深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程

第五合同段

承台

首件工程技术总结

朝阳建设集团有限公司

深圳清平高速公路第五合同段项目经理部

承台首件工程技术总结

一、 首件的意义

为了加强工程质量；立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保证总体”的质量保证体系。为了确保我合同段内的承台工程质量符合要求及技术标准，我部选择66#墩右幅作为承台首件工程。对承台施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价，以确定出最佳的工艺工 法，为将来建立样板工程，以指导后续承台工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。

二、 工程概况

第五合同段平湖高架桥与第四合同段平湖高架桥属于同一个大桥，本标段只有66#桥台，承台和台身均为C30混凝土，桥台分为左右两幅。

三、人员配置

我项目部拟投入以下技术管理人员：

副经理：秦晓刚

总 工：杨小强

成 员：李艳军（测量工程师） 龙 涛（质检工程师）

杨文金（安全工程师） 陈华轩（设备工程师） 叶宏昌（试验工程师） 陈 勇（桥梁工程师）

四、首件工程采用主要机械设备

备注：工人包括钢筋工、模板工、混凝土工

五、施工过程

1、施工准备 1.1 测量放样

采用全站仪放出承台开挖的轮廓线的位置，用水准仪测量承台开挖轮廓线地面标高，用于 控制开挖范围和深度。 承台开挖完成后，在承台基坑壁侧准确放出承台十字轴线桩，在桩基上用水准仪测量调和， 用于控制垫层施工范围和标高、桩头凿除标高。 垫层施工完毕后，用全站仪准确放出承台轴线和承台边线，并用墨斗弹出承台轮廓，用于 控制模板安装及钢筋绑扎。

1.2 承台基坑开挖

采用机械配合人工开挖，开挖采用 1:0.75 的坡比进行，以保证边坡稳定。机械开挖至设计 标高以上 20～30cm 时用人工挖至设计标高，严禁超挖，人工清理，基坑开挖较承台尺寸每边多出 1m，以

利于作业施工。基坑挖至设计标高后，凿除桩头进行检测，及时请现场监理进行检查 验收，并进行垫层砼浇筑。

1.3 桩头凿除

钻孔桩桩头采用机械凿除。首先清挖承台范围内的土方，凿除桩头到设计标高，如发现桩 头砼有不密实或夹泥现象，重新下凿至砼合格止。凿除后，对基坑表面进行平整。对桩基进行无破损检测，合格后经监理工程师同意方可进行下道工序施工。

1.4 基底处理

基坑开挖完成后，坑底不允许暴露或浸水时间过长，坑底找平夯实，采用 5～10cm 厚 C15 素混凝土垫层找平，且其顶面不高于基底高程，混凝土垫层边缘要大于承台尺寸 20～30cm。

2、承台施工

2.1 承台钢筋加工及安装

加工好的半成品用车运至施工现场，堆放是下面用方木支垫，钢筋安装的原则是先安装主 筋后安装箍筋。

1） 在钢筋安装前由测量队放线确定承台边线，并用钢尺对测量放样进行复核，确保无误。

2） 根据测量放样，用墨线弹出承台轮廓线，并根据图纸尺寸将承台底部主筋位置用墨线 标识在垫层砼上。安放承台底部主筋要求位置准确，同一截面内钢筋接头不超过总数量的 50%。

3） 除承台底面外其余各面均设贴面网钢筋，钢筋网采用冷轧钢筋焊网，直径为 8mm，纵 横间距为 10×10cm。

4）在绑扎承台钢筋骨架时注意将墩身竖向预埋钢筋准确定位绑扎，且应使墩身预埋钢筋 伸出承台顶面的部分程度有所区分，严禁 40%以上的预埋钢筋顶端在同一个水平面上。

2.2 承台模板安装

承台采用普通钢模板，加固采用普通钢管，对拉钢筋φ20 圆钢制作，立模时首先将第一排 钢模正对垫层上已放样好的承台轮廓线立好，接下来加高钢模板，钢模应错缝搭接。钢模在同 一平面应保证平整，模板安装完后，对模板进行加固，加固时，用普通钢管以 0.5m 间距、两根 一组竖向背在钢模板后面，再在其后以 0.5m 间距，两根一组横向背在后面，最后用对拉钢筋穿 过模板，两头用螺帽和 U 型扣固定钢管。模板安装加固完毕后，立即用锤球对模板竖直度进行 调整。安装好的模板要求加固牢靠，线性顺直，竖直度及垂直度满足施工规范要求，保证模板在浇筑砼过程中受力后不变形、不移位。为满足钢筋保护层要求，钢筋骨架绑扎时适量的绑扎上朔料垫块，以保证钢筋在模板的准确位置和保护层厚度。模板的安装支设必须满足下列规定；

