汽车运用与维修专业调研报告

为了适应经济建设的发展，满足中职教育培养人才模式与社会需求的接轨，中职专业教师就必须对社会需求动态有一个清晰的跟踪了解，为此，汽修专业组的教师组成一个小组对汽车维修类中等职业技术人才的需求进行了调研，20##年10月至12月调研组重点调研奈曼旗以及周边的多家维修企业，现将调研及论证情况报告如下：

一、 调研目的与对象

（一）调研目的

此次调研的目的是通过调查汽车维修人员，了解一般岗位的具体要求及对员工的需求，通过调研直接指导我们的课程开发，指导我们的课堂教学及校本教材的开发，探索适合本专业本层次培养的专业课程体系，提升人才培养品质，进而培养汽车维修技能型人才。

（二）调研时间、地点、对象

调研时间：20##年10月至12月。

调研地点：奈曼旗红宝石汽车服务中心

          奈曼旗万众汽车销售服务有限公司

          奈曼旗便捷汽车维修厂

          奈曼旗胜奥汽车城

          奈曼旗大镇天顺达汽修厂

          奈曼旗亮嫂汽车服务部

          奈曼旗大镇汇众汽车维修中心             

调研对象：企业老总、服务经理、技术经理、车间主管、机电维修员工、服务顾问、保险员

二、 调研方法与内容

（一）调研方法

文献和统计资料研究方式问卷调查、资深行业人咨询、专家座谈、现场考察、毕业生反馈

（二）调研内容

1、产业背景调研

    内蒙古通辽市地处内蒙古自治区东部黑、辽、吉三省交汇处，境内资源丰富，是国内最大的玻璃砂和型砂生产基地。随着矿产资源的开发，汽车物流业也随之迅猛发展，以货运为主的大型商用车保有量也急剧增加。截至20##年10月底，通辽市汽车保有量为24.2万辆，20##年1-10月份，全市新增汽车4.2万辆（其中运输商用车辆已达10万辆），并以每年15%的速度递增。奈曼旗位于通辽市西南部，地处东北与华北交汇中心，属于中国西部大开发地区。受振兴东北老工业基地的辐射和带动，交通运输业也随之发生巨大变化，汽车保有量剧增，带动了汽车维修产业的发展，原有汽车维修企业人员已远远不能满足汽车行业发展的需要。在此情况下，汽车运用与维修技术专业的教学改革也一直在进行。但由于种种原因，与全国汽车运用与维修行业生产发展的速度相比，仍存在教学模式不适应职业教育的特点，课程体系的划分不够合理，教学内容始终落后于生产实践的要求，教学方法和教学手段落后，毕业生动手能力不够强等问题，与市场需求存在较大差距。为了加快汽车检测与维修技术专业现代化建设，提高教学质量和办学效益，更好地满足市场的需求，就必须遵循职业教育的特点，实事求是地研究市场形式和变化趋势，认真总结多年专业办学的经验与教训，深化专业教学改革，真正建立起能适应市场经济需求的专业办学模式和建设机制。

2、汽车维修人才需求调研

随着我国经济的迅速发展,汽车消费市场的日渐火爆，汽车产业迅速崛起，汽车维修人才的缺口正一路扩大。汽修人才的巨大缺口，使熟练的汽车维修技师在人才市场上分外“抢手”。根据有关调查显示，一辆新车从购入到汽车报废的全部花费中，购车费用只占35％左右，而后期维修保养占45％左右，后者以每年10％以上的速度递增。随着私家车的迅速普及，再加上绝大部分车主“会开车、不会修车”，造成社会对汽修人才的需求量急剧扩大。另外，各种新款车型不断推出、配置越来越先进，加上汽车配件、汽车用品的更新换代周期越来越短，汽车行业对维修人员的维修水平和素质要求越来越高。目前不仅汽车维修人员十分欠缺，生产第一线需要的具有高素质、懂技术、会管理的一专多能型应用人才更是难求。因此，汽车检测与维修技术专业的人才培养被优先列入“国家制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”。

