关于机车乘务员培训的思考和对策
乘务员队伍整体素质的提高，关系着集团公司主营业务发展的根本。建设一支业务精、技术硬、品质优的乘务员队伍是保证安全运输生产的基础。要做到开辟一块市场，稳固一方阵地，基础必须扎实。只有坚实的基础，前瞻性的眼光，勇于开拓进取的精神、付诸实践的行动，集团公司的建设规划目标才能够稳步实现。
职工的教育培训工作是企业管理的一项基础工作。切实抓好职工的教育培训工作是加强企业人才队伍建设和提高职工队伍整体素质的有效途径。职工教育培训的质量是基础牢固的关键。
职工教育培训工作一直以来得到集团公司的高度重视。集团公司不但考虑到了当前生产经营需要，而且考虑到了长远发展的要求，坚持长期目标和短期目标相结合的原则，开展职工教育培训工作。主要表现在以下三个方面。
一、建立三级教育体系。从公司到部门，再到车队，逐级负责，分侧重点，有针对性的开展职工教育培训工作。
二、长期培训目标确立。脱产培训按照公司年度培训计划有序进行。集团公司克服人员紧、任务重的实际困难，多方协调，不惜人力、财力按期举办学习班，为反聘老司机年鉴驾驶证、铁道安全合格证；将参加司机提职考试的人员送
入专业培训机构进行强化学习；将5名取得驾驶证的新司机送往外单位上主线路进行操纵练习。
三、各项目部、各作业点日常制度建立。各项目部每周至少举办一次职工教育培训，充分利用好乌海、呼和、集宁三块营地，起到辐射和管控作用；各作业点实行每日一题、班前一问、班后一评的三个一制度。
从上述三方面不难看出，集团公司对乘务员教育培训的力度之大，决心之强。
时至今日，集团公司进入了第四年的发展期，自有乘务员队伍在不断壮大，但是乘务员的整体素质距离实际要求还存在一定差距。从第一批进入公司的27名乘务员来看，仅有5名通过了铁道部提职司机理论考试，在实作考试中，有1名乘务员对机车检查程序及不熟悉；从第二批进入公司的54名乘务员来看，在聘请老师的培训过程中，进行过几次闭卷考试，但成绩不尽人意。这充分说明一个问题，自有乘务员学习没有压力、没有动力，形成了一种疏于学习、懒于动手的不良习气，对担当本职工作与学习的重要性没有一个足够的认识和重视。这是一个急需扭转和解决的问题。
要解决和扭转这种局面，就得采取一些措施、制定一些办法，调动职工的学习积极性，促进职工技能水平提高。在此建议:
建立教育培训与考核、使用、待遇相结合的配套措施。
具体实施办法如下：
一、考核指标。
1、理论考试成绩。运管部每月出20—30道题，月初发到81名自有乘务员手中，以自学和师傅辅导的方式进行业务理论知识的学习，掌握月底到运管部进行一次闭卷考试。安全规章以90分为合格，通用知识、专业知识以80分为合格。在这一项中，分三个档次：A为前20名，B为合格，C为不合格。
2、实作考试成绩。利用每年一次乘务员实作验收和项目部开展的岗位练兵活动的机会，掌握从以下四个方面进行考评。
（1）按照机车检查程序进行检查机车。（2）掌握26步电器试验。（3）掌握给油部位和细密给油方法。（4）掌握处理自检自修范围活项。
成绩分为三个等级：A为优，B为合格，C为不合格。
3、工作业绩。主要从四方面考评。（1）工作表现。（2）个人素养。（3）团结同事和进取心。（4）工作中突出贡献。
评定分三个等级：A为优，B为合格，B为不合格。
4、师徒合同履行的过程中，师傅对徒弟基本情况的反映。从尊重师傅，听从指挥，遵守劳动和作业纪律，学习热情四个方面进行考评，分为：A为满意，B为基本满意，C为不满意三个标准。
通过上述四个指标进行综合考核，作为培养人才和奖金分配的主要依据，从根本上解决被动学到主动学，被动干到主动干的局面。
