广东富华铸锻有限公司

二车间20xx年年度工作总结

奋发图强 勇攀高峰 斗志昂扬 激流勇进

1

广东富华铸锻有限公司 自20xx年1月至11月，生产轮毂341142件，制动鼓989398件，总产吨位81193.42吨全年最高吨位为11月份达10064.76吨。

二． 调整生产结构，适应集团需求

调结构，促改革，谋发展。为适应形势多变的市场形势，产品结构在不断的趋于多元化，调整生产结构来适应集团需要迫在眉睫。

1. 二车间刚开线直至20xx年，2-1线主要以生产球墨铸铁轮毂为主打产品，2-2线生产灰铸铁制动鼓， 20xx年初，集团积压R轮毂90万件，2-2线制动鼓供不上集团需求，为保证制动鼓与轮毂的配套，公司要求在2-1线转为生产制动鼓；通过公司领导的蹲点指导，员工的不懈努力，在较短的时间内，把难关攻克、难点消除，顺利地完成调整，使得2-1线正常的生产制动鼓。

2. 5月份开始，广进公司的出口轮毂逐渐向富华二车间转移，以3601B、3601C、2103M轮毂最先在二车间试制，当工艺逐渐成熟转入小批量生产时难题挡在了二车间面前，原来生产3601S1轮毂的悬挂链挂钩没法挂住因内腔有个中间冒口的3601B轮毂，在经过二车间领导与维修人员的几次设计改进后，制作出了多用型悬挂链挂钩，能胜任多种产品使用，为满足产品转型批量生产创造了有利条件，问题得到了圆满的解决。

3. 由于富华3012螺母需求量递增，广进公司产能制约，公司充分利用二车间长线轮毂型板空位加设螺母6件/型后，大大提高了生产效益，降低了成本。

4. 在20xx年试制的很多产品投入小批量生产和广进球铁产品不断的转入，2-1线白班一条线生产球铁已满足不了生产需求，经二车间决定在2-2线尝试生产球墨铸铁。由其是有中间内冒口的轮毂为防止直接下线导致硬度偏高，需保温4-5小时才能下线，为了满足生产计划，，再次对产品生产结构进行调整，上午两条线生产制动鼓，下午14:00-15:00转为生产轮毂，这样既保证了质量，也完成了生产计划。

三． 提高生产效益

科技是第一生产力，为提高生产效益，完成集团总部下达的生产计划，为一线员工创造更高的工资收入水平，二车间全体上下苦攻技术关。

1.由于型砂质量的影响（a.天气炎热导致砂温达50℃。b.型砂在线检查不正常。C.原材料厂家、批次的更换。）导致生产制动鼓时下型吊砂经常性会出现起模困难，断在模具内的吊砂正常速度挖出来需耽误2-3min，经二车间领导与工程师对模具设计改进，在原有模具上加装了一套辅助起模装置，调试阶段按原来膨润土42kg/碾试产时实现了0断模记录，使用逐渐成熟后尝试膨润土减至38kg/碾后仍能顺利脱模，此项改进不仅提高了生产效益，也节约了生产成本，可节约成本达200万/年。

2.由于根据以往的经验，3601B、3601C轮毂下线过早会导致硬度偏高，一直都保温4-5小时后才推下线，在上级领导的大力支持下二车间从9月份大胆尝试了按正常生产速度推下线试验，结果经质量部确认金相、硬度、强度均符合技术要求，次项成功标志着产能的大大提升。

3.在以3601B、3601C轮毂为成功导向的推动下，2103M轮毂二车间不断的在摸索技术改进方案，争取改变现有工艺出品率低、不能直接下线的技术难题。

四． 工艺方案改进

1.常规的3602S1制动鼓今年由于浇注工人的更换，出现了新的铸造缺陷-冷豆，形成原因主要是因浇注工未能很好的控制流量导致铁液飞溅直接从排气眼中流入型腔小平面处，废品多时一个班可高达5-8件，为解决此类缺陷的产生除加强浇注工技能培训管理外，主要还是从工艺着手改进，车间主任蹲点现场研究对策，最终决定在压边冒口处设计一个冒口窝，把飞溅流入的铁液收集在这个冒口窝内，冷豆缺陷得到了根本的解决。2.CO-3行星减速器壳由于中间一直得不到很好的补缩形成凹陷，技术部制定工艺修改方案在中间位置增设冒口，但仍未得到很好的解决，后经过车间试用纸袋装加发热剂置于中间冒口内后，缺陷才得到了解决。

