省道S301霞大线叶洋至溪柄段
三级公路改建工程第三标段
（起讫桩号K32+610~K40+280）
施
工总结
建设单位：福安市福兴交通公路发展有限公司
设计单位：宁德市交通工程勘察设计院
监理单位：宁德市兴路交通工程监理咨询有限公司
施工单位：福建省宁通路桥有限公司
编制日期：二Ｏ一二年五月七日
施 工 总 结
一、工程概述
1、概况：
省道S301霞大线叶洋至溪柄段三级公路改建工程第三标段，路线起点桩号K32+610，终点桩号K40+280,项目位于松罗乡境内,路线全长7.67公里，含柳溪中桥一座（起讫桩号K35+329.88～K35+371.82，为2-16m预应力空心板桥，简支板桥面连续结构，全桥长42.04m，桥面宽10.87m）。该项目的建成对福安市山区地区经济发展及投资规划的需要具有新时期重要的历史意义。该项目开工日期为20##年3月3日，实际竣工日期为20##年4月30日。
2、工程主要技术标准
道路等级：山岭重丘三级公路
设计行车速度：30km/h
路面宽度7.5米
路面类型：水泥混凝土路面
设计荷载：公路Ⅱ级
设计洪水频率：路基、小桥、涵洞1/25
路线交叉：平面交叉
3、工程造价及主要工程数量
本工程造价为：主线道路工程合同价1269.28万元，预计竣工结算价1542.47万元（其中含碎石、水泥原材料差价324.47万元）；桥梁工程合同价110.85万元，预计竣工结算价139.74万元；线外工程预计竣工结算价19.37万元。
主要工程数量如下：
4、 施工因素
（1）筑路材料
项目区域沿线路基填方材料齐全，运距合理，开采及运输均较为方便；石料采用外购。
①、路基填方材料
沿线挖方材料均为可~硬塑的粘性土、碎石、角砾、粉砂岩、细砂岩组成，均可以用于路堤填筑。
②、石料
沿线石料资源虽较为丰富，主要以花岗岩、闪长岩为主，部分为火山熔岩，但因长期风化严重，不符合规范要求，不可使用，所以路面用碎石均采用外购。
③、砂料
项目区内的砂料缺乏，可从黄兰、溪尾砂料场购买。
④、其它材料
水泥、石灰等材料当地资源丰富，可就近择优购买，钢材等其它建筑材料均可从罗江建材部门购买。所需材料均可用汽车运抵工地，运输条件良好。工程及生活用水可由沿线河沟取用。
（2）气候
公路沿线区域气候温暖潮湿，四季分明。年平均降雨量1600-2000毫米之间，雨量多集中在4-9月，占全年雨量的75%，5-6月尾梅雨季节，10月至翌年二月为冬雨季。
（3）地质条件
该路段地形属闽东丘陵区，主要为丘陵低山地貌。山地、丘陵占绝对优势，沿线地形起伏，高程从15~600米不等。丘陵地带为舒缓波状缓丘，一般坡度15~20度，受强风化影响，表层多为第四系残坡积土覆盖。低山地带山坡陡峻，山坡坡度30~60度，并且有陡崖、悬崖出现，基岩埋藏浅，山头裸露，呈中等~强风化。表层多为第四系残坡积土覆盖。
二、机构组成
1、管理机构设置
项目经理部设项目经理一名,项目副经理一名，技术负责人一名，由此形成指挥核心，实行项目经理负责制，下设七个有关业务部门：工程部、质检部、安全办、财务部、机材部、试验室和试验室（委托），现场施工设五个施工队。
主要管理人员一览表
三、质量管理情况
1、一般性质量控制措施
组织安排经验丰富的施工管理人员及施工班组进场，进行做好施工前的准备工作。组织工程技术人员、施工班组的相关人员进行全面的技术、质量交底，并根据该路段路面加铺的特点及工期要求，正确选择合理的施工方案。工程开始伊始，项目部就制定了“工程一次交工验收合格率100%，竣工分项工程优良率100%，竣工单位工程验收优良率100%”的质量目标，积极贯彻公司的“精益求精，树精品意识；一丝不苟，建一流工程”的质量方针，加强质量管理，严格执行工程质量“三检”制度，建立健全质量自检体系，以抓好工序质量确保分项工程的质量，以分项的质量确保分部工程、单位工程的质量和整个工程项目的质量。同时，加强质量教育工作，让大家牢记树立“百年大计，质量第一”的思想，提高全员质量意识，使全员明确目标，共同为实现本工程的质量目标而努力。
