接车

已知条件： 41192次在本站4道保留。

阶段计划

29518次 xx：xx通过，全列50辆。

81409次 xx：xx通过

实作要求：请办理29518次接车、81409次接发。从乙站预告29518次时做起。

故障设置：

1. 29518次乙站开车5min后，司机报告29518次机后25位后钩断，请求分部运行。

2. 准备81409次Ⅰ道通过进路时，5/11WG出现红光带。

3. 遗留车辆拉回车站后实作完毕。

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车站值班员（技师）操作技能考核试卷

双线区段第8题

试题名称：满线、退行接车和轨道电路红光带发车

已知条件：2、4道停有保留车列，3道停留45001次需进行摘挂作业。

阶段计划

56002次 xx：xx到

24015次 xx：xx通过

实作要求：请办理56002次接车、24015次通过作业。从甲站预告24015次时做起。

故障设置：

1. 办理24015次通过进路后，8#、10#道岔出现红光带，经现场检查线路塌方。按满线方式接56002次。

2. 经抢修后达到行车条件，但留有红光带发出24015次，24015次发出后线路恢复正常。24015次从本站开车9min后，司机报告列车在本站—乙站区间坡停，请求退回本站。

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车站值班员（技师）操作技能考核试卷

双线区段第9题

试题名称：股道红光带接车和道岔失去表示及一离去红光带发车 已知条件：阶段计划

24011次 xx：xx到，待避客车T25次开。

客车T25次 xx：xx通过

实作要求：请办理24011次和客车T25次接发列车作业。从24011次甲站预告时做起。

故障设置：

1. 24011次接3道，在开放进站信号前，3道出现红光带。

2. 24011次接入3道停妥后，18号道岔失去表示，发出客车T25次，发车后18号道岔恢复正常。24011次发车前一离去出现红光带。

3. 如果值班员选择绕行18号道岔，增加设置10/12号道岔失去表示。

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车站值班员（技师）操作技能考核试卷

双线区段第10题

试题名称：一切电话中断行车和停电接发车

已知条件：本站属双线双向（反向大区间）自动闭塞区段，本站—乙站间下行线因工务施工封锁改按单线行车（调度命令已发，命令号65012号）。

阶段计划

客车K89次10：28到，10：33开。

28056次10：30通过。24011次10：50通过。

实作要求：从乙站预告28056次时做起。办理28056次通过和客车K89次、24011次接发。

故障设置：

1. 28056次通过车站，向乙站报到点时发现行车室内一切电话中断。

2.客车K89次需等待乙站送来通知书后才能发车。

3. 24011次甲站开车后全站停电。

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车站值班员（技师）操作技能考核试卷

双线区段第11题

试题名称：道岔失去表示、进站信号机故障接车和基本闭塞设备故障发车

已知条件：阶段计划

客车T69次 xx：xx通过。

29032次 xx：xx通过

实作要求：请办理客车T69、29032次在本站通过。从客车T69次甲站预告时做起。

故障设置：

1. 客车T69次甲站开车2min后，13号道岔失去表示。

2. 29032次乙站开车后，进站信号机故障，开放出站信号机后本站—甲站间上行线自动闭塞故障（前方列车司机汇报区间两架通过信号机故障）。

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车站值班员（技师）操作技能考核试卷

双线区段第12题

试题名称：进站信号机灭灯、退行接车和一二离去红光带发车、反方向发车

已知条件：阶段计划

19063次 xx：xx通过。

31042次 xx：xx通过

实作要求：请办理31042、19063次接发作业。从乙站预告31042次时做起。

故障设置：

1. 31042次开放通过信号1min后，进站信号机灭灯。

2. 19063次接近车站前一、二离去出现红光带。19063次发出后（停至第二离去），因洪水冲垮路基（不影响上行线），在本站—乙站间K157+300处被迫停车，司机请求退回原发车站。退回后办理反方向发车（允许改方）。