2

广东富华铸锻有限公司

3.在每次新产品试制时，车间当班领导、技术员都会跟踪整个试制过程，产品出来后细心查看外观质量，及时掌握质量部的检验报告，对新产品试制的整个信息向技术部反馈，并指出工艺设计与现场生产不相符的部分，提出合理的改进措施。主要包括：a.模具光洁度不够、有倒角引起的起模困难。b.冒口设计高度与砂箱高度不符、凹凸模直浇道高度不够。C.后处理因设计的冒口颈太厚或位置不合理导致产品处理困难等。

4.制定合理的工艺改进方案相继对470后桥减速器壳一直在冒口处存在的凹陷缺陷进行工艺改进，抬高冒口补缩位置后成功解决，制动器箱体一年多来一直未解决的内部缩孔缩松经二车间领导、技术员参与后才生产出了合格的产品。

五. 严控质量关

质量是一个企业的立足之本，生存之道。二车间20xx年狠抓质量关，主要表现在：

1.以长线产品3602S1制动鼓废品率为例，图表说明废品率总体呈下降趋势的良性发展。

1.由陶总主持各部门参与每天下午在二车间召开一次QRQC会议，对昨天或当天存在的质量问题各部门进行探讨，并针对各种质量问题制定出有效的应对措施，快速解决，这一举措大大改善了以往因现场存在问题而技术部门未及时掌握或反映未果的局面，质量得到了进一步升华。

2.沃尔沃用户的审核对于二车间所有人员都记忆犹新，沃尔沃集团做为全球领先的商业运输及建筑设备制造商，沃尔沃汽车以质量和性能优异在北欧乃至全球享有很高的声誉，特别是安全方面更有其独到之处，作为全球顶尖级企业的产品供应商，沃尔沃提出了对于现有二车间更为苛刻的生产过程控制和质量要求，在上级领导的正确督导下，二车间按照以往ts16949或类似的审查经验，对现场整理清扫，要求员工按照控制计划和作业指导书正确操作，记录资料真实详细，然而通过沃尔沃审核打分决定我们离全球顶尖级铸造厂仍有一步之遥。虚心改进和学习我们才能够走的更远，从硬件到软件，制芯组制作修芯平台，叠层转运小车，涂料搅拌机等，为制作出高质量的砂芯提供了良好的硬件设施。原材料实施批次管理先进先出，让后期如出现质量问题有可追溯性，现场记录增添炉料批料记录，孕育剂，球化剂，球化时间等记录表，作业指导书配备操作步骤图片，更直观地培训、规范现场员工按要求操作。三个月时间二车间按照沃尔沃提出的整改项目逐步落实，组织一线操作员工针对各岗位进行一一讲解培训，在迎接了沃尔沃第二次审核以后，质量意识已深入到二车间每个人细胞内，从刻意地按要求操作到逐步自然形成习惯性操作，为成为全球顶尖铸造厂迈开了很大的一步。

3

广东富华铸锻有限公司

3.废品率控制。利用班前对重点班组-熔化组针对高废品率项进行全员岗位培训，严格按照作业指导书操作，LED显示屏对各班废品率进行每天更新显示，使员工真正做到了心中有“数”。

4.为实现产品在客户使用过程中出现质量问题有依可寻，20xx年推出在产品上贴当班炉号，但今年发现会因造型组和熔化组缺少沟通导致炉号错误使此项工作显得无任何意义，为扭转这一局面，二车间管理共同探讨，最终决定造型熔化相关岗位配备对讲机及时沟通，如还有少量错号由浇注工注明箱号，后出理用钢字码改印正确炉号在产品上，为实现产品后期质量跟踪、分析提供有利保障。

5.设立质量奖。为鼓励员工全员参与质量控制，公司每月设立了质量奖项来鼓舞人心，让二车间所有员工从原来只一味追求产量变为产量与质量共存的心态意识，浇不足缺陷得到了有利控制，长线成熟产品的废品率明显呈下降趋势。

六 .安全文明生产

“安全第一”几乎是每个工厂打出的标语，“人本原则”是未来企业发展之所趋，消除隐患未雨绸缪，杜绝违章严防死守，实现了全年无重大安全事故的发生，小工伤全年降低至88人/次。二车间2013安全工作如下:

1.设立安全工程师。对员工劳保用品穿戴进行全天侯检查，对不正确或不穿戴劳保用品的员工进行批评教育或给予经济处罚。

2.班前安全喊话。自11月开始针对各个班组实际情况由安全工程师编制了安全口号，要求每个组利用班前3-5分钟列队进行安全喊话，由带班管理进行监督考核，自实施这一举措后，员工安全意识大大加强，“安全”二字时刻泯记在心，警钟长鸣。

3.四不放过原则。自设立安全工程师后就一直坚持“四不放过”原则，由公司高管与车间领导对典型案例分析，在出事现场对员工进行再教育，逐步实现了职工从“要 我学”到 “我要学”的转变。

4.继续坚持每周5S巡查，设立管理人员专职督导，对现场重新整理整顿，地面每天做到三次以上清扫，对设备进行保养清洁，重要吊装设备重点检查，消除险在安全隐患。真正做到了消防栓、车辆通道无杂物堆放，设备无带病长时工作。让每位老员工感受到了二车间旧貌换新颜不仅仅是工作环境的改变，更是安全文明生产的一道屏障。

七 .设备制作与维护保养

设备做为企业的硬件设施，它代表的是生产力，按时按量完成生产计划设备是我们的坚强后盾。为降低设备停机率，二车间做了如下工作：

1.滚筒输送机制作。2-1、2-2两条线15#输送皮带由于回收高温旧砂，皮带往往寿命在3-6个月的时间就已经千仓百孔，修补给机修工带来很大工作量，因漏沙给操作工添加了很大的劳动强度，主要还是因皮带断裂带来停产的严重损失，由车间领导提议，设备工程师设计，机修人员自制，大胆尝试安装带外喷水的滚筒式输送机，在2-1线调试运行收到了良好效后又在2-2线加装了一台，这一设备的改进与原来相比不仅减轻了工人劳动强度，降低设备停机率，更延长了皮带使用寿命，直接节约成本达15万/年。

2.后处理轮毂冲压线改装。为适合现有轮毂产品结构内置冒口冲压，改变最初由人工抱件上下冲压的格局，决定拆除原来的二次震动落砂机后制作了堆放轮毂的平台，由设备工程师设计自购材料、元件制作冲床2台，加设轻轨吊车，既满足了生产条件，又减少工人劳动强度，提高了生产效益。

3.设备维护。每天下午由车间主任主持召开一次班组长以上的MRMC会议，各班组长简述设备存在的异常情况，机修、维护组记录安排检修维护计划，设备工程师指导监督完成进度，小问题当天解决，困难问题2天内完成的快速处理能力，真正做到了会必议，议必果的良好议程。

4.对机电修人员进行评分制考核。为加强机电修人员责任心，提高修理质量和速度，决定对机电修人员进行评分考核，直接与当月工资挂钩，对机电修人员既是约束也是鼓励，此项制度推出后机电修人员的责任心与积极心上升到了一个崭新的高度。