二、激励措施
1、奖金的分配。在学员、学习司机、司机三个等级工资不同待遇的基础上，生产奖向A级人员倾斜，B级人员保持基本奖金基数，C级人员奖金减免。
2、工作场所的选择。A级人员可以自己选择，B级人员尽量考虑给予解决，C级人员根据生产需要进行分配。
3、等级考试的依据。对于C级人员限制参加等级考试的资格。
4、培养人才的依据。A级人员，推送参加局、路举办的青工表演赛，考取或提升为技师、高级技师，突出者提拔为管理者，走向领导岗位。
三、具体分工
1、运管部副经理主抓乘务员教育培训工作。统一布置安排培训计划，组织相关人员对乘务员的教育培训、岗位练兵、实作演练活动成效进行验收和评估，评定出A、B、C三个等级，作为对乘务员和作业点负责人员考核的重要指标。
2、各项目部经理，根据生产实际情况掌握培训时间。每周至少组织进行一次教育培训学习。突出乘务员标准化一次作业程序和应急故障处理。负责验收各作业点实作考试，
提供考试成绩。
3、各作业点负责人员，按照培训计划和项目部经理的安排，组织青、老年职工，开展理论联系实际的教学培训工作和岗位练兵活动。负责师徒合同条款履职情况的考评及青工的工作业绩考评，月底统一报运管部。
教育培训只有发挥激励调控作用，通过培训、考核、使用等办法有机结合，评估培训效果，才能彻底改变“学与不学一个样，有无技术一个样”的现象，给职工提供培训的动力。如果对职工的培训效果视而不见或迟迟不做出反应，不施行激励手段，使职工的积极性受到打击，激励功能就会大打折扣。所以职工个人发展需要培训，培训促进职工个人发展，培训与发展的互动作用也要靠激励来实现。同时要关心技能人才的政治待遇，通过一系列行之有效的措施提升他们的社会地位。要加强舆论引导，发挥典型示范作用，利用各种形式、各种载体大力宣传科学人才观，大力宣传技能人才在经济和社会发展中的重要作用及突出贡献，宣传他们的典型事迹和先进成果，表彰奖励有突出贡献的技术工人，弘扬他们的精神，使技能人才受到全社会的高度重视和广泛关注，成为劳动者的普遍性职业选择，在企业形成崇尚技能、尊重技能人才、争做技能人才的良好氛围，引导和支持广大职工勤学苦练，走技能成才之路。
考核评定表
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第二篇：关于机车乘务员培训调研
关于加强集团公司机车乘务员
队伍建设的思考和对策
内蒙古呼铁机车车辆集团有限公司是呼铁局多元管理中心所属的一家专业化公司。集团公司主营业务是集机车运用、管理、检修为一体的大包服务形式的机车租赁，为用户提供牵引动力。机车质量、乘务人员的业务技能、管理人员的综合素质成为这一项业务的关键所在。其中，机车乘务员队伍建设成为该集团公司最为紧迫、凸显的问题。现仅对乘务员队伍建设问题进行调研探索。
乘务员队伍整体素质的提高，关系着集团公司主营业务发展的根本。建设一支业务精、技术硬、品质优的乘务员队伍是保证安全运输生产的基础。要做到开辟一块市场，稳固一方阵地，基础必须扎实。只有坚实的基础，前瞻性的眼光，勇于开拓进取的精神、付诸实践的行动，集团公司的建设规划目标才能够稳步实现。
职工的教育培训工作是企业管理的一项基础工作。切实抓好职工的教育培训工作是加强企业人才队伍建设和提高职工队伍整体素质的有效途径。职工教育培训的质量是基础牢固的关键。
职工教育培训工作一直以来得到集团公司的高度重视。
集团公司不但考虑到了当前生产经营需要，而且考虑到了长远发展的要求，坚持长期目标和短期目标相结合的原则，开展职工教育培训工作。主要表现在以下三个方面。
一、建立三级教育体系。从公司到部门，再到车队，逐级负责，分侧重点，有针对性的开展职工教育培训工作。
