基坑工程认识实习心得

20xx年10月18日上午，我们在系老师的带领下，参观学习了校行政楼的基坑工程。通过这次认识实习，我真实地感受到将理论和实际相结合的过程。

刚进入施工现场，只见平整的水泥路面中间是一个方方正正不算太深的基坑，站在路边往坑里瞧，看见坑底平整的垫层已浇筑好，在坑底不同位置有一些工人正在施工。我细细看了一会儿，明白了些，也产生些疑问。结合工程概况，我了解到该工程为地上五层地下一层，所以基坑往下挖有一定深度，大概3、4米的样子。我又发现基坑周围的土体是呈自然状态并且放了坡，坡度很小几近垂直。我突然又惊讶于脚下平整的水泥路面，以前上课时路过这片地，还是坑坑洼洼的泥土地呀，我想到这就是施工课上讲到的场地平整了。同时，一连串问号也产生了，如垫层上为什么会有部分凹下去的部分，条带状的东西又是什么？

过了一会儿，老师开始讲解了。老师先讲了深浅基坑的划分，主要是依据基坑的开挖深度，小于五米的是浅基础，但实际的划分没有这么简单，还要依据场地设计标高和地下水位的深度综合考虑，由于地下水位较浅，再加上开挖的标高较低，所以实际基坑深度还是挺深的。老师又讲了垫层的设置，垫层的作用一是为绑扎钢筋提供平整的工作面，二是考虑到地下车库的防水问题。垫层上较深的凹下去的是电梯

井，兼有集水的作用，开挖得较深是因为下部有缓冲减震的设计。那些挖得较浅的坑就是集水坑。老师还讲解了基础的分类和选择，如条形基础、独立基础、十字交叉基础、筏板基础、箱形基础和桩基础等。老师结合工程实际向我们讲了该工程是选用筏板基础和独立基础组合的型式，中间的大块方形筏板不承重，而周边部分承重所以周边会设置较多钢筋。

随后，我们下到坑底。老师提醒我们留意边坡土层的分层现象，我真切体会到书上说的不同土层的概念了，土的颜色就不一样啊。老师讲了基坑支护的问题，该工程由于基坑较浅、土质比较均匀、离周围建筑物及管线等较远等原因，土坡开挖呈自然状态，没有支护。而对于深基坑、土质松软或不均匀土质、对周围建筑物及管线有较大影响的，要采用特殊基坑支护技术，比如地下连续墙、土钉支护等。

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实习报告

1实习方向：

土木工程认识实习

2实习目的：

让我们从实践中对自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础,为今后书本与实践的结合打下基础。实习中，将所学知识和实习内容互相验证，并对一些实际问题加以分析和讨论，使学生对土木工程专业的基本知识有一个良好的感性认识，了解专业概况，为后续专业理论知识的学习奠定一个良好的基础，同时，使学生对本行业的工作性质有一个初步的了解，培养学生对本专业的热爱，强化学生的事业心和责任感，巩固专业思想。通过实习让我们对建筑物的规模,作用及特点有了初步的了解。

3实习过程

（一）实习时间：20xx年07月27日

实习地点：同科学院汇丰喽201

对即将到来的工地实习做动员，对实习期间的安全，守纪加以强调。发安全帽。

（二）实习时间：20xx年07月28日

实习地点：轨道交通7号线浦江南浦车站

它是亚洲最大的地铁车站之一，是7号线和12号线的交叉车站。7号线车站全长505米位于地下2层；12号线车站全长375米位于地下3层。重点才学习了什么是钢支撑和混凝土支撑，以及地铁施工的风险和相应措施。

（三）实习时间：20xx年07月29日

实习地点：黄浦区155地块

本工程位于上海市黄浦区155地块内，工程位于南京东路以北，河南中路以西，天津路以南，电子商厦、民居以东地块内。其中基坑南侧为正在运营的地铁二号线，西侧为房龄80年左右的民房，东侧为正在建设的地铁十号线南京东路站，东南侧为地铁二号线二号出入口。

为了有效的保证周边环境，特别是地铁的安全，故将本工程用两道中隔墙分为三个基坑，依次进行施工。其中北侧I、II区为地下四层，开挖深度为18.95m。南侧III区为地下三层，开挖深度为14.35m。

本项目为上海恒智房地产开发有限公司黄浦区155号东街地块商业/办公大楼发展项目。基地面积约7400 m2，是一幢地下4层，地上22层，总建筑面积约96298平方米的商业建筑。其中地下部分约28500m2，裙房部分约27350m2，主楼约40439m2。主楼建筑高度105m。外墙装饰采用玻璃幕墙。

