实习总结

班 级 ： XXXXX 姓 名 ： XXXXX 学 号 ： XXXXX

实习总结

大学期间，学院组织的实习活动于7月6号落下帷幕。在大三下半年的学习生活中，能经历人生第一次实习活动，这种感觉新奇、感慨、充实、兴奋，令人难以忘怀。

本次整个实习活动可分为三大部分，首先是在学校三甲实验室进行的01动力装置锅炉部分、汽轮机部分的实习以及在我院核动力仿真实验中心的实习，接着是在哈尔滨市内哈电集团旗下的哈尔滨热电厂、锅炉厂、阀门厂、汽轮机厂的参观实习，最后在7月2号到7月6号在北京房山区的中国原子能科学研究院的实习部分。

第一部分的校内实习是利用同学们空闲没课的时间以及周末双休日组织起来的，总共分为三场实习活动。我的第一场实习地点是在三甲实验楼01动力装置的汽轮机部分，整场四个多小时的现场参观摸索是在我院王贺老师的指导下有序、安全地进行的。第一次走进01动力装置的汽轮机装置间，我想象中应该是崭新、整洁、紧凑的设备与现场那沾满铁锈的被掀去上汽缸的汽轮机以及遍布上下两层楼的种类繁多的设备、复杂的管系等等完全不同。还没从被现场庞大的装置所带来的震撼中缓过神来，王贺老师将我们召集到一处进行整个装置系统的详细介绍。在老师的热情讲解下我逐渐从复杂到令人眼晕的装置管系中看出了点头绪。整个汽轮机装置部分的系统组成包括：正倒车汽轮机组、主蒸汽系统、辅蒸汽系统、乏气系统、饱和蒸汽系统、润滑油系统、系统气封抽气冷却系统、凝水—给水系统、循环水系统等。归结起来所有的设备可归类为五大部分，分别是包括正车汽轮机、倒车汽轮机，可以通过调节汽轮机进气阀附近的“航行舵”达到改变不同汽轮机的运行与否及具体航速的工作工况，以适应船舶航行过程中要求航向、航速灵敏、机动变化要求的汽轮机组；做功之后的蒸汽在冷凝器中依靠循环冷却水变为凝水，凝水经历气动凝水泵获得驱动压头，流过凝水泵后管系被送至给水泵，从而将冷凝水送回一回路用于产生蒸汽的凝水—给水系统；包括主蒸汽系统、辅蒸汽系统、饱和蒸汽系统、乏气系统四个部分（从锅炉中排出的过热蒸汽分为两个管道运输，即为主蒸汽管道与辅蒸汽管道。从锅炉饱和气包导出饱和蒸汽构成饱和蒸汽系统来气，将各用气设备做功后废气汇集到乏气总管中，从而构成乏气系统）的蒸汽系统；用于润滑和冷却各装置中摩擦部件（汽轮机主轴、齿轮减速器等），以达到降低噪声、延长部件使用寿命目的的润滑油系统；用来对冷凝器中的做功之后的蒸汽进行冷却使其成为冷却水，同时供给其他需要冷却和冲洗等装置的用水的循环水系统等五个部分。

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实习总结报告

2008011822 黄修筠

20xx年2月9日至2月21日。在学院的组织下，我们先后来到了江阴的澄西造船厂和上海的沪东中华造船厂，进行了为期13天的实习。本次实习是我们本科毕业前最后一次实习。是我们将大学本科从课堂以及书本上所学到的知识与实际生产情况相联系的一次很好的机会，也是我们在毕业前对即将从事的行业的现状以及前景进行最为直观和深刻地认识的一次绝佳的机会。确实，本次实习的过程中，我们大家都学到了、看到了、听到了很多的东西。下面我将对本次实习进行一次总结，以希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己领悟得更为深刻，为自己将来前进的道路带来一些指引。

