尊敬的领导、专家：

大家好！热烈欢迎您们到郑州嵘昌集团宏鑫煤业有限公司检查指导工作，并向您们表示衷心的感谢！

郑州嵘昌集团宏鑫煤业有限公司三里井开拓，主井直径3.8米，井深142米，安装一台2JTP-1.6双滚筒绞车、功率115KW箕斗提升，承担矿井提煤任。副井直径3米，安装一台JTP-1.6提升绞车，功率95KW罐笼提升，承担矿井升降人员和物料。风井直径4.5米井深148米，安装2台FBCDZ-6-NO18型轴流对旋风机。

郑州嵘昌集团宏鑫煤业有限公司在各级政府，上级有关部门及集团公司的正确领导和大力支持下，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，认真贯彻落实上级安全生产法律、法规及文件精神，在机电安全管理方面，注重装备和技术投入，使煤矿机电装备和管理水平得到很大提升，确保煤矿机电提升系统的安全可靠运行。

煤矿提升系统是我矿安全生产的重要的环节，矿委高度重视提升系统安全管理工作。七月x日，我矿接到集团公司提升系统年检工作通知后，矿长孙红甫立即召开矿委会议，组织机电、安全及相关人员，严格按照郑煤字《20xx》85号，登煤字《20xx》

72号及集团公司文件精神要求，迅速展开提升系统年检工作，现将具体工作汇报如下：

一、组织领导：

矿委成立了以机电矿长王朝阳为组长，机电副总工冯红杰、机电科长冯国营、安全科长赵彦涛为副组长的提升系统年检工作领导小组。

二、煤矿提升系统年检工作开展情况：

20xx年x月x日-6日机电科及安全相关人员，严格按照《河南省工业和信息化工厅办公室关于开展20xx年度全省煤矿提升系统年检工作的通知》（豫工信办煤﹝20xx﹞41号）和郑煤字《20xx》85号，登煤字《20xx》72号及集团公司文件精神要求，迅速开展了提升系统全面自查和问题整改工作。

井上下提升系统自查问题共5条，依据20xx年度煤矿提升系统年检标准，全部整改到位，验收合格。并向集团公司、煤管站，市煤炭管理局上报了自检报告，具体检查情况如下:

（一）绞车装置

1、主副井提升绞车均委托河南煤矿安全监察局安全技术中心进行了检验检测，测试报告结论均为合格，且在有效期内。

2、测试报告结论均为合格，且在有效期内。

提升绞车主轴、减速机主轴、电机轴、提升容器连接销均委托河南煤矿安全监察局安全技术中心定期进行了探伤检查测试，报告结论均为合格，且在有效期内。

3、《煤矿安全规程》中所规定的各种安全设施、保护装置均齐全有效，灵敏可靠。

4、主副井提升系统井上下视频监控系统均运行正常，画面清晰。

5、主副井绞车司机及井上下把钩工均经过培训合格并持证上岗。

6、主副井提升装置的电气整定试验报告及提升能力都有详细的整定和计算说明，且提升系统管理制度齐全、完善。

（二）钢丝绳及连接装置

1、主副井钢丝绳每天配备有专人进行检查，且记录齐全规范。

2、主副井钢丝绳均委托有资质单位进行了定期检验，且报告合格有效。

（三）提升容器

1、副井口张挂有准许提人数最大载荷标示牌。

2、副井用于推入矿车的提升罐笼内装有阻车器，符合规定。

3、按照《煤矿安全规程》规定，对副井防坠器进行了不脱钩

试验和脱钩试验，其脱钩试验委托有资质单位进行定期试验测试，且试验检测报告合格有效。

（四）天轮

1、配备有专人负责检查天轮垂直和水平程度、轮缘和轮辐以及衬垫的磨损情况，且各项指标符合技术要求。

2、配备有专人负责检查天轮轴承运行状况，且定期委托有资质单位对天轮主轴进行探伤检测，且报告合格有效。

四、加强日常检查和从业人员安全教育培训：

在提升系统自查和隐患整改过程中，机电科在安全科的协助下认真细致对隐患进行排查，尤其对提升钢丝绳、罐道绳、连接装置、防坠器、电控、变频器、绞车保护等进行系统全面检查，对查出隐患按“五定”原则进行整改，保证了主副井提升系统安全运行。

