黑龙江大学实习报告

学    院：机电工程学院

专    业：机械设计制造及其自动化

实习名称：生产实习

姓    名：余金财

学    号：20121994

实习成绩：

长春一汽车生产实习

    生产实习是一门主要实践性课程，是将理论知识同生产实践相结合的有效途径。通过生产实习，学习和了解汽车从原材料到成品批量生产的全过程以及生产组织管理等知识，培养学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。并培养调查、研究、分析和解决工程实际问题的能力，为后继专业课的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。通过生产实习，拓宽知识面，增加感性认识，把所学知识条理化系统化，学到从书本学不到的专业知识，并获得本专业国内、外科技发展现状的最新信息，激发向实践学习和探索的积极性，为今后的学习和将从事的技术工作打下坚实的基础。

     20##年4月我校组织机电工程学院12级机械室和制造及其自动化专业的学生到长春一汽进行了为期一周的生产实习。本次实习旨在开拓学生视野，使学生充分了解什么是现代加工制造技术和大型制造业的管理运作模式。

一、实习行程的安排

    20##年4月20日：进行生产车间安全教育和对一汽集团的概况介绍。

    20##年4月21日：车桥车间的参观实习。

    20##年4月22日：减速器车间的参观实习。

    20##年4月23日：一汽下属解放公司薄板冲压车间参观。

    20##年4月24日：解放卡车装配车间参观。

二、中国第一汽车集团概况

     中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。 52年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年，与德国大众汽车公司合资建立15万辆轿车基地;20##年，与天津汽车工业(集团)有限公司联合重组;与日本丰田汽车公司实现合作。

    目前，产品结构已形成以轿车为主的新格局。

　　一汽现有职能部门17个，全资子公司19个、控股子公司14个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。现有员工13.2万人，资产总额1340亿元。

　　汽集团半个多世纪的时间里经历了三次艰苦创业，实现了年产百万辆汽车的目标。从1953年建厂到1978年末，是一汽创建和成长发展时期。在这个阶段，第一辆国产解放牌卡车、第一辆国产东风牌轿车、第一辆国产红旗牌高级轿车相继下线，结束了我国不能生产汽车的历史，汽车生产能力也从建厂初期的3万辆提高到6万辆。从1979年起到1988年末，一汽进入了解放汽车的换型改造时期，这一时期又被称为二次创业时期。在这期间，一汽人完成了解放第二代产品CA141汽车的设计、试制、定型，一汽再次焕发出青春活力，闯出了一条老企业自主换型改造的路子。

从1988年到20##年末，一汽进入了结构调整期，也就是第三次创业时期。这次创业的标志就是发展轿车和轻型车。在这一时期，一汽轿车、一汽大众两个现代化轿车基地相继建成，产品结构也取得了重大突破，中、重、轻、轿并举的局面已经形成。产品出口到70多个国家和地区，初步实现了从单一国内市场向国内、国外两个市场转变。一汽产销量有了质的飞跃。到20##年底，一汽在国内汽车企业中率先实现了年产销汽车百万辆。

三、实习行程详述

   20##年4月20日是我们生产实习的第一天，有专门的老师对我们进行了中国一汽的介绍，对中国一汽的历史进行了简要的概括，并且对中国一汽的机构进行了详细的解说。在下午主要是进行生产车间安全注意事项的讲解。

   在机械类生产实习中，安全问题始终是保持在第一位的，为了保证在实习期间同学的人生安全以及公司的利益，生产实习老师提出了一些我们必须遵守的要求，如下：

1.实习现场不许拍照。

2.进入工厂必须戴好安全帽。

3.各个实习参观组织需要统一服装。

4.不许在厂区内吸烟。

5.不许在厂区内打闹。

6.参观时要走绿色通道。

7.不许乱碰乱摸工件设备。

8.对于窄小的加工工位处不要靠近。

    20##年4月21日我们进行第二的生产实习参观，在车桥车间对车桥进行参观了解。

    汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。作用：在车架与车桥（车轮）之间传递力与力矩的是悬架，而不是车桥。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。

