DK529+123～DK529+324.78路基施工总结

1.工程概况

本标段为新建兰新铁路第二双线张掖至红柳河段站前工LXS-10标段位于甘肃省张掖市甘州区境内，线路自新建张掖南站进站端（DK487+298.6）引出，沿连霍高速公路北侧，跨黑河，在临泽县以南3.7公里处设临泽南站，而后线路跨既有兰新铁路并行连霍高速公路北侧至本标段终点DK546+307.6。

本段地层主要为第四系全新统人工填土，上更新统冲洪积细圆砾土和粗圆砾石，详细描述如下：

   细圆砾石：厚度一般大于25m，局部分布较薄，大于4.5m，青灰色，砾石成分以砂岩为主，多成浑圆状，粒径：2-20mm约占40%-70%，20-60mm约占5%-20%，余为砂土填充。地表0-1m稍密，1m一下中密-密实，稍湿。

   粗圆粒石：厚度不均，仅局部分布，分布大于20m，青灰色，粒径2-20mm含量约为10%，20-60mm含量约为45%大于60mm含量约为10%，其余为杂砂填充，砾石成分多为砂岩，浑圆状。中密-密实，稍湿。

2施工依据

《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》

《客运专线铁路路基工程施工技术指南》

《兰新铁路第二双线施工图设计文件》

3. B组填料的取运及技术指标路基填料要求

填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。

原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求

1. B组填料的材质要求

采用碎石类土作为B组填料时，填料中0.060mm的细粒含量不宜大于15%，且宜为低液限粉土或低液限粉质粘土。

2.B组填料的具体指标

严格控制B组填料的最大粒径和细粒土含量，选择合理的级配组成，控制最佳含水量。B组填料产地来源于业主指定取土场，属于细圆砾类土。B组料最优含水量为4.1%,最大干密度为2. 35g/cm3。

…… …… 余下全文

清水工业园道路工程 BT项目

北纬九路北段路基工程

施

工

总

结

报

告

榆林市天元路业有限公司

清水工业园道路工程项目经理部

20xx年x月

施 工 总 结 报 告

一、 工程概况

北纬九路北段起于建设中的北纬九路，向东穿过清水工业园北区，止于规划三路，全场2.97公里。主要工程量包括上路床填料：55.86千平方米、挖土方： 218.96万立方米、填土方：26.39万立方米。我部从20xx年x月x日开工，于20xx年x月x日完成了本合同段的所有路基工程。

二、组织机构

根据该路段的施工要求，结合工程规模、工期、质量、安全、环保等方面的要求，项目经理部组建了一支高效、精干、有力的领导机构和施工水平过硬的专业化施工队伍。下设工程部、质量安全部、工地试验室、计划合同部、财务室、综合办公室、机械物资部等部门，全权代表我公司承担本工程的实施、完成及缺陷修复等工作，听从业主的指挥和管理，服从监理单位的监督检查。各施工作业队（场、站）在项目部统一管理下进行各项工程的施工。

三、质量管理情况

（一）项目经理部建立完善的质量检测机构，按专业配齐专职人员，建立严格的质量保证制度、管理程序。

（二）施工过程中，我们主要从以下几点加以控制：

1.建立技术交底制度：分项工程开工前，须由主管工程师向施工人员进行技术交底，讲清该工程的技术标准、定位方法、几何尺寸、施工方法和注意事项，使全体施工人员在彻底明确施工对象的情况下投入施工。

2.建立“五不施工”制度：即未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；上道工序不检查签证不施工。这样就使整个工程质量达到了有

序可控。

3.对工序实行严格的“三检”：即自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。

…… …… 余下全文

上海市沪芦高速公路

10-C标段工程

路基施工小结

中铁四局集团有限公司（沪）

上海沪芦高速公路10-C（正）项目经理部

二〇##年三月十五日

路基施工小结

一、  工程概况

本标为A2上海沪芦高速公路南段工程，是深水港码头及东海大桥的配套工程，上跨两港大道并与其全互通立交，工程起点K39+100，终点K42+309.71，全长3209.71米，工程位于上海市南汇区芦潮港镇。主要施工内容为主线桥3座，含两港大道立交主线跨线桥1座，白龙港桥1座，人民塘随塘河主线跨线桥1座，主线桥累计1043.008延米，匝道桥10座，累计3776.662延米；主线路基2.2公里，匝道路基3.7公里，路基填方约8万立方米，掺灰粉煤灰31953m³。