我矿严格要求机电各岗位各工种安全知识和安全技能培训，定期组织个岗位进行手指口述和岗位描述实操演练，规范了员工的操作行为。同时，制定落实科学合理的激励机制，严格考核，实行竞争上岗，末位淘汰制，为机电系统的安全运行奠定了基础，保证了主副井提升系统安全运行。

总之，我们以本次提升系统年检工作为契机，严格煤矿机电

安全管理，努力提升煤矿机电装备及管理水平，做好设备维护保养工作，保障机电提升系统安全运行，为煤矿安全生产夯实基础。 虽然我们在机电安全管理方面取得了一些成绩，但是还存在有许多不足之处，恳请各位领导与专家批评指教。

汇报完毕！祝各位领导专家身体健康、万事如意、工作愉快！

郑州嵘昌集团宏鑫煤业有限公司

二〇20xx年x月x日

提升系统年检总结汇报材料

郑州嵘昌集团宏鑫煤业有限公司

二〇20xx年x月x日

第二篇：煤矿提升系统年检工作汇报

尊敬的领导、专家：

大家好！热烈欢迎您们到×××煤业集团检查指导工作，并

向您们表示衷心的感谢！

×××集团在各级政府及上级有关部门的正确领导和大力支

持下，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，认真贯彻落实上级安全生产法律、法规及文件精神，不断加强煤矿机电安全管理，注重装备和技术投入，使煤矿机电装备和管理水平得到很大提升，确保煤矿机电系统的安全可靠运行。

煤矿提升系统是煤矿安全生产至关重要的环节，我们高度重

视提升系统安全管理工作。今年x月份，我集团按照×××市煤炭局《20xx年度煤矿提升系统年检工作的通知》（×××﹝20xx﹞66号）文件要求，组织所属煤矿切实有效的开展了提升系统年检工作，现将具体工作汇报如下：

一、组织领导：

集团公司成立了以机电副总经理×××为组长，机电部经理

及各矿机电矿长为副组长，机电部管理人员和各矿机电副总工为成员的提升系统年检工作领导小组。

领导小组下设办公室，机电部经理×××任办公室主任。

二、检查方式及时间：

20xx年x月5—7日，为煤矿自查和问题整改阶段；7月8—

9日为公司复查和问题落实阶段；7月10—13日，为×××市煤炭局检查验收阶段。

三、煤矿提升系统年检工作开展情况：

集团公司按照《×××省工信厅关于开展20xx年度全省煤矿

提升系统年检工作的通知》（豫工信煤﹝20xx﹞390号）和××（﹝20xx﹞138号）文件精神及工作要求，组织所属煤矿（×××煤矿、×××煤矿、×××煤矿、×××煤矿、×××煤矿）开展了提升系统全面自查和问题整改工作。

各矿提升系统自查问题共×条，均已全部整改合格，并向×

××市煤炭管理局上报了自检报告，依据20xx年度煤矿提升系统年检标准，所属各矿提升系统均验收合格。

具体检查情况如下:

