附件2：
居民出行调查宣传材料
佛山市位于广东省中南部，珠江三角洲腹地，东倚广州，南邻港澳，地理位臵优越。改革开放以来，佛山市社会经济持续快速发展，城市交通建设取得了巨大成就。但近年来，随着珠三角区域的一体化融合和广佛都市圈的一体化发展，以及佛山城市化进程的进一步加快，城市交通发展面临一系统列重大机遇与挑战。
根据佛山市政府的工作安排，市规划局会同市交通局组织开展编制《佛山市综合交通规划》，结合城市发展，统一协调区域内外、城镇之间的交通规划和建设，构建一体化交通体系，以适应佛山市建设现代化大城市的需要，促进城市社会经济的可持续发展，提高交通系统综合服务水平。
目前，综合交通规划已全面展开。当前的工作重点是进行佛山市交通综合调查，以便全面掌握佛山市当前的交通建设、运行和发展现状。
一、交通综合调查的目的和意义
本次调查旨在全面掌握当前全市交通建设、运行和发展现状，通过基础数据的收集、整理和分析，拟对现状交通特征和问题进行分析研究，为城市规划、管理、建设、经营决策制定提供数据支持和定量分析基础。
二、交通综合调查的内容与特点
本次综合交通调查范围为佛山市市域范围，重点是“2+5”组团。主要包括交通设施调查、交通需求调查以及交通运营等方面的调查。 1
本调查是佛山市第一次覆盖全市3848平方公里的交通综合调查；内容涵盖了路网、轨道、常规公交、停车、行人、对外交通等15个专项交通系统；调查涉及范围广、规模大、专业性强，是佛山市交通规划史上的第一次。
其中，交通综合调查中最重要的一项居民出行调查是以上所有交通调查中程序最复杂、协调面最广、实施难度最大的调查，涉及全市五区所有镇街和村（居）委；且调查准备时间短，任务重，调查难度大。估计涉及被调查家庭约4.8万户，被调查人口超过12万。
三、交通综合调查的主要用途
（一）通过多项调查和综合分析，全面反映目前佛山市城市交通特征和问题。
（二）更新或建立佛山市交通基础数据库，为各项工作提供基础数据支持和科学依据。
（三）分析交通发展变化趋势，为交通治理和对策研究提供技术支持。
（四）建立佛山市交通规划模型，为交通规划、建设、管理、经营各环节进行定量分析提供平台。
四、居民出行调查对象、抽样率
本次居民出行调查是佛山市第一次全市性居民出行调查。调查的范围涉及全市五个行政区，涉及被调查家庭约4.8万户，被调查人口超过12万。整个调查工作计划在20xx年6月底前完成。调查对象为全市6周岁及以上人员。
2
本次居民出行调查总体抽样比例定为2%。根据不同城市组团性质和出行特征不同组团、街道确定不同的抽样率。其中，中心组团和大良容桂组团抽样比例取2.5%，中心城区其他5个组团取2.0%，其他地区取1.0%，部分镇街道根据土地利用情况不同有所调整。
五、居民出行调查抽样方法
调查抽样以村（居）委为单位开展，主要按照等距随机抽样的原则进行抽样。
（一）辖区内的住户（包括户籍人口和流动人口）。本次调查在调查小区层面将采取等距抽样的原则，即根据所在居委辖区内全部住户人口管理资料，抽样率为2.5%的居委按照依次每隔30户抽取一户的原则确定调查样本（即抽取第1、31、61户……），抽样率为2.0%的居委按照依次每隔40户抽取一户的原则确定调查样本（即抽取第1、41、81户……），抽样率为1.0%的居委按照依次每隔80户抽取一户的原则确定调查样本（（即抽取第1、81、161户……）。以上抽取的样本数量是实际需要调查样本的约120%，包括了一定数量的备用样本。实际调查过程中若达到预定抽样样本数量要求即可；若如出现空户或无法入户的情况，则往后选择备用样本。
