地籍调查报告

一 概述

为贯彻落实《国务院关于开展第二次全国土地调查的通知》（国发〔2006〕38号）精神，全面查清第一次土地利用现状调查以来土地利用的分类、分布、面积和权属的现状，以及自然的变化和人为的变更状况，建立和完善土地调查、统计和登记制度，实现土地资源信息的社会化服务，满足经济社会发展及国土资源管理的需要。经兴化市人民政府批准，兴化市国土资源局决定利用近一年的时间，在全市范围内开展第二次土地调查项目，按《第二次全国土地调查技术规程》要求，逐地块实地调查土地的地类、面积和权属，掌握各类用地的分布和利用状况，以及国有土地使用权和集体土地所有权状况；依据基本农田划定和调整资料，将基本农田地块落实至土地利用现状图上，掌握全区基本农田的数量、分布和保护状况；根据需要进行耕地后备资源调查；建设土地调查数据库及管理系统，对第二次调查成果中的影像、图形、地类和权属进行一体化的信息管理。为规范作业方法，统一技术要求，根据国家、地方有关政策和规定，特编制本技术设计书，作为主要技术要求，供现状调查中遵照执行。

第二章 准备工作 二 准备工作

2.1 技术准备

根据兴化市国土资源局等单位编制《设计书》实施。

2.2人员培训

为统一调查要求，统一技术标准，监理单位、定州市国土资源局和调查单位统一组织培训，调查单位负责组织本作业人员培训。培训以《设计书》为主，采用讲、做结合的方法，明确有关政策、规定和技术标准，示范具体的操作方法、要领。通过培训，达到统一操作程序、统一技术标准、统一工作方法的目的。

2.3 资料准备

单位将1：10000的航空摄影图(纸图)，根据外业实地调查，将各种界线、地类、权属等数据进行清理、核对，确保提供一套完整的土地利用现状纸图和数据文件。原影像图部分图像如图2-1所示

图 2-1 航空摄影图

第二章 准备工作

三 数据采集

3.1 行政界线与权属界线的采编

各级行政界线和权属界线按工作底图采集，数据采集后，以外业调绘的图形和签定的协议书为依据进行检查，核对界址点、线与地形地物关系的正确性。

当权属界线与其它地物或各类界线重合时，权属界线和其它地物或各类界线均以实际位置采编，作业中可拷贝生成后切换线型。

每个权属单元（即宗地）均是一个严格封闭的面状图形，采编时应进行分级检查。土地权属界应以镇为单位，由村界线构成的第一级闭合的(如图3-1)、无缝隙的行政界线关系。再以村为单位，由村民小组、村、镇集体土地和国有土地各宗地构成第二级闭合的(如图3-2)、无缝隙的土地权属界线关系。

图3-1 第一级闭合图

图3-3 第二级闭合图

3.2 线状地物采编

3.2.1 线状地物的判定

线状地物是指宽度大于等于1m的铁路、公路、河流、林带、固定的农村道路、沟渠、田坎、管道用地等。

1公路（铁路）以公路（铁路）两侧坡脚线划定地类界线，有护路林或护路沟的，以护路林外侧或护路沟外侧坡脚线划定地类界线；河流（湖泊）本调查区统一以洪水位线划定地类线，有防洪堤的河流（包括湖泊、塘、水库）堤坝和常水面应分别调绘地类；一般情况下公路、河流（湖泊）、铁路线路以确定的权属界作为地类界。

河流无堤坝的洪水位外侧线一般以河流背水坡底边线与其他地类的分界线；有堤坝的堤坝用水工建筑表示。

2耕地内常年固定的平均宽度≥1m（包括护坡在内）的道路、田坎、沟、渠等，应作为相应地类划定。但耕地内随农作物生产分类不同而随时改变的田坎、沟等，即使其宽度≥1m，也仍应视为耕地。

