宣宁高速公路路基工程第四合同段
路面首件施工总结报告
在隧道施工中，仰拱回填结束后进行路面调平层施工，把路面高程、坡度调整过来。然后每个洞子分二次进行路面混凝土浇筑，施工中每五米安装一道传立杆，半幅之间用传立杆连接，搭接段处角隅钢筋和传立杆并用。本段作为路面首件工程,更对以后的路面施工起着样板引路的作用,因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结，最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。
一、工程概况
本标段落果树隧道位于整体式路基段，为连拱隧道，起讫桩号为K26+933-K27+123,全长190m.落果树隧道全部贯穿V级围岩段。隧道最大埋深约35m。根据目前现场情况初步选定落果树隧道宁国端右幅左半幅K26+933~K26+983为试验段。
本隧道采用复合路面， 4cmAC-13细粒式沥青混凝土(SBS改性)，下层采用6cmAC-20中粒式沥青混凝土(SBS改性)，下设24cmC40水泥混凝土刚性路面,路面下设15cm厚C20素混凝土路面基层。
横向缩缝设传力杆，用?30的光圆钢筋，每个长度为50cm；纵向施工缝设拉杆，用Φ14的钢筋，长度为70cm；角隅部分用Φ16的螺纹钢筋；过渡板用Φ25，Φ16，Φ14的螺纹钢筋。
二、施工准备
1 .收集完整的施工资料
在正式施工前具备了下列工程资料：
(1). 建筑物场地工程地质和水位地质资料；
(2). 路面施工图及图纸会审纪要；
1
(3). 主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；
(4). 路面施工的施工组织设计；
(5). 隧道施工所用建材（水泥、砂、石、钢筋）的质检报告；
2.编制了施工计划
(1). 制定了施工作业计划和劳动力组织计划；
(2). 制定了机械设备、工具、材料供应计划；
三、施工时间
20xx年7月17 日开工，2011 年7 月19 日完工。
四、施工工艺控制及参数总结
C20砼基层
我标段宣城端在施工C20砼基层前，将施工区段按每50m作为一个报检单元，采用全幅施工。
施工时按照下面的步骤施工的：凿除浮碴、清洗找平层→精确放样→铺设轨道→摊铺混凝土→振捣混凝土→提浆、刮平→人工抹平→木抹制毛→拆模→机械锯缝→填缝→养护。
1、主要施工方法及工艺
1）施工准备工作
施工时对找平层顶面进行了全面的测量，已对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，确保了C20砼基层的设计厚度调平功能。凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净。
2）主要施工方法及工艺
（1）测量放样
根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝和纵坡转折
2
点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，核对施工图纸的混凝土分块线后，铺设提浆棒行走轨道。
（2）安设模板
用[12槽钢作为模板兼轨道，槽钢下设置定位钢筋，下口采用砂浆堵塞，槽钢上口高度与面板厚度一致。
安装模板时对调平层进行检测，模板的平面位置与高程符合设计要求，模板安装稳固，能承受摊铺、振捣、整平时的冲击和振动作用。模板间的连接紧密平顺，没有错缝、错位和不平顺现象，模板接头处及调平层填塞紧密，模板内侧涂优质脱模剂。模板安装就位后，横向拉线，检查混凝土中部的厚度，测量值小于设计厚度时，已将高出的调平层削平以保证混凝土基层的厚度。
（3）模板拆除
模板拆除时间要根据气温和混凝土强度的增长而确定，拆模时间可根据下表确定：
拆模时温度≥30℃。
（4）水泥混凝土的制备
5仓式自动计量拌和站自动计量拌和。混和料拌和前，先在拌和机内用适量的拌和物或砂浆试拌并排除，然后按规定的施工配合比进行拌和，向拌和机投料的顺序宜有利于拌和均匀，通常为碎（砾）石→水泥→砂。材料进入拌和机后须边拌和边加水，投入外加剂的顺序须根据使用规定确定，须在尽可能短的时间内将混凝土拌和均匀。施工时每台班的拌和量都小于200m3混凝土拌和物，制作一组抗折强度试验的试件。
（5）水泥混凝土的运输
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运输采用翻斗车运输，装运混凝土的运输车内壁平整、光洁、不漏浆，使用前后须冲洗干净。在运输中混合料是没有明显离析。
