1、概论：

线束主要是由导线、端子、接插件以及护套等组成，是车辆电器元件工作的桥梁和纽带，整车电器要达到正常、稳定工作，除了各电器元件的自身质量以外，与线束在车辆上的铺设情况也是密切相关的。

2、汽车线束的分类：

汽车线束根据其功能可分为：底盘线束、空调线束、加热器线束、ABS线束、发电机线束、启动机线束、蓄电池的正、负极线、特殊配置状态下还有饮水机线、冰箱线、门泵线等。

3、线束铺设的原则及规范要点：

目前，根据现场所生产的车型种类、特征可以看出：前置发动机的线束多铺设在车架槽型梁内，根据用电设备的具体位置确定线束分布，后置发动机的一个总原则就是：右侧铺设加热器线、其他线束多铺设于左侧。

实际上，线束居左居右的问题也可以通过以下的原则来确认：

线束分一根整体线束，其上又分为若干分支，它们将连接到车辆的电源或其他用电设备，形成一个完整的系统。

大家是否注意到这样一个现象：车辆在向左或向右转向行驶时，两侧都会有一个或多个呈琥珀色闪烁状的灯光信号，这就是转向灯。转向灯的线束代号为左侧5#，右侧4#，这样，在铺设线束前，5#线所在的线束就铺设于左侧，4#线所在的线束就铺设于右侧。

以下是助记词便于记忆：“左五右四”或“左单右双”。

线束对于车辆的重要性毋庸置疑，所以线束铺设时一定要严格遵守相应的工艺规范。请认真学习以下内容：

1、 根据车型使用相应的底盘线束。

2、 核对流程卡配置，确定特殊配置。

3、 所有线束与任何金属件干涉处均需保护。主要采取以下措施：过车架上圆孔一般用槽型圈，过车架上、下翼面及半圆孔处用龙骨条。保护的目的是为了防止车辆的震动，线束与车架或其他金属件磨擦造成线束胶皮破损，因搭铁产生故障或失火。

4、 除后置发动机系列外，线束一般都铺设在车架槽形梁内。

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六月份工作总结

1、生产管理：

我车间本月生产共19天，按照公司下达的生产任务，合理安排，完成驾驶室线束3060套，车架线束3300套，计划完成率100%。 2、质量管理：

线束成品抽检合格率达到99.85%，整车线束实现试验台全检。驾驶室线束班全检一次合格率为99%，车架线束班全检一次合格率为99%。

3、工艺纪律检查：本月车间共组织内部工艺纪律检查6次，查处问题如下：

4、安全管理：本月车间未出现工伤安全事故.5月29号进行一次安全检查。 5、设备管理：6月3号上午进行了一次设备维护，保障本月生产设备的安全运行。

6、班组管理：

本车间职工总数114人。本月无新进员工、无离职员工。本月共产生事假1.5天，病假18天，婚假7天，出勤率87.8%。

员工培训两次。培训项目：驾驶室线束包装工艺、车架线束包装工艺。本月评选出两名优秀员工。驾驶室线束班李大志。评选依据为严格控制工序质量，本月所从事的插接工序末出现任何质量问题。车架线束班王巴掌。评选依据为严

格控制工序质量，本月所从事的包装工序末出现任何质量问题。

7、班组考核：

根据班组管理条例，本月班组考核结果为：奖驾驶室线束班2000小时，奖车架线束班1800小时。

8、本月重点工作：

（1）调整线束包装工艺；

（2）调整线束的制作工艺

（3）调整起动电缆线操作工艺

(4) 出口车线束制作。

9、下月工作计划：

（1）调整小卡线束的制作工艺；

（2）调整起动电缆线操作工艺

(3) 车间进行一次安全检查。

二〇一一年五月二十八日

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个人学习工作总结

不知不觉，接手标准化工作已经近两个月了。一开始对标准这项工作一无所知，对领导交给的任务更是一筹莫展、无从下手。经过领导的几次知道才慢慢有了方向。到现在已经将汽车线束使用波纹管的技术标准初步制定完毕，从一无所知到小有所成，回头一想，不禁感慨万千。现对两个月以来的工作感想总结如下。