1) 模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠的承受浇筑砼的重量、侧压力及施工荷载。

2）要保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置正确。

3）构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎和安装，符合砼的浇筑和养护等工艺要求。

4）模板的拼接缝严密，不得漏浆。

2.3 混凝土施工

1）混凝土原材料的选用 为降低混凝土的水化热，提高混凝土性能，控制混凝土温差裂缝及干缩裂缝，需严格控制 原材料的选用。

2）混凝土配合比设计的优化 混凝土的配合比设计时采用低水化热、水化热产生均匀的胶凝材料，掺加粉煤灰、矿粉、 超细粉与硅粉的胶凝材料反映机理为：前者产生的水化热较水泥、硅粉的水化热要小的多，同时粉煤灰、矿粉、超细粉是通过与水泥水化物的产物作用产生的水化热，延长了混凝土水化热 完全释放时间，降低了混凝土内部升温的幅度和峰值。

3）混凝土浇筑前的施工准备

a、提前修整施工便道：在浇筑砼前，利用机械对施工便道进行修整，确保施工过程中砼罐 车顺利通行。

b、做好备用电源的准备工作：在砼浇筑前，随时准备一台 200KW 的发电机，并提前检查运 行是否正常，以免网点突然停电影响施工。

c、准备四条 50 型振捣棒，浇筑前检查设备是否运转正常。

2.4 混凝土浇筑

1）混凝土浇筑顺序

a、模板加固完成后，及时进行砼浇筑，砼采用拌合站集中拌合，灌车运至施工现场，砼输 送泵入模，或使用溜槽浇筑。因砼方量大，浇筑时间长，浇筑过程必须严密组织施工，严格控 制施工时间。 承台第一次浇筑 1.3m 高度， 第二次浇筑 1.2m 高度。 砼分层浇筑，

浇筑厚度按 30cm 一层进行控制。

b、砼振捣要求水平方向以 0.8 米的倍数进行移动，插入深度要求，上层砼浇筑时，要求插 入到下层砼 5～10cm 左右深度。振捣棒插入到位后，开始持续的振捣，此时砼表面会有气泡排 除并开始泛浆，持续振捣时间约 15～17 秒。将振捣棒缓慢拔出，进行下一个面的振捣施工。

c、承台上部钢筋网上预留一定数量的浇筑孔，浇筑孔按 3m 的间距布设，泵灌可直接伸入 承台内，确保砼倾落高度不大于 2m。

d、砼浇筑时安排一辆泵车浇筑，按 38m /h 计算，需要配备 4 辆砼罐车，每车安排 10 个工人， （其中 6 人负责振捣、1 人负责卸料、1 人负责指挥、2 人负责观察模板。

e、在砼浇筑过程中，为防止模板涨模或爆模，安排 2 人专门负责对模板的观察，一旦出现 模板变形或支撑发生变化，因立即停止砼浇筑，采取措施进行加固后继续施工。

2）混凝土凿毛 承台浇筑完成后，对于上层砼接触面进行凿毛处理，并用高压水枪冲洗干净。

2.5 覆盖养生

夏季施工承台上面覆盖土工布采用洒水养生，养护周期不小于 7 天，当砼强度达到 2.5Mpa 后方可拆模，拆模时注意结构物边角部位受损。

2.6 基坑回填

待砼达到养生期限拆模后，选用合格填料及时进行回填，回填

时分层对称回填并夯实， 确保支架施工时地基的承载力及稳定性。

3、施工过程检测

六、首件工程存在的不足

1、施工工序街接不紧凑，从钢筋绑扎、模板安装到混凝土浇筑时间过长，准备工作滞后。

2、底节模板有局部少量漏浆。

3、局部有微小的错台。

4、吊车和现场指挥吊车的专职人员配合不默契

5、砼有撒漏现象，不但浪费材料，而且污染模板和施工现场。

七、下步施工注意事项和需要改进的地方

通过此次首件工程的施工，使我们充分认识到了我们工作中的很多不足之处。在首件施工 完毕后，我们立即召开了首件工程总结会。根据此次首件工程暴露出的问题，我们制定了以下 措施确保以后同类工程的顺利进行。

