汽车维修质量承诺制度

1、在车辆维修作业中，严格执行作业规范和三级检验制度。

2、认真填写、整理车辆技术档案和维修档案，按规定签发竣工出厂合格证。

3、维修中坚决杜绝使用假冒伪劣配件。

4、对维修车辆实行质量保证期制度，自竣工出厂之日起：一级维护、小修及零件修理质量保证期为汽车行驶2000公里或者10日；二级维护质量保证期为汽车行驶5000公里或者30日；整车修理或者总成修理质量保证期为汽车行驶20000公里或100日。质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。

上街区昌盛轿车维修养护中心

汽车进出厂登记制度

1、车辆进厂送修时，客户应描述故障现象，提供技术档案和行驶证等有关资料。

2、业务接待人员和检验人员应认真听取客户陈述，了解车辆技术状况。

3、车辆进入预检工位，检验人员经过检验确认维修项目，交前台对维修费用进行预核算，然后与客户签订维修合同。

4、车辆进入待修区，等待维修。

5、汽车维修竣工检验合格后，根据工时、材料结算清单结清费用，向车辆托修方提供结算凭证和竣工出厂合格证。

6、建立维修车辆档案。

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汽车进厂检验制度

1、车辆送修时，应具有保修内容及相关技术档案资料。

2、业务接待人员和检验人员负责对送修车辆进行预检，按规范填写《车辆维修检验单》。

3、车辆预检时，根据驾驶员的反映及该技术档案和维修档案，通过检测或测试、检查，确定基本作业内容，并告知托修方。

4、得到托修方确认后，与托修方签订维修合同，办理交接手续。随车使用的工具和备用品，不属于汽车附件范围的应由托修方自行保管。

5、调度人员将维修作业单下派车间，车辆进入作业车间。

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汽车维修过程检验制度

1、过程检验实行自检、互检和专职检验相结合的三检制度。

2、检验内容为汽车或总成解体、清洗过程中的检验，主要零部件的检验，各总成组装、调试检验。

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汽车修理厂管理制度汇编

汽车维修质量承诺制度

1、在车辆维修作业中，严格执行作业规范和三级检验制度。

2、认真填写、整理车辆技术档案和维修档案，按规定签发竣工出厂合格证。

3、维修中坚决杜绝使用假冒伪劣配件。

4、对维修车辆实行质量保证期制度，自竣工出厂之日起：

一级维护、小修及零件修理质量保证期为汽车行驶2000公里或者10日；

二级维护质量保证期为汽车行驶5000公里或者30日；

整车修理或者总成修理质量保证期为汽车行驶20000公里或100日。

质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。

汽车进出厂登记制度

    1、车辆进厂送修时，客户应描述故障现象，提供技术档案和行驶证等有关资料。

    2、业务接待人员和检验人员应认真听取客户陈述，了解车辆技术状况。

    3、车辆进入预检工位，检验人员经过检验确认维修项目，交前台对维修费用进行预核算，然后与客户签订维修合同。

    4、车辆进入待修区，等待维修。

    5、汽车维修竣工检验合格后，根据工时、材料结算清单结清费用，向车辆托修方提供结算凭证和竣工出厂合格证。

6、建立维修车辆档案。

汽车进厂检验制度

    1、车辆送修时，应具有保修内容及相关技术档案资料。

    2、业务接待人员和检验人员负责对送修车辆进行预检，按规范填写《车辆维修检验单》。

    3、车辆预检时，根据驾驶员的反映及该技术档案和维修档案，通过检测或测试、检查，确定基本作业内容，并告知托修方。

    4、得到托修方确认后，与托修方签订维修合同，办理交接手续。随车使用的工具和备用品，不属于汽车附件范围的应由托修方自行保管。