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车站值班员（技师）操作技能考核试卷

双线区段第13题

试题名称：进站信号机灭灯和红光带、道岔失去表示发车

已知条件：阶段计划

27022次 xx：xx通过。

客车2101次 27022次通过后10min到，停车5min开，办理客运。

实作要求：从27022次乙站预告时做起。办理27022次、客车2101次接发作业。

故障设置：

1. 27022次开放通过信号1min后，进站信号机灭灯，15号道岔出现红光带。

2. 客车2101次开放进站信号后，13号道岔（直向）失去表示。

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车站值班员（技师）操作技能考核试卷

双线区段第14题

试题名称：第一轨道电路出现红光带接车和道岔失去表示及反方向发车

已知条件：本站属双线双向（反向大区间）自动闭塞区段，因本站—乙站间工务、电务施工，由15：00—18：00，下行线封锁（调度命令已发），28055次本站4道待发。

阶段计划28055次 xx：xx开。

客车1486次 xx：xx到，4min后开，办理客运。

实作要求：请办理28055次4道发车，客车1486次接发。从28055次办理发车作业做起。

故障设置：

1. 本站—乙站间下行线封锁（调度命令已发）。28055次办理反方向发车。

2. 办理客车1486次接车进路后，进站信号机内方第一轨道电路出现红光带。办理客车1486次发车进路后，5/7号道岔失去表示。

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车站值班员（技师）操作技能考核试卷

双线区段第15题

试题名称：超长列车头部越过出站信号机发车和列车冒进进站信号机停车及晃车处理

已知条件：4道停有28056次待发（超长列车头部越过出站信号机）。 阶段计划28056次 xx：xx开； 27022次通过

客车1485次 xx：xx到，4min后开，办理客运

实作要求：从28056次办理发车作业做起，办理客车1485次接发、27022次接车。

故障设置：

1. 28056次发出后8min司机汇报K157+300处严重晃车，此时，27022次通过进路已办理。

2. 客车1485次接近车站，13号道岔失去表示造成列车冒进进站信号机停车。

第二篇：技师车站值班员

职业技能鉴定、职业技能竞赛

技师车站值班员理论考试试卷([输入卷别])

注意事项：1．答卷前将装订线左边的项目填写清楚。

2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔 。 3．本份试卷共 2 道大题，满分 100 分，考试时间 分钟。

一、选择题(请将正确答案的代号填入括号内；每题 分,共 分)

1.统计分析车站运输指标时，整装零担车在装车站装载中转货物超过全部货物重量

一半的装车，按( )计算。

(A) 装车数(B) 使用车(C) 增加使用车(D) 整零车

2.调车发生冲突，造成客运列车中途摘车( )以上，属于一般A类事故。 (A) 1辆(B) 2辆(C) 3辆(D) 4辆

3.军事运输中，军运号码由( )统一编制。

(A) 总后军交部(B) 军区军交部(C) 驻局军代处(D) 驻站军代室 4.区段内货物列车旅行时间包括各区间纯运行时分、( )时分。

(A) 起停车车附加(B) 中间站停留(C) 起停车附加和中间站停留(D) 技术站停留 5.军用列车发生脱轨，造成军事物资损坏不能使用，属于( )军运事故。 (A) 一般(B) 险性(C) 一级(D) 二级

6.铁路局对红外线轴温探测设备等安全检测设备，( )检查一次。 (A) 每月(B) 每季度(C) 每半年(D) 每年

7.( )指的是铁路职工在从事各自的职业活动中，始终按照明文规定的各种行为

规则，一丝不苟地完成生产作业的行为。

(A) 艰苦奋斗 (B) 遵章守纪 (C) 勤俭节约 (D) 廉洁自律

8.计算车站运输指标时,新线铁路分界站接轨站,对由新线铁路接入到达本站卸车的重车,按( )计算。

(A) 增加卸车数(B) 增加使用车(C) 卸车数(D) 装车数

9.横列式车站编制列车占线程序图时，自编始发列车应从到发场( )的线路出发。

(A) 《站细》规定(B) 靠正线(C) 靠调车场(D) 无站台 10.列尾装置尾部主机的安装与摘解，由( )人员负责。 (A) 机务(B) 车务(C) 列检(D) 电务