（6）摊铺
混凝土拌和物摊铺前,对模板和调平层等进行了全面的检查,保证混凝土面板的几何尺寸等符合设计要求。摊铺时，料铲反扣，严禁抛掷和搂耙，防止拌和物离析。
（7）振捣
振捣时插入式振捣器与平板式振捣器配合使用，先用插入式振捣器振捣，插入式振捣器功率为1.1kw，插入式振捣器的移动距离小于作用半径的1.5倍，至模板边缘的距离不大于其作用半径0.5倍。振捣时须避免碰撞模板、传力杆。平板振捣器纵横振捣时重叠10—20cm。振捣器在每一位置停留时间足够长，平板振捣器大于15s，插入式振捣器大于20s，将混凝土拌和物振捣密实。拌和物停止下沉，不在冒汽泡并泛水泥浆时，混凝土即被振捣密实，但不过振。振捣时辅以人工找平，振捣作业在拌和物初凝以前已经完成。
（8）提浆整平
振捣后立即用提浆轴整平机在模板上平移拖动，赶出水泡。在拖动过程中，凹陷处用相同配合比混凝土找补，使混凝土泛浆整平，确保平整度满足设计及规范要求。
（9）拉毛
精平完成后，又做了拉毛处理，以恢复细部抗滑构造。
（10）C20混凝土基层接缝施工
混凝土路面施工凝固过后施工纵缝、横缝，把路面分成小块。
（11）养生
混凝土表面修整完毕后，及时进行养生。混凝土抹面2h后，当地面有相当硬度，用手指轻压不出现痕迹时开始养生，用无纺布覆盖在其表面，每天洒水喷湿在2次以上。
C40砼路面
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1、施工时按一下顺序施工的：
清洗混凝土基层→精确放样→铺设隔离层→铺设轨道→支立模板和安设传力杆、胀缝板→摊铺混凝土→振捣混凝土→提浆、刮平→人工抹平→木抹制毛→机械锯缝→拆模→填缝→养护。
2、施工准备
水泥混凝土路面施工分半幅施工，各工序平行流水，相互交错，施工机械、工具、劳力、密切配合。
3、施工方法
（1）测量放样
首先须根据设计图纸放出边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。
（2）安设模板
安装模板前铺设石油沥青油毡作为隔离层。采用[22槽钢作为模板兼轨道，槽钢采用砂浆堵塞，根据设计要求预埋传力杆或拉杆，模板高度与面板厚度一致。
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模板安装
（3）传力杆安设
模板安装好后，在需要设置传力杆的胀缝上安设传力杆。传力杆穿过嵌缝板上的预留圆孔；嵌缝板上面设木制压缝板条；其旁再安放一块胀缝模板，按传力杆的位置和间距，在胀缝模板下部挖成倒U形槽，使传力杆由此通过；传力杆的两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。
对于混凝土板不连续浇注结束时，用顶头模固定传力杆的安设方法，传力杆长度一半穿过端头模板，固定于外侧定位模板中，混凝土拌合物浇注前检查传力杆的位置，浇注时先摊铺下层混凝土，并用插捣式振动器捣实，并在校正传力杆位置后，再浇注上层混凝土拌合物，浇注邻板时，应拆出顶头木模，并设胀缝板，木制嵌条
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和传力杆套筒。
对于横缝位置应设置传力杆且不在施工缝位置时，传力杆的中心安置在应设置横缝的位置，传力杆的两端固定在钢筋支架上。
传立杆制作
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传立杆检查
（4）水泥混凝土的制备
5仓式自动计量拌和站自动计量拌和。混和料拌和前，须先在拌和机内用适量的拌和物或砂浆试拌并排除，然后规定的施工配合比进行拌和，向拌和机投料的顺序宜有利于拌和均匀，通常为碎（砾）石→水泥→砂。材料进入拌和机后须边拌和边加水，投入外加剂的顺序须根据使用规定确定，须在尽可能短的时间内将混凝土拌和均匀。每台班的拌和量都小于200m3混凝土拌和物，制作一组抗折强度试验的试件。
（5）水泥混凝土的运输
运输采用翻斗车运输，装运混凝土的运输车内壁平整、光洁、不漏浆，使用前后冲洗干净。在运输到现场时混合料明显离析时，摊铺时须重新拌和均匀。
（6）摊铺
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混凝土拌和物摊铺前,对模板和基层等进行了全面的检查,保证了混凝土面板的几何尺寸等符合设计要求。混凝土摊铺厚度为24cm时，须分两层摊铺，下层摊铺总厚度的3/5。摊铺时，料铲反扣，严禁抛掷和搂耙，防止拌和物离析，两层铺筑间隔时间控制30min以内。
