关于校车运营中的工作汇报

一、校车运营的基本情况

按校车运行计划，从本学期起，开通校车学校有28所，共83条线路，设置385个站点，乘坐学生3350人左右，配置66台校车，目前已开通校车学校27所，58台校车正常运行，行驶线路75条，途经348个站点，乘坐学生2630人，尚有1所学校暂未开通，因驾驶员暂未到位，新开通的校车目前运营状况良好。

二、校车运营过程中存在的问题

为了确保学生乘车安全，杜绝校车事故的发生，10月x日~12日，教育局联合校车客运公司对已开通校车的进行了督查，主要对校车驾驶员工作态度是否端正、学校对校车管理工作是否到位、随车照管员是否负责、管理制度是否健全、乘坐校车学生每天是否登记，尤其是对校车运营道路状况进行了全面检查。

检查中发现：部分乡镇和大部分学校领导高度重视、认识到位，继8月2号在市计划生育指导站、市政府召开校车成员单位会议后，乡镇、村民组立即行动，对校车行驶路线进行逐条检查，该垫的垫，该加宽的加宽，确保校车的正常运行，如泊岗乡会后，该乡主要领导及时召开会议，组织学校、村民组对线路进行了实地考察，尤其对线路的会车点、沿途有遮档物都进行了清除与修理，保证了校车在运行中的安全，特别召开了各村会议，发出号召，在校车运行时段、各村民组机动车不准上路，主动避让校车，为校车运行营造了良好的氛围。又如潘村镇政府打出了“为了孩子的安全，请为校车让道”条幅悬挂在主要路口和村村通要道口，并装饰在校车上，起到了宣传作用。

但在检查中仍存在以下问题（需尽快协调解决）。

1、古沛小学：姚陈线路边遮挡视线的苇子、竹子还没清除影响驾驶员视线；

2、高王小学：①林嘴线两处路边有几棵树遮挡驾驶员视线；②会车点不足，路肩窄；③调头处不平整不够宽阔；④雨雪天气学生无候车场所。

3、津里小学：①学校至花郢段，有一桥墩砸得不彻底，影响车辆正常行驶；卢郢至花郢段没有硬化路面，再加上挖路，遇到雨天或下雪，车辆容易打滑，难以行驶；②学校至农中郢，往大于郢去时有一桥梁，附近的一段路面，需要重新铺垫；农中回头处，车辆转向很困难，需要铺垫。

4、三关小学：①西埂北廖线，下贺路段有两片小竹林，很多竹枝伸到了路面上空，这些竹枝不但容易刮起破车身，还很可能刮到窗户旁边的学生；②西埂北廖线与河口线在柳塘的交叉路口，有一片小树林，校车往返此处看不到对方，隐患很大；③夹港线的丁庄段有一段塘坝，大约50米长，一边是深水塘，一边是陡壁，一点路肩都没有，校车在此不但无法避让车辆和行人，雨雪天气更是危险；④石埂线、高场和余湾两个路段，在100度拐弯处分别都有一座民房，离道路及近，校车拐弯十分困难。

学校提出：①整修西埂北廖线下贺段的两片竹林；②整修柳塘岔路口的小树林；③把丁庄塘坝加宽，道路两边增设路肩；④将高场和余湾两违章民房拆除；⑤给校车安装大音量喇叭。

5、马岗小学：学校至西潘，有2公里左右的路段需要会车点，至今没有铺垫；②恳请办事处领导督促东潘村尽快铺设2个会车点，确保校车行驶通畅、安全。

6、太平小学：路面窄，会车困难，特别是遇有大车。现学生家长要求乘坐校车的人数越来越多，需要增加一台校车。

7、桥头小学：①学校至渣渡，在村庄处连续弯道，需加警示标志。②学校至魏岗，村庄东头，需加垫。

8、管店小学：学校至后陈线，邱郢至后陈段，路肩有很多很深的杂草，看不见路基。

9、自来桥小学：毛岗至范岗段，是才铺的沙石路面，路基较窄，无法会车，尤其是冬季雨雪天气，更是无法通行。

10、柳巷小学：①柳义路和丁坝路交叉口需设一个停靠点；②丁坝村拐弯两处需加宽，路面拓宽。

11、白沙王小学：①路程中的桥面过于狭窄，在雨雪后又危险；②学校至毛南线、离终点一公里有两处竹竿园，遮档视线。腰庄线河湾里有五六棵白杨树档住路面，该树属夏郢队农户。

