维修车辆质量管理制度

为提高维修车辆的产品质量，加强管理人员及个人的质量意识，加强修理作业的过程检验制度，使质量隐患消灭在生产过程之中。根据我厂的实际情况特制定此修理过程检验制度。

一、质量检验体制：我厂实行“两级”管理、“三级”检验的检验体制。

A、“两级”管理

即车间和厂两级管理。车间除负责生产设计调度之外；还兼有生产过程的检验；上道工序产品检验合格后才允许转到下道工序进行生产；厂级主要是专职剖检员、检验员、负责设备进厂后的拆验；作出更换件和必须件及修理件等配件清单，在修理过程中实行全过程把关并检验，签字认可后才允许转到下道工序进行组装。

B、“三级”检验

1、自检：由班组长或主修工负责；所有修理人员都有责任的自我检验。班组长或主修工要对本组修理工的所有作业进行自检。

2、互检：由车间技术负责人负责，对自检的结果进行认可。

3、专检厂质检部门或车间质检员负责，对自检和互检进行抽查，鉴定复核，认可签字后批准转到下道工序生产。

二、质量检验内容

1、自检：设备解体清洗的前后配合剖检员登记缺件记录，做好更换件、修旧件、必换件的配件清单，负责所领用的配件检验签字，负责装配数据的记录，负责试运磨合记录等，并且将自检情况及时反映给检验员。

2、互检：负责对自检的结果进行认可，处理发现的质量问题，按质量存在的产品或没解决的质量问题的产品转到下道工序生产，负责将质量问题反馈到专职检验员那里，协调处理发现的质量问题。

3、专检：负责对修理作业组提供维修技术资料，对总成件或部件进行检验，对重要工序（如镗磨车）实行全过程检验。实行签字认可制度，并负责出厂后的质量跟踪及处理。整理各种检验原始记录，签发质量合格证，并将修理资料按要求装订数份提供给甲方、生产经营及交资料室建档查用。

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人员技术培训制度

一、根据《中华人民共和国劳动法》之规定，严格执行从业人员技术等级证书资质验证工作。

二、把好各维修工从业资格关，组织技术从业人员到劳动部门培训考试，坚持持证上岗制。

三、严格按照国家技术工种、分级标准，使厂内的技术工人人尽其才。

四、发挥技术工人的主观能动性，对要求申报中级的技术工人，提供相关资料并给予申报。

五、积极参加各有关部门组织的技术培训、技术竞赛活动。

六、对无劳动部门颁发的技能等级证书的技术人员，不得录用，做到技术工人持证率达100%。 2

安全管理制度

一、认真履行生产人员安全职责。

二、熟知本工种安全技术操作规程和现场有关安全规定，并严格执行。

三、维修时应将所有车辆架稳架牢，千斤顶随起随垫，卸车大箱升举后必须用有效撑杆顶牢。

四、试车中在发动的车辆下，不得从事检验调整，修理作业，排除故障，发动机必须熄灭；协助修理时，必须认真配合。

五、施工环境有序，场地周围不得有障碍物及易燃易爆物品，严禁烟火。

六、严禁无驾驶证的修理人员试车。

七、禁止在斜坡上停车进行修理。拆装清洗、保养严格技术规程和工艺规程。

八、修理时，油料严禁乱泼乱倒。坚持文明生产、做到工完场清。

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用户抱怨受理制度

一、保持良好心态，接受用户批评、建议、受理用户投诉。

二、热情、诚心处理用户提出的问题。是维修项目内，认真履行服务承诺；不属“三包”范围，要耐心解释，解决问题，使用户满意。

三、在用户抱怨受理过程中，客户有过激行为，一定要冷静处理，若僵持状，可申请当地主管部门协商解决。

四、接待用户抱怨时，及时处理，不能不问不闻，视而不见。

五、建立用户信息反馈登记制度，对用户不满意，要建立台帐。

六、定期对客户回访，咨询维修车辆现状，若遇到问题，及时解决。

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汽车维修质量纠纷处理制度

为了维护汽车维修业的正常秩序，保障承、托双方当事人合法利益，规范汽车维修质量纠纷的调解，依据国家有关的规定和行业管理法规，制定本办法：

一、汽车维修质量纠纷由县级以上人民政府交通行政主管部门所属道路运政机构负责纠纷调解。

二、申请调解方应如实填写《汽车维修质量纠纷调解申请书》，并提供详细的资料。

三、参加调解纠纷双方当事人均有举证责任，并对举证负责。

四、纠纷双方当事人均有保护当事车辆的原始状态的义务，拆检车辆有关部位，当事双方必须同时在场，一致证实拆检情况。

五、由技术分析和鉴定人员，依据现场拆检记录，汽车维修的原始记录和《汽车维修合同》、车辆的使用情况填写《技术分析和鉴定意见书》。

六、有关部门对当事车辆进行责任认定。

七、纠纷调解由道路运政机构和专业技术人员担任，调解方式公开进行，并填写《汽车维修质量纠纷调解协议书》，由当事人共同签定，各执一份。

八、经调解不能达到协议或调解达成协议后一方不履行协议，有关当事方可依法提请仲裁机构或人民法院提起民事诉讼。

九、调解结束后，应对处理纠纷过程的有关资料进行整理、归档复查。

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汽车维修竣工出厂合格证签发制度

一、维修企业在所在地运管所购领《合格证》，购领时运管人员监督企业在所购领的《合格证》上加盖维修企业的公章。

二、《合格证》必须由维修企业竣工出厂检验员（或总质检员）签发，并将存根联装入车辆维修技术档案，签发时应完整填写签发台帐。维修企业应于每月5日以前将上月签发登记台帐报运管所备案。