（7）振捣
振捣时采用插入式振捣器与平板式振捣器配合使用，先用插入式振捣器振捣，插入式振捣器的移动距离小于作用半径的1.5倍，至模板边缘的距离须小于其作用半径0.5倍。振捣时避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。平板振捣器纵横振捣时重叠10—20cm。振捣器在每一位置停留时间须足够长，平板振捣器大于15s，插入式振捣器大于20s，将混凝土拌和物振捣密实。当拌和物停止下沉，不在冒汽泡并泛水泥浆时，混凝土即被振捣密实，不过振。振捣时须辅以人工找平，并随时检查模板；模板发生位移、变形或松动时，及时纠正。振捣作业在拌和物初凝以前完成。混凝土分两次摊铺，振捣上层混凝土拌和物时，插入式振捣器插入下层拌和物5cm以上，以便上下层形成整体；上层混凝土拌和物振捣必须在下层拌和物初凝前完成。
（8）安放角隅和边缘钢筋
安放角隅、边缘钢筋时，先沿边缘铺筑一层混凝土，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土压住。
（9）提浆整平
混凝土经振捣机振实后，应立即用提浆轴进行提浆和整平。提浆轴滚压整平时，有专人处理轴前料位的高低情况，过高时辅以人工铲除，轴下有间隙时，使用混凝土找补。
精平是混凝土路面施工工艺的关键，施工时温度比较高。混凝土表面不下沉、不泌水时，有2小时左右，人工用刮平器进行精平。
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用3m直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找补用的是原浆。
正在整平
（10）锯缝处理
纵向施工缝：平行与线路中心线，对已浇筑的砼板的缝壁涂刷沥青。浇注邻板时，缝的上部切割成规定深度的缝槽。纵向施工缝全隧设置，纵缝采用平缝加拉杆的形成，在浇注混凝土之前将拉杆安装好，在摊铺和振动过程中注意保持接缝中拉杆的正确位置。
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拉杆放置
横向缩缝：采用切缝法，在砼强度达到设计强度的2-3天（25%～30%）时，用切缝机切割。横向缩缝宜等距布置，不得不调整板长时，最大板长控制在6m以内，最小板长不宜小于板宽。横向缩缝5m设置一道，缩缝内设置传力杆，浇注砼前安装好，将传力杆长度的3/5涂沥青，横缝制作采用切割法，切割采用混凝土切割机，缝深5～8cm，缝宽0.5cm。
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横缝
胀缝：胀缝施工时缝中不能连浆，下部设置胀缝板，上部浇筑填缝料。胀缝须与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度一致，宽度2.0cm，上部灌胀缝填缝料深度4cm，板中间设置传力杆和角隅钢筋按要求固定放置。
（11）施工缝
施工缝宜设于胀缝或缩缝处，施工缝设在同一横断面上，施工缝如设在缩缝板中，则须增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半须先涂沥青，允许滑动，传力杆与缝壁垂直。
（12）接缝填封
混凝土板养护期满后，须及时填封接缝，填缝前将缝内清扫干净，并防止砂石再掉入。灌注填缝料在缝槽干燥状态下进行。填缝料须与混凝土缝壁粘附紧密，不渗水；其灌注深度为3～4cm，下部可填入多孔柔性材料。填缝料的灌注高度稍低于板面。接缝填筑饱满密实，平整，粘结牢固和缝缘清洁整齐。填缝料和接缝板的施工
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质量须不低于下表规定：
填缝料施工质量与验收标准
接缝板制作与施工质量验收标准
（13）模板拆除
模板拆除时间要根据气温和混凝土强度的增长而确定，拆模时间可根据下表确定：
施工时温度≥30℃。
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（14）养生 混凝土表面修整完毕后，及时进行养生，养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；在养护期间控制车辆通行。混凝土采取洒水湿养，具体方法为，混凝土抹面2h后，当地面有相当硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养生，用无纺布覆盖在其表面，每天洒水喷湿至少2～3次。养生时间14天。