11.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，普通旅客列车属于( )。 (A) 一等 (B) 二等 (C) 三等 (D) 四等

12.调车发生冲突，造成客运列车中途摘车( )以上，属于一般B类事故。 (A) 1辆(B) 2辆(C) 3辆(D) 4辆

13.加强铁路职业道德建设的目的，就是要把职业道德内化为人们的( )，把职业

道德转化为自觉行动。

(A) 团结互助 (B) 平等友爱(C) 自身修养 (D) 共同前进 14.铁路交通事故发生在区间,应在( )内开通图像传输设备。 (A) 30min(B) 45min(C) 1h(D) 2h

15.无双线双向闭塞区段，正方向发出的列车请求退行时，车站值班员应( )将列车接入站内。

(A) 开放进站信号(B) 开放引导信号(C) 按人工引导方法(D) 按调车方式 16.《铁路运输安全保护条例》规定，私自在铁路线路安全保护区内，取土、挖砂、挖沟，对个人可以警告并处( )以上20xx元以下的罚款。 (A) 100元 (B) 200元 (C) 300元 (D) 400元

17.路用列车应由( )指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部，并在区间协助司机作业。

(A) 工务段 (B) 线路大修队 (C) 电务大修队 (D) 施工单位 18.最高运行速度为160km/h的旅客列车，其紧急制动距离的限值为( )。 (A) 20xxm (B) 1400m (C) 1100m (D) 800m

19.车机联控中，对机车信号故障的列车，车站值班员应于( )，及时主动通知机车乘务员。

(A) 列车接近时(B) 进出站信号开放后(C) 列车从邻站出发后 (D) 列车预告发车后

20.在出站道岔上施工，对区间方面，在( )线路中心设置防护。

(A) 进站信号机相对处(B) 站界标相对处(C) 距施工地点50m(D) 警冲标相对处

21.《铁路技术管理规程》规定,禁止停留机车车辆的线路为( )。 (A) 避难线(B) 正线(C) 禁溜线(D) 机待线

22.铁路交通事故发生在站内，应在( )内开通图像传输设备。 (A) 30min(B) 45min(C) 1h(D) 2h

23.事故现场附近站的站长或车站值班员，根据列调指示赶赴事故现场，负责( )有关工作。

(A) 指挥救援(B) 调查事故(C) 保护事故现场(D) 指挥列车

24.昼间车站接发列车人员显示互检信号为：拢起的手信号旗( )。 (A) 高举 (B) 高举头上 (C) 高举头上左右摇动 (D) 上下摇动 25.车站值班员必须变更阶段计划规定的到发线运用计划时，须征得( )的同意，并在技术作业图表中作鲜明标记。

(A) 值班站长(B) 值班主任(C) 车站调度员(D) 货运调度员

26.货运列车脱轨( )以上60辆以下，并中断其他线路铁路行车48h以上，为重大事故。

(A) 4辆 (B) 6辆 (C) 8辆 (D) 9辆

27.利用口笛试验制动机要求司机缓解时，鸣示方式为( )。 (A) 三短声 (B) 二短声 (C) 一短声 (D) 连续短声

28.铁路职工迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，对个人，由铁道部或安全监管办处( )以上2万元以下的罚款。

(A) 20xx元(B) 4000元(C) 5000元(D) 1万元

29.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应在区间或站内设置避难线，其长度为( )。

(A) 50m(B) 100m(C) 150m(D) 计算确定值

30.编组站分析列车出发正点，主要分析( )列车出发晚点的原因。 (A) 无调中转(B) 自编出发(C) 旅客(D) 直达

31.在车辆两端车钩附近设有开启车钩的机构，称为( )。 (A) 提钩装置(B) 钩尾锁(C) 钩尾框(D) 缓冲器

32.车站阶段计划由( )利用车站技术作业图表进行编制。 (A) 车站值班员(B) 主管副站长(C) 车站调度员(D) 运转主任

33.三显示自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机时，发给司机的行车凭证为

( )。

(A) 红色许可证(B) 绿色许可证(C) 调度命令(D) 路票 34.列车按运输性质分类，军用列车属于( )。 (A) 一类(B) 二类(C) 三类(D) 四类