随着汽车保有量逐年增加，4S店数量增加更是大势所趋。未来相当长的时间内，汽车检测方面与维修方面人员需求量将持续上升，人才需求将达到较大规模。同时涉及汽车后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越来越多，也急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才，以改变目前行业从业人员素质不高，专业不对的状况。

从我们调研情况看，汽车后市场人才需求强烈，开办汽车相关专业的学校越来越多。大多数汽车维修企业对专业人才的技能方面及人才品质方面要求尤为强烈。因此，在专业原有实习基地基础上，尽快提高质量加速实习基地建设，提高培养汽车相关专业人才的实践动手能力，真正为我旗及周边地区培养更多的合格汽车专门人才。同时为地区行业发展服务是我们义不容辞的责任。

3、课程开发调研

由参与学校共同制订企业调研方案，到企业进行问卷调查和对服务部经理、车间主任、技术骨干等进行访谈，分析汽车售后服务市场等对汽车运用与维修专业人才的需求，提出改革思路、确定培养目标与方向；在此基础上，由行业技术专家（主要为汽车维修服务部经理、车间主任等管理及技术人员）、职业课程研究专家和学校项目组成人员一起采用头脑风暴法对汽车机修工、汽车维修电工等工作岗位的工作任务与职业能力进行分析，确定各岗位的工作项目、工作任务和职业能力，这一环节是整项研究的关键；之后由学校资深专业教师和行业技术专家对课程结构进行分析，确定课程设置、指导性教学安排、教学条件及实训装备要求等内容；然后对课程内容进行分析，确定各课程的课程目标、内容要求，以及实施建议等课程标准。

（1）中等职业教育倡导的任务引领型为主体的课程，具有以下特征：

任务引领。以工作任务引领知识、技能和态度，让学生在完成工作任  务的过程中学习相关知识，发展学生的综合职业能力。

结果驱动。关注的焦点放在通过完成工作任务所获得的成果，以激发学生的成就动机。通过完成典型产品或服务，来获得某工作任务所需要的综合职业能力。

突出能力。课程定位与目标、课程内容与要求、教学过程与评价都落实到职业能力的培养上，体现职业教育课程的本质特征。

内容实用。紧紧围绕工作任务完成的需要来选择课程内容，不强调知识的系统性，而注重内容的实用性和针对性。

工学一体。打破长期以来的理论与实践分离的局面，以工作任务为中心实现理论与实践的一体化教学。

（2）职业目标和教学安排

《汽车运用与维修专业教学标准》中，学制规定为三年，其专业培养目标是“面向汽车维修、汽车美容、整车与零配件销售等企业单位，在生产、服务第一线能从事汽车维修机工、电工、涂装工、钣金工和整车与零配件销售员等工作，具有职业生涯发展基础的中等应用性技能人才。”

专业教学指导方案：教学安排公共基础课程的学时上第一学期学习专业基础课程（《汽车发动机构造与维修》、《汽车电器设备构造与维修》、《汽车底盘电子控制技术》）。后三个学期公共基础课程之外，主要安排了专业核心课程及精品课程《汽车空调构造与维修》、《汽车电控发动机技术》和《汽车维护与保养》等专业课程。

（3）体会与思考

《汽车运用与维修专业教学标准》对传统中等职业教育汽车运用与维修专业建设产生了革新式的突破，值得学习借鉴的方面有很多，但也不宜全盘照搬。

4、通过调研，对企业典型任务就业岗位分析

职业岗位与工作任务分析表

从调研企业设置的技工岗位中，机修、电子电器、钣金(车身)、涂漆等岗位数居多，这些岗位的上岗人员数已占技工上岗总数的80%以上，构成现代汽车维修的四大主体生产岗位。这种岗位的重组，一方面大大地简化和减少了企业岗位类别，同时对从业人员技能的一专多能也提出了更多的要求。与此同时，现代汽车结构的发展，维修新技术的广泛运用和普及，又催生出一些新的智能型且具有复合特征的岗位，在所抽查的企业中，共设有汽车维修故障诊断检测岗位38个，上岗人员为20人，分别占到抽样调查企业总数的5%和6%。