12、城西小学：①在阴雨天时学生候车存在不方便，请相关部门抓紧时间把学生的候车亭建好，以方便学生候车；②校车在行驶到王巷东有一处直拐弯，影响校车驾驶员的视野，存在行车安全隐患，请相关部门在王巷东直拐弯处安装一面凸镜，以确保校车在行驶途中的安全。

13、魏岗小学：①学校至东李线：小区到东李路段道路太窄，需拓宽路肩，便于会车；②学校至林场线：明东逸夫小学学生撤并到中心校，无校车可坐，需延长运行线路。

14、紫阳小学：①紫阳街道逢集时，摊点占道经营，往返钱西和南曹接送学生的校车严重堵塞，需清理占道经营；②往南曹、山郭、殷桥的路太窄，路基窄，无法会车，需拓宽路基，增加水泥路两边的

护坡，设立会车点；③往赤山路的下公路有将近600米的沙土路，雨雪天气不安全，校车难以进出，需实施村村通工程，修建水泥路至村内停车点；④山郭线因自然村分散，水泥路仅修至郭庄，马庄赵庄等无水泥路，学生仍需步行三四里，穿越树林至校车点，有安全隐患，需乡镇修建水泥路通往各自然村庄；⑤村民在遇校车时，很少主动避让，有时占道，校车容易晚点，需乡镇加大宣传力度，村委加强宣传教育；⑥需设候车亭，如遇雨雪天气，学生无法避雨雪。

15、嘉山集小学：①农村公路路肩宽度不足，道路平面交叉不完善；②针对道路上的农村及路边深沟，要尽快安装防护桩或防护栏；③对镇村公交运行线路两边影响驾驶员视线的建筑物和树木要进行统一清理，为校车运营建立畅通安全的绿色通道。

16、司巷小学：①宝龙线：大迟东沙子路中段有一放水沟，建议铺平；②楚塘线：涧陈至司巷尤其是上郢前后路面存在大量建筑材料，影响正常行驶；③肖刘线：三庙庙前岔路校车调头十分困难且是弯道；刘记大塘南，树枝伸向路面，影响视线且能划到校车；④岗王线：上朱面前树枝伸向路面，影响视线且能划到校车；⑤汉塘线：唐庄校车调头困难；⑥团李线：小李山后路面无路肩，该路段无法会车；⑦司巷街面上机动车和非机动车知己停知己放现象严重，路面上虽然已经画上“禁止超线摆摊经营”警示线，但还要加大监管、检查力度，使经营者逐渐养成遵守经营要求的习惯；⑧路途中，村民避让校车意识淡薄，缺乏安全行走意识，建议镇、村干部和学校老师密切合作、齐抓共管，不断加大宣传力度，积极营造安全、和谐的校车运行环境。

17、包集小学：①村村通路面太窄，路基两边没有护坡；②由于路面较窄，在与农机杨遇时，不能礼让校车。

18、涝口小学：①学校至时岗，乌山牛场附近水泥垛没砸，校车

从水泥垛中间无法通过，需把垛砸了；②学校至大江郢，有水泥路两侧没有护坡，没法让车，终点站校车调并没有场地太小，需垫土；③学校至杨港，纪郢水泥路两侧树和竹子影响驾驶员视线，需砍掉。

19、石坝小学：①学校至丰郢：南李郢至丰郢路段，道路狭窄，而且是土路，路基不实，阴雨雪天车辆无法通行，需修水泥路面；丰郢路墩需去掉，校车难以通行；大贺郢村庄路面不平，校车终转站是土路，阴雨雪天无法掉头返回，需路面垫实，修成水泥路面。

20、浮山小学：路肩太窄，遇大型车辆会车困难，阴雨雪天气存在安全隐患。

21、邵岗小学：①从林场到东咀中间有一个叫西平桥的小桥太窄，只能刚好过车轮子，雨雪天就不能行车了，需加宽。路段没有路肩，会车点少，不能会车，需增加路肩及2个会车点；②学校至青竹郢，会车点少，间距大，在运行时会遇到堵车，需增设4个会车点。

22、鲁山小学：①309省道至朱、付郢两旁道路没有护坡；②汪冲站点到水库站点路两边树枝伸到路中间，严重刮车，影响驾驶员视线。

23、桥头小学：①爱堂线出爱堂往小李拐角处因设立收草点经常堵车，校车无法通行；②魏岗线从学校往查渡线行至魏岗庄有S型路线会车困难；③魏岗线魏岗东有一面塘，因重型车辆运行致使路面损坏严重，如遇雨雪天气，校车行驶危险性较大；④魏岗线魏岗至查渡中段坝埂路面较窄，比较危险。

