篇一 :20xx0819运输部汽运分公司厂内冀B03535号双压送车辆着火事故经过

运输部汽运分公司厂内冀B03535号双压送车

着火事故经过及分析

一、 事情经过

20xx年x月x日15点45分左右,运输部汽运分公司甲班作业队灰料班司机孙宝禄上中班交接班后,驾驶车号为厂内冀B03847双压送车去2#高炉干法进行除尘作业。在球团厂西侧排灰点卸灰后,该车18点左右在3#磅进行进行第一车空车回皮时在磅道上熄火,过了几分钟后又打着火驶离磅道后,车辆又熄火。随后,司机向当班班长张晓亮汇报,班长让其将车开回分公司报修,并改出厂内冀B03535号双压送车(乙班1#干法遗留重车)先去球团厂西侧排灰点进行排灰作业。19点半左右到达球团西排灰现场,司机驾驶车辆由北向南朝指定卸灰地点倒车,当该车左后轮胎压到以前卸灰的灰层时,方舟现场清罐人员发现被触动的灰层下有火星,立即叫司机停车往前开。此时,司机发现倒档摘不下,情急之下,司机顺势驾车快速向后倒出灰层,当车辆左前轮驶出灰层时发动机自动熄火,几次尝试再启动后仍无法着车。司机随即手拿灭火器下车进行查看,发现左前轮下附近的地面上有轮胎碾压带出来的约2CM厚带火星灰层,司机立刻用手中的干粉灭火器对准轮胎下的火星进行喷射(当时轮胎没有明火),待干粉喷完后,轮胎附近的灰层仍有火星,这时司机连忙跑向邻近的另一台在此排灰的车号为厂内冀B03537双压送车去取车载灭火器,同时(约19点36分)赶忙拨打电话告知班长现场情况:车辆左前轮胎附近带火星的高温灰

尘会引燃轮胎。而后用厂内冀B03537车上的灭火器喷射轮胎上已燃起的明火。班长张晓亮(当时正在烧结料仓)接到电话后,立即驾驶车号为厂内冀B03553吸排车赶往现场,同时,用对讲机通知球团厂附近作业的两辆吸排车(车号分别为:厂内冀B03551和厂内冀B01960)迅速赶往现场,送车载灭火器到现场协助扑救,并于19点39分左右打电话通知当班作业长王晓江,说明现场情况:轮胎下部被带火星的除尘灰引燃,请联系消防车前去灭火。班长张晓亮与先前通知的两名司机相继赶到现场后,班长继续联系其他吸排车司机来送车上的灭火器,其余两名司机用班长和自己车上的灭火器协助孙宝禄灭火。在现场所有干粉灭火器用尽后,班长让大家用手捧起地上的沙土对着火点进行掩埋,同时方舟现场清罐人员拿来铁锨和现场仅有的半桶水对着火点进行扑救。此时,车辆左前轮内侧上部的明火未能扑灭。在现场人员灭火的同时,作业长于19点40分左右打电话,向物流调度王秀琪通报现场情况,并要求联系消防车来救火。紧接着,作业长通知维检人员张运岭迅速将汽运分公司院内的灭火器送到着火现场。19点50分左右作业长到现场后,将现场情况向分公司经理商立民、安文杰汇报,然后向值班人员苑博汇报,同时维检人员已将灭火器(两个手推式灭火器和三个车载灭火器送到现场。现场扑救至19点59分左右,火势极具蔓延至车辆右前轮轮胎及驾驶室内部,驾驶室风挡玻璃碎、右前轮轮胎烧坏。20点左右,消防车到达现场,20点20分左右将火扑灭。

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篇二 :事故经过

关于55kw调度绞车电机烧坏的

事故处理通报

事故经过:

20xx年8月7日中班20:15分,副井55kw放料绞车在下放打台阶混凝土石料80m左右时,(当时放料为1车)绞车突然停止运转,当时走廊皮带正在运煤,也停止运转。绞车司机李小强,发现顶闸断电后,让当时正在拆卸1.4m绞车电修工苏抓民在电控柜送电,合闸送电后绞车油泵正常运行,能打开刹车,再点击启动绞车,刚一启动,立即跳闸、断电、电机停转。绞车司机开始检查开关及电机初步认为绞车电机有故障。立即汇报当时在场拆卸1.4m绞车的机电科长邵记新,安排电修工李振华检测绞车开关,开关完好,再用摇表测试电机,电阻为0,确定电机接地烧坏。

