公共自行车租赁商业计划书
商业计划书
一、 项目背景
南京这个现代化大都市自从开通地铁后每天依赖这一交通工具出行的市民约有65万人次。许多南京人都会碰到这样的难题：出去办个事、逛个街、看个病时，开车吧，怕没地方停；坐地铁，从家里到公共交通站点，或在公共交通站点下车回家的这段距离，由于路程说远不远说近不近，又没有“补充工具”，不少市民只得开私家车或打车出行，很不方便。为避免这样的尴尬，就有必要在地铁的主要站口开通公共自行车租赁系统，下了地铁，就可以在地铁站附近，使用一辆轻便的自行车，“走完”这剩下的路程。
二、 目前现状
拥堵问题已经是城市交通的瓶颈，除了大力发展城市公共交通建设外，倡导环保出行的方式也是一个亮点。而公共自行车租赁计划的适时出台，就能顺应形势，着眼于大局。
从20xx年9月起，南京市首批投放约1000辆自行车在江宁和仙林地区推出租借公共自行车的试点服务。试运营一段时间后，不少市民罗列出一串公共自行车租用的不方便之处：租借费过高、值班人员不按时值守、停车却没锁、随身不可带过多物品、不能带小孩、时间限制紧张等。租车使用的时间是每天6：00到夜里12：00，120分钟内免费，120分钟以上开始计费，如120分钟到300分钟，租赁价为每小时一元计费；300分钟以上按每小时3元计费。计算时均以租车卡接触电子锁感应器为准，超过一分钟就将产生费用。而租车者如将
公共自行车租赁商业计划书 自行车损坏将照价赔偿，如丢失则抵扣先前缴纳的200元押金。租赁点大多没有安装停车棚，自行车长期在日晒雨淋下，有的车身已生锈，既不美观也用不了多久。有的市民抱怨租赁自行车一是没锁，二是给租车卡充值很麻烦。
地铁公司的表态:
地铁与自行车“搭配”出行，一向被认为是“黄金搭档”。但是让人头疼的是，地铁站出口没有自行车位，骑车者大多是“见缝插针”乱停乱放，一些地铁出口因此也显得乱糟糟的。对于地铁站点“最后一公里”现象，南京地铁运营公司表示，南京将在地铁二号线学则路站，首次投放280辆公共自行车，江宁投放600辆车做试点，供乘客免费使用，待试点之后再向各站全面推广。对于公共自行车的资金来源，地铁方面表示，“主要是由他们拿出一笔钱，交由经营单位购买自行
…… …… 余下全文