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河 南 城 建 学 院

实习报告

实  习  类  别：  生产实习        

学          院：                   

专          业：                   

班  级  学  号：                   

学  生  姓  名：                   

指  导  教  师：                   

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国土资源工程学院

生产实习报告

实习类型：   生产实习    

专业班级：   资勘102班  

学    号：  

学生姓名：         

指导教师：         

20##年  9月8日

目  录

前言·········································3

实习内容·····································3

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7月21日

因为住的地方距离施工工地比较远，我们每天早上得六点钟出发转两趟公交到达施工工地，才能在陈工的要求八点之前到达办公室。

我们来到项目施工工地，工人们还在进行基坑的土方开挖，陈工告诉我们挖基础总共需要大概12天，因为这个项目是三层的广场和地下室，在保证速度的同时必须保证工程的质量。

本工程工期较紧，土方需一次性全部外运出基坑，为确保施工进度，实施安全文明施工。计划安排主要考虑场外道路出土能力，施工现场土方出入口的道路以庐州路为主，以福州路口为辅。打开挖时总体上配置Pc００－５型日本小松挖掘机２台，载重２０吨重型自卸汽车１２辆施工。具体施工进度计划安排为： 第一层土方开挖深度为２米，出土量约６０００立方米，计划2天，先开挖围护支撑部位，期间穿插压顶梁及第一道支撑施工。 第二层土方开挖，先挖第一道支撑空隙部位土方，再开挖支撑以下土方，挖土深度４~５米出土量约10000立方米，该层土方不能一次性开挖，应采用阶梯式先开挖２米左右，待周边围护结构内应力释放稳定后，再继续开挖下层土方，计划施工时间6天，期间穿插第二道支撑、围檀施工，第二层土方开挖完成后立即进行土钉墙及喷锚的施工（施工道路部位待第三层土方全部完成后及时施工）。

第三层土方以人工配合机械开挖，先挖第二道支撑空隙部位土方，再开挖第二道支撑以下土方，基底预留２００－３００mm的土方采用人工修挖。并及时人工修筑排水沟和集水井。挖土平均深度１.６米左右，出土量约3500立方米，计划施工时间4天。 垫层施工以地梁为施工区块，每平整一个区块立即安排人员修土、凿桩头、砖胎膜及砼垫层的施工。垫层施工以地梁为施工区块，每平整一个区块立即安排人员修土、凿桩头、砖胎膜及砼垫层的施工。

基坑开挖必定会引起邻近基坑周围土体的变形，而且土体的变形是不均匀的，愈接近基坑中心的位置变形愈大，一般基坑开挖影响的范围约为开挖深度的

1.5~2倍。过量的 变形将影响邻近建筑物、构筑物和市政管线的正常使用，甚至导致破坏，从而由于交通堵塞、通讯中断、水电不能供应等引发的社会经济损失是严重的。所以施工时必须确保周围建筑物及管线安全，采取相应应对措施。

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总结报告

班 级：

学 号：

姓 名：

企业老师：

指导教师：

1.实习概况-------------------------------------------------------------------2

2.实习主要内容-------------------------------------------------------------3

沉降、位移监测---------------------------------------------------------3

基坑外侧的土体侧向位移（土体测斜）---------------------------5

基坑内、外的地下水位监测------------------------------------------7

3.实习小结及体会----------------------------------------------------------7

4.参考文献-------------------------------------------------------------------7

一、实习概况

随着城市建设的发展，基坑施工的开挖深度越来越深，从最初的5～7m发展到目前最深已达20m多。由于地下土体性质、荷载条件、施工环境的复杂性，对在施工过程中引发的土体性状、环境、邻近建筑物、地下设施变化的监测已成了工程建设必不可少的重要环节。

对于复杂的大中型工程或环境要求严格的项目，往往难从以往的经验中得到借鉴，也难以从理论上找到定量分析、预测的方法，这就必定要依赖于施工过程中的现场监测。首先，靠现场监测据来了解基坑的设计强度，为今后降低工程成本指标提供设计依据。第二，可及时了解施工环境——地下土层、地下管线、地下设施、地面建筑在施工过程中所受的影响及影响程度。第三，可及时发现和预报险情的发生及险情的发展程度，为及时采取安全补救措施充当耳目。

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