（二）辖区内的高校全日制学生以及部分未列入流动人口管理范围的工厂集体宿舍。首先需要摸底确定本居委辖区内未列入住户人口管理范围的样本情况，可能包括高校以及部分工厂集体宿舍。然后按照该部分居住人数的2%抽样率抽取调查样本，抽样时采用集中抽样的原则。如高校有10000名全日制在职学生，则集中抽取200名学生调查，部分 3
未列入流动人口名册的工厂集体宿舍合计有1000人，则集中抽取20名工人进行调查。
（三）关于施工工地居住工人，由各区政府根据建设部门的资料，抽取行政区内分别于20xx年10月、20xx年1月和20xx年3月月份内开工的第一个工地作为典型样本，抽中工地规模应不小于10人，小于10人则抽取当月内第二个开工的工地，以此类推。每个区抽取3个工地，共计抽取15个工地，样本确定后交由辖区居委，对指定工地内工人进行全样调查，人数超过100人的工地只需要随机抽取100名样本调查。
六、居民出行调查的主要内容
本次居民出行调查将采用家访调查法。即由调查员对样本家庭登门拜访，进行面对面询问，由调查员自己逐项填写调查表，一人一表。被调查的对象是家庭内6岁以上的全体成员。
本次调查的调查表设计主要考虑供调查员使用方便，被调查者可能对某些问题不能直接理解。因此，除特殊情况外，本次调查不建议由被调查者自行填写调查表，而应由调查员亲自提问并填写调查表。在调查过程中，若出现被调查者对提问的内容不太了解或有不确定的回答时，调查员必须进行详尽的解释并引导被调查者提供正确的答案。
本次居民出行调查内容共分四大部分，即“户特征”、“意向性问题”、“个人特征”和“出行特征”。其中“户特征”包括住房类型、车辆拥有情况等被调查户的基本特征；“意向性问题”包括被调查者上下班或上下学最经常使用的交通方式以及对我市交通的总体评价、道路 4
公交等方面应改善的主要问题。“个人特征”则包括被调查户所有家庭成员的性别、年龄、职业、上班（学）地址等内容；“出行特征”包括被调查人调查前一工作日（“昨天”）凌晨5点到次日（“今天”）凌晨5点的24小时内每一次出行，如出行的起止点、出行目的，使用的交通方式以及所用的行程时间等。
七、居民出行调查的目的和意义
国内外大城市如香港、北京、上海、广州、深圳等地的居民出行调查一般均结合人口普查工作开展。居民出行特征是制定各类交通政策、交通规划、建设、管理、定价的主要依据。其调查方法与人口普查所采用的方法相同，一般采用家访式进行，即由调查人员对样本家庭登门拜访，进行面对面询问。
通过对居民出行特征的统计和分析，掌握城市交通需求总量、主要交通发生源和吸引源、出行的时空分布、交通方式分布等，为政府制定交通发展政策，编制道路交通、轨道交通规划、公交规划、停车站场规划、行人过街设施规划，以及交通设施和环境改善提供科学依据。
调查的同时，广大市民通过参与调查，对道路的建设、公交线路的布设、停车场的规划建设、交通管理的组织设计以及交通热点、难点问题等提出意见和建议，对于进一步了解全市交通状况，改善广大居民出行，促进佛山市城市基础设施建设，建设佛山现代化大城市都将具有十分重要的意义。
5
关于开展佛山市20xx年居民出行调查的公告（待审）
随着珠三角区域一体化的融合以及我市城市化进程的迅速推进，居民交通出行特征和空间分布都发生了根本性的变化。为适应佛山市建设现代化大城市的需要，构建与社会经济及城市发展相适应的一体化综合交通系统，结合“2+5” 城市组团结构的规划，市政府决定，从6月12日至23日在全市范围内开展居民出行调查。现就有关问题通告如下：
一、本次调查由市政府统一领导，成立市、区、镇（街）三级居民出行调查领导小组及其办公室，负责调查的组织实施。