江阴实习阶段

首先2月9日至2月14日我们在澄西造船厂进行了实习。

中船澄西船舶修造有限公司是中国船舶工业股份有限公司（简称中国船舶）的全资子公司，位于长江下游的江阴市境内，毗邻上海、南通、张家港等港口城市，水陆交通便捷。 公司现有员工2300人，其中各类专业人员1000余人；生产区域面积77万平方米，沿江岸线2000多米。公司拥有岸壁式舾装码头1630米（码头前沿水域深8～14米，主航道深30米）,配有60吨、30吨、25吨门式起重机,1600吨、100吨、60吨浮吊,17万吨级、8万吨级、3万吨级的浮船坞各1座，10万吨级浮船坞2座；7万吨级船台1座，并配有150吨、120吨、40吨门式起重机和120吨、100吨龙门吊，以及完善的修造船配套设施。钢结构制造场地6.5万平方米，喷涂房1.8万平方米，并拥有精良的钢结构制造设备。 公司主要从事船舶及海洋工程修理、制造及大型钢结构件制造。具有年修理、改装30万吨以下船舶200艘,年建造7万吨以下各类船舶20艘,年产钢结构件6万吨的能力。公司奉行“一条船就是一条广告，一条广告就是一个市场”的经营理念，推行质量、环境、职业健康安全管理标准，开展节能减排、“5S”管理等活动，打造绿色发展平台，在国内修船行业率先取得了中国船级社和英国劳氏船级社的质量管理体系（ISO9001:2000）、环境管理体系（ISO14001:2004）和职业健康安全管理体系（OHSAS18001）认证证书。

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哈尔滨工程大学暑期实习总结报告

---------TD-SCDMA技术

通过为期10天的在哈尔滨工程大学进行的暑期实习，系统学习了TD-SCDMA技术的概述，发展，基本原理，关键技术，接口协议以及其核心网的概述，之后在由ZTE中兴公司搭建的TD-SCDMA移动通信实验平台上，完成了对TD-SCDMA技术的核心网络子系统以及无线网络子系统的配置，加深了对TD-SCDMA技术的理解与应用。

在实习的第一阶段，先是在理论层面了解了TD-SCDMA技术的演变进程，产业情况以及业务发展。

TD-SCDMA移动通信技术是在80年代发展起来的第一代通信技术，当时主要以模拟技术为主，随着需求的驱动，在90年代兴起了以数字技术为主的第二代通信技术，其中出现了语音业务，随着用户需求的增加，到20xx年第三代通信技术运用而生，其以宽带业务为主，并且逐渐满足数据业务的急剧增长，同时也解决了第二代中电话老掉线网慢的缺点，同时其无缝全球漫游，以高速传输的特点，使其在固定网移动网以及卫星网上均能互通，同时，其丰富多彩的业务服务以及高品质的通话质量，更大的容量更低的代价等，逐渐形成了其独有的优点特色，使其用户激增，丰富了人们的生活，使人与人之间的交往越来越方便。

在演变的过程中，TD-SCDMA的标准也进行了演进，我国逐渐有了自主的知识产权，避免了西方国家的技术壁垒，同时TD-SCDMA技术的发展，拉动了上下游经济的保障了国家的通信安全，并且保证了技术的可持续发展性。与此同时，TD-SCDMA产业也随之发展起来，系统设备的多厂家供货环境已经形成，具备了大规模独立组网的能力，其中展讯，凯明，T3G，ADI，大唐等公司成推出了多款测试终端的芯片，并且在终端得以测试。至今，TD-SCDMA技术的产业化已经发展的相当成熟了。

随后，了解了TD-SCDMA的关键技术，其中TDD技术易于使用非对称频段, 无需具有特定双工间隔的成对频段适应用户业务需求，灵活配置时隙，优化频谱效率上行和下行使用同个载频，故无线传播是对称的,有利于智能天线技术的实现无需笨重的射频双工器，小巧的基站，降低成本。智能天线技术也是其中一项很重要的关键技术，智能天线是一个天线阵列：它由多个天线单元组成，不同天线单元对信号施以不同的权值，然后相加，产生一个输出信号。原理：使一组天线和对应的收发信机按照一定的方式排列和激励，利用波的干涉原理可以产生强方向性的辐射方向图。CDMA系统中多个用户的信号在时域和频域上是混叠的，接收时需要在数字域上用一定的信号分离方法把各个用户的信号分离开来，此时就用到了联合检测技术，传统的CDMA系统信号分离方法是把MAI看作同热噪声一样的干扰，当用户数量上升时，其他用户的干扰也会随着加重，导致检测到的信号刚刚大于MAI，使信噪比恶化，系统容量也随之下降。而联合检测技术则是人们探索将其他用户的信息联合加以利用，也就是多个用户同时检测的技术，即多用户检测。多用户检测是利用MAI中包含的许多先验信息，如确知的用户信道码，各用户的信道估计等将所有用户信号统一分离的方法。