1、加大人员、设备配制。合理安排好各工序衔接。确保质量前提下，加快施工进度。确保 满足工期要求。

2、加强对模板安装过程控制，保证模板接缝严密，不出现漏浆。

3、模板安装过程中保证相邻模板接缝要严密。

4、加强现场施工人员的培训，保证施工人员配合默契、协调施工。防止因为配合不当而导 致发生施工安全和质量事故。

5、加强现场放料人员的培训，保证砼的充分使用和不污染模板。

八、首件总结

通过承台首件工程施工过程来看，我部所确定的承台施工工艺满足墩柱施工的要求，可以用于后期我部的承台施工， 使全体承台施

工队伍加深了对承台施工工艺的理解，增强了其质量、安全意识，同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化施工方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我部所有的承台施工。

第二篇：承台首件开工报告

范 河 大 桥 承 台 首 件

开

工

报

告

江苏省盐城市交通建设工程有限公司 临连高速公路LL－5B标项目经理部

二00八年四月十日

江苏省 临连 高速公路 连云港 市段工程项目

承包单位 江苏省盐城市交通建设工程有限公司 合同号 LL-5B 监理单位 江苏东南交通工程咨询监理有限公司 编 号

工程开工申请单

江苏省 临连 高速公路 连云港 市段工程项目

承包单位 江苏省盐城市交通建设工程有限公司 合同号 LL-5B 监理单位 江苏东南交通工程咨询监理有限公司 编 号

施工组织设计报审表

A-1

江苏省 临沂至连云港 高速公路 连云港 市段工程项目

承包单位 江苏省盐城交通建设工程有限公司 合同号LL－5B 监理单位 江苏东南交通工程咨询监理有限公司 编 号

施工技术方案报审表

范河大桥承台施工组织设计

一、工程概况：

1、工程范围、规模

临沂至连云港高速公路（江苏段）是国家高速公路网中“纵三”即长春至深圳国家高速公路的组成部分, 临沂至连云港高速公路（江苏段）路线全长51.95km,起讫桩号K0+300.00,终点桩号K52+250.00,其中K0+300-K0+900位于山东境内。LL-5B合同段（k37+500-k42+886.553）起于青口盐场范围内济南军区养殖场北，与LL-5A合同段相接，终点位于临洪河西大堤以西，全长5.386公里。其中，包括：

大桥1座，共计197孔（其中主桥25孔，引桥172孔），全长5386m；

2、结构形式：

本首件选择范河高架桥二10＃墩1＃，其几何尺寸为：长x宽x高（㎝）＝745x700x250cm。其型式见下图：

3、工程数量：

一个过渡墩承台：C30砼：130.38m3,Φ25钢筋：12T，Φ16钢筋：1.1T，Φ12钢筋：260.9㎏。

二、施工准备：

1、钢筋加工场地

钢筋加工场地位于K39＋390处，用于钢筋加工、存放等，加工好的钢筋分类挂牌存放，并搭设钢筋棚防护。成品、半成品钢筋均用方木或垫石支垫，严禁直接搁在地面上。

2、施工用电采用原地方用电、临时线路搭设外电、并配备发电机组的方式。

3、测量放样，根据导线点定出桥梁桩位。

4、熟悉设计图纸和施工规范。

5、材料准备。

（1）、钢筋：除厂家提供质保书外，先抽样到试验室进行原材料、焊接试验，合格后方可使用。

（2）、水泥：除有质保书外，每批须送到试验室进行水泥性能检测，合格后方可使用。

（3）、石子：除符合外观要求外，须到试验室进行各项参数测定，合格后方可使用。

（4）、黄砂：选择优质的河砂，并进行各项指标测定，合格后方可使用。

6、施工组织：

为保证范河大桥承台按期优质完成，我公司组织精明强干的施工队伍，直接组织和领导施工队进行施工。施工组织由项目经理、项目副经理、书记、技术总工、工程部、材设部、试验室、财务部、办公室组成