八 ．成本考核工作在逐步推进

4

广东富华铸锻有限公司

节能降耗对于高能耗的铸造企业显得尤为重要，一个企业盈利与否，技术、管理两手都不能松。虽然公司对二车间成本考核还没有制定出具体考核指标，但狠抓成本从未松懈。

1.坚持“劈峰用谷”的用电原则不松懈，今年在生产任务不繁忙期间再次对生产时间进行了调整，甚至劈开了平峰电再生产。

2.在保证质量的前提下对α淀粉由原来的3kg/碾下降到了2kg/碾。生产制动鼓时膨润土由原来的42kg/碾下降到了38-40kg/碾。

3.在生产加铜元素刹车盘、制动鼓时回炉料坚持单放单用，节约了铜的加入量。

4.球化剂加入量由炉前S含量高低进行及时调整，改变过去定量加入而带来的损失。

九．20xx年主要存在的问题

俗话说:“点点滴滴，造就不凡”回眸2013，虽然取得了一些可喜的成绩，但不足与改进仍是每个人不断学习的动力与方向。

1.设备自主保全工作不够完善，因此由设备原因导致的停工停线时间延长。

2.工伤事故88例，安全工作进一步完善刻不容缓。

3.工序操作不够仔细，随意操作仍然存在。

4.现场5S工作持之以恒未能完全的坚持，养成习惯性亟待提高。

5.冲压轮毂因震动筛挤压碰伤，冲压废导致的报废占整个冲压轮毂废品率的50%以上。

6.新产品小批量件在静压线的高节拍生产时下芯工序跟不上节拍影响整个产能和质量也是亟待改善。 十．20xx年工作打算与改进方向

2014接躇而至，生产车间工作任重而道远！对20xx年工作打算主要有以下几点：

1.实力线的推进与实施，为彻底控制成本制定具体办法和管理思路做筹备工作。

2.设备自主保全工作逐步推进，各班组以一到两台设备为典范，以点带动面的方式全面铺开。

3.质量再上新台阶，加强各工序管理，计划制动鼓废品率控制在＜1.0%，轮毂＜3.0% 杂件＜5.0%

4.完善工艺，加强设备改进，保证冲压轮毂因碰伤，挤压伤报废率占冲压轮毂总废品率10%内。

5.坚持安全第一不松懈，开展形式多样的安全再教育，争取全年0重大伤亡，小工伤控制在20例以下。

十一.2014望集团对二车间的支持项

二车间取得了现有的成绩与集团各级领导的支持是不可分割的，20xx年望集团公司给予二车间以下支持与帮助：

1.台山、顺德运输过来的废钢材料需加盖防雨布不淋湿、无锈蚀、无油污。

2.主要原辅材料（膨润土、煤粉、原砂等）保证稳定的供应商和各批次质量。

3.设计改进屋顶通风换气，改善烟尘排不出问题，保证工人有一个良好的作业环境。

4.定制适合各种产品下芯的机械手提高新产品生产效益，降低废品率。

5.壳芯机设备使用寿命已近20年之久，需更换设备保证产能、质量。

6.分批派出管理人员、技术人员，去先进的大型企业考察学习、开阔眼界。

“走出去，引进来”是我们二车间2014求发展的新目标。打造绿色铸造，科技铸造，人文铸造是我们长远战略的总目标。加油二车间！以集团总体发展为中心，市场为导向，为中国的铸造事业再添辉煌！

二车间

2013-12-20

5

第二篇：20xx年年度总结新筑车间

新筑车间20xx年年度工作总结

20xx年是铁路体制改革的一年，也是铁路事业蓬勃发展的一年，面对新形势、新任务、新挑战。新筑线路车间在上级领导的正确指导和帮助下，以标准化作业为准绳，以规范化管理为目标，攻坚克难、积极进取，以“严、实、细、和、创”总体要求为引领，强基础、严过程、盯关键、抓落实，确保了运输安全持续稳定。盯问题，强化安全管理；盯重点，强化设备整修；盯班组，强化基础建设，引导全体干部职工居安思危、始终保持对安全的敬畏感。加强“三防”管理，加大防护员、道口工管理力度，使本年度管理规范化，职工素质得到大幅提高，各项工作得到全面有效落实。

一、工作中所取得的成绩：

（一）从严考核抓生产，加强设备补修。

生产工作中，我们始终保持对“安全永远是第一位”的敬畏感，根据《安规》、《修规》等的相关规定，作业前认真部署，作业中严格卡控，作业后详细总结，使所有作业朝着标准化、规范化的方向发展。根据20xx年工作重点，车间坚决执行监控及安全检查分析制度，施工安全工作中抓早、抓小、抓苗头、抓薄弱环节。与往年相比，进一步加强了定期检查，重点加强了季节性、节假日前后的检查。开展事故预想活动，消除技术和组织盲区，确保了生产零风险、零事故。扎实的业务水平是生产安全的根本保证，本年度车间加强了干部职工业务学习力度，让职工明确“干什么、怎么干、干到什么程度”，从源头上消除安全隐患。尤其在三防期间，车间组织工区开展了实战演练，以保证面对事故能够随机应变、合理处臵、确保安全。

三防工作：①防洪工作，车间高度重视，认真协调组织全体干部职工认真学习，明确岗位职责，检查部署各项防范措施落实情况，包保干部下工区对包保班组防洪工作开展情况进行监督检查。要求工区严格执行降雨量三级警戒值制度，加强对各项行车设备的检查。对机具、材料、

