篇一：综合接地施工质量问题反思材料

综合接地质量问题反思材料

事件背景：20xx年7月23日在浙江温州发生了影响全国的高铁相撞坠落事件，导致35名乘客身亡，100多人受伤特大事故，事故受到社会各方严重关注，由于铁道部处置不当，事故影响持续发酵，温家宝总理亲自到场解决问题，并组织召开了国务院安全工作会议，责成成立事故调查组进行事故原因调查。同时成立国务院检查组将对铁路系统进行全面检查。期间事故原因一度认定为由雷击引起信号设备故障，接地系统作为附属工程被认为重要隐患部分之一。作为高铁建设的在建工程，xx客运专线，为国务院检查组必检工点，其中综合接地项目，有可能成为迎检内容之一。

质量问题：综合接地系统路基段电缆槽内接地端子外漏路基段标准要求未与电缆槽槽面平齐。

综合接地系统路基段电缆槽内接地端子外漏情况长短不齐，不符合技术标准；

处罚情况：项目经理1000元、项目总工、项目安全总监600元、技术负责人400元、施工负责人：400元。

项目部综合接地系统路基段电缆槽内接地端子外漏不符合技术标准现象，给企业形象和信誉可能造成重大影响。

反思本次质量问题主要应从以下几方面加以改进：

1、切实把好技术交底的源头关。技术交底是施工标准的源头，

做好技术交底是施工保证质量的前提。作为工程技术人员做好做细技术交底是关键，以前那种粗放式交底已经远不能满足现在现在社会对施工质量精细化的要求，尤其不能满足高铁建设的要求，那种用干一般铁路标准来干高铁的想法不改变将留下遗憾，甚至成为罪人。温州7.23特大事故，目前事故原因前期分析为雷击导致的信号事故，进而引申到接地系统问题，对接地系统施工质量上升到前所未有的高度，我分部恰好又负责该系统施工，因而可能成为众矢之的，由于原因至今没有完全清楚，目前满足于一般的电气特性符合是远不能让人满意，甚至可能因为外观和方位引发工程无法交付的事件，所以严格工艺施工标准是必须执行的底线，也是从事技术工作的技术人员的底线，同时交底的范围今后建议扩大到项目主要管理人员，以便更好参与质量管理。

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篇二：质监站质量问题的反思

对工程监管方法的案例剖析

——桐庐县建筑工程质量监督站案例：今年上半年连续发生了几起自拌混凝土强度明显低于设计要求的质量事故，究其原因主要是：1、施工企业质量意识淡薄；2、建设（监理）项目部的管理严重不到位3、使用小铲车直接上料，混凝土级配无计量；4、砂、石骨料质量差、且含泥量大；5、水泥经销商诚信度较差；6、我站监督管理精细程度不够。分析几起质量事故共同特点是：1、质量事故工程分布于县城以外的乡镇；2、事故发现时工程量已完成相当一部分；3、监理项目部监理人员严重不到位且工作质量较差；4、建设单位项目管理人员业务管理水平较低等。下面联系以上案例就我站在精细化管理方面存在的缺陷加以剖析。

近年来随着建筑业的快速发展，自然砂、石等原材料越来越少，目前市场上流通的大部分为机制砂、石，其压碎指标、含泥量等质量指标也越来越不尽人意。在人工费高涨形势下，采用小铲车直接上料的情况越来越普遍，自拌混凝土的级配计量也成了一纸空文，更不用说原材料的见证取样检测了。这些现象在我县工程建设过程中已经存在很长一段时间了，我站的监督人员也已察觉，采取的监管方法基本上是针对检查时发现的问题开出书面整改通知单责令整改，对整改效果缺乏跟踪，而施工、监理企业往往也只是书面回复，没有真正落到实处；同时多年来工程质量相对稳定的现状麻痹着我们的意识，使我们对这些问题没有引起足够的重视，管理也没有随着形势的改变而及时转变，没有及时采取有效措施制止事态的扩大，最终导致几起质量事故的发生。5月份专项检查发现二起较大混凝土质量问题后，我站出台了《关于进一步加强建设工程钢筋混凝土质量管理的通知》，通过制度来加 1