二、本次调查范围覆盖全市，调查抽样对象包括全市6周岁及以上的居民（不限户籍）。届时，全市一千多名出行调查员和调查指导员将以入户询问、当场填报的方式，深入到被抽中的家庭进行调查登记。广大市民也可通过网络、电话等方式参与调查。调查内容为调查对象在特定调查日内出行的详细情况，包括出行起讫点、出行目的、出行时间、出行方式等。
三、本次调查不登记居民的姓名，采集的信息将作为城市交通规划、决策、建设和管理的重要依据，决不外泄。敬请全市居民大力配合，积极参加、支持本次居民出行调查工作。
特此通告。
佛山市人民政府
二○○七年六月
6
致住户的一封信
尊敬的住户：
交通出行与我们的工作、生活息息相关，为搞好交通综合规划，进一步改善全市交通状况，佛山市政府将开展佛山市20xx年居民出行调查工作。
本次居民出行调查范围覆盖全市，调查对象是全市6周岁及以上的居民（不限户籍）。如果贵户被选中，届时调查员将登门进行出行情况调查，敬请配合。
本次居民出行调查由政府机关部门负责组织实施，调查过程中不登记您及家人的姓名，调查资料只作为综合交通规划之用，将严格保密，敬请放心。
如果您有什么问题或建议，请在工作日的9:00-12:00或14:30-18:00内径直向各区居民出行调查办联系，禅城区：88017096；南海区：86396605；顺德区：22831151；高明区：88231398；三水区：87733109，或拨打电话 82321122、133xxxxxxxx与我办联系。
感谢您的支持与合作！
佛山市交通综合调查领导小组办公室
二○○七年六月
7
宣 传 标 语
（1） 参与居民出行调查，共创佛山交通美好明天！
（2） 做好居民出行调查，为科学规划佛山交通作贡献！
（3） 居民出行调查需要您的积极配合和参与！
（4） 感谢您对居民出行调查的大力支持！
（5） 出行调查进万家，交通畅顺你我他！
8
居民出行调查指导员、调查员人员要求
一、出行调查指导员人员要求
1.高中以上文化水平，热心社会公益事业，为群众所信任，作风正派；工作细致，有责任心，能独立工作；身体健康，能坚持工作。
2.最好有参加人口调查经验，熟悉统计工作，并熟悉户籍人口和流动人口的管理工作，能将所属出行调查任务分解给出行调查员。
3.有高度责任感，能够指导所属居委开展调查样本抽取工作，并监督敦促各出行调查员按质按量完成任务，对其所在调查区的全部调查成果负责。
二、出行调查员人员要求
1.高中以上文化水平，能工整、清楚地填写居民出行调查表；热心社会公益事业，为群众所信任，作风正派；工作细致，有责任心，能独立工作；身体健康，能坚持工作。
2.最好有入户调查工作经验，熟悉户籍人口和流动人口的管理，建议由村（居）委工作人员承担。
9
居民出行调查质量控制
调查过程中，调查员之间应相互检查记录成果的质量，调查指导员负责各调查员的调查指导工作。质量检查可在试调查或正式调查第一天结束后次日，由各居委会调查负责人将调查表格统一收集至各区街道居民出行调查领导小组，并通知相关调查人员参加。调查指导员检查调查表格后，针对其中的问题，和调查人员进行面对面的交流，以减少调查错误。
在各区调查办公室上交调查表之前，市调查办公室及方案策划单位先组织人员到各区去进行质量检查。质量不合格的表格由各区人口办组织退到调查员手中，调查员按要求修改、完善表格后，再统一交到市调查办公室。
10
本次居民出行调查的主要内容和填写方法
本次居民出行调查的调查表共分为四大部分，即“户特征”、“意向性问题”、“个人特征”和“出行特征”，其中“户特征”和“意向性问题”由调查员询问户主或某一指定成员填写，“个人特征”和“出行特征”需要依次询问每一位6周岁及以上的成员。
