汽车电器综合实习报告
学校：华南农业大学
学院：工程学院
专业：08车辆工程
姓名： * *
学号：200830480417
实习时间：2011.04.26——04.28
实习地点：华南农业大学北门汽车实验室
指导老师：毛彩云
一、 SRS安全气囊系统：
1、实习目的：
深入了解安全气囊的工作原理和结构，学会用故障诊断仪对安全气囊系统进行诊断并排除故障。
2、实习内容：
1）在老师的指导下学习和了解安全气囊的工作原理和结构；
2）学会用故障诊断仪对安全气囊系统进行诊断并排除故障；
3）测量需要的电阻和电压等数据。
3、实习内容过程步骤：
先为示教板（如上图）接上电源，打开点火开关。示教板下有一储气罐，为气囊充气，预先储有50KPA的压缩空气。安全气囊指示灯着车后一直亮，进行自检测时先接上AB、TC接口，TC搭铁（E1默认接地），等待大约七秒指示灯会以闪烁的形式出现闪光码，通过查找可以得出故障原因，实验出现的故障码为14、54、74。。清除故障码可用TC、AB分别接地方式触地七次，触地时间不得超过0.5S，最后TC接地待指示灯快速闪烁后表示故障码已经清除。也可以用诊断仪读取和清除故障码。先把示教板上的诊断座接上数据流接头，后接电源，开机之后选取相应的车型和系统，进入读取诊断界面后即可进行故障码的读取和清除。清除后也会出现闪光灯快速闪烁这一现象。
然后用万用表测量触发传感器的电阻为837Ω，SSR+、SSR-的电阻为802，Ω。左前座椅安全带发火管PL+与PL-的电压为8.23V，右前座椅安全带发火管PR+与PR- 的电压为3.3mV，前排乘客侧气囊发火管P+与P- 的电压为8.22V。
二、电控空气悬架系统：
1、实习目的：
学习并了解电控空气悬架的工作原理以及结构，掌握电控空气系统的故障读取和排除的方法。
2、实习内容：
1）在老师的指导下学习和了解电控空气悬架的工作原理以及结构；
2）模拟加速和急转弯操作；
3）进行故障码的测量和清除。
3、实习过程和步骤：
为示教板接上电源，打开点火开关，通过安装在示教板上的调整车速，油门，转弯速度，高度工具，用高度传感器，车速传感器，节气门传感器，转向角度传感器等可使得空压机为空气悬架充气或放气。
进行自检查时，关闭电控悬架开关。用一根铜线短接E1、TC，关闭电控悬架开关并观看仪表板上的闪光灯“NORM”，等待5S故障码会以闪光码形式读出（读得闪光吗71），清除闪光码要关闭点火开关，并拆下中间保险丝10S后装上打开点火开关即可清除。
三、 电喷发动机（桑塔纳3000）：
1、实习目的：
了解电喷发动机各传感器的工作原理和应用，学会利用汽车的解码仪进行钥匙的匹配。
2、实习内容：
1）在老师的指导下学习和了解电喷发动机各传感器工作原理；
2）利用汽车的解码仪进行钥匙的匹配；
3）测量部分传感器的电阻电压值。
3、实习过程：
先在老师的指导下学习和了解电喷发动机各传感器工作原理。先为示教板接上电源，将点火开关打到“ON”的位置，油泵会先为工作管路加一些压力，各指示灯会进入自检状态，闪烁几秒钟后熄灭（未熄灭证明有故障）。用发动机故障诊断仪接上诊断接口和电源后开始按步骤诊断。（实验中防盗系统有故障）然后用万用表测量各传感器的电阻电压，测量喷油嘴的电阻（分为高阻抗和低阻抗电阻，高阻抗阻值为3-5Ω，低阻抗为0.5-1.5Ω），进气温度传感器、冷却液温度传感器、进气流量计、火花塞以及节气门的电压。
然后开始利用汽车的解码仪进行钥匙的匹配。进入到诊断仪的钥匙匹配界面中，启动匹配程序，第一条钥匙要全程参与匹配程序过程。诊断仪将信号发给防盗单元，完成检验之后将信号传输到钥匙的芯片中，此时第一条钥匙匹配完毕。在以后30S内插入的钥匙拨到“ON”位置1到2S即可完成匹配。30S以后的钥匙按上面步骤匹配的话将丧失启动能力，但仍然可以开启车门。这是第一代防盗系统钥匙的匹配过程，当更换节气门体或者防盗单元，要进行匹配。匹配的内容和操作与系统有关，如第四代系统的密码则是每天更新，通过在线匹配，安全性较高。