（1）人员安排：

现场施工负责人：

施工负责人：郭剑峰，测量负责人：魏小军，拌和站负责人：王森林，机械负责人：赵红军，试验负责人：焦彩芬，技术负责人：李霄鹏，技术人员：罗昊鸾

人员安排：

现场管理人员：4人，砼工：20人，木工：20人，起重工：10人，钢筋工：30人。

（2）机械设备安排见进场设备报验单

（3）试验：C30承台砼配合比已上报市高指并批复。具体见后附资料。

三、施工工艺（见施工技术方案）

四、质量控制方法、手段

1、本桥施工工艺较复杂，为确保高效优质完成本合同段施工任务，创优质工程、精品工程，项目经理部本着“百年大计，质量第一”的方针，以“质量就是生命”为指导思想，坚持“质量就是信誉，质量就是效益”的观念，对每一分项工程实施严格的质量管理，严格执行国家及上级机关颁发的各项技术标准，严格各项技术操作规程，建立严格的质量管理制度和完善的质量保证措施。

（1）、结合项目经理部质量保证体系，按本工程合同要求，将质量保

证体系延伸至各分项工程项目中，并按照要求组织生产，开展日常质量活动，并通过开展内部审核，保证体系有效运行，从而实现质量目标。质量保证体系见图2。

（2）、建立质量责任制，明确各级责任，并与经济效益挂钩。分项施工的现场实行标识牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行三检制度，即：自检、互检、工序交接检制度。根据合同的规定切实做好隐蔽工程的检查工作。

（3）、对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前请设计代表进行技术交底，要求全体技术人员全面了解设计意图，做到心中有数；各分项工程开工前由专业技术负责人对工班进行技术交底；各分项工程开工前有监理工程师的开工报告。

（4）、加强质量监控，确保规范规定的抽检频率，现场质检的原始资料真实、准确、可靠，不搞假资料，接受质量检查时出示原始资料。

图2、质 量 保 证 体 系 框 图

（5）、完备检验手段，根据技术规范规定配齐检验和试验仪器、仪表，并根据规定及时校正，确保其精度，加强工地试验室管理工作，加强标准计量基础工作和材料检验工作，不得违规操作，不合格材料严禁用于本工程。

（6）、建立质量奖惩制度，对质量事故严肃处理。

2、施工质量控制措施

（1）生产材料质量控制

①严格控制原材料的质量，根据规范要求选用相应的材料。本工程质量及精度要求高，材料采购时以材料质量标准作为衡量材料质量的尺度，并作为验收检验材料质量的依据。

②加强材料质量的试验工作，完善收、发料签证制度。用于工程的主要材料进场时必须具备正式的出厂合格证及质保书，同时工地试验室取样试验，并将检验报告提交监理工程师；对于现场配制的材料，先提出试验报告，经监理工程师检验合格后方可使用。

（2）施工机械设备控制

施工机械设备是实现工程机械化施工的重要物质基础，是现代化施工中必不可少的，对施工进度、质量均有直接影响。

①施工机械设备的选用，要结合考虑本合同工程的施工现场条件、建筑结构形式、机械设备性能、施工组织与管理、建筑技术经济等各种因素。

②加强设备使用管理，合理使用设备，正确进行操作，贯彻“人机固定”原则，实行定人定机、定责的“三定”制度。操作必须认真执行各项规章制度，严格遵守操作规程，避免安全与质量事故。施工处必须采取措施，对机械设备进行“五好”检查。

（3）、施工方案及工序质量控制

施工方案合理与否，是直接影响施工质量、进度和成本的关键。施工方案由若干个工序组成，而工程的质量就是在施工工序中形成的，因此必须加强施工方案工序的质量控制。

①选择合理的施工方案。制订施工方案时必须结合工程实际，从技术、组织、管理、经济等方面分析对比，确保施工方案在技术上实现质量可靠，经济合理。

②施工工序控制。首先要求操作者严格遵守工艺规程，这是确保工序质量的前提。将质量工作落实到每道工序，由各工序操作人员具体负责，保证每道工序质量正常、稳定，加强工序间的质量检验工作，使工序处于良好的控制状态。