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实习总结报告

姓名 李亮

学号

专业 船舶与海洋工程

一、实习简述

这次暑假，学院组织大家去哈尔滨、大连、旅顺等船厂进行了认知实习，作者非常珍惜本次实习机会。虽然只有短短半个月左右的时间，但是在老师和工人师傅的指导下，通过实地参观和聆听讲座，对船舶这个行业还是有了一个整体的了解和感性认识，感觉受益匪浅。这次实习经历，无论是对以后的船舶专业知识的学习，还是对以后船厂中的实际工作，都有不可或缺的帮助和指导作用。作者在此感谢院系给我们提供一次这样宝贵的学习机会，也感谢随同我们实习，对我们悉心照顾和指导的老师。

二、实习主要过程

1.起止时间：20xx.6.16——20xx.7.12

2.主要内容：

（1）哈尔滨，6.16，地点哈尔滨北方船舶有限公司，首先进行了入厂教育和厂况介绍，接着我们参观了全厂。

（2）大连，6.29上午，地点大连水警区黑嘴子码头，在邓参谋的带领下参观了**登陆艇和**猎潜艇。6.29下午，作者来到了大连船舶重工海洋公司，参观了自升式海洋平台。6.30，地点大连松辽船厂（即7814厂），在厂里作者听了一个校友的相关讲座，并参观了军舰和游艇。7.1，地点大连船舶重工，原哈工程船舶工程学院教授佟福山讲述了造船业的特点和现在实习对未来学习工作的重要性。7.2，地点海军大连舰艇展览中心，作者登上104舰进行了参观。7.3——7.8，作者奔赴了大连船舶重工（CSIC），开始了为期5天地学习。7.3，主要是韩主任给大家进行入厂教育并带领同学们参观了全厂。7.5，作者听了关于船体生产设计的讲座，主讲人王立峰。7.6，听了关于机舱建造的讲座，主讲人袁树峰。7.7,上午，听了关于船舶总体流程设计的讲座，主讲人梅荣兵。下午又听了关于船舶结构流程设计的讲座，主讲人王成。7.8，上午，邓强讲师对船舶营销作了详细介绍，下午，作者参观了船舶分段并绘制了船舶分段图。期间，7.4，学校老师还邀请了7814厂的徐峰给同学们重点介绍了船用玻璃钢知识。7.9，地点中远船务（COSCO）大连总部，参观了企业展厅并由李丽娜详细介绍了中远企业。随后，乘车参观了全厂。

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1、 实习主要过程

6月28日进行实习动员大会，七月5日和七月8日分别进行了船舶总体性能基础知识总结讲座和船舶结构设计与分析基础知识总结讲座，7月9日至7月11日赴北方造船厂进行参观，主要分三个部分进行参观，分别是轮机、船体结构和船舶电气。通过这三天的实习了解了造船的主要流程、船厂的主要功能模块布置、材料加工成型焊接方法，以及船舶舾装与涂 装和船舶下水的方法。

7月15日达到旅顺并在当天参观了4810厂，通过观看视频对4810厂历史进行了解，并到造船现场参观，了解了军船的修造方法。7月16日到达旅顺军港进行参观，分别为5号、号军港，通过一天的实习了解了军船及其辅助机构的构造。

7月17日在实习基地，并进入潜艇内部进行参观，了解了潜艇的内部构造以及各个舱室的功能。

7月18日到达烟大轮渡进行参观，通过参观，了解了滚装船的结构特点以及滚装船进入港口时的工作状态。

7月19日上午到达大连老虎滩参观104舰，对驱逐舰的构造有了一定的了解，

7月19日下午至7月20日到达大连市前沿海工进行参观，通过为期一天半的参观，对当今海洋工程发展的现状有了一定了解，并对海洋平台的建造过程和工作原理有了感官上得认识和了解。

7月21日到达7814厂进行为期一天的参观，对玻璃刚船的结构特点以及建造方法有了一定的了解，并了解了玻璃钢船的优点和缺点

7月22日至7月23日到达大连船舶重工有限公司，并进行了为期2天的参观，在大连船舶重工有限公司通过短片了解了该厂的历史以及成就，并通过周老师精彩的讲解对造船行业的特点、当今造船行业的发展现状、现代造船模式以及现代造船人的责任和义务有了充分的了解。并参观了造船现场，看到了30万吨的巨型油轮，和巨型船舶的建造过程。 7月24日到达大连军港进行参观，对扫雷艇和登陆艇的船体结构和内部构造以及艇上得人员生活状况有了充分了解,当天下午进行了考核.