五、首件成品检查情况
按照首件产品认证制度要求，现在我标段已完成落果树隧道右幅左半幅宣城端K26+933～K26+983段路面施工，经检测各项指标符合要求。
该段整体浇筑质量控制较好，拆模至今未发现裂缝。
六、质量改进措施
1、混凝土施工前局部地方的混凝土残渣没有清除干净，下部施工时加强清理力度。
2、混凝土提浆时要多来回拉动，提浆到位。
3、传立杆涂抹沥青时，交叉涂抹。
4、拉杆施工时要有专人看管，使得拉杆对称布置。
七、文明施工及环境保护
在施工现场插彩旗、挂条幅，按标准化指南要求合理布置各类施工牌，做到文明施工。对施工便道经常洒水，保证晴天时施工便道不扬尘，不随意破坏自然生态。
八、结束语
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通过落果树隧道宣城端YK26+933-YK26+983路面首件整个工程施工过程来看，我部所确定的路面施工工艺满足路面施工的要求，可以用于后期我部的路面施工。通过首件施工，使全体路面施工队伍加深了对路面施工工艺的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续或改进优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我部所有的路面施工。
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第二篇：路面工程施工总结
210国道榆林城区过境公路
施工总结报告
榆林市树天路桥建筑工程有限公司
210国道榆林城区过境公路LM2合同段项目经理部
二〇##年十一月
目 录
一 工程概况………………………………………………………………………………………1
1 工程施工时间………………………………………………………………………………1
2 主要工程量…………………………………………………………………………………1
二 机构组成………………………………………………………………………………………1
1 项目部管理机构……………………………………………………………………………1
2 主要管理人员投入情况……………………………………………………………………3
3 设备投入情况………………………………………………………………………………4
三 质量管理情况…………………………………………………………………………………5
1 质量管理措施………………………………………………………………………………5
2 施工过程中的自检情况……………………………………………………………………6
3 对工程的评价………………………………………………………………………………6
四 施工进度控制…………………………………………………………………………………6
1 重视材料供应………………………………………………………………………………6
2 制定科学的施工方案………………………………………………………………………6
3 开展劳动竞赛活动…………………………………………………………………………6
4 统计工程、制定计划、倒排工期…………………………………………………………6
5 攻克艰难，确保工期目标…………………………………………………………………7
五 施工安全与文明施工情况……………………………………………………………………7
1 施工安全……………………………………………………………………………………7
2 文明施工……………………………………………………………………………………7
六 环境保护与节约用地措施……………………………………………………………………8
1 环境保护……………………………………………………………………………………8
2 节约用地……………………………………………………………………………………9
七 施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况·………………………………………………9
八 工程款支付情况………………………………………………………………………………9
九 施工体会………………………………………………………………………………………9
LM2合同段施工总结报告