（一）绞车装置

1、各矿提升绞车均委托河南煤矿安全监察局矿用安全产品检

验中心进行了检验检测，测试报告结论均为合格，且在有效期内；

2、各矿均委托河南煤矿安全监察局矿用安全产品检验中心对

绞车主轴定期进行了探伤检查；

3、《煤矿安全规程》中所规定的各种安全设施、保护装置均

齐全有效，灵敏可靠；

4、各矿提升系统井上下视频监控系统均运行正常；

5、各矿绞车司机及井上下把钩工均经过培训合格并持证上

岗；

6、各矿提升装置的电气整定试验报告及提升能力都有详细的

整定和计算说明，且提升系统管理制度齐全、完善；

7、×××煤矿副井串车提升安全设施符合《煤矿安全规程》

规定。

（二）钢丝绳及连接装置

1、各矿配备有专人进行日检项目，且记录齐全；

2、各矿均委托有资质单位进行了定期检验，且报告合格有效。

（三）提升容器

1、各矿在井口均张挂有准许提升人数最大载荷标示牌；

2、各矿用于推入矿车的提升罐笼内均装有阻车器，且符合规定；

3、各矿均按照《煤矿安全规程》规定，进行了防坠器不脱钩

试验和脱钩试验，其脱钩试验均委托有资质单位进行定期试验，且试验检测报告合格有效。

（四）天轮

1、各矿均配备专人负责检查垂直和水平程度、轮缘和轮辐以

及衬垫的磨损情况，且各项指标符合技术要求；

2、各矿均配备专人检查轴承运行状况，且定期委托有资质单

位进行探伤检测，且报告合格有效。

四、加强日常检查和从业人员安全教育培训：

在提升系统年检初期，我们下发通知要求各矿加大隐患排查

力度，尤其对提升钢丝绳、罐道、连接装置、防坠器、电控、绞车保护等进行系统全面检查，加大机电隐患排查治理力度，消除各类机电安全事故，确保安全运行。

我们注重对机电岗位从业人员的安全技能培训，定期组织员

工进行手指口述和岗位描述实操演练，规范了员工的操作行为。同时，制定落实科学合理的激励机制，严格考核，实行竞争上岗，末位淘汰制，为机电系统的安全运行把好培训关，促进煤矿提升运输安全管理水平再上新台阶。

总之，我们以本次提升系统年检工作为契机，严格煤矿机电

安全管理，努力提升煤矿机电装备及管理水平，做好设备维护保养工作，保障机电提升系统安全运行，为煤矿安全生产夯实基础。

由于机电装备水平不断提高，对我们管理及从业人员的知识

和技能提出了新的挑战，许多地方有待我们进一步完善与提高。

虽然我们在机电安全管理方面取得了一些成绩，但是还存在有许多不足之处，恳请各位领导与专家批评指教。

汇报完毕！祝各位领导专家身体健康、工作愉快！

河南×××集团公司

二〇20xx年x月二十五日

第三篇：信号系统工作汇报

信号系统工作汇报

一、工程概况

㈠、概述

重庆市轨道交通三号线一期工程信号系统项目是以中铁电气化局为牵头方，由中铁电气化局、株式会社日立制作所、北京交大微联科技有限公司、中信国际合作公司、三井物产株式会社共同组成的联合体负责的系统总集成/总承包项目，需要完成的工作包括：系统、产品及施工设计，系统设备的选型、采购、工厂监造、工厂测试、供货、包装、运输、仓储、施工安装、完工测试、系统调试、大联调、试运行、质量保证、培训及服务；是一个“交钥匙”项目。该项目由于采用的是联合体承包方式，因此管理复杂、接口面多、工作量大，需要各方面的配合和协调，特别是本项目采用的信号制式为目前国际上最先进的CBTC信号系统，需要本项目管理人员不断学习，才能够较好地完成项目任务。

信号项目合同价格2.928亿元，我方(含铁科)总费用9255.7万元。

其具体工程范围为：

1、三号线一期工程20.2km正线及车辆段，包括其中的折返线、渡线、存车线及车辆段出入段线等；

2、18座正线车站；

3、19列6辆编组列车和12辆工程车；

4、1座控制中心；

5、童家院子车辆段（含维修培训中心）；

6、试车线。

㈡、三号线一期工程信号系统合同工期计划

1．三号线一期工程实施阶段：由20xx年x月底开始至20xx年x月底完成；

2．三号线一期工程信号设备系统调试：由20xx年x月起至20xx年x月底完成；

3．三号线一期工程运营设备联合调试：由20xx年x月底起至20xx年x月底完成；

4．三号线一期工程试运行：20xx年x月底起至20xx年x月底完成。

二、信号系统的技术特点

重庆市轨道交通三号线信号系统由列车自动防护/列车自动驾驶ATP/ATO子系统、计算机联锁（CI）子系统和列车自动监控（ATS）子系统三部分构成。CI、ATS系统采用国产设备，CI系统采用北京交大微联科技有限公司2×2取2冗余结构的EI32-JD型计算机联锁子系统，ATS系统采用铁科