如果住户6周岁及以上居民超过4人，或者某些被调查者出行次数太多占用了个人及出行特征方框，需要使用另外一张表格时，在第二张以后的表格内户特征应填明“本户住址”和“户编号”，在每一张表格内填明“本户共几页本页第几页”,并将该户所有表格装订在一起。
调查表格整理时应将所有同一调查小区内的调查资料整理在一起，并将调查户数与人数情况汇总给所属镇（街）的调查指导员。
一、户特征
户类型：家庭户指主要成员之间彼此有亲属关系的户，集体户指各主要成员之间彼此没有亲属关系的户。
住房面积：指该户目前居住的房间面积，若该家庭成员名义下还有其它住宅，则也计算在内。
住房类型：指住宅的性质，包括购买商品房、购买福利房（微利房、原公有住房）、周转房（单位提供）、自建住房、单独租房、合租套房、集体宿舍和其它。
户拥有或配备交通工具：指各家庭成员可以用于日常出行特别是上下班的各类交通工具数量，分为“自行车”、“摩托车”、“私人小汽车” 11
和“单位配车”以及助动车，将其数量分别计入编码。
新购小汽车计划：指家庭购买私人小汽车的计划，分为“计划3年内”、“计划3~5年”、“计划5年后”、“不打算买车”四类。
住处至最近公交站的步行时间：指被调查户从住处前往（所需）最近可以乘坐公交车的公交站的步行时间，不包括上下楼的时间；“候车时间”指被调查户在该公交站等候所需乘坐的公交车的平均等候时间。
小汽车的停车情况：指拥有私人小汽车和单位配车的家庭在居住地点附近和工作地点附近停放车辆的泊位形式及其数量总计。分为“停在路边划线泊位”、“停在停车场、库”、“其它”三类。
二、意向性问题
常用的出行方式:指被调查者以上下班或上下学为出行目的的出行，一般情况下最经常使用的交通方式；分为9项，请被调查者从中选择最常使用的1项交通方式，选择编码填入。只有步行时填写步行；同时有步行和交通工具时，填入交通工具；如果一次出行中有多种交通工具时，则填入其中最主要的一种（出行时间最长）。
选择的原因:指被调查者以上下班或上下学为出行目的的出行时最经常选用该交通方式的原因是什么，分为6项，请被调查者从中选择最主要的1项原因，选择编码填入。
对我市交通的总体评价:指被调查者对佛山市交通的总体评价。 公交（行人）系统在哪些方面最应改善:指被调查者认为佛山市的公交（行人）系统最应加予改善方面。
12
道路交通系统在哪些方面最应改善:指被调查者认为佛山市的交通系统最应加予改善的方面。
三、个人特征
居住状况：根据对被调查人的询问及核对有关证件确定其户籍状况后选择编码填写，分为五类：指被调查者的户籍特征，分四类：第一类指拥有佛山市户口的户籍人口；第二类指无佛山市户口，但已在佛山居住一年以上的外地人口，这类人口一般是在佛山长期工作的非户籍人口；第三类指无佛山市户口，已在佛山居住半年以上但未满一年的外地人口，这类人口有可能成为在佛山长期工作的人口；第四类指无佛山市户口，已在佛山居住一个月以上但未满半年的外地人口，这类人口有可能成为在佛山长期工作的人口，也有可能在短期内离开佛山；第五类指无佛山市户口，在佛山居住一个月以下的外地人口，这一类主要指来佛山旅游、出差、探亲访友的流动人口。
职业：指被调查者的职业状况，共有9项分类：1）机关及企事业单位管理人员；2）机关及企事业单位普通职员；3）个体经营者；4）商业、服务业工作人员：5）农林牧渔劳动者；6）生产及运输工人；7）学生；8）无业；9）其它。
工作单位或学校的详细地址：要求纪录详细的工作单位和学校地址，要求纪录学校名称，最好也纪录工作单位的名称。
年收入:指被调查者调查时一年来各方面收入的总和，居住不满一年的可以根据已有的收入情况进行扩算。