随着汽车后市场的不断发展和壮大，汽车营销相关岗位对服务人才的 需求量在不断增加。对人才的需求趋势呈现由单一技术型向复合型人才方向发展。汽车维修专业人才的就业对应岗位有：汽车机械维修工、汽车维修电工、汽车钣金维修工、汽车喷漆维修工、汽车检测工、汽车前台接待员（服务顾问） 、汽车销售顾问、汽车整车销售员（销售顾问）、汽车配件销售员、二手车专(销 售)员、汽车保险理赔员、服务专员、汽车车间主管。

5、通过调研，对企业典型工作情境分析

汽车维修工仪器设备

6、关于专业的思考与建设

专业定位

正确定位中职专业培养目标是构建中职专业人才培养模式、进行中职教育教学改革的关键。在正确定位汽车运用与维修技术专业培养目标时，我们进行了充分的社会、行业调研。调研得出的结论是：随着汽车保有量的不断增长，对汽车检测与维修人员的需求量也在同步增加。同时随着现代汽车新技术、新工艺的应用和发展，汽车运用与维修设备不断更新换代，汽车运用与维修技术也发生了根本性的变革，对汽车运用与维修人员的素质、质量、技术也提出了愈来愈高的要求。同时约有80％以上的用人单位把就业者的职业道德和工作态度摆在了首要位置。

因此，我们将汽车检测与维修技术专业的培养目标定位为：培养德、智、体等全面发展，具有良好的职业素质。面向汽车特约维修服务公司、汽车检测中心（站）、汽车4S服务店、汽车运输公司，从事汽车检测、维修、调试、品质控制及现场管理工作的初高级技能型专门人才。

7、中职学校汽车专业教学改革措施

通过调研通辽市奈曼旗汽车运用与维修行业岗位结构调整和技能需求变化的基础上，深入企业，与企业各层次员工交谈，现场观察，以及与各企业专业进行面对面座谈，仔细听却大家对中职教育建设的意见，认真总结各专家提出的建设性意见，反复思考，现在对汽车检测与维修专业改革的意见和建议概括如下：

1．教材建设系统

在教材建设中，我们主要在内容的设计上打破原有的学科教材的常规，充分考虑使用实践教学的要求，打破专业基础课和专业课的区分，以技能知识为中心，把相关的文化科学和技术知识融会进去。要求学生通过工作页养成理论联系实际的习惯。

2．教学方式系统

教学方式是课程实施的渠道和工具。新的课程特征和内容要求有相应的方法与之相配套。使学生提高学习兴趣，达到学习目的。   

3．教师配置系统

专业课教师是新型课程的实施者，传统的教师素质已经不适应以实践环境为主、任务为中心的教学，他们需要在技能上有大幅度的提高，在教学方法上要实现转型，在能力结构上具有“双师型”队伍的特征。所以师资队伍的建设是课改成败的关键。我们主要通过以下几条渠道实现队伍建设的目标：一是校内培训。二是组织教师到企业实习和实训。三是重视教师的教科研的探讨和交流。 
  4.教学技术系统

为了提高教学效益，需要大量教学设备和配套的实训项目书的支持。根据工学结合课程实践教学的特点，我们充分注意教学技术系统的建设，以两条腿走路的方法，一方面在公司的帮助下，增加实训设备，另一方面，借鉴4S店先进经营和管理模式，发动广大教师开发实训项目书，形成了比较完善的软件教学系统，优化了实践教学的环境，提高了教学质量。