四、 汽车巡航系统：
1、实习目的：
通过学习汽车巡航系统，更好地了解汽车巡航系统的原理和结构。
2、实习内容：
1）学习和了解汽车巡航系统的原理和结构；
2）熟悉退出和进入巡航系统的步骤。
3、实习步骤过程：
先为示教教板接电，挂上D挡，按下巡航按钮，仪表板上显示“CRUISE”，调油门的同时把巡航手柄往下按一下，到巡航执行控制器灯亮起放开巡航手柄，然后慢慢松开油门，时速稳定在4km/h（巡航最低时速）。如果想增加车速，可把手柄往上提，反之则可以降低车速，但不能低于40km/h。超速时加大油门会暂时退出巡航待超车后慢松油门巡航又会恢复回到原定的速度继续巡航。当按下复位巡航按钮、停车键、退出D挡中任一键均会使巡航退出。
五、 ABS系统：
1、实习目的：
通过学习，了解ABS系统的工作原理和结构用故障诊断仪，学会读取和清除故障码的方法。
2、实习内容：
1）学习和了解ABS系统的工作原理和结构；
2）用故障诊断仪读取和清除故障码；
3）测量车速传感器的阻值和进行刹车排气。
3、实习步骤过程：
接上ABS故障诊断仪，接通电源，进入操作界面后按提示进行操作。启动后挂入D档，进入ABS系统可以读取故障码和清除故障码，也可以用“功能导航”按提示步骤操作。刹车排气步骤为先踩下制动踏板并保持住松开两前轮排气螺栓，踩制动踏板10次后，收紧放气螺栓。继续上述操作直到界面提示排气完毕说明已完成前轮的排气工作，后轮排气与前轮一样。
实验数据——用万用表测量车速传感器电阻：
左前轮：1.08kΩ 右前轮：1.07kΩ
左后轮：1.17kΩ 右后轮：1.23kΩ
六、汽车空调：
1、实习目的:
通过本次实习了解汽车空调各主要部分及其功用，掌握加雪种和抽真空的方法。
2、实习内容：
1）在老师的指导下学习和了解汽车空调的工作原理和结构；
2）熟悉加雪种和抽真空的步骤。
3、实验步骤过程：
首先抽真空。实验用抽真空机抽取钢罐内的空气为例，用蓝线接钢罐，黄线接真空机抽取，同时用气压表看钢罐的气压值。（汽车上抽真空气压表指针指到72为准）加雪种。先从高压侧加一瓶雪种，倒立，蓝线接低压侧，红线接高压侧，黄线接雪种，用气压表监测，直到2mpa后再从低压侧加，一般小轿车加5瓶，正立，低压侧压力一般为1.5-2.5mpa，高压侧为12-15mpa，所以用气压表看到加雪种气压值在此范围表示雪种已经足够。
七、 自动变速器的拆装实习：
（一）实习目的：
1、通过本次实习掌握汽车自动变速器的拆装方法。
（二）实习内容：
一、丰田A431E后轮驱动自动变速器的拆装：
（1）结构: 该变速器的主要部件包括液力变矩器、外壳、制动器B0、单向直接档离合器C0、单向离合器F0、直接档离合器C2、第二档制动器B1、前进挡离合器C1、单向离合器F1、制动器B2、第一档倒档制动器B3、单向离合器F2和各种电磁阀等。
（2）结构图如下：
动力从发动机曲轴传到液力变矩器，再进入各级行星齿轮变速，最后再由变速器输出轴输出。该自动变速器能够根据发动机负荷和汽车车速等工况通过油路的自动变化改变各离合器与制动器的工作状况，自动变换传动系统的传动比，以使汽车获得良好的动力性和燃油经济性，并减少发动机的排放以及提高车辆行驶的安全性、乘坐舒适性和操纵轻便性。
小组拆装中
（3）各档位操纵元件的工作关系如下表所示：
（4）自动变速器中各主要部件的功用：
1液力变矩器：泵轮接受发动机传来的机械能，并将其传给工作液，这时工作液的动能升高，然后再由工作液将动能传给涡轮，并由涡轮将动力输出平稳地将发动机转矩传递给变速器，实现一定范围内的无级变速、增矩，并且使发动机运转平稳，同时驱动液压控制系统的油泵。
2单向离合器：当内座圈固定时，外座圈顺时针方向转动楔块不锁止，外座圈可自由转动；当外座圈逆时针转动时，楔块锁止，外座圈不能转动。保持架的作用是使楔块总是朝着锁止外座圈的方向略微倾斜，以加强楔块的锁止功能。实现动力的单向输出。