人员的应急准备工作全面检查，组织工区对防洪备品认真清理，确保一旦出现紧急情况，能够及时出动。②防胀工作，车间按照线路设备防胀措施和相关规定，严格高温时段线路设备巡查、添乘制度。当预报气温达到35℃左右时，车间领导亲自添乘检查线路，各工区按照防胀措施规定里程进行巡查。加强高温期间施工及维修作业防胀工作，高温期间的施工作业，车间领导现场监控，密切关注轨温，严格执行施工组织措施和防胀预案。加强重点部位的检查、整治工作，重点安排小半径曲线、绝缘接头的检查整治。结合工电并表检查，对电务部门提出绝缘性能不达标的绝缘接头进行了拆解更换。打磨绝缘接头轨端肥边，绝缘轨缝小于6mm、扣件不齐全的也及时进行了整治更换。加强了绝缘接头日常检查，对于绝缘轨距块缺损的做了补充更换。③防断工作，为了进一步加强防断工作管理，使车间安全生产持续稳定、有序可控，提高全员防断意识和故障抢通能力，结合管内设备实际和线路故障应急处理办法，车间制定了详细的防断措施和预案。为了提高职工非正常情况下的应变处臵能力，尤其是单独作业人员熟练掌握钢轨断轨的处理方法，车间组织对全职工进行了钢轨断轨处理程序的考试。各工区对防断箱的工具、备品及机具进行自查、包保干部下工区进行核对，为保证应急需要时不拖延时间，各工区的防断备品都有专人负责保管。车间组织各工区根据管内设备实际制定了防断措施及预案，划分责任区段，责任到人。接着对防断措施及预案内容的部署做了检查，帮助工区对管内重点区段进行梳理。各工区对管内备用料（含鼓包夹板、急救器）进行了全面检查，并建立台帐，详细记录存放地点、轨型、长度、数量，对备用料不足的，车间及时申请段安排了配送。根据段指示，各班组在10月底前已对管内设备扣件及螺栓进行了全面复紧和补充，对大机捣固地段及卸过道碴的线路，组织了均匀道碴，清理石碴掩埋扣件处所等工作。截止20xx年11月23日共更换钢轨119根，更换尖轨32根，更换叉心26个，更换轨枕7根，掏锚186处，更换岔枕289根，更换护轨10根，胶结接头19处，均匀石砟820立方，焊补钢轨175处，整修道口11处，换砟1300处，匀轨缝7处，打磨道岔肥边170处，更换大胶垫9437块，整

理外观116KM，刷新正线标志116km，刷新道岔170组，复紧扣件160km，大机捣固94km，涂油125.15km。

（二）紧盯问题，强化安全管理。

1、狠抓安全宣传教育，强化安全风险意识。一是坚持不懈地抓好典型事故案例警示教育，充分利用事故通报传达学习的时机，组织干部职工召开安全”回头望”分析会，眼睛向内查找安全隐患。二是持之以恒开展日常安全教育，采取班前安全承诺、安全宣誓等方式，开展内容具体、针对性强的班前安全教育，做到班前有预想、班中有检查、班后有小结。

2、围绕劳动安全年度工作重点，开展各项安全检查活动。一是为确保春运期间路外安全稳定，按照段道口路外安全专项整治活动要求，车间采取夜查、跟班等形式下现场检查63人次、跟班42人次、夜查道口73次，发现解决问题11件。二是按照段关于开展安全大检查、持续开展安全大检查和安全生产大检查系列活动要求，车间干部共计检查发现问题325件，指导整改325件。三是积极开展暑期消防安全大检查、防火专项检查及今冬明春消防安全检查等活动，对行者工区老化电线进行了全部更换，消除了火灾隐患，同时组织开展防火防煤气事故应急演练5次，提高了职工防火安全意识和扑救火灾的能力，使车间真正建立起自我管理、自我检查、自我整改的消防安全管理格局。四是积极开展“强化安全基础、推动安全发展”为主题的安全生产月活动及劳动安全专项整治等活动，严抓“走道心、下道晚、不防护”三大顽症，明显提升了车间安全管理水平。

3、强化路外安全宣传治理，大力减少路外责任事故。一是以大力减少路外伤亡责任事故为目标，车间组织人员每月深入北环线、咸铜线沿线乡镇、村庄、学校及咸铜线K1+656、K3+917等4处繁忙道口（含地方监护道口2处），采取悬挂横幅、摆放展板、散发宣传资料等方式，宣讲了《铁路交通法》、《铁路安全保护条例》和《治安处罚法》及铁路路外交通事故案例等有关内容，教育和引导学生及家长树立自我保护意识、明确监督保护责任，使沿线群众心灵上受到较大触动，进一步增强