经过积极抢修,于8日凌晨3时40分左右更换电机后恢复正常。

原因分析:拆卸电机接线腔后,发现有水珠并伴有潮气,导致电机绝缘程度低,匝线短路,引起电机烧坏。

事故责任鉴定:根据事故造成原因及安全1号文件非伤亡事故管理办法第五条第三项规定定性为一般生产责任事故。

事故处罚决定:

依据安全1号文件《安全生产考核与奖惩办法》第三十一条第三项第三小条规定,决定对以下人员进行处罚: 机电矿长:闫文耀负有领导责任,罚款200元 机电部长:邵记新负有管理责任,罚款200元

电气设备检查员:韩晋峰检查不到位,罚款100元 绞车司机:李小强负有直接责任,罚款 50元

防范措施:

1.加强电气设备管理,严格岗位人员操作责任制;

2.组织机电专业技术人员,对全矿井40kw以上电机,逐台检查,杜绝此类事故再发生;

3.组织机电、供应人员,对井上库存、备用设备清点检查,做到数量清、用途明,保管完好。

调 度 室

二〇一二年八月九日

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篇三 :事故经过

事故经过

20xx年1月22日8时45分左右,马钢第三钢轧总厂H型钢分厂小型机械作业区作业长臧x接受分厂材料员沈xx的指令到小线接材料公司供应站运来的润滑油。于是臧x安排王xx(起重工)、杨X(钳工)带领两名外协人员在小线东门接车,卸油入库。

油桶车载着200桶润滑油(每桶重约:200kg),分上下两层用油布和绳索捆绑在车厢上。9:00左右当油桶车在厂房吊装口处停下后,与已经停在此处装运废钢的汽运公司一队由郑xx驾驶的半挂汽车(载重 10吨)呈“7”字形停放。这时王xx站在5米平台指挥1号行车(50/ IOt),油桶车司机专用夹具挂油桶(每钩吊6只油桶),杨x负责接钩,两名外协人员将卸在平板车上的油桶推运入库内。10时20分左右,已经卸了60桶,这时由于要让汽运公司装运废钢车辆出人(此处仅限一辆车出人),油桶车暂停作业驶出现场。随后,郑将装满废钢车驶出,停在厂房门外的另一辆半挂空车由司机邓xx驾驶(皖E00910号)倒入装货点,在倒车时邓发现刹车漏气,邓下车将还停在厂房门外郑xx找来,邓郑站在车头与车厢连接处对气管进行修理。

11时10分左右,油桶车再次进人吊装处,人员按第一次分工再次卸车作业。11时15分左右,在吊第三钩时,当油桶吊起约60cm后,车上上层南侧一只桶挤落地面,滚向废钢车的连接处,将正在弯腰检修的邓xx(男,38岁)撞击,邓的头部撞在车辆油箱护栏上。造成邓头面部软组织挫裂伤,左侧4、5、6、7后肋骨骨折,腰3、4、5锥体滑脱,左脚第一趾骨基底部骨折。

事故类别:起重伤害

事故原因

1、在吊卸油桶作业时,由于夹具受力后,被夹油桶下端外张,将车

上上层边缘油桶挤落地面,滚到下在检修的邓xx身后,使其撞击在车辆油箱护栏上,造成重伤,是这起事故的直接原因。

2、三钢轧总厂与汽运公司对该处作业的安全管理制度落实不够;作业时相互联系、确认不够;部分作业人员安全意识不强,未按规定穿戴劳保用品是这起事故的间接原因。

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篇四 :经过艰苦的军事训练之后

1. 经过艰苦的军事训练之后,我们在课堂上也开始了对军事理论的学习。大学生作为祖国未来建设的主要力量,在社会发展的过程当中有着重要的作用。为了加强大学生的国防观念,树立正确的爱国主义思想,军事理论课的学习就显得尤为重要。

