施工总结报告

一、工程概况

石嘴山市大武口区环湖路南延伸段归韭沟大桥工程位于石嘴山市大武口区，跨越归韭沟泄洪沟。本桥纵向采用连续梁体系组成，全桥5孔一联布置，跨径组合（2×40+50+2×40）m，全桥长215.2 m（含两侧耳墙各2.6m）。起至桩号为K0+342.400，终点桩号为K0+557.600。

工程名称：石嘴山市大武口区环湖路南延伸段归韭沟大桥工程

建设地点：石嘴山市大武口区

工程规模：大桥全长218 m，宽度30m。

二、现场自然条件

1、地质、地貌

本桥位于宁夏自治区石嘴山市大武口区，施工区域地势平坦、开阔，建筑物较少，施工条件好。桥位处为星海湖天然湿地。

2、气象、水文　

石嘴山市地处东亚大陆和中国北部的中心，位于宁夏引黄灌区的中部，东临黄河，西屏贺兰山，平均海拔1100m，属于温带大陆性中温带气候。石嘴山地区属中温带干旱大路性高原气候区，气候干燥，雨雪稀少，日照充分，蒸发强烈，风大沙多，夏季炎热而短促，冬季寒冷而漫长，冷热变化急剧，年温差、日温差大，属典型的大陆气候。根据石嘴山市1972~20##年累年各要素统计，七~九月为雨季，雨量占全年降雨量的70%~80%左右，偶有暴雨冰雹出现。一般年平均降雨量为173.6㎜，年平均蒸发量为2156.8㎜。年极端最高气温39.1℃，极端最高地面温度69.4℃，年极端最低气温-22.7℃，年极端最低地面温度-27.8℃,年平均气温9.9℃,一月平均最低气温-7.0℃左右，七月平均最高气温24.7℃左右。每年11月开始冰冻期，翌年3月解冻。定时最大风速21.7m／S，北西偏北风；基本雪压值为0.1kN/m2；10m处基本风压值0.65kN/m2。大武口地区标准冻土深度为0.73m。

归韭沟50年一遇设计洪峰流量688m³/s,100年一遇校核洪峰流量835m³/s，河道最大底宽200m，设计最大水深2.08m。

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阏伯路古宋河桥加宽工程EBL.3合同段施工总结报告

一、工程概况

阏伯路古宋河桥加宽工程EBL.3合同段位于商丘市阏伯路K14+707.2公里处。原有机动车道桥梁两座，设计标准为二级公路，标准断面为：4米绿化带+11米行车道+8米花坛+11米行车道+4米绿化带。现设计在原11米机动车道外侧加宽4米；两侧增设20米绿化带、非机动车道及人行道。在原桥两侧增加机动车道、非机动车道桥梁各两座，桥面净宽分别为3.5米、9米。

1、桥位处地貌单元属黄淮冲积平原，地基土上部为粘土与粉土层，中部为细砂层、下层为粘土与粉土层。

2、水设计频率：100年一遇设计。

3、桥梁孔径：跨径采用4-16米。

4、桥梁结构：上部构造采用钢筋混凝土空心板，下部结构采用钻孔灌注桩。

5、桥面铺装及防水设施：

6、行车道板桥面铺装为10厘米40号砼。

7、桥面横坡为1.5％、2％。

二、机构组成

    质 量 保 证 体 系

组 织 机 构 图

质量领导小组

三、质量管理情况

在公司经理的统一领导下，由现场施工负责人具体负责质量创优方案的实施。

该标段包括两座加宽机动车道桥梁、两座非机动车道桥梁。根据施工现场情况，我们计划采取筑岛完成桥梁的灌注桩施工。由于马上进入汛期，必须抓紧时间完成水下混凝土浇筑工作，按照先下部后上部、先主体后附属的顺序合理安排作业，确保工程按期完成。测量放样工作必须走在前，我们采用经纬仪、水准仪、钢尺按设计图纸控制放样，经纬仪控制轴线，水准仪控制标高，钢尺控制尺寸。具体施工方案如下：

（1）钻孔灌注桩基础施工(施工工艺见后表)

A、施工方案

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第三节

41、如何保证大梁底面的外观观质量?

1、质量问题及现象

预制梁板或现浇箱梁底面外观不良，表现在模板接缝错台，混凝土有黑色油污、不光洁，混凝土表面有皱纹。

2、原因分析

1）底模接缝处结合不牢固密贴。

2）使用废机油做脱模剂。

3）在底模上面铺塑料布代脱模剂。

3、预防措施

1）底模一定要牢固，接缝要平整密贴，预制T梁、空心板梁、或箱梁的底模，最好采用5mm厚的钢板，浇筑砼前，将底模清扫干净，并涂以纯净的脱模剂。现浇箱梁宜采用组合钢模板直接作为底模板，但缝隙要注意密贴好。