③质量技术交底制度。施工技术人员对图纸进行认真阅读，要求建设单位组织设计交底会；技术负责人应组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全交底；各工种分管负责人在安排施工任务的同时，也要对施工班组人员进行技术质量安全交底。

④质量管理工作。质量管理及施工全过程的管理，必须加强原始记录等质量情报工作，通过对原始记录的总结，分析影响质量的因素，掌握工程质量的变化，以指导质量管理工作，并制定相应的措施，确保质量稳步提高。

五、文明、安全施工

1、设置正规醒目的标示牌，书写各构造物桩号、结构形式、作业队负责人、技术负责人等内容。

2、制定严格的文明施工管理制度、条例、操作规程等，主要条款书写在标语牌上挂在工区内和机位上，时刻提醒职工认真遵守。

3、施工现场管理人员一律佩证上岗，维持工区内施工秩序，无关人员

不得进入工区。办公室、仓库、工作室悬挂统一标准的牌子，以示标识。

4、做好办公、生产、生活区内“三防”、绿化、医疗、卫生、保险工作和租用房屋的管理工作。

5、做好施工现场各类机械设备和车辆分类分区安置工作。

6、加强与设计单位的联系与沟通工作，发现地质条件变化及时与设计单位沟通，充分理解设计单位的设计意图和设计变更，充分尊重设计单位意见，做到优秀设计优质施工。

7、加强与监理工程师的合作，尊重支持监理工程师的工作，为监理工程师正确履行其职责提供有效条件，共同做好工期、质量、投资控制。

8、加强与地方政府及当地有关部门之间的合作。例如与当地有关部门组织社会治安联防，共同维护好施工期间工区附近社会治安，为优质、安全、经济地完成本标段所属工程创造有利的施工环境，为“两个文明”建设添砖加瓦。

9、安全生产措施

（1） 成立安全生产领导小组，建立健全安全生产管理体系，见图3。

（2） 制定安全管理目标，在职工中认真宣传并层层分解落实。

（3） 明确各岗位安全生产职责，和班组签定安全生产责任状，使每一部门每人都能各尽其责。

（4） 建立各种安全生产规章制度，实现以“法”制人。

（5） 制定各种作业、施工机械操作及用电安全技术规程，并召开安全交底会议，详细交底。

（6） 每月对工地进行一次全面的安全检查，并召开安全生产会议，发现隐患及时整改，除了定期检查外，工地安全员每天对工地进行巡察，发现

问题及时处理。安全员可由现场技术人员兼职。

（7） 做好职工个人防护，配齐安全带、安全帽、安全网等个人防护用品。

（8） 经常对职工进行安全知识教育，加强职工安全意识。

六、环保措施

1、建立完善的环保机构和相应的规章制度，设专人随时检查，和定期组织联合检查，实行奖优惩劣，环保工作与经济效益挂钩；

2、所有生产、生活区，须加强管理，规定程序明确方法，做好废油、废弃砼、废渣、生活垃圾的存放处理工作；

3、合理布设生产、生活区的排水系统，按有关规定排放污水，以防水资源的污染。

4、易于引起粉尘污染的细料堆，加以遮盖或适当洒水。

5、加强环保宣传和监督，制订项目部有关环保规定和作业方案，并向上级传递相关信息。各部门确定兼职环境管理人员，负责环境保护业务管理。

江苏省 临沂至连云港 高速公路 连云港 市段工程项目

承包单位 江苏省盐城交通建设工程有限公司 合同号LL－5B 监理单位 江苏东南交通工程咨询监理有限公司 编 号

施工技术方案报审表

承台施工方案

一、基坑施工：

1、情况简介：

本桥承台处于淤泥质层，岩性情况为：流塑态、高孔隙比、高压缩性。此处地质自稳能力差。11＃、12＃承台为水中承台，10＃、13＃承台为陆地承台

2、基坑开挖方案：

根据地质情况，基坑开挖方案确定为：

在距离承台3m处打设桩长为10m的木桩及槽钢，形成围幕墙，进行基坑开挖，开挖的同时对基坑周边3m范围处进行减载处理（即对周边土体降低高度）；开挖坡度按1：1控制，开挖深度为基坑底标高比设计承台底标高低20㎝。在基坑底部靠角落处设置集水坑，及时抽出积水。

