轮岗安全学习体会

美好生活，需要我们不断的努力，坚持不懈地工作才能拥有。然而“安全”却是这一切的前提，美好的生活离不开它，企业的发展更加离不开它。

作为舾装工区一名员工，我深知一线生产与安全的密切关系，因为我们直接接触的是各种生产设备，各种危险品，交叉作业。生产设备需要我们严格按照安全生产进行操作，危险品需要我们深刻的了解它们的脾气秉性，熔点、燃点等物理化学性质，而各种的化学反应则更是高深莫测，也是最容易发生火灾和中毒事件。交叉作业，由于船舶建造生产是劳动密集型作业，一旦发生事故，后果将不堪设想。所以，“安全生产”是我们企业永恒的主题，也是我们每一位员工心中时刻绷紧的警绳。

我参加工作的时间并不长，刚开始记得刚来到公司实习的时候，首先要经过公司，首先要经过公司，车间，班组，3个级别的安全教育。那时才渐渐了解各种危险源看到那些所发生事故到现在也心有余悸 现在在安监部已经学习三个月对安全生产有了更深刻了解，安全是多么重要的这不仅要对自己负责也是对其他员工负责.

首先实在内场学习安全到处是各种各样以前闻所未闻的生产设备时，顿时感到兴奋，好奇，恨不得自己能马上就驾驭这些

大家伙。然而想上手操作，第一天带我的安全领导细心的讲解了各种设备的操作注意事项，安全生产纪律，以及安全用品佩戴的重要性。他特别强调在特种作业必须持证上岗，渐渐的我了解内场的安全不是这么简单的还有分段调运必须要有安全员的确认，内业工区和舾装工区各种物价运输不能大意要按照要求和物件大小 性质才能运输，分段的各种密闭舱室作业要保持通风 抽飞 不能单人作业。要合理并学会怎么拉通风和抽飞管路，油漆作业后要测氧测爆。每天工作后要打扫卫生，确定6S是否到位，各种气管是否已经关闭。这些教育使我初步了解了安全的重要性，在心中也系上了一根安全警绳。一个月后我来到船台学习，在N218上知道船的各种舱室位置更好的了解造船的基本结构和各种基本工序为以后学好造船打好一定基础。船台的安全管理要比内场更严格，特别是大物件的调运不能马虎必须确定到位，每天还有必须要爬各种有作业的舱室确认有通风火工作业不能引起其他危险，而且要测氧测爆。交叉作业之间不能有影响。管理好每个地方的6S，机舱 高边柜 双层底是重中之重，人员的下舱作业要申请审批确定好抽飞通风和人员个数，油漆作业前后确认和测氧测爆尤为重要要、前后岛的调运和大分段的调运安全是确实周围人员安全不能在周围作业各个妨碍物必须清除。还有在船台每天要检查在船台作业人员有没有持证上岗，新员工上船学习了解他们是不是已经了解一些最简单的船舶常识，各种管路和舱室位置是不是已经了解。很幸运我能看到N218的下水，在船舶

下水是不能一丝侥幸心理因为N217下水给我们教训已经够大。

能完整不出意外是最好，还有确定各方面安全不能出现人员伤亡

事故，管理好各方面人员进出是最重要的。N218下水我也就一

直呆在上面，水下的安全管理基本和船台差不多。舱盖的安装实

验和管路的串油工作要留意，油路的位置要确认好周围五米没有

热工作业。

轮岗很快就结束了，我也要回到舾装工区，在安监部认识到涛

涛框框的规章制度都是治理违章，安监部的罚款目的不是整治

人，而是为了保障我们每位员工生命财产的安全。但是一味的罚

款也不能起到很好的效果最重要还是必须强化人的安全意识。让

每个人都人心中有安全意识并且还能制止别人违章操作，没有安

全保护的工作不去做，发生什么事件还要能主动跟安全员或领班

说，在这段时间我觉得人与人间的沟通是在基本的工作，要学会

沟通，了解好自己的工作是什么，自己应该去干什么。有些安全

工作不能一味的都推给安全员，安全员也不能整天管理卫生 拉

线等，也要都学习船舶基础知识，了解船体 管路电路等等。

晏国兵

2012. 2. 20

第二篇：工厂安全学习体会

高处坠落事故学习心得体会

所谓高处作业，是指在距基准面2m以上（含2m）有可能坠落的高处进行作业。在此作业过程中因坠落而造成的伤亡事故，称之为高处坠落事故。

高处坠落事故规律，是人们在从事高处作业中与相关物体结合，违背客观事物规律产生的异常运动失去了控制，经过量变积累发生了灾变的普遍性表现形式。高处坠落事故的原因规律，是指由于人们在高处作业中违背了客观事物规律，导致同类事故重复发生的具体原因所具有的普遍性。具体又分为，个性原因规律和共性原因规律。在高处作业时我们要做到按规定系戴安全带、安全帽；按规定设置安全网，安全网封闭严密；作业立足点、面积空间充足，跳板按规定满铺及有效固定；高处作业的安全设施的搭设与使用制定专项方案及检查验收;作业部位按有关规定搭设有效安全防护设施。 只有这样我们在从事高处作业时，将作业风险降到最低，保障我们的安全。