从本次实习的过程来看，可以说内容是非常丰富的，内容全面对我的影响也十分巨大 。期间既有校内的理论培训也有在校外各个船厂企业海军基地进行的直观认识。在整个实习过程中作者不仅对内河码头船游艇散货船挖泥船有了了解认识更对海洋中的30万吨油轮豪华游艇大型集装箱船军用补油船扫雷艇潜艇等有了深刻的印象。在实习之后通过对课本知识的联系对于船舶与海洋工程这个专业的学习更深了一步可以说是获益匪浅。

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实习总结报告

20xx年12月26日----20xx年1月5日，在学院的组织下，作者和同学们一起先后去到上海的沪东中华造船厂和江阴的中船澄西造船厂，进行了为期两周的实习。实习是将平时从课堂及书本上所学到的知识与实际生产情况相联系的好机会，本次实习是作者本科阶段第三次实习。在本次实习的过程中，作者通过实践加强了自己的专业知识。实习结束后作者对本次实习进行了总结，以强化自己在实习过程中学到的船舶知识，让实习更加有意义，并且总结自己的不足，以便今后更好地提升自己。

上海实习阶段

20xx年12月25日作者来到了在上海，准备开始在上海沪东中华造船厂参观实习的生活。沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一。公司是既造军用船舶、民用船舶，又造大马力船用柴油机和大型钢结构的综合型企业集团。公司总部位于上海浦东新区，主要生产区域分布在上海东部的黄浦江两岸，占地面积135万平方米，码头岸线2800米；拥有360X92米大型干船坞1座，700吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。

公司具有70多年的造船历史和丰富的造船经验，为国内外船东建造过各类大中型集装箱船、LNG船、LPG船、化学品船、滚装船、浮式储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮、客船、特种工作船、军舰和军辅船等共计3000多艘。船品除满足国内用户需要外，还远销亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲和北美洲等40多个国家和地区，深受国内外船东的好评。公司目前已具备年造船生产能力200万吨。

公司拥有一流的技术中心、博士后工作站和2000多名中高级专业技术人员，科研开发力量强大。信息化管理手段先进。普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术，全面建立沪东中华HZ_CIMS技术。公司具有可靠的质量、环境、安全体系，先后通过中国新时代质量认证中心GJB9001A-2001军品质量认证和美国ABS船级社、挪威DNV船级社ISO9001民品质量认证；公司以先进的造船理念，全面推进“HSE”管理，通过英国劳式质量认证公司的GJB/T24001-ISO14001环境管理体系的审核认证。公司全面实施“数字造船，绿色造船”发展战略，努力建设世界一流造船基地。

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实习总结报告

目录

一、实习简述... 1

二、实习主要过程... 2

1、上海阶段... 2

（1）安全保密教育及船厂介绍... 2

（2）第一堂课——造船流程... 2

（3）参观钢材加工车间... 3

（4）第二堂课——生产设计... 4

（5）参观LNG船双层底分段... 4

（6）第三堂课——船舶焊接... 5

（7）参观船台船坞和抛丸除锈车间... 7

（8）第四堂课——分段划分... 8

（9）第五堂课——造船材料... 8

2、江苏江阴阶段... 9

（1）澄西船舶修造厂介绍... 9

（2）参观浮船坞及风力发电塔加工车间... 9

（3）第一堂课——再说“焊接”... 9

（4）第二堂课——零件套料切割... 10

（5）第三堂课——船舶建造工艺... 11

三、自我感悟体会... 11

1、关于船厂... 11

（1）我国船厂急需加强船体建造精度管理... 11

（2）船厂具备“二次开发”的能力很重要... 11

（3）焊接质量是船舶建造工作中的重中之重... 12

2、关于自己... 12

（1）夯实船舶专业基础知识... 12

（2）要培养谨慎细致的工作态度... 12

（3）要有团队意识，顾全大局... 12

（4）及时了解造船业的动态，调整自我的发展... 12

一、实习简述

这次寒假，学院组织大四的同学去上海的沪东中华船厂和江阴的澄西船厂进行了毕业实习，作者非常珍惜本次实习机会。虽然只有短短十多天的时间，但是在老师和工人师傅的指导下，通过实地参观和聆听讲座，对船舶这个行业还是有了更深层次的了解和认识，巩固和丰富了在课堂上所学的专业知识，感觉受益匪浅，这次实习经历，对毕业后在船厂的个人职业成长道路，有不可或缺的指引作用。

作者在此感谢院系给我们提供一次这样宝贵的学习机会，也感谢随同我们实习，对我们悉心照顾和指导的姚老师、邱老师、高老师等人。下面作者将对这次实习的所见所闻所学做一个简要总结，并希望通过总结再次熟悉和温习学过的知识，获取新的理解，使自己走得更远。

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