3铁路、公路、固定的农村道路宽度表示，除其本身宽度外，还应包含其两侧不以排灌为主的路沟、行树。若农村道路通行是因沟渠结构而形成的，可将道路归入沟渠地类界内。

4线状地物的表示：线状地物需调注权属和地类。宽度在1.0m≤L＜5.0m并且长度＞25米时，图上以单线表示，外业在平均宽度处丈量线状地物宽，在丈量处加点，并以分数形式标注线状地物宽度和地类号，分子为地类代码，分母为线状地物宽度，量注至0.1m。线状地物宽度≥5m的图上以图斑表示。线状地物宽度＜1.0m的一般不表示，但有权属界线通过的即使宽度小于1.0m，也应表示并量注宽度。同一条线状地物宽度变化大于20%时，应分别量测线状地物宽度，在实地变化相应工作底图位置，垂直线状地物绘一短实线加以分割。线状地物图斑边线和丈量位置按有关要求执行。

5道路跨河流（湖泊）水面的桥梁部分，当道路与河流（湖泊）属于同一等级的权属性质，表示道路。当水域权属高于道路，则水域要贯通，道路中断到桥头岸边线处，为表示道路的连通性，桥梁用相应图式符号表示。若道路权属性质高于水域（如国有道路下的水域属于集体所有），则道路连通，水域断在桥边线处。

6 线状地物与行政界线、土地权属界线、地类界线重合时，视下列不同情况标绘。

1).以双线线状地物中心为界的，界线符号标绘在其中心位置上。

2).以双线线状地物一侧为界的，行政界、权属界线采用跳绘的方式清绘。

3).以单线线状地物中心为界的，线状地物标绘在准确位置，界线符号离单线线状地物0.2mm，交错标绘在其两侧。

4).以单线线状地物一侧为界的，线状地物按影像界线位置准确描绘，行政界、权属界线在界线一侧间隔0.2mm绘出界线符号。

5).对于小于上图标准的线状地物为行政界线或权属界线时，应调绘和表示。并加注宽度至0.1m。

7 两条(含)以上线状地物并行时的处理

线状地物并行时，依河流、铁路、高速公路、国道、干渠、县(含)以上公路、农村道路、沟渠、林带、管道等为主次顺序，一般不综合处理，按下列要求调绘和表示。

1) 均为双线线状地物并行。均要调绘在工作底图准确位置上。

2) 双线线状地物与单线线状地物并行。单线线状地物调绘在工作底图准确位置，并代替双线线状地物其中一侧图斑界线。

3) 均为单线线状地物并行。可综合为一个主要的线状地物,但是如果有一条单线地物是权属界线时,要准确表示这条线状地物的位置,另一条线状地物适当移位表示。

4)线状地物之间地类的处理

当线状地物之间图上间距≥1mm时，分类按现状调查；当线状地物之间图上间距＜1mm时，各1/2综合到相邻线状地物中去。

8线状地物与居民点关系的处理

1)次要线状地物穿过城市。一般断在城市外围。

2)河流、铁路、高速公路、国道、干渠、县(含)以上公路等线状地物穿过城镇、农村居民点时，应连续调绘。

3)农村道路、沟渠等线状地物穿过农村居民点时，线状地物可断在居民点外围界线处。

4)双线线状地物与居民点并行的处理

当双线线状地物与居民点边线并行且，图上间距≥2mm时，双线线状地物、居民点边线均应调绘在工作底图准确位置，其间的地类按现状调查；当图上间距＜2mm时，双线线状地物调绘在工作底图准确位置，其某一边线可作为居民点边界线。

5)单线线状地物与居民点并行的处理

当单线线状地物与居民点间距图上≥2mm时，单线线状地物、居民点边线均应调绘在工作底图准确位置，其间的地类按现状调查；当间距图上＜2mm时，单线线状地物调绘在工作底图准确位置，并可作为居民点边界线。

9线状地物交叉时的表示

线状地物交叉时，从上向下俯视，下面的线状地物连续表示，上面的线状地物断在交叉处。

10线状地物穿过隧道的表示

线状地物断在隧道两端。

四 总结

本报告是关于在江苏省兴化市进行全国第二次农村土地调查流程中的一部分，主要是采集数据。在报告中还有一些关于AutoCAD2004软件的运用，它操作简单、功能全面、使用方便，是本项目的主要软件。