在重庆市轨道交通二号线上成功使用运营的列车自动监控系统；ATP/ATO系统设备全部从日本日立公司引进，采用在日本单轨上成功使用、具有实际运行经验的系统。

单轨交通信号系统是单轨交通的核心设备，它担负着确保行车安全、提高运输效率、改善服务质量的重要使命。其中，ATP/ATO系统又是信号系统的核心设备。

单轨交通信号系统的技术特点：

1、单轨交通方式的道岔与钢轨道岔完全不同，除使用单开道岔外，还使用三开、五开道岔，因此在联锁系统和道岔系统中必须进行特殊处理和合理分工，才能确保行车安全。

2、单轨交通方式基本采用高架线路，道岔非接通位置是悬空的；由于在车辆段采用了三开、五开道岔，容易造成司机误认信号；一旦误认信号而错误发车是非常危险的。因此必须采取特殊的措施，防止列车错误出发。

3、由于三号线信号系统采用的是CBTC信号系统，室外轨旁设备的安装需要研究开发特殊的安装方式和安装工具，要对在二号线上使用的作业车进行改造。

三、项目部组建情况

信号项目部于20xx年x月份正式组建，有1名项目经理（）、1名副经理（，目前在北京机场线进行工程收尾）、1名总工程师（），设工程部（）、安质环保部（，目前在北京机场线进行工程收尾）；由于当前主要工作是设计联络，因此目前项目部到位管理人员共3人（）。

四、项目进展情况

1、合同谈判

4月份项目部组建以后，参与了与各方进行合同谈判的艰苦过程，目前主合同谈判已进入最后收尾工作，预计将于20xx年x月底签订合同。

2、设计联络

⑴根据主合同的要求和项目管理计划，于20xx年x月份在重庆召开了重庆市轨道交通三号线一期信号工程第一次设计联络会议，业主和承包商代表共63人参加了会议，共形成会议纪要9份；

⑵计划于20xx年x月初在日本进行信号系统第二次设计联络，为了达到第二次设计联络的目的，于20xx年x月在重庆召开了信号系统第二次设计联络预备会，业主和承包商代表共54人参加了会议，共形成会议纪要2份，会议商定计划在20xx年x月中旬在北京再召开一次信号系统第二次设计联络预备会。

3、设计工作

信号项目的系统设计和施工设计工作，委托集团公司通号设计院为设计主体，目前正积极参与进行合同谈判和设计联络工作。

4、科技攻关

重庆市轨道交通三号线CBTC信号系统是我国首次引进的全新的单轨交通信号系统，其核心设备ATP/ATO系统设备全部从日本引进；为了确保项目的完成，必须对这一全新技术进行学习和攻关。

在执行项目的同时，为了更好地吸收消化和掌握单轨信号技术，控制单轨信号技术的制高点，我们应充分利用作为系统总承包商的有利条件，抓住机遇，抢占先机，对单轨交通信号系统的设计和施工进行深入研究，广泛积累经验和收集数据，掌握单轨交通信号系统的核心技术，为集团公司在单轨信号领域的发展创造打下坚实的基础。我们已就此向城铁公司申报了《计轴设备系统在重庆市单轨交通三号线信号系统的应用方案研究》、《作业车在重庆市单轨交通三号线信号系统的开发应用》两个科研项目，针对单轨交通和引进技术的特点，结合我国的实际情况，在项目执行的各个阶段，对重点内容进行科学研究，总结出设计、施工、验收标准资料；计划对单轨交通CBTC信号系统的主要设计原则、主要技术条件、主要设备的施工安装技术、单系统调试技术、系统综合联调技术进行研究。

五、下一步工作安排

1、计轴设备在二号线试车线继续进行试验；

2、落实第二次设计联络预备会议上形成的纪要，作好第二次设计联络会议准备；

3、作好联合体内部各方及联合体与业主的协调与沟通；

4、继续讨论、编制并最终确定作业车整改方案；

5、施工准备：由于重庆三号线单轨的特殊性，轨旁设备（无线AP点、信标、信号机、计轴、各种箱盒和缆线）的安装需要进行专门研究，必须在年前完成各种轨旁设备的安装标准，并经设计、监理和业主各方确认；

6、接口协调，特别是站前施工单位预留孔洞的调查和确认；

六、存在的困难及问题

由于联合体内部未就商务问题达成一致，所以合同至今未签订。

中铁电气化局集团城铁公司重庆轻轨三号线一期工程信号项目部

二○○八年x月二十六日