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汽车维修质量承诺制度

1、在车辆维修作业中，严格执行作业规范和三级检验制度。

2、认真填写、整理车辆技术档案和维修档案，按规定签发竣工出厂合格证。

3、维修中坚决杜绝使用假冒伪劣配件。

4、对维修车辆实行质量保证期制度，自竣工出厂之日起：

一级维护、小修及零件修理质量保证期为汽车行驶2000公里或者10日；

二级维护质量保证期为汽车行驶5000公里或者30日；

整车修理或者总成修理质量保证期为汽车行驶20000公里或100日。

汽车进厂检验制度

1、车辆送修时，应具有保修内容及相关技术档案资料。

2、业务接待人员和检验人员负责对送修车辆进行预检，按规范填写《车辆维修检验单》。

3、车辆预检时，根据驾驶员的反映及该技术档案和维修档案，通过检测或测试、检查，确定基本作业内容，并告知托修方。

4、得到托修方确认后，与托修方签订维修合同，办理交接手续。随车使用的工具和备用品，不属于汽车附件范围的应由托修方自行保管。

5、调度人员将维修作业单下派车间，车辆进入作业车间。

汽车维修过程检验制度

汽车维修过程检验制度

1、过程检验实行自检、互检和专职检验相结合的”三检”制度。

2、检验内容为汽车或总成解体、清洗过程中的检验，主要零部件的检验，各总成组装、调试检验。

3、各检验人员根据分工，严格依据检验标准、检验方法认真检验，做好检验记录。

4、经检验不合格的作业项目，需重新作业，不得进入下一道工序。

5、对于影响安全行车的零部件，一定要严格控制使用标准，对不符要求的零部件应予以维修或更换，及时通知前台，并协助前台向车主做好解释工作。

6、对于新购总成件，必须依据标准检验，杜绝假冒伪劣配件装入总成或车辆。

汽车维修竣工检验制度

1、汽车维修竣工检验由专职检验人员负责实施。

2、汽车维修竣工检验内容为整车检查、检测、路试、检测路试后的再检测及车辆验收。

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尚腾汽车修理厂未来发展建议及期望 随着汽车飞速的发展，百姓生活品质的提高，汽车已经进入千家万户普通家庭，随着我国的汽车保有量不断的攀升，汽车使用率不断提高，汽车的故障情况以及事故率也不断增加，而对汽车的维修行业市场需求和维修质量也在不断的增加，特别是服务要求也在提高。根据尚腾汽车修理厂在以前的经营管理失败情况看，造成目前短暂经营亏损原因有，管理混乱，军心涣散，赏罚不分明，工作氛围恶劣，没有团队意识，严重缺乏维修技术力量，配件质量无法鉴定保证，以自我为中心，加之现在市场是车多，修理厂也多，以及尚腾汽车修理厂的上下人员服务意识弱，人员素质差，责任心不强，没有长远发展意思，等等一系列的困难问题原因，这就是对尚腾汽车修理厂乃至整个维修行业严峻的考验，更是对一个管理人员的综合素质考验，如何要在现有的客户资源和这么大的市场竞争中站住脚，把尚腾汽车修理厂从困境中拉出来并发展强大增加盈利收入，首先就是考验的一个修理厂的团队。团队是一个群体，是由很多个分工合作，密切配合，认真负责，经验丰富等等情况组合在一起的人，事，物就叫团队，那么团队需要一个优秀，充满智慧，有德行，有能力的领导（厂长，总经理）带领团队时时刻刻以真诚而有效的行动为广大有车客户提供准确，实惠，保质保量，放心等有优质服务赢得客户的信任，就能为修理厂以及员工创造较高的经济效益和广阔的发展空间，才能使尚腾汽车修理厂从失败中，困境中以及绝望中走出来，并发展壮大。

那么有一个优秀的团队就必须有一个领导去带领这个团队向正确的方向前进，作为一个修理厂领导（总经理或厂长），特别是需要根据尚腾的一些特殊情况用自己的智慧，德行，能力去改变现状，如何做到充满智慧，有德行，有能力，首先我认为总经理应该根据尚腾实际情况拿出一个行之有效的战略大方向（就是要把尚腾未来办成一个什么样的汽车修理厂），以及组织好一个有技术，有能力，有行动力，有凝聚力，有智慧的团队，用团队的力量去规划好一到十年的分期工作目标，设定好