3制动器：控制油压进入活塞油缸，推动活塞压缩回位弹簧，将摩擦片、钢片压紧，由于钢片与自动变速器壳体相连接，所以行星架制动不转。制动器不起作用时，控制油液排出油缸，由于回位弹簧的作用，活塞回到原来位置。实现传动比的改变。
（5）拆卸步骤：
1、 拆卸自动变速器后部的速度传感器；
2、 拆卸O/D档直接离合器速度传感器；
3、 拆卸变速器前壳体；
4、 拆卸变速器后壳体；
5、 侧放变速器体，拆卸油底壳；
6、 拆卸机油滤清器；
7、 翻转变速器体，拆卸电磁阀导线；
8、 拆卸阀体；
9、 拆卸单向阀；
10、 拆卸蓄压缓冲器；
11、 拆卸停车锁杆和棘爪；
12、 拆卸变速器控制轴；
13、 拆卸油泵的结构螺钉，装上拆卸螺钉，取下油泵；
14、 拆卸超速传动行星齿轮排；
15、 拆卸超速传动制动器；
16、 拆卸抽动器B1；
17、 拆卸离合器C1、C2；
18、 拆卸制动带；
19、 拆卸前排行星齿轮齿圈；
20、 拆卸输出轴；
21、 拆卸前排行星齿轮；
22、 拆卸太阳轮和单向离合器F1；
23、 拆卸制动器B2摩擦片总成；
24、 拆卸制动器B2、B3和后行星齿轮排；
25、 从壳体上拆下片簧；
26、 拆卸速度表主动齿轮和传感器转子。
（6）在小组讨论和理解原理后装配：
装上时，与刚才拆下的顺序相反。配合输入转鼓牙口对准透光口牙口，保持相当紧密的间隙，这样安装的时候才不会装不下。最后把油泵、油路板等附件装上就算完成后驱变速器的拆装了。（注意事项：制动片和离合器片一些需要对准壳体或者行星齿轮组的牙口安放，有一些需要整体装好后再垂直放下比较方便）
二、前驱型辛普森式自动变速器拆装：
拆装前驱型与后驱型相似，因为前驱型比后驱型少一个超速排、一个离合器和一个单向离合器，所以比较简单。该前驱型是起亚千里马自动变速器，但比后驱多了一个离合器C3。
前驱整体照
油泵上的油路
拆装前驱的难点是零件的定位和单向离合器的安装。首先离合器与制动器片的对位，其次单行离合器不可以把前面的零件装完再装，一定要先把单向离合器与前面的零件配合好再安放进前驱壳体里。最后要把油路板拆下来，用铅笔描出油路情况，但千万不要拆里面的螺钉，因为里面全是弹簧和滚珠，散落很难重新装好。
最后是液力变矩器的讲解。变矩器由三部分组成：泵轮总成、涡轮总成和导轮总成。泵轮与泵轮该连在一起，起到将发动机的动力传递出去的任务，一般是通过泵体上的齿圈与飞轮结合，也有的直接用花键相连。涡轮则是与涡轮盖分开的，涡轮轴的花键与涡轮相连，涡轮轴则是传递动力到自动变速器，导轮下面用单向离合器与壳体相连，一般顺时针锁止，逆时针则可动。
八、实习心得体会：
通过这次汽车电器综合实习，让我进一步回顾和熟悉了课本的内容，更深入的了解了汽车电器的工作原理和应用。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对汽车电器及变速器等汽车组件有了一个很深的认识，提高了我们的动手操作能力，而且也增进了我们团队中的合作意识。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，受益匪浅，是一次非常有意义的经历。最后再次感谢毛彩云老师在两年来对我们的悉心教导和培养。
第二篇：关于汽车电器修理的毕业实习报告
汽车电器修理的自动化专业毕业实习报告
实习目的与要求 实习目的：
⒈了解汽车构造和及汽车主要电气系统的组成。根据所学电气系统相关理论知识，理论联系实际。
⒉ 使学生了解汽车各电器部件的作用及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。
⒊ 学习常见汽车电器故障的检测，正确使用拆装设备、工具、量具的方法。
⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。
实习要求：
1.学会汽车电器设备常用拆装工具和仪器设备的正确使用。