强工程质量的管理，有效的预防同类问题的再次发生。（如果当时我们的工作能更精细一点，作进一步追踪或能及时分析现状拿出相应的管理办法，也许就避免了这几起质量事故的发生。）

由这几起质量事故引起了我站在工程质量监督管理方法上的进一步思考。质监站质量工作管理的的重点按照建设部令（第5号）《房屋建筑和市政基础设施工程质量监督管理规定》：一是对工程质量行为监督（是指质监站通过管理各方责任主体和质量检测等单位的行为来达到管理工程质量的目的）；二是对工程实体质量的监督管理。目前，这两块管理的现状如下：

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篇三：工程质量大反思自查自纠总结

工程质量大反思自查自纠总结为认真贯彻落实部长和部长20xx年x月x日在建设工程质量工作会议上的指示精神按照“高标准、讲科学、不懈怠”的要求不断深入推进铁路建设项目标准化管理实现精品工程、安全工程的建设目标根据太中银铁路ZQ-I-2标段质量大反思大检查活动安排我队上下密切响应指挥部安排认真进行工程质量大检查大反思。首先成立工程质量大反思大检查活动领导小组。组长副组长、成员、、、、、、。其次接到指挥部文件当晚20xx年x月x日我队组织全体员工召开大检查大反思动员大会传达会议精神、宣布领导小组任命情况使全体员工清醒认识到质量大反思大检查的重要性和必要性将质量管理工作当作工程建设的头等大事来抓切实加强工程质量的责任感和使命感。再次在领导小组的领导下根据当前队内施工情况进行自查自纠。由于施工用地至今任存在很多遗留问题我队管辖范围暂时不能按原计划要求进行施工当前我队主要工作为加工桩基工程所需要的钢筋笼承台、墩身钢筋施工便道的填筑等工作。在大检查大反思活动进行性中我队上下认真反思前一段时间的工作情况发现在日常的管理工作中存在着很多问题主要有一、由于施工工期特别紧张对工程质量要求不是很严格致使钢筋加工、焊接存在一定问题如弯钩及钢筋接头预弯角度不够或过 2 大、焊缝不饱满且存在夹渣现象二、各种检验批资料不能及时准确地上报实验资料存在滞后现象各类资料台帐较混乱三、材料堆放局部存在混乱钢筋原材标示牌悬挂数量不足、遮盖不到位局部出现生锈现象模板没有按型号、批次堆放存在模板混堆现象四、加工好的成品、半成品钢筋堆放在

院内下部加垫高度较低遮盖效果不佳经历风雨洗礼后下部钢筋局部生锈五、各类标示牌、警示牌、施工操作规范牌布置较混乱器具管理、维护不到位没有具体落实到个人安全用电意识较差六、钢筋加工场内卫生环境较差焊渣、焊条头、焊条外包装袋、废弃扎丝、扎丝外包装袋、烟头等随意丢弃且未及时清理七、工程质量、安全专题会议召开次数较少对员工的工程质量、安全教育重视程度不足。在领导小组的带领下我队上下认真反思自查自醒清醒地认识到我队在日常管理中所存在的种种不足与问题认真开展质量问题排查做到边自查边整改提高认识切实增强确保工程质量的责任感和使命感端正工作态度牢记自己的使命和职责硬起手腕、强化措施把工程质量作为重中之重集中力量深抓、细抓、实抓细化包保、明确责任、自上而下、上下结合、全面整改、务求实效从管理层到作业班组职责明确实施动态管理逐级落实包保责任人、签订责任状各领导小组成员与工班组一一结合帮助其在短时间内完 3 成工程质量自查整改强化质量管理及时有效、按规范、按要求、限期整改自查中所发现的各类问题加强工程质量的宣传、教育力度杜绝各类重大质量隐患和问题的发生。