35.一切电话中断前已办妥电话闭塞的车站,一切电话中断后使用路票发出列车时,还应发给( )。

(A) 调度命令(B) 附件3的通知书(C) 车站值班员命令(D) 红色许可证

36.事故现场设有临时线路所，车站值班员向封锁区间发出救援列车时，应商得( )的同意。

(A) 线路所值班员(B) 列车调度员(C) 对方站(D) 救援人员 37.列车按运输性质分类，快速旅客列车属于( )。 (A) 一类 (B) 二类 (C) 三类 (D) 四类

38.区段内货物列车运行时间包括各区间纯运动时分、( )时分。

(A) 起停车车附加(B) 中间站停留(C) 起停车附加和中间站停留(D) 技术站停留 39.在列车占线程序实绩图中，列车晚点出发表示为( )。 (A) 黑圈(B) 红圈(C) 蓝圈(D) 蓝三角

40.最高运行速度为120km/h的行包列车，其紧急制动距离的限值为( )。 (A) 800m (B) 1100m (C) 1400m (D) 20xxm

41.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置( )。

(A) 岔线(B) 安全线(C) 避难线(D) 牵出线

42.无救援列车的编组站，( )和二等以上车站应成立事故救援队。 (A) 客运站(B) 货运站(C) 区段站(D) 枢纽站

43.自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机发车，从监督器上不能确认第一闭塞空闲时，车站值班员应书面通知司机，以不超过( )运行到第一架通过信号机，按其显示执行。

(A) 15km/h(B) 20km/h(C) 25km/h(D) 10km/h

44.列车在车站通过时发生制动梁脱落，正确的处理方法为立即停车后，( )。 (A) 立即甩车(B) 卸下故障车脱落的制动梁(C) 将制动梁用铁线捆紧吊起，拴在转向架上，并按关门车处理(D) 限制运行

45.计算分析车站运输指标时，整车装运货车用具的卸车，按( )计算。 (A) 增加卸空数(B) 卸空数(C) 卸车数(D) 非运用车

46.车站对列车上坠落的货物如不能随列车装走时，应移至不妨碍行车的地点，派人看守并编制( )。

(A) 事故记录(B) 普通记录(C) 货运记录(D) 货物坠落记录 47.凡违反车流经路，将车辆编入异方向列车时即为违反( )。 (A) 车流组织计划(B)日班计划(C) 列车编组计划(D) 运输方案。

48.发现道岔故障或被挤坏后，为不中断行车，可由( )人员将道岔扳向未挤坏一侧，定固后准许使用。

(A) 扳道(B) 道岔清扫(C) 工务、电务(D) 信号 49.绘制列车占线程序实绩图时，出发货物列车为( )。 (A) 黑线(B) 蓝线(C) 红线(D) 红曲线

50.不入客技站检修或整备，在车站折返的旅客列车，应对其自动制动机进行( )。 (A) 简略试验(B) 持续一定时间的全部试验(C) 部分试验(D) 全部试验

51.根据非正常情况下接发列车安全控制图，当故障设备恢复时，车站值班员确认登记、试验正确签字后，应( )。

(A) 通知维修部门(B) 报告值班干部(C) 请求恢复的调度命令(D) 报告列车调度员 52.一切电话中断后,连续发出同一方向的列车时,两列车的间隔时间不得少于( )。