2.懂得汽车的主要电气系统的电路组成及功能。
3.学会读懂汽车的主要指示仪表功能。
4.掌握汽车照明系统及电喇叭电路故障的检测及维修。
实习常用工具:
螺钉旋具、手钳、剪/剥线钳、绝缘胶布、万用表等。
实习内容 本次实习的主要内容：了解现代汽车所具有的基本电气设备。观看汽车电器设备中起动系统、点火系统、照明系统、信号系统的故障检测、拆卸及维修。同时，还了解了另外一些电气辅助系统的功能及应用。主要动手学习了汽车照明电路和电喇叭信号电路的故障检测及维修。
现代汽车电气设备，由电源（包括蓄电池、电动机和调节器），用电装置（包括起动装置、点火装置、照明装置、温度表、燃油表、车速里程表等），配电装置（包括电路开关、导线、中央控制盒、熔断丝盒、电路断电器及插接件等）四大部分组成。其工作性能优劣，直接影响到汽车的动力性、经济性、可靠性及排气净化等。
汽车电器设备，是贯穿于全车的一个完整系统，它的部件分布于全车各个部位。尤其是用电装置，数量较多，功能各异，大体上可分为五个系统：
（1）起动系统。主要指起动机，其任务是拖动发动机曲轴转动，达到起动必要的转速。
（2）点火系统。包括点火系统的全部组件，其主要任务是产生高压火花，准确点燃汽缸中的混合气。
（3）照明系统。包括车内外各种照明灯，其任务是在无光和微光的条件下提供灯光，保证行车安全。
（4）信号系统。包括电喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种信号。其主要任务是及时发出适当信号，保证车辆运行时的人车安全。
（5）辅助系统。包括电刮雨器、低温起动预热装置、收录机、点烟器、玻璃升降器、报警装置等，主要功用是为驾驶员提供良好的工作环境。
在师傅的细心讲解下，我了解了以上汽车各电气系统的基本组成及功用。平时我接触到的也只是汽车外形而已，第一次全面的了解了自动化专业相关的电气系统及各类仪表在汽车行业的实际应用。
接下来，在师傅的带领下我还在修理现场观看了汽车电器设备中起动系统、点火系统、照明系统、信号系统的故障检测、拆卸及维修。
一 、起动系统
汽车的起动机由直流串励式电动机组成，采用串励直流式，它的作用是产生力矩。起动时，把直流电动机产生的转矩传递给飞轮齿圈。起动后，飞轮齿圈与驱动齿轮自动打滑脱离。起动机在传动机构和电枢轴之间安装了一套齿轮减速装置,通过减速装置把力矩传递给单向离合器,可以降低电动机的速度增大输出力矩,减小起动机的体积和质量。
目前,采用减速起动机的汽车越来越多,如北京现代索纳塔、北京切诺基吉普车、奥迪、本田和丰田轿车等都采用了减速起动机。
在起动系控制电路中装起动继电器的目的是减小通过点火开关的电流,防止点火开关烧损。其工作过程为：点火开关起动档接通→继电器的电磁线圈通电→使触点闭合→电源的电流便经继电器的触点，通往起动机电磁开关的起动机接线柱→吸引线圈→励磁线圈→电枢线圈→搭铁→主接触片接通→起动机进入工作状态。
在起动机出现故障是需对起动机进行拆装与检修。由于实习过程只是旁观了师傅们的检修过程，具体细节仍不甚熟悉，故不再具体写明。
二、点火系统
现代汽车通常采用无触点电子点火系统，可分为霍尔式、磁脉冲式和光电式。
霍尔式点火系统由电源、点火开关、电子点火模块、高能点火线圈、霍尔式分电器总成、火花塞等部件组成。其组成部件包括：霍尔点火信号传感器，真空离心点火提前装置，配电器。其工作原理为霍尔效应原理。
磁脉冲式点火系统主要元件为磁脉冲传感器，其结构为永久磁铁、转子和线圈组成。系统工作原理：当转子旋转时，由于转子轮齿与托架间隙不断发生变化，通过线圈的磁通量也不断变化，即转子的轮齿接近托架时间隙变的越来越小磁通量响应增加，转子的轮齿转离托架时，间隙变的越来越大，磁通量相应减小，如此在电磁线圈内感应出感应电动势，即输出信号。该系统广泛应用于汽车无触电点火系统及电控系统。
同样，在点火系统出现故障时也需按一定规律进行拆装与检修。
三、照明系统和信号系统