了护路防伤意识。本年度共计开展宣讲16次，散发宣传资料3000余份。二是加强道口设备及人员管理，确保运输畅通。组织开展道口故障及岗位演练21次；整修正线道口6次，更换钢轨6根、失效枕木42根；翻修专用线道口5次，更换失效枕木51根。在无材料审批的情况下，车间调运新筑站枕木及利用K3+917道口大修后换下的旧橡胶铺面对K2+976道口进行了全面整修，更换铺面6.6m，Ⅲ型枕木13根；为了不影响日常正线、站专线作业进度，利用周末对玻专、大唐专用线道口进行清筛换枕、整修铺面45.2m。三是加强封闭网管理，每周对管内全线封闭网进行检查，共计修补破损网片105张，使路外安全得到有效保障。

车间管内通过特专运和超限13次，检查设备428人次，重点看守封闭网210人次；配合外围施工6次，车间派出施工安全检查员30人次，防护员12人次，车间盯控干部6人次，检查指导问题14件。

（三）加强职教工作，及时为职工充电。

1、加强学习，创新观念，不断适应铁路改革发展的新形势

按照段要求，职工首先把理论学习和管理知识更新放在学习的首位。一是加强学习，提高自身素质，力求把学到的理论知识运用到实际生产工作中，努力提高发现问题和解决问题的能力。二是认真学习路局文件，局领导讲话精神，在具体工作中落实“高标准、讲科学、不懈怠”的工作标准，在铁路快速发展的进程中，把自己的思想认识统一到路局和段的各项决策之中，自觉维护改革发展大局；三是加强管理知识的学习更新，在工作中学习，在学习中提高；四是加强业务学习，积极适应新的规章制度要求和新设备的大量运用，就如何用、如何修进行摸索总结。

2、本年度车间始终坚持生产抓质量、质量抓过程、过程抓细节的养修、管理理念，以提升职工队伍素质为目的，以继续推行落实《规则》为手段，以全面提升车间整体水平为遵旨，本着狠、严、细的工作原则，在安全生产、质量、员工教育与培训等方面，励精图治、全力拼搏、开拓创新。自到车间以来对各班组的职教工作进行全面的检查，发现元月份到五月份无业务学习笔记，为督促职工日常学习，特召开了职教会议，

并制定了《新筑线路车间20xx年职工教育工作安排》《新筑线路车间20xx年职教工作分工安排》、《新筑线路车间职工教育培训保障体系实施细则（2012）》、《新筑线路车间职工教育培训工作制度》、《新筑线路车间职教考核标准》等制度，每月针对检查情况，按制度下发职教通报奖优罚劣。又在6月21日成功举办了线路工技能比武，以激发职工学习兴趣，大力营造“自觉学标准、主动学标准、比学赶超”的浓厚学习氛围，人人争当“一口清、一手精”高技能人才。在工作中发现个别工区缺乏专业技能的人才，为此成立了焊轨班，挑选责任心强的职工学习防护，和挑选好学、有干劲的年轻人担任工班长职务，为各种施工作业顺利安全进行保驾护航。由此车间干部职工深受其益，切实提高了车间干部职工的综合素质，现在每个干部、职工在日常作业中的习惯，已符合了标准；标准成为了日常作业的习惯。为提高各干部、职工应急处理能力及抢险意识，这几个月来共组织防洪、防胀、防断演练13次，对存在问题当时指出，进行点评讲解，有效提高了车间干部、职工、看守人员、路外看守人员应急处臵能力，确保了行车安全。

3、对工区库房进行规整，从油料分放到按照材料性能分类堆码，并建立健全基础台账、制度上墙，并结合班组库房，自制货架4个，工具架2个使新筑工区材料、工具备品达到与帐物卡相符。今年共焊复拐子43把，焊扳手14把，修液压起拨机210台次，修威克捣镐197台次，焊钢叉400余把，修理内燃螺栓扳手19台次，修掏锚机2台次，焊补钢轨叉心175次，使所有机具得到有效利用。在室内台账方面：我手把手对新筑工区新来的台账员从零教起。从综合台账本、安全分析会、防洪防胀的书写到文件的上传下达及材料管理等方面言传身教，在3个月的努力下，新筑工区在室内台账方面多次受到上级领导的表扬。

4、加强班组的标准化建设，提升管理品质。认真抓好“学标、对标、贯标”活动的各阶段工作，将班组管理、人员素质作为一项重要的考核管理标准。积极配合车间成员做好各阶段办班培训工作，8月2日组织车间各班组台账员共9名人员 到阎良线路工区、大程线路工区、三原线路工区进行室内台账观摩。通过学习别人的长处来弥补自己班组