3、基坑底处理方案：

破桩头时将砼碎渣铺垫于基坑底并整平，浇筑C30砼垫层至承台设计标高（陆地承台处）。水中承台处浇筑50㎝C30砼封底砼

二、模板施工：

1、模板加工

模板采用大块钢模板，面板厚度为5㎜，背面采用匚10槽钢加固，竖向背撑间距60㎝，竖向背撑间采用∠8角钢横向连接其间距50㎝。型式见下图

承台模板平面图承台模板立面图

2、模板安装：

基坑浇筑封底砼时，距离承台边线50㎝处浇筑高度40㎝的限位固定墩，限位固定墩预留定位件，便于侧模固定。其型式如下图

模板安装前，先试拼后再用除锈剂和磨光机将板面磨光、磨亮，然后涂抹一层色拉油或机油，用布擦抹干净，再涂一层优质机油或脱模剂后进行安装。

模板底口固定于限位固定墩处，通过楔子调节模板底口位置精度。侧模固定方式为：

（1）模板节段间拼接通过高强螺栓栓接，拼缝采用玻璃胶进行处理，保证拼缝的平整度；

（2）模板拐角处通过拐角板、高强螺栓与平直侧板进行连接固定，模

板间在拼缝处粘贴双面胶，保证砼浇筑时不漏浆；

（3）侧模的固定方案为：

通过对拉螺栓（在承台内侧）将侧模固定成型，对拉螺杆固定于模板外侧两根横向布置的Φ50钢管，防止整体移位；通过Φ50钢管与托架将模板固定于限位固定墩预留的定位件及基坑壁处，支撑钢管底部与基坑壁接触处放置2.5㎝厚钢板。对拉螺杆距离为50㎝（竖向），50㎝（横向），Φ50支撑钢管分别位于承台实体三等分处。其型式如下图

模板安装完毕后，各部分尺寸的施工容许误差符合以下规定：

三、钢筋加工与安装

＊、钢筋工程施工一般要求

（一）、钢筋的现场保管及验收：

为了保证钢筋混凝土结构的质量，施工中必须加强对钢筋的管理、检查和验收，以确保使用合格的钢筋。

1、钢筋保管：钢筋在装卸搬运过程中，应采用机械或人工将钢筋抬起运送至指定地点，严禁抛掷和长距离拖拉。在工地存放时，应严格按厂名、级别、规格分批挂牌堆放，并注明数量，不得混淆。钢筋应尽量堆入仓库或料棚内，不能露天堆放，在仓库、料棚四周，要有一定排水坡度以利于排水。钢筋堆放时距地面要有一定高度（不小于 40 cm），并应防止与酸、盐及油料等物品存放一处，以免污染腐蚀钢筋。

2、钢筋验收：钢筋进场时应具有出厂质量证明书或试验报告单，每捆（盘）钢筋上均有标牌，并按批号及直径分批验收。验收时应检对标牌与实物是否相符，检查外观是否合格，按规定抽取试样进行机械性能试验，合格的方可使用。钢筋在加工过程中出现脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常等现象时，应进行化学成分检验或其它专项检查。

（二）、钢筋加工：

钢筋加工是指对所用钢筋进行除锈、调直、切断弯曲和接长等工序。

1、钢筋除锈：钢筋在使用前主要是采用人工除锈。即用钢丝刷、砂盘等工具清除浮皮、铁锈和油污。

2、钢筋调直：钢筋应平直无局部弯折。对于成盘的钢筋或发生弯曲的钢筋均应调直后方可使用。钢筋调直采用机械调直。机械调直常采用的有钢筋调直机和卷扬机拉伸调直。当采用卷扬机冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋

的冷拉率不宜大于 2%，Ⅱ钢筋不得大于 1%。钢筋加工后，其表面上不应有削弱钢筋截面积的伤痕,否则不得使用。

3、钢筋切断：钢筋切断应采用常温切断，不得用加热切断。钢筋切断有机械切断和人工切断两种。断口与轴线垂直，不得有劈裂、缩头或严重的弯头现象，操作时应特别注意安全。切断钢筋时力求长度准确，偏差限制在 5mm 以内。断料前要复核配料单，然后根据配料单下料。要长短搭配，统筹排料，先下长料后下短料，尽量减少接头，降低损耗。