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篇四：工程质量问题检讨书

工程质量问题检讨书

1、工程质量问题检讨书

尊敬的各位领导：

我怀着无比愧疚和遗憾的心情向您递交这份工作失职的检讨书。关于我在xxx隧道施工过程中，因我个人的疏忽，工作的不到位，我没有能够细致地做完工程的所有进程，以至于让现场施工过程之中出现严重的质量问题。

首先关于这项错误，我要做深刻地检讨，这是我工作上的最大疏忽、是工作失职。作为一名技术员，身处这个岗位我就应该深深意识自己所处岗位的作用，应该对工程施工的作业做全程技术指导和质量监督，应该严格按照施工技术流程和作业规范标准，对每一个环节都仔细检核。因为我个人的疏忽及思想麻痹，未对作业过程进行检核，导致严重问题的出现，不得不进行返工。由此对项目部造成的损失。我对此表示深深的痛心和自责。

在自己的深刻反省中，认识到了错误的根本所在。在悔悟的同时，也感到庆幸，为以后的工作敲响了警钟。我犯错的根本原因在于，我自身责任心不强，工作不深入。身为一名技术员，不论有多少理由，都应端正的工作态度、严格按照施工标准，全面准确地掌握施工情况，确保事实无误、程序无误；并对存在的疑问，更应认真核实、查对。同时，更是要增强自身的责任意识，切忌工作上的随意性。有一句法国的格言说到“魔鬼出于细节”。

无论做什么事情一定要严格要求自己，做到认真负责，有始有终，做足百分百，绝不能完成百分之九十九就松懈、放弃，而因为最后的百分之一功亏一篑，正所谓:失之毫厘，谬以千里.这次事件使我深刻吸取教训，引以为戒，杜绝此类事件在今后的工作中发生!

针对我目前的错误，我决定用如下措施加以改正，也希望领导、同事们能够监督我，你们的一份监督就是对我的一份关心和重视。

1、针对我的工作责任感、工作失职，今后我要端正态度，全身心投入工作，对于自己本职工作做精心了解，同时保持工作的细节，对于每一个环节的施工都严格按照施工规范要求进行。

2、今后我要像项目部的优秀工作的同事学习，认真学习好的工作作风，从精神层面上提升我的工作理念，从根本上为我把今后的工作做好打基础。通过此次深刻的检讨，请领导能够信任我。我今后一定认真努力地位公司做工作，为公司的发展献上自己微薄的一份力量。

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篇五：关于开展工程质量大检查大反思活动的通知

关于开展工程质量大检查大反思活动的通知

6月23日刘志军部长对铁路建设工程质量工作提出了五点指示：一是高度重视客运专线建设；二是对工程质量方面的举报问题要认真查处，眼睛向内，举一反三；三是加强工程建设的过程管理和控制；四是加强监理和监督检查工作；五是对长大干线认真开展工程质量大检查、大反思活动。为了贯彻落实好刘部长五点指示和卢春房副部长的有关指示精神，铁路建设要按照“高标准、讲科学、不懈怠”的要求；深入推进铁路建设项目标准化管理，实现建设精品工程、安全工程的建设目标，部决定七月份集中一个月时间开展工程质量大检查大反思活动，具体实施方案如下：

一、检查重点

“从源头上、过程上、细节上”进行全面检查，不留死角。重点检查原材料(含地材)、半成品，严把工程质量源头关；重点检查混凝土施工，桥梁钢筋制作、绑扎、安放，路基基底处理、填筑、过渡段、排水施工，隧道开挖、支护及防水，附属工程，严把工程质量过程关；对照技术标准、质量验收标准、设计文件等，查找落实情况，严把工程质量细节关。