的不足。促使班组在室内业务素质和技术水平得到明显提高。

（四）时刻本着为职工服务的态度，“想职工之所想、忧职工之所忧”，做好后勤保障工作。

为进一步强化班组管理，提高安全标准，积极推进班组标准化建设，共更换职工单身宿舍门锁24 把、照明设施40余盏、配发门帘20个、更换玻璃31块、修理打印机3台、安装电风扇7台、修理太阳能3组、整修取暖设施2处及处理各工区太阳能上下水问题4处等。同时关心职工日常生活，给咸阳北伙食团和肖家村伙食团各配备一台冰柜，一台液晶电视机，肖家村更换净水器2台，配合车间工会完成2个工区小菜园的建设。保障后勤，为日常生产起到了积极的推进作用。同时车间决定在年底要使车间6个伙食团达到“三优伙食团”标准的50%。

（五）认真学习党风廉政规定，坚决执行党风廉政建设责任制要求。 一年来，党员干部能够严格执行党风廉政责任制的有关要求，不断提高认识，把握规律，扎实推进安全管理规范化建设，强化安全管理基础，提升管理规范化水平；把确保安全作为贯彻落实十八届三中全会精神的首要任务，深入贯彻党的群众路线，扎实推进安全管理规范化建设。工作上没有以权谋私的情况，严格执行上级的规定，按程序办事，做到了公正、公开、透明。工作中没有用公款请客送礼、大吃大喝，管住了自己的手、管住了自己的嘴、管住了身边的人。

二、工作中存在的一些问题和不足：

（一）生产方面：

1、尽管各项工作得到了落实，但很多地方还存在问题，按照《修规》第2.3.10条规定：用于线路大中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于180min，但是我们平时申请到的实际施工时间只有120min。另外每周四次120min天窗也不能得到保证，有时机具人员都到达施工现场时，才通知天窗取消，造成人力财力极大浪费。20xx年全年共取消天窗198次，计15840min。给施工组织造成了很大困难。

2、肖家村工区18道多年未维修，大多数扣件被煤渣尘土掩埋，按照段要求，10月份组织人员进行了整治，但是难度很大，部分螺栓严重锈蚀，工区用煤油对锈蚀螺栓进行处理再整治，但还是有部分拧不动（甚至有螺栓拧断现象）。我们克服重重困难对18道进行了清理，但两周后部分扣件又被煤渣掩埋。

3、车间今年接收的信息单数量和往年相比，下降不明显，这也就暗示了有些工作仍然做的不够细，不够扎实。为了找到问题要害，车间先后多次对各班组的日常工作进行了逐项检查，发现个别工区工长责任心不强，工区日常管理松懈，作业标准不高、作业流程不规范。20xx年9月13日 9时59分在咸阳北管辖的咸铜线段长检查发现:1、22#道岔转辙部分（跟端前部）轨向最大13mm，枕木连续失效2根，钢轨横移10mm；曲股导曲后水平10mm，三角坑14mm；2、Ⅰ道1#轨水平最大水平三角坑13mm；2#轨水平24#轨最大三角坑13mm；36#轨水平14mm2处、12mm1处；37#轨水平14mm2处；13mm2处；3、17#岔后Ⅰ道附带曲线鹅头严重。 9月24日14时在北环线长陵站内4道施工检查发现:长陵线路工区2名职工分别从站内4道道心行走，无防护员；封闭网开口后未及时封堵，无人看守。对于以上问题，车间高度重视，对全车间所有工区进行了一次全面检查，检查发现，一是个别工区对站专线重视程度不够，且未认真执行线路设备检查管理办法“第2.1.1条 正线线路和正线道岔每月应检查两遍，其他线路和道岔每月应检查一遍。”的规定。二是维修任务安排不合理。对正线维修任务抓的紧而忽视站专线维修计划，未认真执行线路设备检查管理办法“第 2.1.12条 线路工长每周必须对站场设备进行一次全面巡查并做好记录，每周至少安排1天时间对站专线进行一次设备整修。”三是职工安全意识不强，没有严格执行安全规章制度，没有认真吸取以往事故案例教训，给人身安全埋下隐患。四是工长日常安全管理松懈，现场安全卡控不力，放松了对职工的人身安全教育，致使班组现场安全控制存在漏洞，另外，干部现场盯控力度有待加强。