路基填筑：路基填高平均1.5米，设计一般路基软基处理采用欠载或等载预压，路槽顶部0.2米石灰土。桥头路基（粉煤灰轻型路堤）采用超载预压处理，两港大道互通立交主线桥北桥头和白龙港桥头采用EPS处理，浜塘地段采用二灰填筑。

二、执行标准

1、上海沪芦高速公路工程施工《招标文件》。

2、上海市城市建设设计研究院施工设计图纸文件。

3、国家、交通部及有关部委的标准和规范：《公路路基施工技术规范（JTJ033-95），《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98），《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95），公路路基工程相关试验规程。

4、设计变更、变更设计文件。

三、验收范围

由于工程工期要求紧，现场开展工作面广，基本形成流水作业，路基工程基本结束，为确保路面工程顺利施工，我部将组织路基工程验收，验收范围如下：

四、单位工程划分情况

依据公路工程质量检验评定标准，此次以上验收范围单位工程划分情况如下：

五、    工程数量

此次验收的路基主要工程数量汇总列表如下：

…… …… 余下全文

公路路基施工技术总结

                              臧贵贺

路基工程是路面工程的基础，是公路工程主要的受力结构部分，承担大部分的汽车重力和动力荷载，其工程质量的优劣关乎到公路使用性能的好坏和使用寿命的长短。本文总结路基工程的填筑施工、机械压实、路基排水、路基防护、软土路基处理等方面的施工技术。

公路路基主要承受汽车长期的重力和动力荷载作用，经受温度变化、雨水侵蚀等自然外界因素的长期影响，是公路工程线形的主体结构与路面共同承担荷载传递所产生的应力。没有稳固优良的路基，就没有稳固可靠的行车路面，路基施工质量是公路工程的关键环节，路基施工质量控制应贯穿整个施工过程。

 1. 路基施工准备阶段

路基施工准备阶段包括路基工程施工的总体性的部署、水文和地质情况的了解、施工方案和施工进度的制定、机械仪器人员材料的配置和准备，该阶段的准备工作直接关系到路基施工能否正常进行。应该认真从以下几个方面做好工作：

1.1 详细调查工程情况、科学制定方案

详细调查公路路基用地范围内土质的各项指数及土质含水量的相关情况，做好土工标准击实试验和土的CBR值强度试验，制定科学合理的施工方案。摸清现场原始地面的基本情况，进行分类、整理，根据不同类型的土质和含水量，制定切实有效的施工方法和路基基地处理方案，防止在施工过程中出现盲目性，保证施工质量。

根据实际工程量和业主工期计划要求，编排工程施工进度计划，合理安排人力、机械、材料进场，是工程施工尽可能得达到最优化。

1.2 建立健全的质量保证体系

…… …… 余下全文

路基施工小结

一、工程概况

甘泉铁路项目建设施工的路基起讫里程： AK167+000～DK171+800，长度4800米。主要工程量：填方32.6万方，其中AB填料：2.3万方；挖土方2.54万方。

二、路基工程施工方案

施工时优先按地基处理、涵洞及桥台尽早施工，为路基大面积填筑创造条件。

路基工程本着试验段先行，在取得成功的施工技术参数后，填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工方法进行。按横断面全宽纵向水平分层填筑压实的方法施工。填层松铺厚度按30cm控制，采用自卸车卸土，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制厚度均匀。路堤沉落加宽采用平行路堤边坡加宽形式，填筑时根据不同填料、不同填高设置沉落加宽值。