一、态度和思想

工作时一定要一丝不苟，认真仔细，一个职员在公司的大部分时间都是在工作的，这就要求他在这段时间内一定要小心谨慎，一丝不苟，不能老是出错, 有必要一定要检验自己的工作结果，以确保自己的万无一失。工作的时候，确实很难长时间保持工作热情，但是在思想上不能懈怠，工作之余不妨多总结经验教训，对于不断提高工作效率，是有很大帮助的。在和大家工作的这段时间里，他们严谨、认真的工作作风给我留下了很深刻的印象，我也从他们身上学到了很多自己缺少的东西。虽然我入职时间不长，但是我真实地感受到了公司的企业文化、生产模式和质量体系管理等经验，这对我来说是很宝贵的。

二、不断充实和学习

书到用时方恨少，事非经过不知难。这是一句古训，但是在这段时间里，我却真实地感受到了它的含义。在写某一项标准时，有去知识匮乏很难下手，这时候只有通过学习新知识来弥补。所以要不断的丰富自己的专业知识和专业技能。这会使你的工作更加得心应手。一个人在自己的职位上有所作为，一定要对自己职业的专业知识有所熟悉，对自己业务所在范围内的业务技能也要熟练掌握，这样才算是一位合格的技术人员。

三、不足和反省

1.目前在原材料的相关知识性东西比较匮乏, 在撰写标准文献的时候存在困难，但是困难不是借口，一个优秀、称职的职工，会充分发挥自己的主动性，通过不断的学习并克服各种不足。

2.在与别人打交道方面由于性格等原因，缺乏主动性，但是在工作上，要别人接受你的意见，就需要具备良好的沟通能力。一定要主动积极，把沟通作为交流的桥梁。

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公交公司20xx年工作总结

20xx年，我司紧紧围绕总公司各项工作目标的总体要求，结合党的群众教育实践活动，以营运生产为中心，不断推进安全、服务、机务各项建设，取得了较好的成绩。现就一年来的工作情况进行回顾和总结：

一、20xx年（1—11月）主要经营指标完成情况

1、营运收入：

2、营运公里：

3、成本：

4、利润：

虽然， 公司于20xx年1至11月实际累计收入较计划累计收入下降，但是从总公司下达的调整后的全年预算来看，预计在12月底我司能够完成总公司下达的全年收入指标。

二、具体工作情况

（一）营运生产方面

1、完成了总公司20xx年6月对六个营运公司公交线路重新划分调整工作。二公司由原来的六个车队调整为五个车队，并对全体车队管理人员进行重新整合；

2、对营运线路的进行认真的评估，经过充分的客运市场调研，并按总公司要求，完成了 等线路优化调整等营运工作；

3、如期顺利开通了 线路以及较好地完成了 延伸等工作。同时，认真做好线路开通前期的各项准备工作及开通后各项数据的测算工作。

4、取消了因客源少、车公里收入低、无社会效益的两条公交线路，在一定程度上为公司节约了成本。

5、对20xx年总公司下达的全年生产计划进行科学地分解，重点是针对各线路的实际做好二次调整工作，认真执行，确保完成；

6、继续完善新营运模式各项工作，认真梳理班次运力等，狠抓高峰出勤率及无效班次的考核，包括人与车的出勤率两方面。严格控制高峰时段请假现象，做到班次发放与乘客出行一致；对因人为操作原因导致产生无效班次的行为进行考核，做到各时段的班次不多发、不少发；做好重点站台的维序工作，杜绝后门上客现象，实现应收尽收；

7、提早安排，精心筹划，全力以赴做好春运、清明、国庆等重大节日及假期的客运组织工作。按照总公司客运组织工作要求，对各阶段的客运组织工作提前进行筹划、制订组织方案。细化工作，责任到人，科学合理发放班次，视客源情况不断调整班次间隔时间，杜绝了站台滞留乘客的现象。