二、长期培训目标确立。脱产培训按照公司年度培训计划有序进行。集团公司克服人员紧、任务重的实际困难，多方协调，不惜人力、财力按期举办学习班，为反聘老司机年鉴驾驶证、铁道安全合格证；将参加司机提职考试的人员送入专业培训机构进行强化学习。
三、各项目部、各作业点日常制度建立。各项目部每周至少举办一次职工教育培训，充分利用好乌海、呼和、集宁三块营地，起到辐射和管控作用；各作业点实行每日一题、班前一问、班后一评的三个一制度。
从上述三方面不难看出，集团公司对乘务员教育培训的力度之大，决心之强。
但是，集团公司乘务员队伍整体素质仍然不容乐观。时至今日，集团公司进入了第五年的发展期。随着机车租赁市场的快速扩张，乘务员队伍在不断壮大，而乘务员的整体素质距离实际要求还存在不小的差距。目前，集团公司的乘务员中普遍存在三种现象：一种是基本功不扎实，想干不会干；一种是非正常处理能力差，心理素质不高，会干干不好；一
种是对安全工作的重要性、责任性认识不到位，没有树立责任意识、忧患意识和危机意识，会干不想干。
从集团公司培养机车乘务员的进程中，也可看出一些问题。第一批进入公司的27名乘务员，历经集团公司三年的培养，只有16人通过了上级部门提职司机理论考试，在实作考试中，个别乘务员仍然存在机车检查程序、标准作业不熟悉、安全意识差等问题；第二批进入公司的54名乘务员，在聘请老师的培训过程中，进行过几次闭卷考试，但成绩不尽人意。这充分说明一个问题，自有乘务员学习没有压力、没有动力，形成了一种疏于学习、懒于动手的不良习气，对担当本职工作与学习的重要性没有一个足够的认识和重视。
当然，这是由于多种原因造成的，不能单独论断。现进行客观分析，掌握有利资源，克服弊端，扭转和解决这种局面。
现在，集团公司拥有的资源，最为宝贵的要数返聘的退休机车乘务员。这些人员肩负着两大重任，其一是承担着安全生产任务，其二是承担着对新职乘务人员的传、帮、带的任务。返聘的这些机车乘务人员业务技能强、工作经验足，通过发动或激发这些人的奉献热情，充分做好生产一线的传授、带动工作，新职人员的业务技能提升指日可待，最终实现自有机车乘务员独立承担安全生产重任的目标。随着全路电力机车的普及，内燃机车逐渐在减少，熟悉这项业务的技
术人员也在剧减，如果不能充分发挥和利用好现有资源，培养、建立自身的机车乘务员队伍，面临的专业技术人员短缺问题必将制约集团公司的快速发展。
那么，如何才能利用好现有资源呢？集团公司要从用好人、管好人、留住人入手。
一、留住人。对于返聘人员的应聘要做好前期的准备工作，制定统一合理的用工待遇标准，目的是使返聘人员找回自身价值，给予一种企业的归属感，从而激发返聘职工的悦于工作，乐于奉献的热情。同时，要考虑权利和义务的关系。在签订用工合同的同时，要进行一定的风险抵押，增强返聘人员的责任意识和履职期间的制约力。
二、用好人。好钢用在刀刃上，好人用在强项上。要针对不同的人员，采取不同的方法激发其潜能。业务技能强的人员要交予带徒弟的任务，能够说服众人的人员要给予带领班组的任务，对于乐于施教的人员一定要委与授课的重任，因人施用，提供发挥热量的舞台，使生产一线人员生活在勤学互助、团结共进、心系安全的氛围之中。
三、管好人。制度上要约束人，行动上要服众人。一面旗帜能起到引领和带动的作用，制度是规范作业标准和人们的行为，执行力依靠的是行动。管理者只有身先士卒，尤其面对返聘退休职工更应作表率，逐步从理解到配合，再到自觉行动。管理者本质在于用心去解读、用心去为人、用心去
推动，最终实现生产任务的圆满完成。