经过艰苦的军事训练之后,我们在课堂上也开始了对军事理论的学习。大学生作为祖国未来建设的主要力量,在社会发展过程中有着重要的作用。为了加强学生的国防观念,树立正气业的爱国主义思想,军事理论课的学习显得尤为重要。

现今世界局势很不稳定,虽然和平与发展仍然是世界主题,但很多不确定的因素也对国家的安全有重大的影响。国防是贵噢家生存与发展的安全保障,自古以来有国就有防,国无防而不立。作为一个主权国家,最重要的是生存与发展。国防是否巩固,事关国家和民族的兴亡。我国近代以来不注重国防建设,使自己在近代受到很多国家的侵略,使人民遭受战争的巨大伤害。国防建设的成功有利于国家的统一和民族的团结。

大学生需要接受各种不同的思想和文化来武装自己的头脑,而作为新世纪的大学生,已经不能仅限于对专业知识的学习,军事理论虽然是一门非专业方面的课程,但是,它对于优化知识结构,全面提高个人的科学文化修养有重大的作用。

通过对国际战略环境的学习,使我们意识到在经济全球化的浪潮下,我们的国家虽然在稳步的发展,但是仍然有很多敌对的势力和不利于我们发展的因素,我们应时时保持警惕,同时努力加快自身的发展,使自己成为世界一大强国。

军事思想是关于战阵和国防基本问题的理性认识,是人们长期从事军事实践的经验总结和理论概括。他虽然是在军事行动中产生的理论体系,但同时,这些思想也可以移植到我们处理现实问题中,这无疑会使我们的思维更加的科学,想法更正确。同时处理问题也更充满了理性。这对于大学生思维的健康成长具有至关重要的作用。应为军事思想对其他实践活动有着重要的借鉴意义:先进的军事思想贯穿着唯物论和辩证法。学习和研究军事思想可以学到如何把军事的基本原理和现实实际情况相结合,解决实际问题。军事思想早已跨出军事的范围,在社会各个领域发挥着重要作用。所以大学生对军事思想的学习对于日后的成长具有不可忽视的作用。 通过对军事高技术的学习,能使自己了解到一些最前沿的军事科技动态,不仅拓宽了自己的视野,也对国防技术有了一定的了解,激发自身对于军事技术的热情,树立正确的国防观念。特别是航天技术的了解更增强了滋生的民族自豪感,和爱国热情。当今世界,军事技术的突破性进展,强大的军事需求等综合因素作用下引起了新军事变革。这些知识的学习能使我们了解现在的军事战场,也能合理的想象出未来战场。这都对大学生的发展有积极的作用。

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篇五 :漏水事故报告总结经验教训

20xx年x月x日车间漏水事故报告总结

事故发生过程及救援过程:

20xx年x月x日下午14:30左右,由于下雨雨量过大,4楼靠玻璃杯生产车间一侧排水沟空洞过小,造成雨水倒灌进玻璃杯车间。小老板娘从监控摄像发现后,立即组织全厂人员进入到玻璃杯车间进行抢险,白xx、唐xx进入现场后即刻关闭了车间生产用电、照明用电及电梯,电梯门口也设置了阻水障碍物。全厂在岗职工都自发投入到抢险工作中,唐xx、白xx、胡xx上到屋顶排水沟处将5楼下来的雨水改了方向,加上下雨量变小,基本停止倒灌进车间。抢险后期,把车间积水清理干净,整个过程大概历时1个多小时。

事故损失统计:

1、电梯轿厢照明灯整流器烧坏;

2、电梯井底部有少许积水;

3、烤炉线路受潮;

事故原因:

排水沟排水不畅,胡xx向厂办反应过,白xx没有到现场进行查看,主要原因是安全工作经验不足,缺乏安全隐患防范意识,没有引起足够的重视,二是因为没有专业工具,没有及时的排除安全隐患。

责任处理:

根据厂里相关安全责任管理规定,对相关失责人员进行处理,处理结果另行通告。 事故教训总结:

出现安全事故是否可以避免?事故发生后,我们应该怎么想?出了事故我们应该如何应对?从发生漏水事故我们可以看出,事故之所以发生,它与责任不到位,

部分人员安全意识不高、监管不到位等,都有直接或间接关系;我们要做的就是要接受教训,把心里的压力转变成我们工作执行的压力,将压力有效地传递下去。

一、要将“安全就是生命”的根本理念真正让大家共知、共享,要唤起我们每名职工“违章就是事故”的意识,做到工作、谨慎,时刻如履薄冰。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名职工的思想中,真正做到本质安全,不能麻痹大意心存侥幸。

二、是要提高我们每名职工的安全认知能力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性。只有境界提高了才会真正重视起来。

三、是一定要做好各种隐患的排查,防患于未然。要把无事当有事,无中找有。

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篇六 :生产装置大修事故案例及经验总结

检修阀门不精心,蒸汽漏出把人烫

(1)事故经过

20xx年x月x日我车间停工检修,6月x日下午车间设备员向检修单位维交背压蒸汽阀门换垫的活,发现气压机背压蒸汽阀已凉,认为无蒸汽存在,没详细查看流程,没打开放空阀确认,就说可以干.6月x日早5:20,钳工七人开始对该阀进行拆大盖.6:20,当拆完大盖欲往下取时,大量水、蒸汽突然喷出,致使多人烫伤事故发生。(另一车间6月x日打开主蒸汽阀没与人联系,蒸汽是由后加的专线窜入的)

(2)事故原因

a 蒸汽窜入检修管线

b 连通的蒸汽管线对检修段没有加盲板隔开

c 作业前没有打开放空,对管线状态进行确认

d 管理人员不落实现场状态没有作业票

(3)事故预防措施

a 设备阀门施工前必须确认现场状态,打开放空阀排凝

b 严格安全检查,系统内介质做到放空排净

c 详细检查装置之间互通互窜情况,举一反三,制定措施,抓落实

d 检修项目交接时的安全交接,并采取工作票制,抓现场落实

我是干加氢的,我们停工检修时,在将氢气界区盲板掉向盲死时,再抽出盲板的瞬间发生了氢气闪爆,把当时掉盲板的两个作业人员的头发和眼睛及面部都用不同程度灼伤。后来分析原因是第一是由于界区外的氢气阀门内漏,第二在作业前应将盲板的法兰面浇上润滑油或水防止抽盲板时发生静电和火花。

还有一次是,装置已彻底停工结束,反应系统已是氮气状态,想置换反应注水线内的水,将注水调节阀的副线阀打开,排凝阀打开,用反应系统内的氮气余压来置换,在开注水的最后一道阀时,在调节阀的排凝处发生爆炸,当时就把水泥地面炸里一个好的的坑,还好当时旁边没有人,没有造成人员伤亡。教训惨痛呀!!!!!

常减压装置大修技改后开工,装置生产基本转入正常。在对产品质量进行调整过程中,因为常顶汽油回流罐自动控制、液位计失灵,当时仪表维修人员处理后仍没有解决,回流罐液位无法显示;汽油外送受阻后,汽油回流罐液位上涨,没有及时发现,处理不及时,汽油从回流罐放空处大量冒出,遇到回流罐下面温度高达350℃的、裸露的高温重油换热器上产生自燃,发生火灾事故。当时在构二区的所有换热器都没有进行保温,现场的部分设备受到了不同程度的损伤。这次火灾持续了半小时之久。之所以发生这次火灾事故,主要的原因有以下几个方面:

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篇七 :煤矿安全事故四不放过的安全制度

煤矿安全事故四不放过的安全制度

一、以 “四不放过”为抓手,有针对性地消除各类事故隐患,确保安

全生产形势稳定。

1.不放过安全管理人员岗位责任的落实。进一步强化管理人员调

度值班和带班要求,签订管理人员安全责任状,全面推行安全风险抵

押金制度,增加各级管理人员的安全意识,细化安全责任,推行干部

奖罚与现场管理、区队管理、工伤事故 “三挂钩”的考核机制,深化

了管理人员安全责任落实。

2. 不放过职工安全教育学习和督促。让职工上台讲违章经历或事故

案例,利用班前会,学习安全知识,坚持每月一次安全学习考核和每

季一次安全学习评比,营造学习氛围,调动职工学习积极性。

3.不放过安全生产薄弱环节排查。坚持不懈地搞好专业技术人员分工

和安全小分队隐患“排查行动”。针对上级部署,认真开展煤矿、机电、

隐患排查、 “一通三防”、防治水、和机电运输排查重点行动,抓好

这几大薄弱环节的管理。

4.不放过采掘现场,确保井下安全生产稳步推进。实行管理干部定指

标、定班次、定区域、定责任的考核措施,加强 “质量标准化”现场

标准和要求,推动现场安全管理精细化。

二、“四不放过”处理原则:

(1)出现事故一定按照煤矿安全事故四不放过的安全制度,

分析现场、查明原因,查不清原因不放过;

(2)出现事故对责任人按照煤矿安全事故四不放过的安全有关规定、从严、从重、从快处理,未受到处理不放过;

(3)出现事故,责任人和周围群众一定要举一反三,举行反事故斗争活动,制定防范和整改措施,吸取教训,杜绝类似事故的发生,没有受到教育不放过;

(4)事故制订切实可行的整改措施没有落实不放过。

百安二矿

20xx年x月1号

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篇八 :上机电队20xx年事故总结及经验教训

上机电队20xx年事故总结及经验教训 在煤矿企业中,机电是矿井生产环节的重要组成部分,它贯穿了矿井的各个生产环节,涉及面广,技术性强。目前全国煤矿事故多发,其中大部分事故就是因为机电设备出现问题产生的,它成为煤矿生产、发展的一个重要制约因素,不仅造成人员及设备的伤害,还可能成为煤矿煤尘、瓦斯爆炸的一个诱因,使采区乃至整个矿井受到严重破坏。因此,研究分析煤矿机电事故发生的原因和预防措施,对于一个煤矿可持续发展显得尤为重要。

我队作为矿上主管地面大型设备的主力军,在确保全矿安全生产的顺利进行中,起到了功不可没的作用。从主副井的人员和物料的提升,到压风机对井下深井泵的供风,从主扇风机对全矿井下风量的控制,到瓦斯泵站对矿井瓦斯的抽采,岗位很关键,责任很重大。 在过去的一年里,我们取得了成绩,但同时也发现了问题、不足,和值得改进的地方。去年的1月x日,由于电流整定值的不同,用小容量的保护来带动大容量的风机启动,造成了主扇停电停风的时间超限事故。通过此次事故,它给我们的教训是保护的整定值不够设备的启动电流,严重违反安全规程。我们应该加强电工对日常对大型设备的维护和保养以及保护整定的业务培训,提高操作技能,加强一类符合线路及保护整定的安全管理,防止类似事故的发生。4月x日,由于井下设备负荷对变电所的冲击,引起地面设备运行不正常,从而导致瓦斯抽放站断电,又由于当班司机应急能力差,导致断电时间超限事故。通过此次事故,它给我们的教训是发生意外情况,当班司机

要懂得随机应变和应急处理,培训和管理上的漏洞再次体现出来,从管理上出发,要使得岗位职工遵守劳动纪律,遵守安全规程,从培训上出发,要做到人人懂操作规程,人人会处理一些常见问题,人人熟悉设备的结构特性和工作原理。强化业务培训,提高操作技能,防止类似事故的发生。6月x日,电缆及设备存在隐患,司机不能及时到位启动风机,引起间隙集中性漏电,造成了主扇停电时间超限事故。通过此次事故,暴露出我们在隐患排除和平时的检修工作不到位,我们要加强设备的维修检查工作,设备要责任到人,挂牌管理,保证设备的完好,杜绝设备带病运行,如发现设备损坏部件要及时更换。11月x日夜班,副立井绞车不能运行2个多小时,引起了矿领导的关注。由于业务技能的欠缺,没能及时处理问题。通过此次事故,也暴露出我们平时的检修工作不到位,个人的业务技能不精通。我们要加强电钳工的业务培训,提高检修技能,在平时的巡回检查中,一定要认真仔细的去做,发现隐患及时回报,发现问题及时处理,防止类似事故的发生。

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