二、工作阶段

大检查、大反思活动分三个阶段：

第一阶段(7月l日～7月5日)为发动部署阶段，各建设单位要迅速行动，全面发动部署，做好检查活动的动员发动和各项准备工作。

第二阶段(7月6曰～7月25日)为自查自纠阶段，各建设单位要结合本项目实际认真开展集中检查和质量问题排查；铁道部检查小组将分片分区对重点单位、重点项目进行抽查。

第三阶段(7月25日～7月31日)为分析总结阶段。各项目建设单位对

检查发现的各类问题进行认真分析，对检查发现突出的和带有普遍性的质量问题研究提出有效的整治措施，确保突出质量问题得到彻底根治，消除工程现场各种质量隐患。并于8月10日前将分析总结报铁道部建设司和监督总站。

三、组织方式

铁道部成立由建设司、工管中心、工程监督总站组成的工程质量大检查大反思活动领导小组，负责工程质量大检查大反思活动的组织领导。铁道部组织对长大客运专线进行重点检查，各铁路局和客专公司对管理的项目进行自查和整改。

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篇六：工程质量检讨书

工程质量检讨书

****建筑质量、安全生产监督站：

今天我怀着愧疚和懊悔的心情给市站领导写下这份检讨书，向市站表示我作为**公司质量安全处负责人，对**项目工程质量、安全管理失职一事，深刻认识和今后对工程质量严格把关，认真负责的决心。

本工程于今年3月份动工，我作为公司质量安全处负责人无条件的履行工程管理这一重任。但是由于工作忙，特别是责任心不强，工程关键阶段没有亲赴现场去检查质量，造成了该工程质量安全不合格的问题，对我区建筑行业各项目落实造成了极坏的影响，给各级部门和各位领导的工作造成了比较严重的麻烦。

百年工程、质量第一，安全生产、预防为主。但一开始，我就相信项目部他们能把好工程质量关，做好安全生产，所以在工程关键流程，没有严格把关，以致造成的问题无法弥补，如果不是上级领导发现及时，差点留下质量安全隐患。经过深刻反思，归结个人主观方面的原因如下：

1、作为一个工程质量人员，责任心不强，没有树立安全第一的思想意识。在工程施工过程中，我总以工作忙为由，不能及时到现场，到现场也不能及时指出问题，也没有及时联系**工程质量监督部门及时对工程质量安全进行检查，麻痹大意，对项目部过度轻信，过分依赖项目质检、安保人员。

2、思想觉悟不高，原则性不强，没有很好的树立时时处处以国家利益为重的责任意识。在实际工作和生活中，对敷衍塞责的现场看的多了，也就麻痹了。总这样想：凡事过得去就行了，人家都能过得去，我何必较真呢？这样的工程质量再不好，总比乡下老百姓修的房屋好多了。

3、平时工作作风漂浮，不踏实，不严谨，凡事不能做到一丝不苟，工程过

程中，到现场的次数太少，即使到了现场也不注意找问题，以至于留下了诸多问题。

工作还没进行到一半，以后的事情还很多。今后，无论在工程管理方面，还是平时的其他工作，都要认真做好，做出成效：

1、改进工作作风，提高思想认识，严把工程质量关。牢固树立责任第一、安全第一的思想。作为一名质量安全部门的负责人，不论有多忙，不论有多少事缠身，都应该把职工的生命安全放在第一位，把工程的质量放在第一位。今后要多看、多想、多问，现场管理力求做到精、细、严，确保工程质量，保证安全生产。

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篇七：工程质量事故检讨

“5.21”安全质量事故大反思汇报

“5.21”安全事故后我更加深刻的认识到安全质量事故给我们正常的施工生产带来的巨大危害给我们企业带来的巨大损失和严重的社会后果给京福客运专线闽赣段VI标项目部的全体员工敲响了警钟亮起了红灯。

、

安全质量问题亟待去严肃的整治与加强。通过中国中铁、隧道集团各级领导关于安全生产大反思活动的相关讲话、

在安全质量事故大反思的活动中我

认真吸取事故教训以高度的责任感使命感积极投入到安全质量的大反思大检查的活动。即强化安全质量意识安全质量管理工作得到加强干部作风得到明显改善、工程质量得到明显提高。