5.校企合作系统

加强与企业的合作内涵，为学生提供一个遍布海南的实训基地，构建工学结合教学改革的构架系统 ，为工学结合课程的一体化教学提供了重要的设施支持。

6.加强学生的做人教育，培养学生吃苦耐劳、踏实肯干精神，提高学生的沟通能力和交际能力，提高学生个人修养和加强学生礼仪教育，加强学生的服务意识，提高学生的动手能力和实操能力等，全方位的加强对学生的德智体美劳教育，培养适应当前社会的合格中职毕业生。

四、结论

    从以上调查结果可看出，市场对汽车运用与维修专业的人才需求量非常大，学校把汽车运用与维修专业作为重点发展专业是切实可行的。

第二篇：汽车维修专业调研报告

汽车维修专业调研报告

——苏州建设交通高等职业技术学校

一、行业企业人才需求调研

一)、行业企业发展现状及趋势

我国的汽车维修行业完全是在改革开放的基础上发展起来的，随着国民经济和汽车工业的发展，汽车维修企业像雨后春笋一般出现在中国的大江南北，原来展现在人们印象中的汽车维修企业“脏、乱、差”现象得到了彻底的改变，一批具有国际一流硬件水准的维修企业，出现在人们的视野中，为我国的交通运输事业和市民出行起到了保驾护航的作用。

据交巡警部门最新统计数据显示，截至20##年3月底，苏州全市非机动车数量超过300万辆，机动车保有量突破223万辆。苏州机动车保有量位列全国地级市之首，在所有城市中排名第六。汽车日均上牌1000辆左右，年增长率达10%，如按照目前增长速度计算，预计在20##年将突破300万辆大关。私家车的数量约占苏州市机动车保有总量的50%以上，突破100万辆。其中不乏德国的宝马和奔驰、美国的凯迪拉克、日本的雷克萨斯、英菲尼迪等世界名车，每辆价值高达60万至150万元，其中尤以民营经济发达的吴江盛泽和张家港市两地居多。

业内人士称，市民购买机动车的热情持续高涨，是近年来苏州经济社会快速发展，居民群众生活水平大幅度提高的体现，前几年平均每天有200辆左右新车上牌，现在每天上牌的新车达三、四百辆之多，有时甚至超过500辆。

机动车数量大幅度增长，带动了维修等服务业的快速发展。目前，苏州市城乡拥有一类和二类汽车维修企业950家，三类汽车维修企业四千家，汽车维修从业人员超过3万人，年创汽车维修产值达30多亿元。“4S” 店遍布城乡各地，方便维修也为购车市民解除了后顾之忧。  

随着汽车保有量的飞速增长，对汽车维修企业的需求量也越来越大。因此，相继出现了：特约维修站； “4S” 店维修企业；汽车俱乐部；快修连锁经营等多种经营模式。

 “4S” 店是指集整车销售、汽车维修、配件经营和信息反馈四项功能于一体的销售服务网络体系。“4S” 店的出现，解决了汽车流通领域内长期存在的一些“老大难问题”，既减少了流通领域的中间环节和责任冲突，又有利于营销的拓展和售后维修服务质量的提高，还能实现配件专业化的管理。因此，已在国内的汽车生产、销售企业中被普遍采纳。目前，我市新增的一类维修企业，基本上都是采用了“4S” 店的经营模式。他们大多拥有宽敞明亮的销售大厅；布局合理、设备先进的维修作业车间；订货准确、快捷的配件仓库；人性化的客户休息区。并实现整车销售、配件供应、服务接待、业务管理、费用结算等全部采用计算机管理系统进行管理。“4S” 店汽车维修企业，被称为汽车维修行业中的“五星级企业”。

近年国内正悄然兴起一种全新的经营模式，就是以“快修业务”为主的汽车快修连锁经营的维修企业。它最早起源于欧美发达国家，国内汽车维修企业“实行快修连锁经营”的规模较小，其历史也较短，但发展迅速，苏州也同样如此。但从欧美发达国家汽车“快修连锁经营”的经验来看，连锁经营具有其他经营模式所无可替代的优势：一是具有二类维修企业服务手段灵活、收费相对便宜的优点；二是具有“4S” 店维修企业严格管理、配件齐全、维修质量可靠的优点；三是具有维修网点多，维修便捷的优点。因此，汽车“快修连锁经营”企业，正以其众多的优点、顽强的生命力，而呈现出方兴未艾的广阔前景。

