一汽-大众实习技术总结

总装车间大致可分为5个工段，动力工段，底盘工段，内饰工段，仪表工段，车门工段，而我所在的是底盘工段。首先为大家讲讲我所干的活。

我所在的是生产车间东厂，只生产捷达和速腾。我负责的工作是前低固板固定工作，基本上就属于打钉的工作。如果来的车辆是NF（捷达）的话，我就需要打8颗钉，如果来的车辆是NCS（速腾）的话，我就需要打16颗钉，如果遇到没按前杠的话，我打钉的数量就减半，但是一般会很少出现这种状况。我工作的工具有4类，电抢，QA拧紧器，刻章的章子和漆笔。NCS来的话，我就直接用2.0转的电枪打16颗钉就完事了。NF来的话，就比较复杂点，我打完8颗钉后还要用拧紧器干左后刹车油管复紧，然后点漆，最后从车底下出来在点检卡上盖章。下面我就来介绍下电枪基本原理。

我使用的这种电枪应该属于上图的这种类型，他具有效率高，打钉速度快的这些优点，但是耗电量大。

这种设计采用电机（由电池或者家用交流电提供动力）来旋转双驱动轴。前端的轴带动一个小的压盘（a）转动，这个压盘是一个刻有曲形槽道的金属圆盘（b）。后端的轴带动一个齿轮传动装置运动，它可以驱动一个小的三角金属凸轮。当您扣扳机发射的时候会发生以下现象：

三角凸轮旋转时会将控制杆（c）的一端向下推。

控制杆转动后将锤击装置（d）向上推。锤击装置向上推升可以使两个弹簧（e）压缩。 锤击装置的一端连有一个小的球形把手（f）。当控制杆将锤击装置向上推升时，转动的压盘会扣住这个把手。同时，旋转凸轮（b）松开控制杆，从而释放锤击装置。锤击装置现在被压盘所扣住。

随着压盘的旋转，锤击装置被提升得越来越高，直到最后瞬间松开。 两个压缩弹簧以很高的速度将锤击装置向下推动。如果射钉已经就位，锤击装置会将它从射钉枪中射出。

以上就是电枪的基本工作原理了，也是我工作的所有内容。最后我为大家介绍下总装车间的相关信息。

总装车间占地8.9万平方米，生产线运用先进的h型规划布局，缩短了物流距离，也使生长线的延长更加灵活。车间采用的国际先进电磁驱动自行悬挂吊具，自适应克升降滑橇技术，配合自动整车合装及拧紧技术，可以实现多平台，多模块的柔性生产。整车检测采用激光三维车轮定位，动态高速转毂实验，UPS整车电器检测等先进工艺，确保在这里诞生的每一辆汽车的卓越品质。总装车间是将动力总成等零部件安装到车身上的装配车间，网络技术是其突出特点之一。一汽大众轿车三厂的总装车间设计生产能力为每小时60辆。车间主要分为装配设备，检测设备，加注及返修设备三大类；总装设备种类繁多，从加注到激光信号，从整车机械调整到整车电器检定，从网络拧紧系统到网络数据传送，从数据计算机到设备计算机控制，网路几乎覆盖了全部设备控制领域。

总装车间输送设备和专用设备及设备亮点：1.仪表液压泵涂胶技术：采用德国KUKA六轴驱动机器人按照工艺轨迹要求自动识别车型进行涂胶，帮助仪表板与车身完美结合在一起；机器人运行稳定，涂胶均匀美观，完全自动化运行，节拍快，劳动生产率高；涂胶轨迹精确，拐角圆滑，抗震减震性能好，密封性好，确保整车质量并提高舒适度。2.动力总成线：采用自动导航小车与模块化托盘承载发动机与变速箱，安装汽车半轴，悬挂等并进行拧紧；结合精确，可以实现多种发动机与传动器配置的柔性化并线生产，提高工作效率；自动根据动力配置选择拧紧参数，汽车的每个拧紧数据都会在数据库中保存xx年，提高了汽车的质量并实现了汽车安全的可追溯性。3.摩擦输送线：一汽大众首次在总装车间采用摩擦线输送技术，进行车身与车门，仪表，前端及底盘的输送，全程数据采集；各生产区域对接顺畅，运行噪音小，输送速度快；符合人机工程学，方便操作；故障率低，模块化设计便于维修；工位布置清晰，操作者取件便捷，行走距离小，易于采取车身防护措施，极大的降低了操作过程中对车身的划伤风险。4.四轮定位大灯调整检测仪：采用德国DURR整车试验台，对车