利用好现有资源，可以说为集团公司机车乘务员队伍建设提供了动力，提供了助推器的功能，不过，这仅是一个外因。只有内因和外因同时发挥作用，才能起到事半功倍的效果。
那么，内因要发挥怎样的作用呢？这就要从集团公司对自身乘务人员培养入手。要关心职工、理解职工、支持职工，使职工有归属感、有实现自身价值的空间，进而激发职工投身企业、奉献企业的热情。
一、要关心技能人才的政治待遇。通过一系列行之有效的措施提升他们的社会地位。
二、要关心职工的衣食住行基本生活问题和思想问题。着力加大基础硬件和软件的投资建设，改善职工的生活条件和工作环境，使职工切实感受到组织的温暖。
三、要加强舆论引导，发挥典型示范作用。利用各种形式、各种载体大力宣传科学人才观，大力宣传技能人才在经济和社会发展中的重要作用及突出贡献，宣传他们的典型事迹和先进成果，表彰奖励有突出贡献的技术工人，弘扬他们的精神，使技能人才受到全社会的高度重视和广泛关注，成为劳动者的普遍性职业选择，在企业形成崇尚技能、尊重技能人才、争做技能人才的良好氛围，引导和支持广大职工勤学苦练，走技能成才之路。
在此基础上，集团公司对机车乘务员教育培训工作，要采取一些措施、制定一些办法，调动职工的学习积极性，促进职工技能水平提高，从根本上扭转和解决目前生产实际中存在的问题。
在此建议:
建立教育培训与考核、使用、待遇相结合的配套措施。 具体实施办法如下：
一、考核指标。
1、理论考试成绩。运管部每月有针对性、分侧重面出五道题学习题，月初发到各作业点，进行组织学习，以集体学习、自学和师傅辅导的方式进行业务理论知识的学习，月底到运管部进行一次闭卷考试。安全规章以90分为合格，通用知识、专业知识以80分为合格。在这一项中，分三个档次：A为前20名，B为合格，C为不合格。
2、实作考试成绩。利用每年一次乘务员实作验收和项目部开展的岗位练兵活动的机会，掌握从以下四个方面进行考评。
（1）按照机车检查程序进行检查机车。（2）掌握26步电器试验。（3）掌握给油部位和细密给油方法。（4）掌握处理自检自修范围活项。
成绩分为三个等级：A为优，B为合格，C为不合格。
3、工作业绩。主要从四方面考评。（1）工作表现。（2）
个人素养。（3）团结同事和进取心。（4）工作中突出贡献。
评定分三个等级：A为优，B为合格，B为不合格。
4、师徒合同履行的过程中，师傅对徒弟基本情况的反映。从尊重师傅，听从指挥，遵守劳动和作业纪律，学习热情四个方面进行考评，分为：A为满意，B为基本满意，C为不满意三个标准。
通过上述四个指标进行综合考核，作为培养人才和奖金分配的主要依据，从根本上解决被动学到主动学，被动干到主动干的局面。
二、激励措施
1、奖金的分配。在学员、学习司机、司机三个等级工资不同待遇的基础上，生产奖向A级人员倾斜，B级人员保持基本奖金基数，C级人员奖金减免。
2、工作场所的选择。A级人员可以自己选择，B级人员尽量考虑给予解决，C级人员根据生产需要进行分配。
3、等级考试的依据。对于C级人员限制参加等级考试的资格。
4、培养人才的依据。对于A级人员，有意识培养管理人才，最终走向领导岗位。
总之，集团公司在对机车乘务员队伍建设中，既要利用好现有资源，又要发挥自身优势，既要务实当前发展需求，又要奠定长远发展基础，既要有措施又要目标地进行人才培
养，提高机车乘务员队伍的整体素质。从根本上扭转和解决“学与不学一个样，有无技术一个样”的现象，给职工提供培训的动力。职工个人发展需要培训，培训促进职工个人发展，培训与发展的互动作用必将使集团公司的机车乘务员队伍整体素质有一个质的飞跃。
内蒙呼铁机辆集团有限公司机车运管部
20xx年4月2日
康伟