工作或学校的详细地址：被调查者为从业人员或在校学生时填写 13
该栏，无业人员不填写这一项。地址要求填写区名、镇（街道）名、行政村名及路名；同时均要求填写附近的公交站名或标志性建筑，如学校、医院、公园、大型商场等公共设施名。
工作地或学校至最近公交站的步行时间:指被调查者从工作地（被调查者为从业人员）或学校（被调查者为在校学生）前往最近可以乘坐公交车的公交站的步行时间。
下班、学常坐的公交线路:指被调查者下班或放学时，如果从工作地（被调查者为从业人员）或学校（被调查者为在校学生）回家经常选择所乘坐的公交线路号。
四、出行特征
出行特征部分主要调查个人一天中的出行情况，如出行的起终点位臵及时间、出行目的、出行方式以及换乘情况等。
出行：指基于某种确定目的从甲地（出发地点）到乙地（到达地）的一次单向移动。要求纪录调查日前一日（“昨天”）凌晨5点到次日（“今天”）凌晨5点的24小时内每一次出行。特别需要注意的是以下行为不计入：营运车辆驾驶员和乘务员执行任务时的出行；在同一商业区内几个商场之间的移动；一幢大楼内部的移动。例如：上班是一次出行，下班回家是一次出行，如果下班后有目的地购物后再回家，则下班后购物是一次出行，购物后回家又是另一次出行。
出行目的：出行目的是引起出行的原因和动机，分为十类：上班、上学、回家、公务（业务）、回单位（学校）、购物、娱乐、访友、农业、其它。其中，公务（业务）指因工作需要到上班地点以外的地方的 14
出行；回单位（学校）指办完公务（业务）后回到单位（学校）的出行，而不是指从家到单位（学校）的出行。
出行方式：指被调查者在出行中所选用的交通方式。如果一次出行中有多种出行方式时，则填入其中最主要的一种（出行时间或距离最长）。共分十二类：步行、自行车、自驾摩托车、摩的、公共大巴、公共中小巴、的士、单位班车或小区巴士、私家车及单位配车、单位业务车及其它。
出行起讫点及出发和到达时间：指每次出行的出发地点、出发时间、到达地点、到达时间。出行起讫点应填清楚区、镇（街道）、行政村或道路名，另需加上附近有特征的建筑物名或公交站名，对于出发点或到达点为家或单位（学校）的，只要直接添写“家”、“单位（学校）”即可，不用写详细地址。出发和到达时间必须以24小时制进行纪录。
换乘方式——指一次出行中转换所使用的交通工具，但不包括步行与其它交通工具之间的转换。
15
居民如何配合本次居民出行调查
居民出行调查正式开展前，居民应对出行调查的有关规定和调查内容有大致的了解，并进行一些准备。现场调查的一般步骤是：
调查员（指导员）与户主预约——调查员上门（出示调查员证）——调查员询问——居民回答——调查员纪录、校对、整理——调查员回访（必要时）
调查开展前，有关媒体将进行大量的宣传工作，调查员也会向各户发送宣传信，以便居民对本次居民出行调查的目的和重要性有所了解，积极支持本次调查工作。
若某户居民被抽中，则调查员将在某天佩带“居民出行调查调查员证”或“居民出行调查调查指导员证”上门进行访问。调查员一般有一至两人，通常是居民比较熟悉的居委会工作人员。
在正式上门调查前，调查员一般会事先与被调查户联系，请户主安排某一时间并召集所有成员届时在家等候调查员上门调查。若个别成员不能按时等候，则其他成员必须事先了解该成员的个人特征和出行情况，以便代为回答。
上门后，调查员或调查指导员将首先询问户主或有关人员该家庭的户特征情况，然后逐一询问6周岁及以上的所有成员的个人特征情况和前一天的出行情况。询问时其他人可以帮助被调查者进行回答，各成员间的互相提醒有助于被调查者回忆有关内容。本资料来自互联网共享文档 好资料来自互联网，一起创造，共同分享。
16
17