（1）建立质量管理机构
项目部成立以项目经理为组长的质量管理领导小组，项目负责人任副组长，项目部各职能部门主任、各专业队长、各作业班组长参加的质量管理领导小组。项目部设专职质检工程师对整个工程进行全方位的质量检查，同时各专业队设现场质检员、各班组长作为兼职质检员协助做好质量管理工作，形成纵向到底、横向到边的紧密联系的质量管理网络。
（2）明确职责
项目部根据管理工作的需要，对各部门进行分工，并对各部门、各岗位的职责进行明确，使其明确各自在项目经营管理和质量管理方面的责任。
（3）加强试验监控
加强工地试验室的常规试验检测工作。通过对工程项目的原材料的检验和工序成品、半成品的试验检测，为分项工程质量的控制提供了依据。
（4）加强制度建设，完善质量管理措施
我项目部制定了工程管理制度、工程质量管理制度、交接班制度、工程质量奖罚措施等一系列的工程质量管理制度和措施，在施工中严格执行，从制度上把好质量关。
（5）加强技术交底工作
我项目部在施工中实行三级技术交底制度，项目总工向技术人员交底，技术人员向施工员交底，施工员向作业班组交底，对设计意图、质量标准、施工方案方法和操作工艺作出详细的说明，使每个施工操作人员都了解设计意图和质量标准，严格按设计、规范、监理程序要求施工，避免盲目施工。
（6）加强对原材料的质量检测和拌和站管理
只有合格的原材料，才可能生产出合格的产品，因此我部选择具有良好信誉的供应商或厂家提供外购材料，对主要材料、特殊材料、重要材料如水泥、钢筋、伸缩缝等材料严格择优采购。所有进场材料必须经试验室检验合格、工程师签认后方能使用，不合格的材料不允许进场。进场的材料在使用过程中进行不定期检验，检验发现不合格的材料坚决清出场外。拌和站场地都必须经过硬化，无污染，不同材料分类、分规格堆放，中间设置分隔墙，各种材料立标示牌。
（7）加强内业资料的管理
我部根据交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、《公路工程竣（交）工验收办法》有关要求，制定了本项目的《内业管理办法》。严格按有关要求划分单位工程、分部工程、分项工程，并按其规定进行内业资料的收集、整理和归档。
2、关键工程质量控制措施
（1）、土石方工程：
在开挖前将施工方案，计划和措施等资料提交监理工程师审批，开挖时先用挖掘机剥除山皮腐植土运到指定地点废弃,接着可进行机械土石方作业,将可利用的土石方从施工便道运到填方地段填筑路堤。当运距在100米之内时，用装载机铲运，大于100米时，用挖掘机或装载机配合自卸汽车施工。在施工过程中及时根据复测的边桩来控制边坡及平台位置的预留，保证边坡稳定。挖至接近路槽标高时，通过试验确定合适的预留压缩厚度，用压路机碾压，人工配合修整路槽面，在路基成型前保证路基排水畅通。
在路基填筑作业前向监理工程师提交施工方案、计划、方法和措施，包括材料试验、工地压实试验资料、机具配备情况等资料及基底的检查及处理情况的报告。经批准后，方可施工。 在路堤填筑前，按要求的频率以及土质变化时取样，同时按JT-3051-94标准方法进行一次颗粒分析，液限和塑限，有机物含量和击实实验，确定土的最大干密度和最佳含水量。
（2）、涵洞工程：