汽车的照明系统主要有灯具、电源和电路（包括控制开关）三大部分组成。而灯具大体分为照明用的灯具和信号及标志用的灯具。照明用的灯具有前照灯、防雾灯、后照灯、牌照灯、顶灯、仪表灯和工作灯等。信号及标志用灯具具有转向信号灯、制动灯、小灯、尾灯、指示灯和警报灯等。
汽车信号系统包括以上灯信号系统和声信号系统，及电喇叭。电喇叭按照有无触点分为普通电喇叭和电子喇叭。
本次实习主要学习了前大灯照明电路和电喇叭线路的检修。下面分别详细介绍这两种电路的组成。
（1）前大灯
通常情况下，车灯的故障绝为灯泡烧坏、插座锈蚀或插头损坏这一类的小问题。但有些车灯问题往往需要采取专业的诊断技术来分析故障发生的根本原因。即使是那些低价位的汽车，其内部和外部灯具也是由主计算机进行控制的。而那些豪华汽车，仅其前大灯就由3台计算机进行控制。
如果前大灯损坏，通常采用类似的灯具进行更换。有些汽车装备了高强度放电前大灯HID，该设备通过其预先设计的电子系统产生的高压电弧放电生成高密度光源。值得注意的是，普通的石英-卤素灯泡不能在此应用。另外，还要检查前大灯是否有裂纹，因为虽然表面裂纹并不会影响前大灯的照明性能，但是湿气会沿着裂缝渗入灯具内，这势必将降低灯泡
的使用寿命。
在实习过程中，我在师傅的指导下完成了汽车前大灯的线路检修和车灯更换。但是前大灯光照方向的校准为了确保驾驶者行车的最大安全，此项工作就由有经验的修理部师傅们经行了。
（2）电子电喇叭
无论哪种型号的电喇叭，尽管结构上有差异，但其发生故障的规律基本相同，所以故障的判断及排除方法也大同小异。常见的故障有：喇叭不响；声音不正常或沙哑；耗电量过大以及喇叭继电器故障等。
当按下喇叭按钮时，喇叭一点声音也没有。造成喇叭不响的原因有很多，通常检查判断方法如下：
1) 拉开大灯开关，观察灯光。如果灯不亮，应首先检查保险器是否断开，若没有断开，这说明从蓄电池至保险器间有断路之处，应检查电线接头是否松动，导线是否有破皮搭铁的地方；若保险器断开了，就要仔细查找原因，例如是否由于连续使用喇叭时间过长，或有搭铁短路之处等。
2) 用一把螺丝刀将喇叭继电器火线（即电源线）接线柱划碰搭铁，观察搭铁处是否有火花出现。如果没有火花，这说明保险器至喇叭继电器之间有断路之处，应检查电线是否折断，电线接头是否松动等。
3) 再用螺丝刀将喇叭继电器的火线与通往喇叭的导线相搭接通，此时听喇叭是否有声音。如果喇叭响了，这说明故障发生在喇叭继电器与喇叭按钮之间。可以将喇叭继电器上通往喇叭按钮的接线柱（一般注有“按钮”二字）用螺丝刀直接搭铁试验，若喇叭响了，证明故障发生在按钮处，检查按钮接线、按钮触点是否有锈蚀氧化或搭铁不良之处，加以排除。若喇叭仍然不响，说明触点不能闭合，故障发生在喇叭继电器上，要检查继电器线圈是否烧损或是否有断路的地方。一时找不到原因或修不好，为了不误行车时间，可拆下待修，暂装新品。
4) 如果用螺丝刀将喇叭继电器的火线与通往喇叭的导线接通，喇叭仍然不响，则可以判断故障发生在喇叭内部，就要分解喇叭，逐项进行检查其原因。
由于实习时间短暂，我只比较系统的学习了电喇叭不响这种故障的检测和修理。
另外，对汽车的其他电气辅助系统，师傅在实习的最后也只是给我做了简要的介绍和讲解，短短两周的毕业实习便结束了。
实习心得
匆匆的两周毕业实习结束了，不能说很透彻的学到多少东西，但这也至少是我离开学校走向工作岗位之前一次近距离接触自动化在生产应用中的机会。首先，很感谢XXX汽车电器修理部的负责人周先生接收我在该单位实习。还有，就是要感谢修理部各车间各位师傅在这段实习时间里耐心的教会我很多汽车相关的知识。还带我动手进行了一些简单的电器维修。
实习期间，我不光了解到汽车行业中很多自动化技术的应用信息。我也接触到很多课本中提到的传感器、电气开关等元件，让我将理论知识与实际应用相结合。更大的收获是，我体会到了工作中与前辈共事的愉快，他们不光教会我很多知识，还让我看到他们身上的敬业与朴实。我想这些都是我在以后的工作中该学些的可贵精神。