4、钢筋弯曲：钢筋弯曲应在常温下进行，不允许加热弯曲，也不得采用锤击弯折。钢筋弯折点不得有裂缝，弯曲形状不应在平面上发生翘曲现象。弯制钢筋时宜以中部开始逐步弯曲两端，弯勾必须一次弯成，不得反复弯折，加工完毕后的钢筋，应放置在棚内的架垫上，避免锈蚀及污染。

（三）绑扎钢筋

将钢筋在加工场地加工好后运至现场进行绑扎。钢筋的加工和绑扎应符合设计及技术规范要求。骨架安装前先在桩顶测量放出中心桩并设置水准点。

绑扎接头

在采用绑扎接头时，注意了以下几点：

(1)搭接处钢筋扎牢，扎结设在接头处的中心和两端；

(2)接头设在内力较小处；

(3)接头与钢筋弯曲处距离不小于10d。

安装钢筋或骨架时注意位置的准确性，保证质量和施工进度，为了满足砼保护层的必需厚度，在骨架与模板之间垫上塑料垫块。固定垫块时错开位

置，不贯通全部断面。另外绑扎的铁丝头不指向模板。 钢筋安装的注意事项：

① 安装之前要收到桩基检测合格的通知。

② 安装前要将钢筋表面的锈迹、油污、泥土清理干净。 ③ 加工好的钢筋要加强覆盖，避免锈蚀。 ④ 预留墩身钢筋。 ⑤ 确保保护层的厚度。

⑥ 钢筋的焊接长度要符合规范的要求，单面焊长度为大于10d，双面焊为大于5d，焊渣必须敲除。

＊＊、钢筋施工允许偏差 1、钢筋位置允许偏差

钢筋位置允许偏差

2、钢筋电弧焊接头尺寸偏差及缺陷允许值

四、砼施工 1、砼的拌制

砼采用强制式砼搅拌机拌制，外加剂采用后掺法，加入外加剂后，砼拌和物在搅拌机中继续搅拌的时间不少于60s。外加剂不与干水泥接触，在其它材料充分拌合后加入外加剂；材料在出搅拌机后不得加水。

2、砼的运输

采用砼输送车运输至浇筑现场，然后由停放在现场的砼泵车将砼输送到模板内。

3、砼的浇注 （1）浇注准备工作

①检查搅拌机、振捣器等机械的状况，为防备偶然故障，安排备用机械，尤其是发电机；

②砼泵车的管子不直接放在钢筋上，用支架支撑；

③浇注前会同监理工程师对模板、钢筋以及预埋件的位置等作出检查，

确认尺寸、位置均正确并不因为砼浇注面发生移动，签认后，填写砼浇注申请单，批准后正式开盘浇注；

④检查模板是否有异物，特别注意保护层的设置；检查模板的支撑是否牢固。

(2)砼的浇筑

砼采用输送车运送至现场，通过砼泵车送入模内，分层浇筑，分层厚度不超过30㎝。砼浇筑过程严格控制在砼初凝前浇筑上层砼。

（3）、砼的振捣

①缓慢抽拔插入式振捣器，抽出后不留空隙；移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50~100㎜的距离；插入下层砼50~100㎜；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。

②在钢筋布置密集及承台设置降温管的地方，振捣器插入困难时，必须注意。确保振捣密实。

五、降低水化热措施：

在承台内预埋由直径为Φ32㎜的铝合金管圈成的循环管路，管路层距为60㎝，同排管距为100㎝；管路进水口位于承台底部，出水口位于承台顶。砼浇筑过程中保持管内水常流降温，砼浇筑完成后，在管内注浆封闭。其形式如下图

六、砼养护

在砼达到2.5Mpa时拆除模板，进行砼养护。砼采用自然养护方法。严格控制砼内外温差不大于250C。

七、施工工艺流程图如下：

承台施工流程

江苏省 临沂至连云港 高速公路 连云港 市段工程项目

承包单位 江苏省盐城市交通建设工程有限公司 合同号 LL－5B 监理单位 江苏东南交通工程咨询监理有限公司 编 号

进场设备报验单

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