①涵洞基坑采用人工爆破挖掘机挖基，人工配合整修刷坡及清底。根据现场实际情况，按技术规范要求进行基底处理。基底承载力经试验检测达到设计并经监理工程师确认后方可进行基础及墙身的施工。
②涵基砌筑应符合规范工艺，石块大面朝下，砂浆饱满，砂浆标号符合要求。尺寸符合设计图纸标准。墙身不得有通缝，达到线形顺直、涵底流水通畅。沉降缝应按设计要求布设，沉降缝处两端面竖直、平整、上下不得交错，填缝料应具有弹性、不透水性，并应填塞紧密。防水层的设置应按设计规定进行。
③墙身砼浇筑施工放样必须注意涵长与板块的配置以及台墙和翼墙的准确位置,每隔4-6米设置一道沉降缝。模板采用材质优良、表面平整光洁的竹胶板，要求具有足够刚度和平整度，内外模板需设拉杆时，须使用PVC套管，拆模后应抽出拉杆。砼浇注前,需对模板涂刷等脱模剂。砼拌料采用现场机械集中搅拌，人工配合翻斗车运输。砼振捣采用插入式振动器或振动平板进行，浇注时按一定厚度、顺序和方向分层浇注，分层厚度不大于30cm。砼振捣时插入式振动器须进入前一层砼面下不小于5cm，并控制好振捣时间，一般为30～50s，当砼表面停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦，泛浆时表明砼已振捣密实。
④现浇钢筋砼盖板，模板制作应支撑牢固，拼装严密，防止漏浆。钢筋制作确保符合规范和图纸设计要求。砼采用集中拌制，汽车运输到现场灌注，机械捣固。
⑤砌体砂浆强度或砼强度达到规定的强度时，方可进行涵背回填。回填时，应采用透水性材料对称两侧按水平分层填筑，每层厚度不超过20cm，用小型夯实机械压实，以保证压实度达到规范要求。
⑥进出水口应按设计要求施工，进出口的沟床应整理顺直，与上下游排水系统连接圆顺、稳定，保证流水畅通。
（3）、防护及排水工程：
防护工程及排水工程结合路基施工，选用硬度、密度、耐久、其抗压强度不低于设计要求的石料作为砌体材料，砂浆拌制按试验室配合比进行机械拌制，所用原材料均需严格检验后方可使用。
（4）、路面工程：
①填隙碎石垫层施工:路槽修整合格,经监理工程师和其他检测机构检测签认后,铺填隙碎石层,用自卸车将碎石运至工作面、平地机将集料均匀摊铺在规定的宽度上，人工配合修整成型，控制好松铺厚度。用振动式压路机碾压并及时撒泼嵌缝料，做到边压实边补嵌缝料，保证填缝饱满，集料颗粒不产生松散现象，形成整体稳固结构。经检测该垫层的密实度、平整度以及各几何尺寸合格，经监理工程师签证后，便可进行基层的施工。
②水泥稳定基层施工：采用厂拌法拌和，自卸农用车运输，采用挂线摊铺，确保路面基层的标高的准确性及平整度，振动压路机碾压至确定的施工要求。
③水泥砼面层施工：将砼路面的集料、水泥、掺加剂等材料，委托监理确认的合格试验室进行各材料试验及配合比设计。取得监理工程师批复的砼设计配合比。根据试验合格后的标准进行各材料的储备。
a.在水泥稳定碎石基层顶上支立分板钢模，检查其宽度、设计标高及中线偏差、平顺程度是否符合规范要求。
b.砼混合料由厂拌，自卸农用车运输至现场卸料。人工摊铺、全深度插入振捣器捣固，振动平板振实，辊轴式砼摊铺整平机整平，抹光机提浆抹平，人工熨平，拉毛机拉毛，洒水养生，在砼强度达到规定要求时，及时进行切割横向缩缝、胀缝，并及时灌缝，覆盖麻袋或土工布洒水养生。
3、工程质量缺陷、质量事故的处理情况（无）
4、对完工工程质量的评价
本合同段建设项目质量评定得分为94.80,有单位工程4个，分部工程18个。
工程自评结果汇总表
本合同段工程质量自评为合格。
四、施工进度控制
1、施工准备
准备工作：20##年3月3日～20##年3月18日
15天时间内完成施工准备工作，既完成临时设施，办公与生活用房建设、便道、施工场地平整、机械设备的进场、水电管线架设接通、中桩的恢复、完成必要的征地拆迁、电力电讯线路的安设和拌和站的安置等工作。