(A) 10min(B) 11min(C) 12min(D) 13min

53.电气化铁路车站操作隔离开关，必须二人在场，一人操作，一个监护，担任监护人的职名是( )。

(A) 车站值班员、助理值班员(B) 助理值班员、货运员(C) 助理值班员、站务员(D) 货运员、站务员

54.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，货物列车列车属于( )。 (A) 五等 (B) 六等 (C) 七等 (D) 八等

55.计算车站通过能力与改编能力时，( )作业不应按固定作业计算。 (A) 摘挂列车解体(B) 摘挂列车编组(C) 调车组吃饭(D) 调机整备 56.铁路局对信息系统一类设备，( )检查一次。 (A) 每月(B) 每季度(C) 每半年(D) 每年

57.关门车不得挂于机车后部( )之内。 (A) 1辆(B) 2辆(C) 3辆(D) 4辆

58.线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不足( )时，不得进行调车作业。 (A) 0.5m(B) 1.0m(C) 1.5m(D) 2m

59.车站值班员要认真掌握机车出入段的经路，机车固定走行线上禁止停留( )。 (A) 机车(B) 车辆(C) 机车车辆(D) 轻型车辆

60.办理接发列车用语应使用普通话，遇“1”时，可发( )。 (A) 幺 (B) 么 (C) 要 (D) 益

61.货物列车分部运行，遗留车辆全部拉回车站，车站值班员确认( )后，报告列车调度员开通区间。

(A) 拉回车辆数(B) 列尾装置(C) 区间空闲(D) 列车车次

62.CTC在非常站控方式下,由( )负责组织完成车站接发列车作业。 (A) 站长(B) 车站值班员(C) 车站调度员(D) 列车调度员

63.单线一切电话中断条件下,优先发车站无开往区间的列车时,在确认区间空闲后,可使用( )传送《铁路技术管理规程》附件3的通知书。 (A) 重型轨道车或单机(B) 轻型车辆(C) 小车(D) 不挂车的单机

64.某站某日完成车站装车40辆，卸车60辆，货物作业车停留470车小时，该站该日实际完成

为( )。

(A) 4.5h(B) 4.7h(C) 5.7h(D) 6.7h

65.站内线路的道岔及与( )相衔接的道岔,由车站负责管理。 (A) 其他单位所管路线(B) 专用线(C) 段管线(D) 岔线

66.按方向别、列车种类别车站通过能力以列数表示时，计算精度要求( )。 (A) 小数点后舍去(B) 保留小数点后一位(C) 保留小数点后一位，第二位舍去(D) 保留小数点后一位，第二位四舍五入

67.6502型电气集中车站，调车进路和到发线发车进路采取人工解锁时，需延时( )后即可解锁。

(A) 30s(B) 45s(C) 1min(D) 3min

68.在具备良好通信记录装置的车站，无运转车长值乘的列车，准许使用无线调度电话发车，车站用语为：( )。

(A) “×道信号开放，×次发车” (B) “×(次)×道发车”(C) “×(次)发

车” (D) “×道发车”

69.绘制列车运行图时，小运转列车运行线表示为( )。 (A) 黑单线加黑圈(B) 黑单线(C) 蓝断线(D) 单断线 70.主要用于牵引旅客列车的内燃机车型号是( )。 (A) DF(B) DF(C) 东方红(D) DF

71.计算车站运输指标时，地方铁路分界站接轨站，对由地方铁路接入到达本站卸车的重车，按( )计算。

(A) 增加卸车数(B) 增加使用车(C) 卸车数(D) 装车数 72.对列车显示停车信号时，须待列车( )，方可收回。

(A) 减速后(B) 头部通过行车室后(C) 头部通过显示人后(D) 停妥后

73.《铁路技术管理规程》规定，列车软管有分离情况时，应对列车自动制动机进行( )。

(A) 全部试验 (B) 部分试验 (C) 简略试验 (D) 持续一定时间的全部试验 74.绘制列车运行图时，超限货物列车运行线表示为( )。 (A) 蓝单线加红圈(B) 黑单线加黑圈(C) 红单线(D) 黑单线加黑方框 75.在站内使用( )的单轨小车时，须与车站值班员办理承认手续。 (A) 装载较重(B) 推行速度快(C) 装有石渣(D) 装有路料 76.夜间灯光管制条件下,车站接发列车时应使用( )信号。 (A) 听觉(B) 音响(C) 号角与口笛(D) 鸣笛