上午主要是对前桥的参观，下午对后桥的参观，总的来说，大同小异。生产车桥的各种零部件的车床，让我们记忆深刻，以及各种夹具，对之后我们的夹具设计具有很大的帮助。下面我将对前桥和后桥的装配工艺流程进行具体的介绍。

前桥示意图

   典型前桥的装配工艺流程：1、清洗前轴→2、装转向节、主销→3、调转向角→4、装上臂及左/右臂→5、装横拉杆总成→6、装前制动器总成→7、装轮毂→8、调预紧力→9、检测ABS→10、调刹车间隙→11、调前束→12、总成下线

                     后桥示意图

后桥的装配工艺流程：1、桥壳清洗、上线→2、吊减速器→3、落减速器→4、拧减速器螺栓→5、涂胶、落后盖→6、拧后盖螺母→7、吊左右制动器→8、拧左右制动器螺栓→9、装左右凸轮轴→10、装左右轮毂→11、左右ABS信号检测→12、装左右半轴→13、调左右刹车间隙→14、后桥总成试漏工位→15、总成下线

    20##年4月22日我们对减速器进行了参观实习。下图为变速箱内部结构图。

                         变速箱内部结构图

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

    机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。

变速器的作用有：

（1）改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。

（2）实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。实现倒车行驶汽车，发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。

（3）中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。

（4）实现空档，当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如，可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。

当我进入车间内部，随处可见的是各种齿轮，因为用来组成变速器的正是这些齿轮。由于齿轮的齿数模数不同，使传动比发生改变从而才能达到增速或减速的目的。之前都是在书本上学习一些齿轮的一些特性、参数以及加工方法等。纸上得来终觉浅，这次借着这个实习的机会才真正的了解到了各种齿轮，见识到了各种加工齿轮的刀具，同时对齿轮的加工方法和加工工艺有了一定的认识。

总的来说，齿轮的加工方法有成型法和展成法两种。

成型法就是直接使用齿轮成型铣刀将齿谷铣出，优点是能在铣床上就能获得齿轮，在设备受限制的情况下考虑。缺点不少，为了减少刀具的数量而将齿数分段，在一段齿数内用一把刀，从而齿形会带来系统误差。

展成法是利用刀具和齿轮形成展成运动来加工齿轮。主要有滚齿和插齿，滚齿是模拟蜗杆齿轮啮合来加工的。插齿是用模拟两个齿轮啮合来加工的。滚齿用的多，因为滚齿的滚刀齿形是直线的，方便加工，而插齿的刀具就是一个铲背了的齿轮，齿形是渐开线，加工起来不方便。但插齿能用在一些滚齿不能加工的位置上，如内齿和退刀距离过短的双联或多联齿轮。齿轮的精加工有剃齿和磨齿。同样是展成法，剃齿的优点是效率高但不能用于硬齿面，磨齿则相反。

下表是齿轮的具体加工方法和特点：

 

下表是齿轮的典型加工工艺流程：

   20##年4月23日我们在一汽下属解放公司薄板冲压车间进行实习参观。

    还没有进入车间就听到了金属撞击的声音，当我们排着长队进入走在车间内部时，首先进入我们视野的是全自动的冲压生产线。一道道井然有序的工位然我第一次见识到了什么才是自动化，相信随着技术的不断改进，科学的飞速发展，未来的工厂生产就是一个无人的全自动的机械化生成。

    冲压出来的产品都是汽车的外壳，由于冲压厂机械化程度比较高，所以危险性较其他车间大，我们在绕着绿色通道走完一圈后，老师带领我们在成型的零件处近距离的观察了冲压之后的成品。