24、涧溪小学：①学校至鲁峰线路面狭窄，且有一定的弧度，也有电线杆，另一边水泥路边已悬空，校车无法靠近池塘，一怕撞到电线杆，二怕掉进池塘里，建议池塘拓宽一米左右；②仍是鲁峰线，有一段为泥巴路，没有会车点，若遇雨天气，车子有滑到水沟的可能；

③校车转弯时，公路两边部分树木枝叶影响驾驶员视线，急需清除；④学校大门口早晨摆摊设点侵占通道，严重影响校车进出，恳请关领导重视，联系相关部门实地查看，及时整治。

校车共385个停靠点都没有配置侯车亭，如遇雨雪天气，乘车学生无处可站，希望早日建立遮雨棚，这也是所有学生家长的共同心愿。

三、整改意见

根据明光市学生专用车辆运营管理实施细则规定，针对以上存在的问题需尽快解决，天气转冷，如遇雨雪天气，很多校车将难以正常运营，呼吁相关部门重视校车交通的安全工作，尽快修整路面、拓宽道路，清除沿途的障碍物，配置路面行车相关设施，保证道路畅通无阻。

对开通校车的学校提出以下几点意见：1、目前驾驶员难招，校车仍处于试运行阶段，学校和校车驾驶员应保持良好的合作关系，希望学校以情感人，多尽点义务，留得住驾驶员，确保已开通校车的学校能正常运营，保证学生按时上下学。2、对已开通校车的学校，提醒驾驶员保持车内卫生、整洁，提示学生乘坐校车时应注意事项。如泊岗小学，学校自己制作的录音带，上车就播放，学生自觉遵守，起到了警示作用。

3、校车试运行期间，学校把安全工作放在首位，常抓不懈。学校安排值班领导，对校车运行丝毫不能马虎，掉以轻心，时时刻刻掌握了解校车的运行情况，一旦发现安全隐患，要及时报告校车公司和教育局，共同协调解决，保证校车运行顺利。

明光市教育局

二O20xx年x月x日

第二篇：关于对低保车间管理情况工作汇报

关于对低保车间管理情况工作汇报

按照分公司相关工作要求，我们电车保修厂在顺利完成接收客运低保任务后，为进一步加强和完善对低保车间的管理，紧紧围绕安全、质量、服务、成本等方面开展工作，加大检查考核力度，确保低保车间各项工作有序平稳进行。现就如何对低保车间进行管理和控制等方面工作情况简要汇报如下：

一、目前车间生产组织机构及管理现状

20xx年元月x日，我们在分公司的统一布暑下，全面完成了对客运低保的接收工作，并根据分公司四期结构调整整体工作要求，结合电车保修厂车间生产管理实际情况，对车间生产组织结构进行了调整。由于西黄庄低保车间生产场地和人员不足，很难独立承担不断增加的保养维修任务。因此，将其分别划归厂内保养和抢修车间进行集中统一管理，形成了目前我厂3个车间，2个低保站，20个抢修组的保修生产与管理格局。

1、厂内保养车间。承担380部无轨电车，720部混合动力车，50部纯电动力车的各级保养维修任务，承担车辆技改技措和各项临时任务，承担厂内节假日期间生产值班和定期路访查车任务，共有职工179人，班组9个。

2、厂内总成车间。承担590部无轨电车，720部混合动力车，50部纯电动车的总成保养维修供应和中整修撞刮修复任务，承担车辆总成配件的修旧、制新、机钳加工任务，承担车辆设备、设施技改技措，以及厂配电室、泵房、热力站运转值班维修任务。

共有职工152人，班组10个。

3、厂外抢修低保车间，承担电运分公司35条电、汽车路线，1360部电、汽车故障的抢修任务和首末站车辆故障的抢修，救援服务任务，承担二个低保站（奥体南门、城铁柳芳站），50部纯电动车，111部混合动力车的一级保养和碎修任务。共有职工169人，班组10个。

二、对低保车间是如何管理和控制的？建立了哪些管理制度？是如何进行考核的？

客运低保回归以后，使我们的管理跨度、管理难度和管理责任都加大了。在人员、生产作业场地分散的情况下，为了加强和完善对低保车间的各项管理，厂各级领导深入到低保车间，各低保站和抢修组与职工交流沟通，了解和解决低保职工的思想动态和生产、生活需求，分步骤强化对低保车间、低保站和抢修组的管理。