辆的前束和外倾进行精确的检测和调节，对大灯的位置和光强进行严格的检查和调整；3D激光成像技术，检测精度高，数据传输采用千兆以太网，相应速度快；对车辆前束和外倾精准的调教，保证了车辆行使的安全性和平稳性。对大灯精准的调整，保证了夜间行车的安全性。

以上就是我实习后的技术总结。

第二篇：一汽大众实习总结

为了工学结合，在学校和一汽大众的安排下我们于去年的六月份在老师的带领下前往一汽大众总部——长春基地进行为期六个月的实习工作。在实习期间，我勤奋工作、积极学习、使自己掌握了多种工作技能并且学会了处理多种常见故障。因此深得班组长及工段领导的称赞！

在刚开始进入公司的时候，我积极参加各种培训，深入了解公司的制度和注意事项，并按要求严格规范自己。进入车间工作时，在班组长的照顾下我开始了拜师学艺的过程。“古之学者必有师，师者，传道授业解惑也！”要想使自己懂得更多会得更多、更强大，就必须充实自己，不断的向人学习。在我第一个师傅的指导下我仅用了4个小时就掌握了第一个岗位的工作技巧和故障处理以及注意事项等，接着我就开始独自工作。

在以后的工作中，我勤奋好学，运用自己的方法解决了很多新的问题，不懂的我就向附近岗位的同事请教。在工作之余我学会了附近五个岗位的工作，并且也可以处理出现的问题。在工作期间我不断思考，想尽自己最大的努力为公司做点事情，因此多次提出改进事项，也确实提高了设备利用率，因此得到了班组长和工段长的表扬。

我为了在实习期间能多学点操作技能就向班组长申请了轮岗，以便于学习班组内其他岗位的工作。班长鉴于我的工作态度和能力就同意了我的申请。我用了2个小时就学会了新岗位的技能，在接下来的两个月里我利用业余时间学会了附近六个岗位的操作技能。也学会了很多汽车装配的要求以及精确度，是我对汽车的装配得到了更多的认识。在最后的一周内我把我所学到的技能全部教给了徒弟并详细给他讲解了各工位的情况，希望在我走前能够尽最大的努力帮到他。

虽然在实习期间我个人的表现很好，但通过多方面的结合，我发现自己的不足也有很多。首先，我的沟通能力太差，常常言不达意、表示不清晰。其次，在实习期间对自己的学习太过放松，以至于很少看本专业的书籍，还使得英语和计算机考证挂了。还有就是对自己认识不够清晰、对自己没有很好的定位、没有明确自己以后就业的方向。

因为以上自身的不足，我结合实际情况给自己制定了今后的学习计划。如下

一、 马上就放假了，因此我决定带几本专业类书籍以及英语和计算机书回家学习，以便于巩固我的专业知识和为明年的英语和计算机考证打下基础。

二、 每天早上七点起床，给自己半个小时背英语的时间，以满足以后考证及工作的要求。

三、 多学习计算机操作技术，争取早日熟练操作计算机，完善自己的不足，早日跟上时代发展的步伐。

四、 有效利用图书馆资源，每天抽两个小时去图书馆学习，用知识武装自己、强大自己。

五、 课前积极预习、上课认真听讲、课后及时复习，以提高自己的各科成绩。争取拿到奖学金。

六、 因为专业原因，我要利用课余时间学习驾驶技术，争取早日拿到驾驶证，为日后就业创造有利条件。

七、 多与人交流，提高自己的沟通能力，使自己日后更好的和人沟通打下基础。

通过半年的实习，使我懂得了很多。我会严格要求自己，努力使自己变得更强大！