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单位：

本年度完成的主要业务技术工作

本年度培训进修及其他考试测验登记

     本年度创造发明、科研成果和业务工作受奖登记

      本年度论文、著作登记

   本年度工作失误、失职情况登记（由单位人事部门填写）

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汽车维修工个人技术总结

我是公交三公司二分公司维护中心的技工班长，从事公交客车修理工作xx年，现将在工作中所得经验与体会在下文中总结一下。

现在我单位使用比较多的是柴油发动机车辆，柴油机是用柴油作燃料的内燃机，属于压缩点火式发动机，柴油在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后燃油以雾状喷入高温空气中，与空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功 。柴油机用喷油泵和喷油器将燃油以高压喷入气缸，喷入的燃油呈雾状，与空气混合燃烧。

以下是在我在实际工作中遇到的实际维修案例

案例1：

故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。无故障码。

故障分析排除：

1、检查油路。无故障码一般首先考虑是机械故障，启动困难我们首先想到的应该是油路，如果燃油管路进空气，会造成启动困难。共轨系统，油路排空气相对困难一些，因为手油泵排空能力很小，需要很长的时间，而且费力， 根据我们实际遇到情况来看，这样的事例不在少数。我们可以试着松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气，但此时要注意燃油不要弄湿各线束插头。如果确定是没有空气，那么就要考虑 燃油

管路有堵塞的情况，最好从油箱、进油管、油水分离器、输油泵、柴油滤清、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管一路细细检查，有堵塞情况排除堵塞；还有一种情况，如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。此时，需要更换符合要求的进回油管。如果确认依然没有堵塞的话，那么再检查整个油路是否有泄漏。尤其喷油器横腔，确认是安装问题还是磨损问题造成的再进行相关处理。如果前面的情况都正常的话，油路的问题基本可以排除 。

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刘环年度工作总结：

20xx年的工作我想应该为两个阶段，

第一阶段：1-7月份的文化、宣传、培训、改善等等，

第二阶段：8月份至今的采购部#5@p审核、成本核算。

为了便于更好的工作，我想就重点存在问题、以及20xx年计划进行总结汇报：

问题一：价格库问题

首先公司价格库比较乱，不规范，从输入格式、到价格情况，价格可能有多个，可能对一个价格就要落实多次，追溯到几个月前的单子，在工作中就存在一些困难。

问题二：填报价格的准确性

每月需要多次给财务填报价格而无价格情况。针对这种情况目前的方法向王雷、常丽蓉进行反馈，或者向可能的采购员进行询价，相关人员进行图纸查询、定价等等，工作也就非常被动，可能还存在无图纸、无法核算的情况。只能进行估价，估价出入大，影响成本核算准确度情况。

问题三: 价格更新落后

在填报的价格过程中，我们的产品成本确实存在更新落后的情况，财务部对此颇有微词。

问题四：核价工作的滞后

核价工作的滞后，造成一定的影响，也给后期的审票工作

带来困难。一张红联中，如果有无价格的就会出现，此联供应商无法开票的情况，如果零件价格需要随着市场价格变动情况，就造成一定的困难，高的我们吃亏、低的话，供应商有意见，华伟就是例子。

问题五：在总成成本方面进行进一步的完善

目前我们的产品总成成本没有人进行汇总、但是财务部价格方面又需要、市场开发也是参考，xx年在此方面要进行完善。 工作中存在问题：

1、#5@p审核

工作中自已也是本着细致、认真的工作原则，但对#5@p的审核过程中还是存在对价格不敏感问题，而且前期对工作流程不够清楚。

工作中的想当然：

产品价格可能有多个，在审核过程中又没有标注过于清楚，容易犯想当然的情况，10月份有份#5@p中DZL6N/3-012产品就是这种情况。该产品价格库没有价格，自己知道，并进行标注但是自己疏忽没有上报就进行了价格录入工作。虽然没有造成损失，但是自己深深自责，没有做好最后一关的监控。通过后两个月的意识的强化。没有出现上述问题。在下一步的工作中要检查做到几下几点：

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