一是，理顺和完善低保车间管理组织。在此次低保划转中，我们共接收低保人员100人，管理人员6名。遵照分公司关于工人有岗，管理有位，确保稳定的指示精神，对接收职工和管理人员进行了100%的安排。在此基础上，本着兼顾集体和个人意愿的原则，明确车间、低保站的组织领导和责任分工，保证了各项工作顺利开展。同时，及时对厂领导班子成员联系点进行了调整，各职能部室也分别与低保车间、低保站和抢修组挂钩，随时了解和掌握车间管理和职工诉求等，确保了保修生产和划转人员的安

全稳定。

二是，加强和规范低保车间的基础管理。为确保低保车间管理的进一步规范和有效，我们采用将低保车间管理纳入厂内车间的统一管理考核之中。

在质量服务管理方面：1、认真落实执行保修工艺规范和“三检制”，落实交接车小组制度，组建交接车小组，统一规范填写保养维修单据。厂派驻检验员对保修生产、碎修实施质量监控。

2、按照分公司对外勤人员实施双重管理的要求，我们对外勤人员实行了双向一体化管理，制定了《抢修组双向一体化管理办法》，规范了抢修外勤作业内容、项目和三制落实情况记录表，与相关客运车队签订了抢修外勤双向一体化管理协议书，下发了满意度调查表，以促进保修服务水平的提高。对抢修外勤人员的管理，每月由车队依据各抢修工实际情况进行打分评定，车间将以此为依据对其进行考核兑现。3、围绕分公司六项重点工作，广泛开展质量、服务意识的思想教育，为建设让运营满意新保修自觉贡献力量。此外，厂还加大质量监控和检查、抽查力度。厂质量监察小组采取定期检查和不定期抽查的方式，对低保车间的车辆质量和服务进行监督、考核，目前，低保车间的质量管理已纳入到厂质量监控体系中，确保质量监管无死角。

在保修生产任务完成管理方面：1、认真按照厂计划部下达的生产作业计划，全面完成保修生产任务。2、改造建立生产调度室，完善和建立生产调度人员工作规范和调度室工作流程。3、

理顺完善总成配送程序和管理办法，确保保修生产任务的完成。

在安全稳定工作管理方面：1、低保接收工作完成后，针对车间、低保站和抢修组的实际情况，厂制定了统一安全生产和生活环境整治标准。首先，在分公司的大力支持下，先后对职工浴室、厕所、生产调度室进行了改造，并建立总成配件物资站、泵房等。其次，为改善各抢修组的工作环境，降低不安全、不稳定因素，我们以柳村抢修组为示范，统一配备更衣柜、工具柜、桌椅，规范了抢修组一日工作规范，安全操作规程和抢修员工职业道德，并制作成展板上墙。极大地改善了职工的生产生活环境，使他们感受到了保修大家庭的温暖。目前，此项工作仍在继续进行中。2、加强对生产设备设施的使用管理和安全检查。坚持每周召开安全生产工作例会和安全生产检查制度。今年上半年我们结合厂体系内审和执行力检查，听取了车间相关工作汇报，并对其机关工作进行了检查，有效地促进和提高了低保车间安全稳定工作的开展，划转半年多来，未发生安全生产事故。3、开展定期走访低保车间、抢修组活动。客运低保接收半年来，厂领导及相关部室坚持定期走访了解职工生产生活情况，最大限度为他们提供良好的生产工作条件和环境。进入暑期，厂购置了毛巾、香皂等用品开展为低保站、抢修组送凉爽活动。厂班子成员、各职能部室克服工作忙碌，时间紧等困难，依照挂钩联系点，对各低保站抢修组进行走访慰问，在送去关心慰问的同时，也传递了上级公司、厂关于暑期运输对他们的工作要求，使上下一心拧成一

股绳，共同为服务好运营而努力做好各自的本职工作。

三、关于加强低保站管理，对分公司有哪些意见和建议？

1、从目前各低保站和抢修组的工作条件和环境来看，总体感觉工作环境较差，有些站、组工作条件较坚苦，需要加大投入进行整治，以改善其工作条件和环境。

2、为满足客运单位需求和做好服务工作，我们对抢修组再次进行了调整、补充完善，这样一来使抢修组设点过多且分散，而我们人员储备不足，造成人员紧张，管理难度较大。

公交保修分公司电车保修厂 20xx年x月x日