广东省道S366线珠海大道（三期）

交通工程及安全设施

标线施工开工总结报告

广州市番安交通设施工程有限公司

20xx年x月

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1、工程概况

省道S366线（珠海大道）金湾互通立交至高栏港段主线改建工程是省道S366线（珠海大道）改建工程的一段。省道S366线（珠海大道）金湾互通立交至高栏港段主线改建工程位于珠海市金湾区及高栏港经济开发区,工程起点桩号K28+930,终点桩号K53+350，路线全长24.420KM，技术标注为双向8车道一级公路标准； 2、开工试划路段

开工试划路段为K36+240～K36+400段（共160m）左幅中央分隔带边线，线宽20cm。 3、人员组织

现场领导有业主代表、总监办和项目部管理人员。

现场施工班组成员有班组长1人、划线车手1人，煮料1人、放水线3人、清洁2人、司机1人。 4、现场设备使用

施工设备使用见下表

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5、现场标线施工流程图

6、标线大样

路面标线大样如下：

7、路面标线验收评定标准 1）外观鉴定

① 路面标线的颜色、形状和标线的划法应符合现行《道路交通标志和标线》（GB

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路面标线大样图（一） 标注单位：cm

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5768-20xx）和设计文件的规定。

② 路面标线的设臵位臵和规格应符合设计文件的规定。

③ 标线线形应流畅，与公路线形相协调，曲线圆滑，不得出现折线。 ④ 反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀。

⑤ 标线涂料表面不应出现网状裂缝、断裂裂缝、起泡、变色、剥落、纵向有长的起筋或拉槽等现象。

2）路面标线实测项目

8、试验段施工结论

1）试验段施工时间为20xx年x月x日下午3点开始，在完成K36+240～K36+400段（共160m）左幅中央分隔带边线后，结果如下：

a．路面清扫：采用电吹风机进行清理，保证了接触面清洁。 b．施划过程中，玻璃珠的均匀度和反光度符合了设计要求。 c．施划出来的标线厚度、宽度及颜色达到了验收评定标准。

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废气处理装置开工总结

分公司动力作业部废气处理装置，自20xx年x月x日正式动工到12月x日开始试运，历时两个月。截止到12月x日，正式投产运行，共分四个阶段，现总结如下：

第一阶段：12月x日17：00~12月x日8：00

该装置竣工后，经过吹扫、气密，施工整改于12月x日17：00具备试车条件，开始试车。以空气作为介质进行联动试车，对手动开车及报警、连锁系统进行调试。

第二阶段：12月x日17：00---12月x日10：00

该装置正式加载废气运行，同时得到仪表、化验及环保监测站配合，化验分析频次为每2小时一次，后改为4小时一次。经该阶段试运发现催化—燃烧—换热单元部分温度计，现场显示与室内PLC系统显示不一致，最大差距为80℃。因此决定于12月x日停车对其进行分析整改。按照抚研院提供的脱硫及总烃浓度均化罐的预饱和计划（1—2天）完成预饱和17小时，反应器出入口温度没有达到预计的效果，分析化验结果如下： 表1 12月x日9：00 分析数据：（单位：mg/m3）

从分析结果来看，均化罐尚未达到饱和，且废气浓度波动性很大，反应尚未发生。

第三阶段：12月x日17：00—12月x日9：00

经过电气、仪表与抚研院的进一步配合调试，解决了温度计显示不一致的问题，于16日下午17：00开始了第三次试运。为了保护催化剂的活性及延长其使用寿命，在抚研院专家的指导下，对反应器入口温度进行缓慢的升温调节。由于最初对预饱和的时间没有做好充分的估计，因此将试车计划滞后。期间由化验中心和环保监测站进行采样分析频次为每天2次，在提供分析数据如下：

表2：12月x日~12月x日分析数据（单位：mg/m3）

表3：12月x日夜班运行记录（单位 ℃）

从数据来看，12月x日14:00时均化罐内总烃浓度基本达到饱和状态，当反应器入口温度（TE107）达到170℃以上之后，废气在催化反应单元燃烧放热，停电加热器，温度保持在TE107在250℃以上，反应器出口（TE108）在350℃以上。废气出口浓度达标（≤120 mg/M3）。

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20xx年检修开工总结

本次常压装置一次性开工成功是对我们两个月检修工作的验证，也是对我们所有员工的考验。我们顶住了各方面的压力，最终按期把装置开了起来，这是我们所有人的成绩，也是我们所有人的骄傲。