    20##年4月24日是我们生产实习的最后一天，对解放卡车装配车间进行参观实习。

    解放卡车历经五十多年的创业与发展，凝聚了一汽几代人的智慧结晶，产品技术不断创新，汽车销量节节攀升。解放卡车至今累计产销近500万辆，形成了重型、中型、轻型三大系列汽车产品，包括了载货车、自卸车、牵引车、散装水泥罐车、混凝土搅拌车、邮政车、油罐车、清障车、消防车等品种的整车及底盘产品。
  一汽解放卡车不仅遍布中国汽车市场，而且出口到俄罗斯、乌克兰、哈萨克斯坦、阿尔及利亚、南非、肯尼亚、安哥拉、越南、缅甸、朝鲜、沙特、阿联酋、巴基斯坦、马来西亚、印尼、墨西哥等世界各地，受到当地用户的普遍欢迎，为中国经济和世界经济的发展建设，做出了巨大贡献。

下表是我们进行解放卡车装配车间参观实习的大概流程：

四、实习总结及感想

长春一汽的生产实习已经告一段落，回想这一周的参观实习确实是获益良多。我们参观了一汽解放公司卡车厂、一汽解放公司车桥分公司、一汽解放公司变速箱分公司等公司，收获颇丰。在学校里理论知识学的再扎实，若不能够与实际生产相结合，理论也便失去了其原本的意义。切实的走进厂房车间生产线，与一线的师傅和工程师进行交流，虽然不能实际的动手操作，但也让我们学到了许多课本上学不到的知识，也发现了不少平时学习的漏洞，强化了对理论知识的理解掌握，也更加贴近的实际的生产生活，为今后的学习工作打下了基础。在实习过程中，通过人员入场安全教育及与老师、工厂师傅的交流的亲身体会，使我们充分认识到了生产安全的重要性和必要性。通过在各条生产线的参观对比，让我们对中国的制造业现状有了一定的了解，更加体会到了科学技术是第一生产力这句话背后的深刻含义。

    我觉得我们的教育应该与社会实践更多得结合起来,采用理论和实践的办学模式,做到课堂教育与社会实践的关系，暑期实践与平时实践的关系，社会实践广度与深度的关系，分别同过课堂,暑期和实践把我们所学的和运用想结合起来,才能更完全的掌握.“千里之行，始于足下”，在这为期一周的充实实践中，我认为对我走向社会起到了一个非常重要作用，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。更重要的是要向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。对于自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西还有很多。

教师评语

注：指导教师可为本专业指导教师，也可为实习基地指导教师，如为实习基地教师，须在指导教师签字处加盖公章。

第二篇：Cq-rkhqh长春实习报告

、

.~

① 我们‖打〈败〉了敌人。

②我们‖〔把敌人〕打〈败〉了。

长春一汽实习报告

此次实习目的地是有“共和国之子”、“共和国车轮”之称的中国第一汽一、实习目的 车集团公司。实习目的之一在于让我们了解和掌握基本生产知识，巩固已学过的专业知识并将知识与生产实际结合，培养我们理论联系实际，在生产实际中观察问题、分析问题以及解决问题的能力和方法。另外我觉得最重要的是能让我们学生走出课堂，走进社会，开阔视野，了解大型企业的先进管理运转模式。 二、实习行程安排

20xx-3-2：上午9点抵达长春；下午及晚上安排3场讲座：一汽介绍、参观注意事项及安全教育、变速器工作原理。

20xx-3-3：上下午分别参观发动机、变速箱生产车间。

20xx-3-4：上午参观车桥车间，装配车间；下午参观长春一汽研发中心。 20xx-3-5：上午参观一汽解放流水线整装车间；下午参观碰撞测试中心。 20xx-3-6：参观伪满皇宫。

20xx-3-7：参观吉林丰满水电站。 三、中国第一汽车集团公司概况

1、一汽简介：

中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽19xx年奠基兴建，19xx年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。19xx年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。