77.分相绝缘器一般设在进站信号机外方( )以上接触网上。 (A) 400m(B) 500m(C) 600m(D) 800m

78.军用列车发车前( )，应通知军代表或部队，督促部队清点人数、装备。 (A) 30min(B) 20min(C) 15min(D) 10min

79.绘制列车占线程序图计划线时，旅客列车通过为( )。 (A) 黑线(B) 蓝线(C) 红线(D) 红曲线

80.《铁路运输调度规则》规定，在具备良好转换设备和通信记录装置的条件下，对( )的调度命令，可使用列车无线调度通信设备向值乘司机、运转车长发布、转达。

(A) 按规定时间延迟施工(B) 利用天窗施工(C) 封锁区间施工(D) 开通区间

二、判断题(正确的请在括号内打“√”,错误的打“×”；每题 分,共 分) 1.未设车站调度员的车站，调车工作由车站值班员统一领导。( ) 2.准许列车凭黄灯出发时，列车追踪出发的间隔距离为

。( )

3.调车作业未撤除防护信号动车，但未碰轧防护信号，不列为事故。( ) 4.错误办理行车凭证发车的事故责任划分为，司机未发现动车，定机务责任。( ) 5.错传调度命令耽误列车，列为一般C类事故。( )

6.绘制列车运行图时，首先按旅客列车运行方案铺画旅客列车运行线。( ) 7.列车车次，原则上以开往北京方向为上行，编为双数，在个别区间，使用直通车次时，亦须与规定方向相符。( )

8.车站一端有两个及其以上列车运行方向，办理闭塞(预告)及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向。( )

9.编组站(区段站)行车日志按统计报规定名称为运统2。( )

10.人工扳道的道岔由扳道员负责管理，道岔组由扳道长负责管理。( ) 11.电气化铁路接触网停电并接地前，准许在敞平车上装卸货物。( ) 12.信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经铁路局批准。( )

13.摘挂列车临时甩下，再由调度机车送往邻站进行装卸的车辆，摘车站不统计其停留时间。( )

14.列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先接后发。( )

15.采用电话闭塞法发出双线正方向列车时，根据前发列车到达前方站的电话记录填发路票。( )

16.由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定装车站或作业站责任。( ) 17.TB/T1506—20xx规定，检查线路空闲的办法，由《站细》自定。( ) 18.列车在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。( )

19.未按规定办理手续而越出站界调车，按“未办闭塞发出列车”论处。( ) 20.咽喉通过能力为咽喉区各进路咽喉道岔组通过能力之和。( )

试题答案

一、选择题

1.C 2.B 3.A 4.C 5.C 6.B 7.B 8.B 9.B 10.B 11.D 12.A 13.C 14.D 15.C 16.B 17.D 18.B 19.B 20.B 21.A 22.C 23.D 24.A 25.C 26.B 27.B 28.B 29.D 30.B 31.A 32.C 33.B 34.C 35.B 36.A 37.A 38.A 39.C 40.B 41.C 42.C 43.B 44.C 45.A 46.B 47.C 48.C 49.C 50.D 51.C 52.D 53.A 54.D 55.A 56.C 57.C 58.C 59.C 60.A 61.C 62.B 63.A 64.B 65.A 66.D 67.A 68.B 69.B 70.A 71.B 72.D 73.C 74.D 75.A 76.A 77.B 78.D 79.A 80.A 二、判断题

1.√ 2.× 3.× 4.× 5.× 6.√ 7.× 8.√ 9.× 10.× 11.× 12.√ 13.× 14.× 15.√ 16.√ 17.× 18.√ 19.√ 20.√ 更多试题下载请到 云986教育网