装置本次检修开工不同以往，这是检修周期最长的一次。当时存在许多这样或那样的问题：

1、 装置搁置时间太长，已有近两年的时间没有投用，再加上年久老化，许多管线腐蚀

严重，已不能再用，需要更换。如热水线、循环水线、新鲜水线、伴热线、蒸汽线等等。另外许多大型设备由于年久失修再加上停工时处理不当都需要大修，如：锅炉系统、空压机风系统、循环水塔、污水等水系统、变压器、高压开关柜等电系统都给检修带来了极大的工作量。

2、 遭人破坏和物品丢失严重。由于停工放假时间长，看守人员少，造成很多物品丢失，

如阀门、管件、仪表设施、电缆等都需要清查和修复。3、技术人员流失严重。由于长期放假，许多技术人员和有经验的工人都外出招聘或调到其他单位。车间无法组织力量对检修项目摸查和指导，许多时候都是边干边查，边查边干。直到现在还有车间不会报料。4、检修力量不足，主要是电气焊力量不足。当时只凑成两组半，后来通过外雇和沥青厂借用凑成三组，面对如此大的工作量电气焊力量明显不足，设备科每天要平衡和调整电气焊工作。5、职工思想波动大、对本次检修和开工持怀疑态度，工作热情和积极性不高，这些问题给本次检修带来了一定的难度。但在厂领导的关心和鼓励下，在生产部各科室的密切配合下，在车间领导班子和广大职工的共同努力下，我们最终圆满地完成了这次检修任务。常压装置的成功开工就是一个很有力的证明。

这次开工可以说厂领导做出了详细的布置。从开工方案的审阅，开工材料的准备

以及开工过程中可能发生的问题如何处理都做了统一安排。生产厂长及各科室从吹扫试压到开工正常每天都盯守现场，并安排电气焊、钳工、铆工每天都盯守现场，一经发现问题，马上处理，为这次装置的平稳开工真正的起到了保驾护航的作用。

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作为进厂4年的职工，很幸运经历了这次开停工。整个过程发现了自身的不足，也学习到了一些平时无法学到的知识，现就本人停开工的心得体会总结如下。

DCS上阀门最后给的信号是开，而由于试阀过程中，现场手动模式下阀门处于关闭，DCS上的阀门的回讯也是关的信号。这个DCS最后输出信号与现场工况不一致，给安全带来隐患。此阀现场投至远控后，会直接接受原来DCS的信号，误动作。这种事情的发生给我们提了个醒。首先，DCS上的工况信号的最终输入，必须和现场的工况一致；同时在任意一个阀门投远控之前，内操必须核对该阀门DCS上的输入信号，确保不会误动作。 如何分清楚做事情的重点和整体思路。停开工整个过程的主线就是“停工”和“开工”所以这两件事是主要矛盾

对数据的敏感度，如何更好的利用远传的数据。罐底少量丁二烯的放空排放，由于很多装置都在排放火炬所以根据火炬流量及其罐压很难判断罐内介质挥发情况，而罐底温度的变化则很直观的反应出来，只要温度不在下降并有上升趋势，则可初判底部物料排空。

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20xx0Nm/h焦化干气制氢装置开工总结

一、开工前的检查确认：

1、装置检修项目验收合格，部分管线爆破吹扫合格。由于制氢装置长时间停运，很多控制阀及联锁阀开关不正常，PSA的部分程控阀泄漏及安全阀内漏。鼓风机、引烟机挡板打不开，压缩机的气阀损坏等，经过电工、仪表及联友多次的配合和修理最终达到开工要求。