第二篇：地籍调查报告

吉县至河津高速公路LJ6合同段

（K18+605—K19+570）

地籍调查报告

福州新通建筑工程劳务有限公司

二O##年十二月

目   录

1．编制依据

2．工程概况

3．水文地质条件

4．交通运输条件

5．隧道工程

6  总体布置

7．确保安全生产的保证措施

8．环保措施

9．施工进度安排原则

一、编制依据

（1）现行的国家施工技术规范和验收技术标准。

（2）本工程采用的标准。《两阶段施工图设计》、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)、《公路工程技术标准》(JTG B01/1-2003)、《公路隧道施工技术规范》、《用于本工程的招标文件范本》以及业主、交通厅质监站、总监代表处签发的有关质量标准和技术性往来的信函文件、指令、提示等。

（3）现场调查所取得的自然条件、施工环境、价格水平等调研资料。

（4）项目现有的机械资源、人力资源、技术能力等内部施工水平。

（5）项目在施工类似工程项目的施工能力、技术装备水平及丰富的施工经验。

二、工程概况

1．工程简介

吉县至河津高速公路是山西省高速公路网西纵的重要组成部分，北接西纵县至吉县高速公路，与临吉高速十字交叉，南接西纵河津至运城高速公路，与侯禹高速十字交叉。本标段为吉县至河津高速公路LS6合同段，隧址位于乡宁县尉庄乡境内，为分离式双洞，右线全长为1787米。隧道进口右线位于直线段，洞北口位于曲线段，进口右线起点桩号ZK18+605，纵坡采用3％及2％的坡度。我施工队负责起点里程为K18＋605，终点里程为K19＋570段的隧道施工，长度为965米。本隧道采用两车道设计，设计行车速度80公里/小时，行车道宽2×3.75米，两侧各设计电缆槽及排水沟。

2．地形地貌

本隧道段为黄土覆盖山区，地形起伏不大,隧道进口端位于低山区，洞顶两边有冲沟，冲沟较发育，需在洞口施工时同时施工洞顶截水沟，隧道洞顶地面最高处距离地面为15m，微地貌为河谷、斜坡河床宽度20-30米。

三、水文地质条件

1.气候条件

本隧道经过地区属湿带大陆性半干旱季风气候区，气候基本特征是冬夏风向更替明显、冬季寒冷、夏季炎热、春秋短暂、冬夏漫长；春季温暖多风、气候干燥、秋季凉爽连阴、气候宜人，年降水量480mm，雨季始于6月中旬，终于9月下旬，7-8月份雨量集中，经常有大雨发生。雨量之和占年平均的50%。

2.地质构造

根据调查本隧道内部岩体呈风化状态，以粘土分化石为主，隧道浅埋全风化段围岩,地层为粘土状风积沙岩,褐黄色 ,下伏基岩为砂岩加泥岩,土红色，夹层似钙状结核层,节理裂隙发育。该地区河谷内有常年水流存在，水量较丰富，因此可利用河道旁挖井出水供应隧道施工用水；该地区地表层土质为硬质粘土，外部结构较稳定，为驻地搭建临时房屋及厂棚提供了安全保障。

四、交通运输条件

1. 本隧道所在线路与省道距离较近，可利用既有省道进入施工便道，将各种材料运送至施工现场。

2. 砂、石材料分布

（1）工程用砂

经调查和试验，集中合格生产厂商招标采购，选定附近河砂场生产的河砂，可直接购运。

（2）石

经调查和试验，集中合格生产厂商招标采购，选定附近一石场，就近购买。

五、隧道工程

1.隧道主要工程量

隧道全长965m，各类围岩长度及工程量如下：

V3级围岩段长度270m，隧道开挖2.75万m3

V1级围岩段长度330m，隧道开挖3.33万m3

IV4级围岩段长度365m，隧道开挖3.9万m3

2.支护设计

本隧道采用分台阶法进行开挖，洞口段布设有108mm超前大管棚注浆加固；各级围岩采用φ40导管及φ22、φ25中控注浆锚杆进行超前支护及系统支护。护拱采用I20、V3级围岩段初期支护采用I20、V1级围岩采用I18工字钢钢架以及IV4级围岩段采用格栅钢架，挂网片喷砼支护，复合式衬砌。