三、对需进行竣工检测的维修作业项目，必须由维修企业竣工出厂检验员（或总质检员）送车辆到已签订委托检测合同的检测站进行检测，检测合格后，凭检测报告单签发《合格证》。检测单位应在《合格证》上填写检测报告单号并盖章。

四、维修企业对进行下列维修作业项目的车辆，经竣工检验或检测合格出厂时，必须签发《合格证》，作出质量保证：

1、整车大修、总成修理、二级维护；

2、其它维修工料费用达1000元以上的维修项目。

五、以上维修作业项目的车辆竣工后未签发《合格证》出厂的，运管部门根据《道路运输行政处罚规定》进行处罚。

六、维修企业不得伪造、倒卖《合格证》，不得虚假签发《合格证》，否则运管部门按有关法律法规进行严厉处罚。 6

危险品管理制度

一、闸刀、开关电源要规范安全，不能有裸露线头，不能漏电，严禁明火入内。

二、烤房、钣金房内一定要有消防灭火器材，并定期检查，为确保其正常的工作状态。

三、电氧焊、举升机等关键机电设备要定期检测保养，专人专用，持证操作。

四、操作电氧焊时，应穿戴工作服、安全帽、手套等，氧气瓶、乙炔瓶要保持5mm以上间距、露天作业时，严禁曝晒雨淋。

五、焊接时，应先检查车辆是否漏油，确保安全时方可操作。

六、举升机操作时，应将保持车辆的正常举升位臵，操作完毕时，应将其悬壁升至高400mm位臵，确保其处于非工作状态。

七、废旧液化气、油等易燃易爆品应及时回收，存放在固定场所，并及时处理。

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环境保护制度

一、认真贯彻落实环境保护法。

二、对废油、废液、废气、废蓄电池、废轮胎及垃圾等有害物质集中收集，有效处理，保持环境整洁。

三、作业环境以及按生产工艺配臵的处理“三废”（废油、废液、废气）通风、吸尘、净化、消声等设施均应符合有关规定。

四、涂漆车间应设有专用的废水排放及处理措施，采用于打磨工艺的，应有粉尘收集装臵和除尘设备，应设有通风设备。

五、调试车间或调试工位应设臵汽车尾气收集净化装臵。

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仓库管理制度

一、领料时，双手必须干净，填写领料单时，必须填写单位、车号、车型、配件名称、个数、日期、领料人的姓名，才能发货，材料不发包装。

二、闲人不得进入仓库，除特殊情况，经仓库保管员允许方可入内，对于某些常用工具，应写借条方可借出，归还时必须清洗干净，保持原样，不损坏，本着谁损坏谁赔偿的原则。如没有记录由管理员赔偿。各班组的工具及车间设备遗失照价赔偿，对于故意损坏工具及设备要加倍赔偿。

三、进货时，经手人必须与保管员当面点清货物数量，必须要送货人与接货人的签字，加盖公章。进货单必须写清车型、数量、单价、时间。否则不予结帐。

四、对于领出未用的配件，必须归还仓库入帐，否则由领料人承担配件费用。因特殊情况要求调换货物的，必须保持原样，不乱拆，否则不予调换，费用自负。领活塞及水箱，必须交旧领新，否则扣保管员的工资。

五、财务室借钱必须先签字，再借钱，当月借当月还，除特殊情况，不签字就借钱如发现按上岗处理。当天的费用当天报销，超过三天不报销则不予以报销。

六、非单位安排的费用一律不报销。车船票报销要实事求是，不能多报，如发现要严肃处理。

七、票据填写有错，罚款自负，#5@p拿出去必须打欠条，否则由财务人员自负。买办公用品，实行先申请后购买，否则费用自负。

八、结帐人员要主动拿单据结款，要以认真负责的态度去完成工作，遇到问题要想办法解决。

九、对当月配件如有质量问题，保管员要及时报给办公室及时更改。

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手动液压吊车操作制度

一、起重：起吊重物前根据重物的重量将小臂调定至相应的工作位臵（即技术参数的1、2、3级位臵），关紧截止阀，操作油泵手柄往复运动，重物即可徐徐吊起，直至所需高度。起吊重物时，吊臂下方严禁站人，以保安全。

二、带荷移动：短距离移动时，吊臂下方不得有人，行走时须保持吊车的平稳、缓慢行走，重物因惯性摇摆不定时，应扶持而行，以防重心失稳。

三、卸荷：卸放重物时，缓慢开动截止阀手柄，即可使重物缓慢下降。

四、保养

1、液压油每半年更换一次，更换时清洗油箱。

2、经过检查各铰接头，螺栓固联接头的连接情况，不得有松动和脱落趋势。各铰接头行走轮轴承部位经常注润滑油。

3、定期检查液压部分的接头及顶开油缸的密封处是否有渗油，如有渗油应及时更换密封件。

4、吊车长期不工作应让吊臂处于自然下垂，顶升油缸柱塞杆处于全缩状态，并臵于室内，以防雨淋日晒。

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双柱式升降机操作制度

一、接通电源，启动升降机检查运转是否正常。

二、汽车与升降机的正确位臵应为：1、汽车前部应在短臂一方。2、驾驶室的三角窗与升降机立柱大约在一条线上。3、汽车车身与升降机两立柱之距大约一致。

三、悬臂四个支承面应手托在车身底部适当的位臵，根据车身实际尺寸转运、伸缩悬臂，前悬臂旋转角度约0～65°，后悬臂旋转高度约0～140°。

四、悬臂具有自动锁紧装臵，要求悬壁总成下面不能放任何物品。

五、每次使用完后，悬臂总成应上升一定高度大约400MM左右，使行程开关处于非工作状态，延长其使用寿命。 11

第二篇：汽车修理厂安全生产管理制度