二)、行业企业的人才结构现状和对高技能人才需求分析。

1、行业企业的人才结构现状

根据调研,目前我市汽车维修及相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。

主要存在问题：从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位、事故率高。具体体现在6个方面:

1)、高等级技能人才比例偏低

已具备技术等级证书的技术工人比较，初级工：中级工：高级工及以上（含技师、高级技师）比例为35%、30%、10%( 发达国家为15%、50%、35%)，如图1所示。调研的一、二类企业中，尚有22.4%的从业人员不具备任何技术等级证书；三类企业中技术等级的比例更远远低于上述数据。

图1技能人才比例

2)、文化程度偏低

高中（含技校和职高）学历的维修人员最多，占到62%的比例；而从学历上看，4S店人员的学历层次相对较高，修理厂和小型修理部的人员的学历相对较低。汽车维修人员学历情况分析如图2、图3所示。

图2 学历分布

图3 细分企业类型学历分布

3)、工人技术水平偏低

具有故障诊断能力的技术工人仅占20%( 日本为40%，美国达到80%)；技师和高级技师仅占技术工人8%，其中年龄在55岁以上者占40%，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术。   

4)、接受过系统专业知识学习的人员比例极低

接受过系统专业知识学习的人员比例仅占20%；其从业人员仅有25%参加过短期技术培训，75%的人员未经过任何培训。

5)、具有专业技术职称的人员比例较低

抽样调查的技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称证书者占50%，没有专业技术职称者高达50%。

6)、专业技术管理及经营管理人员结构不合理

具有专业技术职称证书者，其中初级占45%，中级占40，高级占12%；具有高级职称人员中，年龄在55岁以上的占25%。

2、行业企业对高技能人才需求及素质要求

1 ) 行业企业对高技能人才需求

表中显示，汽车维修企业对中高级技工的需求量较大。

2 )、汽车维修企业对技能型人才综合素质的需求

通过上表分析可知企业对职业道德和技术能力比较看重。不仅要求学生有较强的动手能力，更要具备良好的思想品德和综合的职业能力。

汽车业的迅速发展使得汽车类服务人才需求十分紧俏。据有关统计，全国仅汽车维修行业每年就需要新增近30万从业人员。而苏州汽车维修从业人员超过3万人，年创汽车维修产值达30多亿元 ，在这些从业人员中，高级技工又是汽车修理厂之间不得不以高薪、高福利等相互争取的主要对象。另外，由于现代汽车工业和营销理念的发展，整个汽车市场已着力于开发售后服务这一新的利润增长点，每年有大量的新增岗位从中诞生。

汽车数量的激增造就了汽车运用与维修专业的就业形势红火，但同时挑战亦大，维修对象高科技化，维修设备现代化，维修资讯网络化，维修诊断专家化，维修管理电脑化，服务对象社会化等等，无不对从业及主修人员的业务素质提出新的更高要求。

二、职业分析和教学分析

1、企业汽车维修职业岗位、工作任务分析；

调研企业设置的技工岗位中，机修(发动机底盘修理工)、电子电器、钣金(车身)、涂漆等岗位数已占80%，这些岗位的上岗人员数已占技工上岗总数的83%以上，构成现代汽车维修的四大主体生产岗位。而为修复旧零件设置的机械加工职业(工种)岗位，仅占技工岗位的5%和技工总数的5%，并且日渐失去了独立存在的地位，汽车维修业已呈现职业岗位归并和重组的趋势。上述四大主体生产岗位的设立和形成就是这种重组和归并的结果。这种岗位的重组，一方面大大地简化和减少了企业岗位类别，另一方面对从业人员技能的一专多能也提出了更多的要求。