3.施工进度

目前我方洞口明洞土石方开挖以基本结束，明洞开挖长度为15米，宽度13米，深度平均7米，洞口两边边坡已修整完毕，洞口轮廓已呈现；下一步将进入边坡喷射混泥土及套拱施工阶段。本隧道设计套拱长2m，厚0.6m，套拱采用C25砼，内设3榀I20工字钢钢拱架、Φ16固定筋及Φ127孔口管，固定筋与孔口管采用双面焊接，焊接长度大于5d。套拱兼作长管棚导向墙并在明洞衬砌外轮廓线以外施作。

套拱边坡将严格按照设计尺寸、标高、宽度、坡度要求，确保结构尺寸、中线、标高、边坡坡率符合设计和规范要求。

六、总体布置

1. 布置原则

临时设施本着“科学、合理、实事求是，少占地”的原则布置，在满足工程施工需要的前提下，尽可能减少临时工程用地。临建工程的布置合理使用唱地保证现象道路、水、电排水系统畅通。以满足现场施工的需求和安全使用为宗旨，进行合理布置施工现场，施工便道，本工程所在地区，公路交通比较发达，场地平坦，部分便道利用既有路进行拓宽，新建便道宽6米，临时驻地建在隧道口，利用隧道两端路基占地面积减少了征地拆迁。

我隧道施工队将在路面上规划修彩钢房屋、搅拌站一座、空压机房一座、修理棚一处、钢筋加工棚一处等临时设施。

2. 生活办公用房

驻地设于洞口附近。设置有各部室，办公室，会议室，招待所等，生活办公用房采用彩钢房，并按照环保、水保、要求布置污水池、化粪池、垃圾集中处理。

3.材料仓库及加工厂

由于施工现场场地较小，故材料存放和加工集中在料仓库和加工厂进行，队伍在隧道口设置小型材料仓库和加工场。

4.火工品、油库

为了方便施工，在隧道进口附近设置一个油库，油库采用砂埋油罐的形式，四周设围栏，并与其它材料库距离150m左右。

按火工品管理规定，在隧道口不设置火工品库，火工用品全部从项目部炸药库提取。

5.消防设施

根据消防要求，在办公区、生活区、仓库等地按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防器材。

6．现场标识，标牌制作安装

根据项目部要求，队伍及施工现场标识、标牌按照标准化进行制作安装。

七、确保安全生产的保证措施

1.安全保证目标

杜绝一切重大人身伤亡事故，消灭重伤事故，争创安全标准化和文明工地，努力提高安全文明施工的管理水平，实现安全文明施工的规范化。

2.安全保证体系

安全生产是施工企业永恒的主题，本标段涉及既有省道，隧道渣土车将穿过省道进入弃土场，给行车安全增加了危险性。安全责任重于泰山，为此，我们将成立安全生产组织领导小组，配备足够的人员和设备，健全安全生产责任制，贯彻执行“安全第一、预防为主”和坚持“抓生产必须抓安全，以安全促生产”的原则，通过宣传、教育、检查、控制等手段，形成安全生产监控保证体系。

八、环保措施

洞口边仰坡尽量少开挖，以保护自然植被；隧道弃碴弃至指定弃碴场，施工期间的污水经污水处理池处理后排放；施工中产生的废渣和废液按有关环保要求进行处理，不随意弃置和排放；临时占地用后进行恢复。隧道施工便道、工棚及作业场的布置尽量维护自然面貌，少开挖、少刷方。

九、施工进度安排原则

1．响应招标文件工期要求，依据资源配置情况，结合施工条件，合理、统筹安排，满足标段总工期、阶段工期和项目部工期安排的要求。

2．坚持经济、合理与实用相结合的原则。采用先进的施工技术和管理技术，应用科学的组织方法，合理安排隧道的施工顺序。

3．坚持整体推进，均衡生产，确保工期的原则。充分考虑施工期气候条件以及交叉施工对施工进度可能带来的影响，采取多段平行流水作业、均衡施工、优化资源配置，进行施工进度的安排。

福州新通建筑工程劳务有限公司

                             二O##年十二月