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中卫市兴仁镇老马汽车修理厂

管

理

制

度

二0一三年十一月

申请人基本情况

中卫市兴仁镇老马汽车修理厂

老马汽车修理厂汽车维修、检验设备清单

经营管理体系组织机构

老马汽车修理厂

结算员职责

一、熟知各种汽车配件的价格、性能、产品产地。

二、熟练掌握汽车维修服务收费标准及相关政策法则。

三、严格执行材料价格，油料价格，随时掌握汽配市场信息，力争做到产品优质价格底牮。

四、密切配合技术质量监督，车辆维修竣工验收后应主动和客户联系结算工时和材料费。

五、工时费和材料费结算人员应根据车间主任提供的工时单和材料库提供的价格表，并结算不予欠款，确应特殊拖欠的，应请示厂长，厂长签字后方可拖欠，否则，结算员后果自负。

老马汽车修理厂

维修质量保证期制度 根据国家、自治区有关规定，汽车维修竣工出厂后：

一、汽车大修及总成修理的质量保证期为：自竣工出厂之日起100日内或行使里程为20000公里内。

二、汽车二级维护的质量保证期为：自竣工出厂之日起30日内或者行使里程5000公里以内。

三、汽车小修，一级维护汽车专项维护的质量保证期为：自竣工出厂之日起10内或行使里程2000公里。

四、使用配件时，杜绝使用三无产品配件。

五、配件质量保持期为三个月，易损件除外。

老马汽车修理厂

用户投诉受理制度

1、用户进厂询问无人理采的。

2、用户对维修工工作作风及态度不满发生争吵的。

3、在维修中用户提出的质凝得不到明确答复的。

4、和用户发生争吵由此引起消极怠工的。

5、偷工减料，以次冲好的。

以上等问题用户可向车间主任投诉，用户投诉未及时等到答复或未解决的，可直接向厂长投诉。

用户对配件价格或质量有疑问，可向汽配主任提出投诉，得不到答复或未解决的，可直接向厂长投诉。

对用户的投诉应有记录，时间投诉问题如何解决，应有尽有答复，并记录在案。

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汽车修理厂管理

A：厂址的便利性，比如，靠近停车场，周围有高档住宅区或成人娱乐场所，入口无隔离带。

B：有上规模的设备（最低配置30万元，厂房另计）。

C：有技术精湛的大工师傅加上先进的网络资源支持。

D：有过硬的外交公关（扣证、年审、季审、保险索赔等的代办）。 E：洗车、保养、修车一条龙，靓车不用天天修，但要经常洗，洗好了，就洗出了熟客。

F：二十四小时救车、拖车服务，宾至如归。

G：价钱合理，明白消费（墙上明码标价修车项目费用，避嫌死狗讲价），细水长流，注重 回头客效应。

H：建立一个品位高的接待室：有好歌听、有杂志看、有野玩，有接送等等。

I: 使用正规的财务管理，杜绝家长制。

G：奖罚分明的规章制度。

K：投资者要有博大的人格魅力，会做的不如会算的，会算的不如会管的。工人是企业的灵魂，再好的设备也要工人来发挥作用。 我在二十年的修车生涯中见过形形色色的修理厂，有的未开张就有收入的（季审盖章）；也有未开张就面临倒闭的，而更多的是苦苦的在支撑日子的。我个人认为外交是首要的，其次是用人的心态，如果不把修理工当人看待，那是致命的错误。工人是技术的最终体现，熟练工人是修理厂一笔用钱买不到的无形资产，人的需要有两个方

面，一是金钱物质，二是精神人格。就拿我在某厂做管理的时候，早上有工人睡觉过头了，我第一句话是：哪里不舒服、你病了？而不是你他妈的懒虫快点起床！我在的时候他们的工资都是八九百块，我走后不到半年，两千快的月薪都没有留住他们，老板很想不通。一个工人当他感觉到这个厂温暖如春，他的主人翁精神自然就会流露出来，走路是他会拾起地板上遗漏的小螺钉，吃饭是他会端饭碗出来看东西，有车来了他会小跑步上去问这问那的，反之回答顾客的用语不外是：不懂、下班了、老板不在！

修理厂还有一个老大难问题是赊帐。杜微防患我的经验之作，对那些没有底子的顾客我的方法是：推荐他到哪里哪里自己买件，价格如何如何，最后说如果我们去买呢质量就多些把握，但你得预付现金，理由是这个工种我等承包了........这样一来既可拿到钱，有不有损工厂形象。当然，大的厂子有严格的门卫制度最理想了，但戒备森严的厂子会有人敢去修车吗？修车越来越需要人情味了。还有一个是修理厂只有经验丰富的师傅是不远远不够的。经验再丰富，也比不上新车的更新换代步伐，还得依赖迅猛发展的网络资源共享支持，我个人就加入“中车在线”。

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维修车辆质量管理制度

为提高维修车辆的产品质量，加强管理人员及个人的质量意识，加强修理作业的过程检验制度，使质量隐患消灭在生产过程之中。根据我厂的实际情况特制定此修理过程检验制度。

一、质量检验体制：我厂实行“两级”管理、“三级”检验的检验体制。

A、“两级”管理

即车间和厂两级管理。车间除负责生产设计调度之外；还兼有生产过程的检验；上道工序产品检验合格后才允许转到下道工序进行生产；厂级主要是专职剖检员、检验员、负责设备进厂后的拆验；作出更换件和必须件及修理件等配件清单，在修理过程中实行全过程把关并检验，签字认可后才允许转到下道工序进行组装。

B、“三级”检验

1、自检：由班组长或主修工负责；所有修理人员都有责任的自我检验。班组长或主修工要对本组修理工的所有作业进行自检。

2、互检：由车间技术负责人负责，对自检的结果进行认可。

3、专检厂质检部门或车间质检员负责，对自检和互检进行抽查，鉴定复核，认可签字后批准转到下道工序生产。

二、质量检验内容

1、自检：设备解体清洗的前后配合剖检员登记缺件记录，做好更换件、修旧件、必换件的配件清单，负责所领用的配件检验签字，负责装配数据的记录，负责试运磨合记录等，并且将自检情况及时反映给检验员。

2、互检：负责对自检的结果进行认可，处理发现的质量问题，按质量存在的产品或没解决的质量问题的产品转到下道工序生产，负责将质量问题反馈到专职检验员那里，协调处理发现的质量问题。

3、专检：负责对修理作业组提供维修技术资料，对总成件或部件进行检验，对重要工序（如镗磨车）实行全过程检验。实行签字认可制度，并负责出厂后的质量跟踪及处理。整理各种检验原始记录，签发质量合格证，并将修理资料按要求装订数份提供给甲方、生产经营及交资料室建档查用。

1

人员技术培训制度

一、根据《中华人民共和国劳动法》之规定，严格执行从业人员技术等级证书资质验证工作。

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