2）施工中要杜绝使用废机油或其它不纯洁的脱模剂。

3）在底模上铺塑料布容易出现皱纹，严重时纹沟较深，实践证明这种措施是失败的，若想使底面光洁平整，宜采用厚塑料板或钢板。

42、浇筑板梁铰缝砼时应注意什么问题？

1、质量问题及现象

近几年来，随着大吨位运输车辆的出现，中小跨径的空心板梁出现的单板受力现象非常严重，引起了广大工程技术人员对砼铰缝质量的关注。在铰缝施工中的具体质量问题有：

1）铰缝内两侧梁体未凿毛。

2）铰缝内两侧梁体的预埋钢筋数量少，钢筋偏细。

3）铰缝砼标号低，浇筑不密实。

4）铰缝处渗水。

5）浇筑铰缝砼时，梁板之间的安装缝隙未密封，漏浆。

6）在墩台部位，铰缝砼直接浇筑到墩台上，改变了梁板受力状态。

2、原因分析

1）施工人员对铰缝砼质量的重要性认识不清。

2）铰缝设计砼标号偏低，连接钢筋数量少。

3）施工时铰缝砼配比不合格。

4）铰缝混凝土振捣不认真。

5）铰缝底部缝隙，在浇筑砼时，封堵不严密。

3、预防措施

1）提高广大施工人员对铰缝混凝土施工质量重要性的认识，采取有效措施，保证铰缝砼施工质量。

2）板梁的两个侧面要认真凿毛，确保铰缝砼与板梁结合良好。

3）设计时，铰缝砼标号比板梁砼标号宜提高一级，两板梁之间的连接钢筋要加强。

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XXXXX

桥施工总结

XXXXX桥自20xx年x月x日开工以来，在上级领导和公司领导的大力支持下，在项目部各位职工和公司后勤职工的努力下，工程于20xx年x月x日顺利完成，现把施工以来的情况总结如下：

一、工程概况：XXXXX桥，桥址区沟河纵横分布，地貌单元属冲积平原，XXXXX桥位臵，基本成南北走向。XXXXX桥老桥始建于xx年代，现状老桥为拱桥，设计荷载为5T，路面宽度为5米，已不能满足目前现有车辆的荷载。改建后的XXXXX桥桥梁总长32m，下部结构为扩大基础，上部结构型式为2*16m先张法预应力混凝土空心板梁。全桥桥跨布臵为2×16=32m。设计标准采用二级公路标准建设。设计车速80公里/小时；桥涵设计荷载：公路—Ⅱ级，桥面宽度：12.0m(2*0.5+11)m。

二、项目部建设情况：

公司通过市场竞标，中标取得XXXXX桥的承建权，因此公司领导从上到下都很重视。经过公司的推荐及任命，XXXXX桥成立了以XXX为项目经理的项目部，项目部下设技术组、施工组、安全组、质检组和后勤保障组各个职能部分。项目经理负责XXXXX桥整个工程的全面工作，是安全工作的第一负责人。项目部同有关班组根据合同任何和实际情况，鉴定了有关协议书，明确各个班组的责任，加强了项目部各位成员和各位员工的质量、安全意识，

做到责任到人，实行质量、安全考评不合格一票否决制，实践证明，这种措施是卓有成效的，督促大家提高了主人翁责任感。

三、工程施工情况：

（一）技术保证措施

1、鉴定合同后，根据合同要求和施工图纸的内容，项目部组织有关人员和班组进行图纸复核和核审工作，做到吃透图纸，心中有图。针对XXXXX桥的实际情况，技术组制定了针对性较强的施工组织设计和专项工程施工技术方案，并对各个班组进行技术交底，对各项工艺进行详细周密的计算和验算，确保每道工艺的顺利实施。

2、严格控制施工过程中的技术措施：

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204国道张家港段扩建工程A标

桥梁工程项目

施

工

小

结

张家港市市政工程有限公

二○○八年十月 司

桥梁工程施工小结

一、本工程段内桥梁的概况

204国道张家港扩建工程A标段内新建桥梁三座：四干河大桥、中心河大桥、朝东港小桥。

1、四干河大桥桥梁中心桩号为K3+481.4，桥梁跨越四干河。四干河为七级航道，最高通航水位2.6m，通航净空为18*3.5m，桥址处河口宽30m，路线与航道中心夹角为65度，测时水位为1.54m。桥梁平面位于R=1100m右偏圆曲线上。跨径布置为2*20+25+2*20m，桥梁全长111.12m。本桥20m、25m跨径上部采用先张法砼空心板，结构简支，桥面连续，桥台设D80型伸缩缝；下部构造桥墩采用柱式墩、肋板式台，基础为钻孔灌注桩。

2、中心河大桥桥梁中心桩号为K8+980.5，桥梁跨越中心河及乐红公路。中心河为七级航道，通航净空为18*3.5m，路线与航道中心夹角为90度。桥梁平面位于直线段上。跨径布置为5*20m，桥梁全长106.12m。本桥20m跨径上部采用先张法砼空心板，结构简支，桥面连续，桥台设D80型伸缩缝；下部构造桥墩采用柱式墩、肋板式台，基础为钻孔灌注桩。

3、朝东港小桥桥梁中心桩号为K5+966.8，桥址处河口宽20m，路线与河道中心夹角90°，测时水位1.5m。桥梁平面位于R=6000的左偏圆曲线上。本桥上部采用1*13m先张法预应力砼空心板，桥面连续，桥台处设D60型毛肋伸缩缝，下部采用柱式桥台；钻孔灌注桩基