2、各主要工程项目实际工期
路基土石方工程：20##年3月20日~20##年12月20日
涵洞工程：20##年5月20日~20##年11月30日
防护及排水：20##年8月20日~20##年4月15日
填隙碎石垫层：20##年8月20日~20##年3月23日
水泥稳定基层: 20##年8月21日~20##年3月24日
水泥砼面层: 20##年8月28日~20##年3月28日
交通安全设施：20##年3月1日~20##年4月30日
其他工程：20##年4月1日~20##年4月30日
五、安全施工与文明施工情况
1、安全生产
全面落实“安全第一、预防为主”的方针，确立“五无”、“三控制”的安全生产目标。建立健全以经理部为主的安全生产领导小组，强调“管生产必须管安全”的生产原则，推行全员安全生产责任制。
加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。在安排、检查、落实施工任务的同时，必须兼顾和保证安全工作，把安全贯穿于施工全过程。
土石方施工中现场设专人指挥、调度，确保过往车辆、行人的安全、畅通。确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显的标志，防止相互干扰碰撞；机械填筑作业要留有安全距离；石方爆破作业区，设立明显的标志和安全哨，并在爆破前半小时发出安全信号疏散人员，如发现瞎炮，采取安全、可靠的方法进行引爆；注意边坡坡率不宜过陡，及时清除危石；深挖路堑开工前，充分作好排水设施设置截水沟以防路堑上方高边坡坡面冲刷，作好浆砌防护、导流系统；与当地气象台保持联系以便准确及时做好防范灾害天气的准备工作。
在进行爆破作业之前，要取得当地公安部门的批准，遵守各项规章制度，加强火工品的管理。运到工地的炸药若当天未使用完，必须如数交回，不得在工地留存过夜。火工产品领用运输过程中必须有押运员负责。严格遵守规定的爆破作业时间，并告示当地居民及施工人员。临近既有道路一侧设安全防护网，并设置醒目的标志牌，放炮时派专人警戒。对哑炮要严格按《爆破作业规程》进行处理。爆破施工，爆破工要持证上岗，装药过程中不能抽烟，放炮前要对炮眼联线进行逐孔检查，点炮前要由专职安全员检查其它人员及所有机械设备是否撤至安全地带。炮响30分钟后，才准许安全员进入工作面撬顶清除危石，而后其它施工人员才能进入施工。爆破作业现场设专职技术人员现场技术指导，装好炸药的炮孔必须适当地加以覆盖和保护。在潮湿条件下爆破，药包及导火索表面涂防潮剂加以保护。
我部自开工就建立健全安全组织保证体系，建立安全责任制，成立本标段内相应的“安全领导小组”，及时跟踪施工现场的现状，并及时地传达上级部门的有关文件精神，积极地贯彻并落到实处。制定一系列相应管理制度，包括爆破、高边坡作业及各种机械操作运行制度，作好火工物品保管制度。
2、文明施工
（1）施工队伍进场后，立即进行教育与动员工作，要求所有人员尊重与遵守当地民俗习惯，维护当地人民的正常生产、生活秩序，搞好民群关系。
（2）施工现场保持材料、设备等布置合理、规范、整齐、有序；施工临时驻地，设置较完善的生活、卫生等设施，做到整洁卫生。
（3）尽可能减少粉尘和噪音，避免和减少影响附近居民的工作、生活和休息。
六、环境保护与节约用地措施
1、制定环境保护计划
制订本项目环境保护计划，并贯彻到整个施工活动中，保证当地政府所提出的所有环保规定。施工前对全体员工进行环境保护法的教育和学习，成立领导小组专人负责环境计划的落实。
2、合理布置施工场地