由我公司承建的210国道榆林城区过境公路LM2合同段路面工程任务，在市级领导、管理处、管理公司及监理的大力支持下，经我公司全体参建人员的共同努力，终于提前保质保量的完成了工程施工任务。现将施工情况总结如下：
一、 工程概况
210国道榆林城区过境公路是我省境内国省干道中重要的一段，LM2合同段起点桩号K15+500，终点桩号K35+479段，位于榆林市区东侧经青云乡、钟家沟、走马梁、古城滩、牛家梁止于郭家伙场与204省道交汇处。承建里程长为19.96公里。
1．工程施工时间
从20##年4月27日开工，到20##年10月4日主体工程完工，提前完成了工程施工任务。
2．主要工程量
二灰土底基层496568平方米，水泥稳定碎石基层491698平方米，透层463005平方米，下封层485347平方米，下面层458175平方米，中面层349029平方米，上面层479365平方米，路缘石4489立方米，边沟5553.7米/1499.5立方米，排水沟2133.7米/3328.5立方米，
二、 机构组织
1．项目部管理机构
我公司成立210国道榆林城区过境公路LM2合同段项目经理部，实行项目经理部、施工队两级管理体系。项目经理1名，项目副经理1名，总工1名组成领导层，设工程部、质安部、财务部、计划合同部、工地试验室、机械物资部、综合办公室七个职能部门。配置七个专业施工队投入人员500多人。组织机构见后图
项目组织机构框图
2．主要管理人员投入情况
3．设备投入情况情况
三、质量管理情况
项目经理部建立完善的质量检测机构，按专业配齐专职人员，建立严格的质量保证制度、管理程序。
1．质量管理措施：
（1）建立技术交底制度：分项工程开工前，由主管工程师向施工人员进行技术交底，讲清该工程的技术标准、定位方法、几何尺寸、施工方法和注意事项，使全体施工人员在彻底明确施工对象的情况下投入施工。
（2）建立“五不施工”制度：即未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；上道工序不检查、签证不施工。这样就使整个工程质量达到了有序可控。
（3）对工序实行严格的“三检”：即自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。
（4） 做好原材的试验鉴定工作，从源头上控制质量。
（5） 明确质量管理目标责任制，项目部领导分区负责，做到人人有目标，人人有责任。
（6） 建立严格的施工资料管理制度，施工原始资料的积累和保存设专人负责，确保资料与施工同步。
（7） 二级路路面施工时要同时保通,此路段为通向牛家梁乡的主要通道,保通压力大,在这种压力下,更要注重施工质量,不能草率了事,项目部配备保通专职人员,细心开导被堵车辆并保证不影响施工质量时才准予放行,为了施工质量,在不得不封路的条件下,项目部领导非常重视,并申请封闭施工,得到了各界的广泛支持。
2．施工过程中的自检情况
施工过程中我们始终坚持质量第一的原则，加强实验室职责，抓好试验基础工作，确保各种原材料符合工程要求。对发现的工程质量问题，坚决不放过，该停就停、该返就返，不留一点隐患。
试验室主要开展工作有路面配合比10组，水泥检验190组，碎石常规及压碎石405组，机制砂16次，沥青154次，无侧限件抗压件298组，压实度检测6810点。
3．对工程的评价
通过对我合同段各分项、分部及单位工程的评定汇总，单位工程合格率达100%，合同段工程质量自检评定得分97.6分，合同段质量等级为合格。没有一项工程是由于施工原因而造成工程质量问题，在管理上做到强管理、狠落实，真正做到了“以质量求生存”的公司理念。
四、施工进度控制
根据合同工期要求，我施工单位能提前完工的具体进度措施如下：
1．重视材料供应。对路面工程来说质优、量足的原材是工程实施的前提，因此我们同时派出试验工程师和机械物资部主要人员分三路，同时进行考查定货。
2．制定科学的施工方案，采用先进的施工方法和合理的工艺流程，来缩短工期。
3．开展劳动竞赛活动。为确保完成施工任务，加大了人力、机械设备的投入，严密组织管理，协调各方面的积极性，加快施工进度。
4．统计工程、制定计划、倒排工期。在工程开工后，项目部组织专人认真统计工程，细致划分，落实责任，并与施工队伍签订施工合同，明确质量要求和进度。根据总工期的要求，项目部倒排工期，认真划分每一道工序，使工作能落到实处。
5．攻克艰难，确保工期目标。由于今年雨水较多，榆阳河大桥早期不能通行，且在K17+626-K18+426段路基迟迟不能交出的情况下，我部仍按业主拟定的目标迈进，并综合我标段的实际情况，在克服自然条件影响外还通过以上进度控制措施，增加资源配置、发扬不怕苦、不怕累的工作作风，确保如期完工。