础。桥梁全长18.44m。

以上三座新建桥梁，在施工期间无重大质量事故，按图施工，保证了工程质量。

二、工程施工进展情况

我市政工程有限公司桥梁工程施工队伍于20xx年9月10日进场，到9月30日完成了施工准备工作，主要为：平整场地、搭设临时设施、机械设备进场，基坑排水、清淤。做临时施工交通便道，为确保施工及行人各行车安全，我们在临时道路与桥梁施工区域交界处设置钢管围栏；同时在距临时便道两端约40m左右设置行车方向标志、减速标警示志、限高及限载警示牌。

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桥梁施工技术总结

一、工程概况

1、刘庄南桥位于舞钢市乔苇线路上，是乔苇线上的一座重要桥梁乔苇线是舞钢市一条重要的三级公路。本桥位于K15+758处，原来有一座简易现浇板桥，基础被掏空，已成危桥，无法通行，因此需修一座新桥。

2、该桥开工日期为20xx年3月1日，竣工日期为20xx年3月20日。

3、主要技术指标

3.1.桥全宽10米，包含9米行车道及2×0.5米防撞护栏。

3.2.设计荷载为：公路Ⅱ级。

3.3.在0#桥台，1#桥台各设置XLC-40型伸缩缝一道。

3.4.桥梁结构为1×20米预应力钢筋混凝土空心板，桥全长30.04米，桥面铺装为10㎝防水钢筋砼+5㎝中粒式沥青砼+4㎝细粒式沥青砼，桥面为双向1.5%横坡，通过桥面三角铺装调整。

3.5.下部采用U型桥台，桥台基础为扩大基础。

3.6.洪水频率：百年一遇。

4、主要材料

3.1混凝土

3.12 C50混凝土：预制空心板、绞缝。

3.13 C40混凝土： 桥面铺装防水混凝土，支座垫石

3.14 C30混凝土： 桥台背墙、挡块、搭板、防撞护栏、台帽、空心板封头

3.15 C15混凝土： 桥头搭板调平层

3.2片石

3.21 M10浆砌片石；桥台基础、桥台身、桥台侧墙

3.3钢材

3.31 预应力钢筋：预应力混凝土20米空心板

3.32 普通钢筋：使用HRB235级HRB335级钢筋

二、施工技术方法

1.

2. 本工程位于乔苇线上，是乔苇线上一座重要的桥梁。 本桥梁工程跨水流，桥台基础属有水开挖施工，且桥台位处河道内，使桥台基础施工产生很大的困难。要科学优化施工组织设计，克服困难，保证施工的质量、安全与进度。

3. 施工受水位影响大，要抓紧时间施工。由于准备工作多、难度大、时间紧、要求加强管理力度，要运用网络计划技术，抓紧控制点、控制线路。

三、主要部位施工技术总结

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施工小结

一、里程 桩号

施工里程：DK1046+496.33～DK1055+118.42

统一里程：K1052+230.59～K1060+852.08

二、开、竣工日期

开工日期：20xx年1月16日

竣工日期：20xx年4月30日

三、工程概况

新建线路位于辽宁省锦州、葫芦岛、朝阳地区和内蒙古赤峰地区。线路起自锦州港港口站，经辽宁省锦州市、葫芦岛市，跨沈山铁路、京沈高速公路和秦沈客运专线，跨小凌河进入朝阳市，沿锦朝高速公路和朝赤高速公路（规划），跨老哈河进入内蒙古自治区赤峰市，跨京通铁路后沿赤峰市北侧至终点赤大白线大木头沟站（K15+900）。线路全长约287.725km。

新建锦州至赤峰铁路综合四标（ZH－04 ）工程施工合同段工程范围为：DK123+150～DK168+665（不含DK141+500～DK147+430）段长39.585km，主要位于朝阳市境内。

本标段的工程内容为：临时用地、临时用地复垦、公跨铁立交工程、引道、改移公路、改移道路、路基工程、桥涵工程含涵

洞、桥梁下部及附属工程，含简支T梁、连续梁台顶围篮、吊篮、防震落梁作制安、连续梁、连续梁桥面系、接触网支座、限高架制作安装、隧道工程、房屋工程、其他运营生产设备及建筑物、大临工程和过渡工程（不含制梁厂、铺架基地）。本标段路基工程主要包括正线路基、站场路基工程。

本标段桥梁主要施工内容为桥梁下部结构,主要包括钻孔桩基础钻孔、钢筋笼制作和吊装、混凝土灌注、桩基检测；桩基础承台钢筋安装和混凝土浇注，明挖基础施工；墩身钢筋安装和混凝土浇注。

跨205省道特大桥全长1900米，总计54跨

四、主要施工方法及技术措施

（一）桥梁下部工程施工方案

本标段桥梁主要基础形式主要为钻孔灌注桩基础及个别明挖基础，桥台为T型桥台、墩为圆端形实体桥墩和空心墩形式，施工方案要点如下。

1、桩基础

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