一汽现有职能部门17个，全资子公司19个、控股子公司14个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。现有员工13.2万人，资产总额1340亿元。

2、一汽三次创业：

一汽集团半个多世纪的时间里经历了三次艰苦创业，实现了年产百万辆汽车的目标。

从19xx年建厂到19xx年末，是一汽创建和成长发展时期。在这个阶段，第一辆国产解放牌卡车、第一辆国产东风牌轿车、第一辆国产红旗牌高级轿车相继下线，结束了我国不能生产汽车的历史，汽车生产能力也从建厂初期的3万辆提高到6万辆。

从19xx年起到19xx年末，一汽进入了解放汽车的换型改造时期，这一时期又被称为二次创业时期。在这期间，一汽人完成了解放第二代产品CA141汽车的设计、试制、定型，一汽再次焕发出青春活力，闯出了一条老企业自主换型改造的路子。

从19xx年到20xx年末，一汽进入了结构调整期，也就是第三次创业时期。这次创业的标志就是发展轿车和轻型车。在这一时期，一汽轿车、一汽大众两个现代化轿车基地相继建成，产品结构也取得了重大突破，中、重、轻、轿并举的局面已经形成。产品出口到70多个国家和地区，初步实现了从单一国内市场向国内、国外两个市场转变。一汽产销量有了质的飞跃。到20xx年底，一汽在国内汽车企业中率先实现了年产销汽车百万辆。

四、实习收获及体会

尽管自己所学专业是自动化，但在实习过程中，给我留下最深刻印象的不是先进的自动化制造设备，不是高效率的流水线，而是先进的企业文化以及先进的运行管理模式。我深深的体会到：企业的长治久安，关键是靠一套就有自我优化功能的运行系统的保证。这种机制，由软件和硬件共同组成，其中的硬件就是设备、组织、流程，软件就是管理理念、企业文化以及由此形成的信念、价值观。相对于硬件而言，软件系统的建立要困难的多，但是它对企业的发展和员工的凝聚力有着更为深远的意义。

1、一汽先进的企业文化

一汽集团具有先进的企业文化。他们的企业价值观是第一汽车、第一伙伴。以及在实践中总结出来的企业精神：学习、创新、抗争、自强。学习是一汽发展的源泉。不断培育员工的学习能力。学得快、会应用，和新技术保持同步。创新是一汽发展的精髓。容忍创新失败，全力支持创新的人们实现梦想。抗争是一汽发展的骨气。承载现实压力，不抱怨、不气馁，顶着困难干。自强是一汽发展的根本。强化对资源的掌握能力，耐住寂寞、战胜自我、超越自我。最值得称颂的是他们的产业梦想：让中国每个家庭都拥有自己的汽车。这体现出一汽人的民族精神和社会责任感。目标的实现源于梦想。第一汽车始终怀着这样一个梦想：通

过我们的不懈努力，并与合作伙伴及国内的汽车企业携起手来，共同推动中国汽车产业的发展，使汽车能够以更快的速度走进中国的每一个家庭，成为陪伴人们享受美好生活的朋友。

面向未来，一汽提出了坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”的奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人·车·社会和谐发展做出新的更大的贡献。

2、丰田生产方式（TPS）

丰田生产方式最早萌芽于19xx年。当时，创始人大野耐一听到美军总司令部说美国人的生产效率是日本的8倍，观察一下美国的车间，他发现公司车床上干活的工人总是抄着手等在那儿，就开始让这个工人再干一台机床。从使人和机器适当地配合生产开始，丰田公司逐步创造出了19xx年公布于众的TPS.