（二）安全工作瑕疵：

在总结安全工作的同时，我们清醒地认识到所出现的问题并非偶然：安全基础工作不稳定，少数干部职工安全第一的思想位移，安全与生产、检查与落实的矛盾没有解决，在新的安全形势下，安全思路没有调整到位等，如：职工违章违纪，劳务工野蛮施工，安全考核意识，安全考核力度，干部安全知识，安全检查力度，施工作业中的漏洞，设备安全，人身安全，站场安全等还需要车间干部、职工转变工作理念，调整安全管理思路、深入开展安全基础建设，不断提高我车间安全管理水平。

三、来年工作安排：

（一）新的一年充满期待，也充满挑战，随着新工艺、新方法在施工作业中的应用，立足已有的经验，加强职工专项技能现场操作刻不容缓。另外，以局、段相关文件为依据，加强班组作业标准化建设迫在眉睫，根据车间自身情况，将在20xx年量化考核项目，加大考核力度，对相对较差的工区，由包保干部组织帮教，查找原因，认真分析，提高工区职工整体素质，全面提升管内线路设备质量。车间干部明确分工，抓好施工组织和日常生产管理，重点负责施工组织。班组重点负责设备质量控制，施工前认真研究，细心安排，制定计划，施工中明确标准、任务、质量要求，车间干部、工班长分头把关控制，施工后坚持质量回检，对标考核，做好管内设备质量均衡控制，合理调配劳力，保证重点设备问题及时整修，确保质量任务达标，施工任务顺利完成 。

（二）传统的管理模式和思维观念难以适应现阶段的安全工作需要。施工安全，人身安全及安全措施的落实直接影响车间的安全稳定，在新一年中狠抓施工安全，职工两纪，人身安全，劳务工的管理，同时狠抓“不落实的人，不落实的事”，排查“不安全的人，不安全的事”，让全体干部职工树立安全意识和危机意识，加强规范化管理，增加施工安全控制力，针对上述问题，做好以下工作：

1、开好安全专题分析会。车间、班组每月至少召开一次安全分析会，相关干部按时参加班组安全分析会，确保会议程序正确、内容全面、

问题分析透彻、措施有效可行。

2、严抓施工安全和人身安全。愚者以流血换取教训，智者以教训制止流血。20xx年干部要加强施工现场安全风险把控，严抓“走道心、下道晚、不防护、无命令票”四大顽症和职工作业“十严禁”执行情况，落实干部下现场“十必查”制度， 发现问题严肃考核，杜绝好人主义。

3、干部作风的转变。要树立硬起手腕抓管理，严格考核促规范，细节管理防隐患，真抓实干促发展的思想，严格执行责任追究制度。凡是影响安全的人，安全的事必须抛开。凡是影响安全的问题必须解决，凡是有利安全的事立即就办。

经过对过去一年工作的总结，发现车间在将来的一年里，还要在《规则》推行与落实上下苦功夫，练好内功，养好习惯，真正将《细则》条款落实到工作中去，落实到细节中去；要在现场管理上花大气力，常抓不松、持之以恒，以彻底改变车间的面貌；要主动加大与相关部门的沟通力度，防止信息慢缺，确保工作顺畅运转；各班组制度要进一步建立健全（在12月底前落实）；在年底对5个有设备班组建设成自控型班组；在12月20日前对咸阳北、肖家村、新筑三个工区建成标准化库房；优化履责考核和责任追究机制，加强干部包保、添乘检查和月度履责考核，坚持定小防大，落实典型问题交班，树立奖惩分明、重奖重罚的工作导向；应急阻断，严控“红线”，全面提升应急处臵水平；继续严格盯住防洪安全、施工安全、消防安全、人身安全、环境安全等几大安全关键。

在总结工作的同时，我们看到了工作中还存在很多不足之处，特别是施工防护员违章作业、道口惯性违章问题还没有得到彻底根治，暴露出了车间在现场管理中存在的不足，虽然进行了几次集中整治，情况有所好转，但在标准化作业的落实以及在车间的精细管理上，与其他兄弟车间相比还存在一定的差距。为适应铁路发展的需要，我们决心在新的一年里，发扬成绩，正视问题，克服不足，振奋精神，积极上进，发挥工务汗水换质量的优良传统，转变干部作风，求真务实，严格标准，狠抓落实，夯实基础，实现车间整体工作全面提高，车间干部要团结和带领职工与时俱进，开拓创新，狠抓基础管理，带出一支能吃苦、敢打

硬仗的职工队伍，使车间各项工作迈上了崭新的台阶，重铸新的辉煌。

车间

新筑线路二零一三年十一月二十九日