合理布置各种施工设施，不占用非征用地。场地、便道外设置排水沟，以防泥土流入附近水田。
3、防止冲刷和水土流失，保护农田耕地和水利设施
施工期间，修建临时排水、防护设施，避免冲刷和水土流失，保护农田耕地；弃土场、临时用地按设计或工程师的指示合理布置，少占农田耕地；对原有排灌系统及水利设施进行保护，需要改移的，先做好临时排水设施，工程完工后，及时恢复，保证排灌系统不间断。
4、做好临时用地的防护和排水
在工程完工后，对弃土场、临时驻地等施工场地进行平整、复耕、边坡修整、植草保护、并设置可靠的排水设施。
5、对现场的施工便道经常洒水，以减少粉尘。
6、为了防止噪音，选择低噪间设备，施工爆破时采用弱声爆破，尽量避免夜间爆破。
七、对建设单位、设计单位、监理单位的评价
1、福安市福兴交通公路发展有限公司作为省道S301霞大线叶溪至溪柄三级公路改建工程的建设单位，从工程开工到完工的整个施工过程中，在严格履行合同、严格管理的同时，在协调地方关系等方面做了大量工作，为施工单位创造了一个良好的外部施工环境。公司项目管理小组责任心强、管理严格到位、服务热情周到，深入施工现场，及时协调解决施工单位存在的问题。
2、宁德市交通工程勘察设计院在设计变更、确定施工方案等方面，能提出合理的设计施工方案，确保工程质量。
3、宁德市兴路交通工程监理咨询有限公司省道S301霞大线监理办全体监理人员在施工过程中按“严格监理、热情服务、一丝不苟、秉公办事”的原则，认真履行监理职责，对施工中每道工序都进行全过程旁站，认真进行检查、监督和指导。与施工单位一道，共同解决施工中存在的难题，确保进度、质量、安全、费用目标达到业主要求。
八、施工体会
1、人力、财力、物力的投入
在工期比较紧张的情况下必须投入足够的人力、物力、财力。施工队伍的选择很关键，必须选择责任心强、有专业技术、有施工经验、有实力、有信誉的施工队伍。机械设备必须配套齐全，数量充足而且有备用设备；足够的资金是保证工程进度目标实现的重要因素，必须做好资金使用计划和成本预控，加快计量支付以及工程变更工作，确保工程资金正常周转。
2、加强施工组织的计划性
充分考虑施工过程中不可预见性(或突发性)、影响施工质量或工期的因素，并制定防范措施或补救方案。计划一旦制定，必须想方设法克服困难完成，不允许无条件拖延工期。
3、加强合同管理
项目与劳务合作队伍、材料供应商等有经济往来的单位或个人必须签订明确、详细的合同，并严格按合同办事。
4、加强现场施工质量管理
（1）必须制定质量管理制度和岗位责任制，真正把责任分解落实到人，明确质量责任，并制定严厉的奖罚措施。
（2）明确施工中严格按设计图纸、施工规范、监理程序要求做好每道工序。哪里有施工，哪里就必须有施工员或技术员在现场认真负责检查、监督、指导。
（3）必须做好施工技术交底，从项目总工到现场施工人员，从上级到下级，层层交底，而且交底应层层加强，越往下交底越具体、越详细，而不是减弱。
（4）对砼浇筑、钢筋焊接、隐蔽工程施工等特殊工序、重要工序、关键工序必须进行全过程旁站检查，做好交接班。
九、结束语
我标段工程终于圆满结束了，经过14个月的施工实践，我们深刻体会到工程建设始终离不开建设单位、设计单位、监理单位、施工单位的齐心协力。要建一个优良工程，首先必须有优良的建设单位、设计单位、监理单位。福建省宁通路桥有限公司在施工中，得到福安市福兴交通公路发展有限公司、宁德市交通工程勘察设计院、宁德市兴路交通工程监理咨询有限公司等各方的通力协作和大力支持与指导，圆满完成了施工任务，在施工进度、工程质量和施工安全方面履行了合同承诺。在此我们表示衷心的感谢！我们坚信，有了此次体验，在以后的施工中，会做得更好！