现将反思情况及下一步的工作安排汇报如下 一、对于目前安全质量存在的问题反思

1、管理理念和思想认识上存在的不足虽然我们认识到了安全和质量的重要性对照“高标准讲科学不懈怠”的要求提出了“五高”要求和“牢记使命快速严谨敢于亮剑建造精品”的理念。但在落实上存在着偏差工没有充分体现安全和和质量是进度的保障实际却还是存在“重进度、轻质量”的思想没有严格按照工程施工质量标准卡控施工管理。还有些复过且过的思想作怪忽视了“三检三验”的重要性个别工点在不具备条件的情况下仓促进行这些都反映了我们没有从一定的程度上深刻认识并落实到具体的工作中去。

2、组织机构建设和管理办法上的不足虽然按照快速上场的要求组建了相应的机构但人员配备上相对迟缓力量在开始时显得薄弱专业水平不高通过建指组织的月度检查和监理的日常监督检查我们在当时的基础上进行了人员调配充实了管理层和各队相关的专业人才组织了专业学习但这些还依旧不够随着工程的进一步展开要让横向到边纵向到底的层层负责体系充分发挥作用没有一定数量的专业和专门人才是不够的我们要坚决按要求配置。根据上级要求我们对开始制定的制度办法再进一步的进行了完善和重新修订但我相信仍有不尽这处通过这次活动我们将进一步梳理随着正式工程的逐渐推进不断加强制度管理的理念和措施认真严谨的“按照写的做”在落实上下功夫。

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篇八：安全质量大反思材料(周政)

安全质量大反思材料

我自4月初来到台盘隧道工点，对台盘隧道、林场大桥、林场中桥、翁垌1#、2#大桥及该区段路基进行监理、监控管理工作。总的安全、质量运行于可控状态，但施工过程中也存在着较多的问题亟待解决。现结合《铁道部关于铁路建设工程质量问题的处罚通报》铁建设【2012】957号、《关于集中开展铁路工程施工安全专项监督检查的通知》质综综点【2012】40号和《关于转发〈铁道部关于铁路建设工程质量问题的处理通报〉和〈关于集中开展铁路工程施工安全专项监督检查的通知〉的通知》贵广安质【2012】94号等相关文件进行自查自纠、大反思和大整改。现将反思情况及下一步工作安排汇报如下：

一、目前现场存在的主要安全质量问题

1、隧道方面

（1）安全步距一直处于超标状态；

（2）超前支护的小导管和初期支护的系统锚杆设置有时数量偏少；

（3）上台阶开挖中存在一次进尺偏大，Ⅴ级围岩多按两榀进尺施工；

（4）遇破碎岩层，存在拱腰及拱顶位置超挖情况（遇较大超挖时，已经埋设注浆管）；

（5）仰拱未严格按要求模板弧长进行施工；

（6）仰拱中埋式止水带在施工中有损坏的情况；

（7）仰拱矮边墙中埋式钢边止水带顺直度差，个别部位埋入深度过大或过小；

（8）仰拱及二衬钢筋有时出现层间距控制不良，拉结筋设置数量不足；

（9）矮边墙有时不按要求进行凿毛；

（10）监控量测埋点不规范，量测资料不及时；

2、桥梁方面

（1）桩基挖孔桩施工孔口防护不到位；

（2）桩基钢筋笼保护层垫块设置不规范，箍筋绑扎不到位，间距不均匀；钢筋搭接焊接质量不好；

（3）承台钢筋间距不均匀，绑扎不到位；

（4）墩身施工凿毛不到位，未及时按要求搭设脚手架、作业平台及挂设安全防护网；

（5）墩、台身混凝土浇筑后养护间隔时间较长。

3、路基方面

（1）边坡锚固桩挖孔过程及成孔后孔口防护不到位。

二、施工单位现场安全质量管理水平

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工程质量问题反思