现代汽车结构的发展，维修新技术的广泛运用和普及，又催生出一些新的智能型且具有复合特征的岗位，例如:机械维修与电器维修两个技术岗位复合而产生的机电一体化的岗位，已呈现迅速发展趋势。在所抽查的企业中，共设有汽车维修故障诊断检测岗位200个，上岗人员为550人，分别占到抽样调查企业总数的6%和7%。这个新型的职业岗位，主要对入厂车辆故障情况进行检测和诊断，为确定维修作业项目和后续的生产安排提供依据。

此外，随着汽车维修技术的快速发展，在维修企业职业岗位归并的同时，又分化独立出一些诸如EFI 、ABS 、 GRS等专业维修岗位或技术支持岗位。这一大批符合现代汽车维修技术和工艺发展趋势的新岗位已经与旧有的工种概念有原则的区别。这些新的专业岗位的出现，极大地推动了汽车维修企业内部生产组织机构、人力资源管理的改革，将对我国汽车维修职业培训和职业教育工作的发展、汽车维修职业技能考试考核和认证鉴定工作、与国际接轨等产生积极的影响。

随着汽车后市场的不断发展和壮大，汽车营销相关岗位对服务人才的需求量在不断增加。对人才的需求趋势呈现由单一技术型向复合型人才方向发展。汽车维修专业人才的就业对应岗位有：汽车机械维修工、汽车维修电工、汽车钣金维修工、汽车喷漆维修工、汽车检测工、汽车前台接待员（服务顾问）、汽车销售顾问、汽车按揭(保险投保)员、汽车上牌办证员、汽车整车销售员（销售顾问）、汽车配件销售员、二手车专(销售)员、汽车保险理赔员、质量担保员、导车员、服务专员、汽车车间主管。

2、维修企业对汽车维修岗位要求、学校教学的不足

我校的专业建设也面临着教学观念、办学模式、教学内容和教学方法等多方面的与行业发展向悖的亟待改革的新课题。这一方面的改革是为了给行业输送合格的技术技能型人才，使其能在新形势下健康发展；另一方面也是为了学校自身的生存发展，壮大做强。

学校专业建设和专业教学改革的重点与难点便是教材内容的改革和课程体系的重新建构。现有教材的不合理性主要体现在：① 受普教的影响，过于注重学科知识的理论性、系统性和完整性，缺乏职教特色；② 教材成型周期较长，内容陈旧落后，远远滞后于行业发展。

在维修企业由于汽车的的发展和高新技术的不断运用，要求维修人员不但要熟练掌握汽车机械方面的技能，而且也必须熟练掌握电脑、网络等方面的运用技能。从熟练掌握汽车机械方面的技能到熟练掌握电脑、网络等方面的运用技能过渡，对于一个技工来说十一个非常大的不易逾越的的障碍。

以微机为核心的电子技术在汽车各个部分无处不在的今天，在学校教材上依旧以交流发电机、电压调节器、电子点火装置、电喇叭等老旧知识为重点，对新技术几乎没有涉及或涉及很少。

诸多学校，包括我校，汽车维修专业的课程安排中，生产实习课工位不足、设置不够，大部分时间集中在毕业前的最后两个学期。理论滞后实践，又与实践脱节，实践课时量的严重不足，导致学生无法较好的掌握实际操作技能，实习课虽然实行小班上课，但由于工位不足，为真正取得预想效果而不尽人意，反过来因缺乏必要的感性认识，相关的专业理论知识也是一知半解，甚至一问三不知，由于对新技术的无知，走访用人单位，对大部分毕业生缺乏信心。

现在，国家已将“汽车运用与维修”专业列入紧缺人才培养计划，进行重点扶持，我校也已将该专业作为核心专业，列为专业建设的重中之重，努力打造使之成为我校的品牌专业。正式着手启动新的教学大纲和课程设置的改革进程，同时积极筹划引进师资，投巨资添置实习设施。到时，办学特色更加鲜明，师资队伍得以锤炼，整体素质得以提升。