五、施工安全与文明施工情况
1．施工安全
（1）建立健全安全保证体系。项目部成立安全领导小组，由项目经理担任组长，项目副经理和总工为副组长，组员由项目部各职能部门负责人组成。各施工队相应成立队安全检查室，并在各工班设专职安全检查员，自上而下形成安全生产监督，对施工生产进行全过程安全监控。
（2）严格执行三级安全教育和技术交底制度，未经安全教育和交底的人员不准上岗作业。
（3）坚持“四全、五到位”原则。四全即：全员、全过程、全方位、全天候，五到位即：健全机构到位、批阅安全文件到位、深入现到位、检查到位、处理问题到位。
（4）编制安全专项施工方案。针对我标段在榆麻路平交、榆西路平交和头道河则至郭家伙场，沿线过往车辆较多，经过我们严密组织、编制了《平交地段施工及交通疏导安全专项施工方案》和《边施工边通行的安全专项方案》，在保证正常施工的情况下，也保证了车辆的安全。
2．文明施工
为保证文明施工，我单位采取了以下几点措施：
（1）建立健全各项规章制度，工地现场悬挂文明施工标牌条幅、张贴宣传标语，采用多种形式向项目全员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识。
（2）拌和厂达建的临时房屋，合理布置，统一现场标识。
（3）拌和厂各种原材料等布置、堆放、有序，并进行标识，做好文明施工。
（4）教育全体员工遵纪守法、行为规范、文明施工，争创文明工地。
（5）遵守当地居民的生活习惯，搞好施工队伍与当地政府、人民群众的关系。
六、环境保护与节约用地措施
1．环境保护
保护环境是为当地人民，为子孙后代造福的大事。施工中，我们加强环保意识，工程完工后不为当地留下任何后患。施工中我们采取了以下措施：
（1）在全体职工中认真开展组织学习和贯彻国家《环境保护法》，结合郊区的环境特点，制订规章制度，认真落实环保法规，增强职工环保意识。
（2）地表植被和沿线河流水质保护。在施工场地布置和临时便道设置过程中已将环保纳入进行了统一规划，尽量利用公路用地不占或不占荒地。
（3）粉尘污染控制
（a）为减少施工用的粉状材料污染，采用袋装或其他密封方法运输,不得散装散卸，现场存放时，严密覆盖，防止尘埃飞扬。
（b）因建设项目在郊区为减少沥青混凝土拌和楼对环境的污染，新购了一台水除尘和导热油加热的沥青拌和设备。
（c）临时的施工运输，经常洒水除尘。
（4）加强对施工区和生活区的环境卫生管理，清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活垃圾集中储积处理，禁止乱堆、乱埋、乱流，影响环境卫生。
（5）工程全部完工后，拆除不再使用的临时设施，做到工完料尽、场地清洁。
2．节约用地方面，我们采取的措施是，我们在拌和厂选址尽量做到不占用农耕地。我们的生活区，临时设施、队伍生活办公设置在公路征地界内，施工便道设置在永久征地内，这些都极大地减少了占用耕地。
七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
在长安大学新型路面研究所的指导下，对路面各结构层进行调整。为防止底基层和基层开裂，将底基层变更为二灰土，水泥稳定碎石基层中掺入了粉煤灰；新购了布氏粘度计等检测设备，将中、上面层变更为SBS改性沥青，并对碎石合成级配进行优化；取得了良好的效果。
八、工程款支付情况
工程款已按合同条款全部支付到位。
九、施工体会
经过一年的努力，工程如期完成，我们在取得了一定成绩的同时，也清醒的认识到还有许多不足之处。
1、要保证一个优质工程，首先要有建设单位的正确领导，同时还要有设计单位、及监理单位和地方政府的积极配合。
2、作为建设单位，首先要保证建设资金的到位、工程款的及时拨付，合同工期要根据实际情况及时调整，工程变更要及时处理，竣工资料的编制要在开工之初明确和统一。
3、作为施工单位，只有在质量上高标准，严格要求，进度上，合理组织，确保合同工期，才能取得预期的目标。
4、通过本工程的施工,使我们认识到要想高质量、高标准完成路面施工,施工单位从领导到一线的技术人员,都应该有较高的质量意识和态度,应充分重视原材料的选料和进料关,工程、材料、试验、质检等部门互相配合,共同把好关,做好职工培训工作,提高技术人员和机械操作人员的整体素质、技术水平和管理能力,不断提高施工工艺水平,促进公路事业飞速发展。
树天路桥公司210过境公路项目部
二○##年十一月十六日