TPS是一种以通过消除所有环节上的浪费来缩短产品从生产到客户手中时间从而提升企业竞争力的生产方式。

一般认为，TPS有两大支柱。其一为Just In Time（JIT）准时生产。它不采取预测性或计划性的生产，仅在接到客户的订单之后才开始依照订单产品样式、数量及在适当的交货时间之前组织原料进行生产，以降低库存资金积压及呆滞品库存增加的风险。

另一支柱为“人字边的自动化（Jidoka）”。与传统追求“高速度、大产量、多用机”的自动化截然不同，它是以最低的成本制造出“适速化、专用化、小型化”的自动机器，以使不仅大批量而且小批量的产品都能够快速合格地被制造出来。

围绕着这两大支柱的是TPS已经总结出的一系列独特的改善技法，比如“看板化生产”、“标准作业”和“平准化生产”等等。其实这些技法还嫌粗放，TPS要求工人在更细的细节上实现这种技法，由此提出了“改善（Kaizen）和连续改善”的基础理念，以把看得见的浪费最大程度地消灭，同时把看不见的浪费也最大程度地消灭。

3、一汽三次求学丰田生产方式

19xx年刚刚改革开放，一汽厂长刘守华就已经带队去日本丰田公司学习TPS,回厂后组织二级干部学习，然后又请TPS的创始人大野耐一来厂讲课，并在生产线上搞试点，建TPS样板线。一时全厂掀起了学习TPS的热潮。

19xx年代，一汽变速箱厂引进日野LF06S型6档同步变速箱，同时也再次引进TPS，结果在没有增加多少设备、人员和资金的情况下，生产能力由8万辆

提高到12万辆。当时的厂长耿昭杰提出“把推行精益生产方式作为一汽继换型改造、产品结构调整之后的第三件大事来抓”。

20xx年，一汽成立了竺延风总经理挂帅的丰田生产方式领导小组。要想生产丰田汽车必须改善红旗轿车的生产管理。当年x月，一汽轿车公司由副总经理刘树华带领20多个车间领导和生产骨干花一个多月的时间去日本继续学习TPS。学习获得了相应的成效，一汽轿车最终利用现有资源高效率地生产出了高质量的马自达6型轿车，它也由此成为一汽学习TPS的典型。

一汽目前存在四大类型的生产方式，一汽大众（APS）、一汽丰田(TPS)、一汽轿车(本土化的TPS)及一汽解放（JPS）。可以说，TPS是一汽生产的精髓。

4、小结

新的世纪，给中国一汽带来了新的希望，也带来了新的挑战。中国一汽在国家“振兴东北老工业基地”的有利契机下，在更加开放的环境中，学习、借鉴国外先进的技术与管理，积极参与国际竞争与合作，力争在“十五”末期，实现年销售汽车70.5万辆，销售收入达到850亿元人民币，出口创汇2亿美元的目标。一汽正步入新的辉煌。

在市场经济的条件下，行业竞争加剧，个性化需求强烈，买方市场代替买方市场，“国企通病”急需治疗。集团内部管理模式呈现多元化，生产管理从简单调度转向供应链管理，管理职能从生产组织转变为对质量、成本、素质、安全的综合管理。深化国有企业改革势在必行，一汽是一个很好的典范。

五、实习收获及总结

在老师们的带领下，我们顺利完成了为期七天的实习。一系列精彩的讲座，技术人员精心准备的讲解，在生产现场的参观学习让我看到了很多也学到了很多，使我第一次亲身感受到所学知识与生产实际的联系，感慨大型企业高质量高效率的管理运行模式。

如果说，工业革命极大地推动了18、19世纪经济的发展，可以这样说，先进的管理思想正推动着21世纪的世界经济迈向一个新台阶——人类正在迎接着管理时代的到来。

通过这次实习活动，我全方位、多角度地学习和实践书本上的知识，达到了理论和实践的统一，为我们今后在自己的工作岗位上应用企业管理的各种知识和今后更好的发展奠定了良好的基础。

在这里，我们应该感谢信电学院老师和一汽集团为我们安排的这次实习。实习结束了，带走的是时间，留下的却是丰富的阅历以及美好的回忆。