2、开工方案讨论、定稿、审批完毕，开工操作人员经过开工方案的培训，并考试合格。

3、开工用的化工原料已经准备妥当。

4、消防系统及报警系统检查完毕。

5、装置内设备完好，盲板拆装完毕。安全阀具备投用条件。

6、各机、泵送电，试运正常，全部处于备用状态。

7、控制阀、联锁调试完毕，仪表、DCS投用正常。

8、各公用系统介质具备引用条件。

二、装置气密及氮气置换

1、反应系统气密：

先由压缩机出口给氮气，打通开工分离器流程，做0.8MPa压力下的气密直至合格；再由压缩机出口给氮气，切出开工分离器，做

1.5MPa压力下气密直至合格;最后做2.4MPa压力下的气密。

2、PSA单元氮气气密：

反应系统气密结束后，将N2串入PSA，先做0.15MPa压力下的尾

气系统的气密，然后将尾气系统切出，V-4002充压至0.5MPa对V-4002

气密，10台吸附罐做1.0MPa气密，然后切出V-4002，V-4001前给N2至2.0MPa气密。

3、装置氮气置换：

由V-4001前充N2进行PSA的置换，，由转化炉顶放空，保持微正

压，启K-4101建立冷氮循环，脱硫出口分析循环气，不合格的话继续由压缩机入口补入N2，转化炉顶泄放，反复置换至合格。

4、瓦斯系统的氮气置换：

打通瓦斯流程，分段吹扫，，最后由高点放空。

5、冷氮循环时全装置火炬系统置换：

火炬系统出装阀关闭，阀前放空，防止对低瓦系统造成影响，从末端PSA开始，按流程依次打开所有安全阀副线，进行火炬系统氮气置换。

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20xx年x月x日，一段R101A入口130度恒温，一段R101B入口150度恒温，R301入口170度恒温，分馏与原料罐D301长循环，因为E108为一段进料与未转油换热器，利用E108与分馏部分换热来加热45度左右的罐区开工柴油，13:50引开工柴油润湿催化剂，R101A先润湿，润湿时以80%的进料（160吨)会产生60-70度的吸附热,吸附热大概停留30s之后就被后续的油带走，床层温度又恢复至150度左右，在吸附热产生之前提前打冷氢将下一床层温度降低，40分钟左右D103见液，外甩1h后，润湿R101B,外甩两小时后改反应分馏至D101长循环。

4月x日凌晨1:50,R101A/R101B入口升至205度恒温，系统压力10mpa。开始6t/h注硫（注硫速率摸索着给），注硫会产生3-5度的温升。同时启新氢机维持系统压力，D107顶见硫化氢时开始提温，每半小时分析硫化氢含量，每4小时分析循环氢组成，恒温期间保持硫化氢含量在10000ppm以上，低的话增加注硫，太高则减少注硫。一段低温预硫化结束后，二段开始提温至210度预硫化。雪佛龙对于注硫期间系统压力没有特别苛刻的要求100-120公斤都行。230度低温预硫化的结束标志：停止注硫系统硫化氢也保持基本不降.一段反应器R101AB入口温度270度时，一段床层开始有温升,雪佛龙认为催化剂活性太高，10:30开注氨泵从D102出口注了一小时氨.

4月x日中午11:50一段混氢B流量计引压管根部发生泄漏,泄压.此时一段反应器入口270度，二段反应器入口290度。

4月18、19日处理流量计漏点

4月x日处理流量计漏点至15:00，启离心机，之后逐系列进入R101A/R101B/R301，开新氢机升压15公斤/小时升至100公斤，凌晨进油，290度时由于催化剂硫化活性较高，分馏开始能建塔顶回流，中段回流，调整操作。 4月x日升温继续预硫化，315度恒温8小时，高温预硫化结束。下午16:00开始注氨，注氨产生了10-20度的温波，4个小时将氨注完，之后315度恒温4小时。至23:00二段开始以10-15度每小时降温至170度准备二段润湿，至22日凌晨4:00发生一段混氢手阀泄漏，泄压。

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本期开工自从4月x日引油开始到21日产品各项指标合格止，共历时5天，做到了一次安全平稳开工成功。这得力于厂里统一指挥的正确及各位厂长、部门、车间的主要领导都能亲自在现场及时处理在开工中出现的各种问题，确保了开工的顺利进行。另外也得力于开工前的大量准备工作如：自从3月x日开始检修到4月x日正式开工，进行了一个半月的准备；

在设备方面，设备管理人员及三修车间对常压装置内的所有拟投入使用的动静设备、阀门、仪表、电器及供水的循环水系统、软化水系统、锅炉、油品的燃料油系统和栈桥等进行了全面检修，为开工提供了硬件支持。

在工艺方面，为员工进行了基础知识、操作规程、开工方案，应急预案等岗位技能培训，为开工提供了软件支持。

在安全方面，从禁止入厂带烟带火到电气焊的用火作业的管理都做得扎实有效，确保了从检修到开工没有发生任何安全事故。

在计量质检方面，他们无论是在开工前对原料的计量检验还是在开工期间对产品的检验计量都是及时准确的为操作提供依据。

同时，在开工中也暴露了一些问题。

1、 换热器多次泄漏，对生产造成波动，在开工中直接影响

了产品质量和开工进程，所以我们以后要对外委工作加

强检查和验收。

2、

塔顶油气线的注氨线泄漏，一方面可能是检查不到位，

另一方面可能是当时试压过低，泄漏不明显，而没有发

现，总之是检查不到位，以后要在检修中加强检查的力

度。

3、 常二线开始时抽出量不足，塔内有铁锈堵，说明检修时

对塔的清理不彻底，大量的铁锈赌赛降液管和集油箱，

使精馏效果变差和抽出量不足，影响了产品质量。

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