基床表层的填筑采A组料，自卸汽车运输，平地机摊铺，压路机碾压。

路基分段成型后，人工配合机械刷坡成型，及时砌筑路基防护工程。砂浆均采用机械拌和，采用挤浆法分段砌筑，砌体勾缝一律勾凹缝，以确保美观耐久。

分段成型后，人工配合机械刷坡，砌筑路基防护工程。与既有线并行段路基工程采用人工拆除既有边坡防护、开挖台阶后再按上述方法组织施工。

风沙地区路基选在少风、风速较小或有雨季节分段集中施工，并在大风来临前配套完成。对沿线路两侧地表原有的植被和地表硬壳，施工前应准备充分的防护材料，予以保护。

三、施工工艺

1路基工程

1.2 一般路基填筑

本工程施工前与业主的有关部门签订安全生产包保责任状，明确安全责任，以利协调配合施工。与既有线并行地段施工时，设置限界设施，并安排专人现场指挥，确保土方施工机具不侵限。同时认真探明通信、信号、电缆及军用光缆的位置，提前改迁或做好防护措施，不拆移地段，绘制详图，向施工人员做好地下管线交底。

本着永临结合的原则做好施工排水，将雨水及时引出路基之外，以防止路基在开挖过程和沉降期雨水冲刷边坡，造成边坡失稳。

通过试验进一步确定取土场的土质，从取土场提取有代表性的土样作土工试验，确定路基填筑的压实标准。

…… …… 余下全文

祁县东站站场路基工程施工小结

1、起止里程

    施工里程：DK351+654.770～DK353+400

    统一里程：K～K

2、开、竣工日期                          

    开工日期：20##年4月

    竣工日期：20##年6月

3、工程概况 

3.1 线路概况

    新建铁路大同至西安客运专线站前工程-4标段祁县东站站场路基工程施工里程为DK351+654.770～DK353+400，正线全长1745.23m，管段北起温曲村，南至张名村止。

3.2主要技术标准

    ⑴ 铁路等级：客运专线

    ⑵ 正线数目：双线

    ⑶ 最小曲线半径：7000m

    ⑷ 最大坡度：一般20‰，困难条件30‰

    ⑸ 到发线有效长：650m

    ⑹ 牵引种类：电力

    ⑺ 列车类型：动车组

    ⑻ 列车运行方式：自动控制

    ⑼ 行车指挥方式：综合调度集中

3.3自然地理特征

3.3.1 地形地貌

…… …… 余下全文

工作总结

自20xx年x月x日到中咨公司总监办，驻地办领导分配我负责s10标的桥梁现场监理工作。20xx年x月8号s10标开工以来，在监理工作中得到总监办驻地办领导的大力支持及施工单位的配合，工作开展的较为顺利，现就本年度工程实施期间的现场监理工作总结如下

1. 熟悉设计图纸及施工单位的施工组织计划、施工工艺方案，基本要求是否满足，生产要素是否配套。督查技术交底及劳动技能情况，并对施工现场进行符合性监理。

2. 严把原材料成品、半成品质量关，要求施工单位完善自检工作。对不合格的原材料坚决予以清场。从而杜绝事故隐患的源头。

3. 坚持预防为主、事前监理的原则，抓好首件工程工作，每个分项工程开工前由质检工程师报检，亲临现场检验施工前的各项准备工作，提出重点及施工注意事项，把好工序交验关，最大限度的避免因失误导致质量问题和质量事故，防患于未然。

4. 加强过程监理，做到隐蔽工程全程旁站。对重点监管的项目做到了如指掌，掌握施工全过程，发现问题及时处理及时汇报。对不符合要求的坚决返工处理，特别是隐蔽工程重要结构物。

5. 及时发现施工过程中存在的各种安全质量问题，及时口头指令施工单位要求整改，对整改不及时不到位的协助专业监理工程师下发书面指令，限期整改到位并及时反馈。以引起高度重视，尽快得以解决。对存在严重安全质量隐患的项目和部位及时制止相关的违章操作。

6. 加强自身的业务学习，提高业务水平与道德水准，才能很大程度的控制和降低安全质量事故发生的频率。加强廉政自我修养，通过再学习再受教育的机会，使我个人的监理水平得到较大的提高

签名：

20xx年12.月x日

…… …… 余下全文