3、汽车维修职业资格证书与课程之间的对应关系

我校同其他兄弟学校一样，也坚持着学生毕业必须要考取相应汽车维修职业资格的制度。按正常情况说，如果能考取证书说明已具备相应的职业技能，但由于证书考取难度不大，考试内容还是比较老的传统项目，未涉及汽车新技术，因此，技能证书含金量很低，对学校的教学没有根本的促动作用。

三、人才培养方案制订或修改的建议

一)、对人才培养目标的建议

 1、知识结构及要求

1)、掌握本专业所需的政治、语文、数学、物理、外语等文化基础知识。

2)、机械制图、工程力学、机械原理与机械零件、热力学、电工电子学、液压与液力传动等专业基础知识。

3)、掌握汽车发动机构造、性能、维护修理、故障诊断的知识，掌握汽车底盘构造、性能、维护修理、故障诊断的知识。

4)、掌握燃油电控喷射、自动变速器、ABS装置、SRS装置、汽车空调等新技术知识。

5)、掌握汽车装饰与装潢知识以及发动机与汽车理论，汽车修理企业管理、汽车检测与诊断技术在本专业的应用。

6)、熟悉交通工程基础知识和交通法规知识。

7)、具有计算机使用方面的基本知识。

8)、具有一定的专业外语水平。

2、能力结构及要求

    1)、具备遵纪守法、爱岗敬业、会学习、追求上进的能力

    2)、具备正确使用工具、量具的习惯

3)、具有使用、检测、维修传统汽车和高档现代汽车的能力。

4)、具有使用、维护汽车检测仪器和设备的能力。

5)、具有识图的能力。

6)、具有汽车运输及修理企业的管理能力。

7)、8)、考取汽车驾驶证，具有汽车驾驶的能力。

8)、从劳动管理部门考取高级汽车维修工等级证书。

9)、学习一门外语，能比较熟练地阅读一般的外文技术资料。

10)、具有使用计算机和上网能力。

11)、具有一定的体育知识和技能，达到国家规定的体育锻炼标准，自觉坚持体育锻炼，具有健

康的体魄和心理。

二)、对课程设置的建议

三）、对教学模式改革的建议

1、在教学模式上应注意以培养学生实际技能为主，以每一个维修工位为载体，把涉及专业的每个实际岗位搬入实训教学课堂，形成标准教材（有工位、有工位任务书、有教学内容、有操作要求、有评价指标、有必须熟记的理论、有涉及相关内容的作业、思考问题等），其它任何课程为之服务配套。

2、以工位的完成为主线，从第一学期开始让学生进入工位练习，按照难易程度把工位排序并分派到每一学期，规定学生每学期应完成的工位，经过5年学生在校完成所有工位及课程的学习。

3、实行学分制，把工位、政治系列课程、其他涉及课程划分为：必修分、选修分。

4、建立教学评价体系，实行全面质量管理，确实保证PDCA的良性循环，使教学质量逐渐提高。

四）、对专业师资配置及任职要求的建议

1、按照国家教育部《普通高等学校基本办学条件指标（试行）》（教发〔2004〕2号）精神要求，引进紧缺的双师型专业教师，让教师有精力搞好教学和教学研究。

2、在教学和教学研究的基础上进行汽车故障、汽车新技术的研究，为维修企业和今后的教学提供技术支持，使学校真正成为苏州汽车行业的技术引领。

3、加强工位的主线作用，引进经验丰富的熟练技术工人做工位练习的指导教师。

五）、对专业实验实训资源配置的建议

1、以现有的资源为基础，模拟各种类型的维修企业，对实验、实训资源、学生实训实施工厂化的管理，做到：进入实训室犹如现实工厂。

2、根据工位要求配置相应的汽车、汽车部件总成、必须的设备、专用工具等。

3、对于某工位过关的学生适当接受部分社会维修车辆的维修（免工时、收材料费）。