在生产部与设备动力部协调配合下于年月日完成了车间设备空载试运转工作，该试车报告如下：

试运转时间：早晨9:00------下午16:30

试运转成员：

生产部：

设备动力部：

空载试运转记录员：

试车项目：

在早9:00对联合一车间315kw风机开始试运转，在试运转期间发现以下问题：

（1）315kw风机试运行良好，运行20分钟

（2）冷却水管接头漏水

（3）机壳内有焊条等杂物,风门损坏，管道前增加插板，方便后期用软启动启动315kw风机时候使用

（4）试运行阶段15HZ 25HZ 40HZ 50HZ

于9:20完成对风机的试运转工作。

在9:25联合一车间对喷雾料500螺旋运输机开始试运转，发现以下问题：

（1）喷雾料500螺旋运输机试运行基本正常，运行15分钟

（2）油杯全部损坏

（2） 螺旋中间部位叶片处刮底

（4）螺旋尾端有轻微摆动，尾端密封（毛毡）未安装。 于9:40完成该设备试运转工作。

在9:50联合一车间喷雾20xx㎡布袋除尘器下料螺旋LS-200，进行试运转发现以下问题：

(一) LS-200螺旋机：

（1） 螺旋LS-200运行基本正常

（2） 四台螺旋机的减速机需要修理

（3） 2#螺旋输送机中间有轻微刮底

（4）4#螺旋输送机减速机与主轴中间十字滑块间距需要调整。 于10:05完成设备试运转工作

在10:10窑头LS-500螺旋输送机和进行试运转：

（一）窑头LS-500螺旋输送机：

（1） 螺旋LS-500运行基本正常

（2） 油杯全部损坏

（3） 对应第四个卸料装置下螺旋机中间刮底，需要调整

（4） 减速机底座摆动，需要调整

（5）电机风扇处有异响。

于10:20完成设备的试运行。

在10:25对回转窑喂料螺旋、46L关风器试运转，发现以下问题：

（一） 回转窑喂料螺旋

（1） 回转窑喂料螺旋运行良好

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述职报告

自四月份至今我任职试乘试驾内训师已经4个月有余了，这段时间当中我体会到了这份工作的艰辛，同时也认识到此职位的重要性。非常感谢公司的栽培并将此重任交之于我，下面我将工作中的优缺点以及改善的办法做个汇报。

首先说试乘试驾，试乘试驾在整个接待流程当中是非常重要的环节，是对车辆各性能的动态展示，通过试乘可以让客户感受到车的优异性能，通过试驾可以让客户有种暂时拥有的感觉，与此同时，最重要的是可以解决在接待过程当中所遇到的各种异议和问题。比如，有些客户认为斯柯达昊锐的轮胎相比较同级车中较小，对昊锐刹车和整车的操控性存在一定的疑虑，销售顾问用尽所有的应对话术都很可能无济于事，因为客户在来展厅看车之前，已经通过各种信息渠道了解到昊锐在同级车中的优缺点，对于轮胎窄这个问题已经在脑海中形成了一个很具有理论性的定律，这样的话就相当于在达成最终的成交之间又堵上了一堵厚厚的墙，如果想拆除这道墙最好的办法就是邀请客户试乘试驾，在实际操作过程当中消除客户的顾虑，通过试乘试驾告诉客户，昊锐的轮胎虽然在同级车中较小一点点，但是凭借它优异的底盘技术所展现出来的是更加出色的操控性能，同时，由于昊锐选用了更为适合这个级别车的轮胎，相比较其它车型更是达到提速更快更加经济省油的目的。超越了客户的期望值。再比如，试乘试驾甚至可以解决价格问题，通过试乘试驾对车辆的各性能的展示，让客户觉得此产品绝对是物有所值的。当然最终的目的——成交。

其二，通过专门的试乘试驾，使整个试驾流程更加的规范化，保证在突如其来的MS检查中争取最高分，保证厂家对试乘试驾车的返利。同时，由于公司的规范化与试驾专员的专业性，一定会更加坚定客户的购买信心。

其三，通过专人对试乘试驾车辆以及试驾档案的统计和管理，能责任到人，使工作更加细分化，便于对销售顾问邀请客户试驾率和客户试驾成交率的统计，同时更便于公司的管理。 以上是试乘试驾环节中试驾专员所存在的优势。当然，在这个环节中也存在一些不足以及改善之处。对于试驾档案的管理固然不是难事，但是我一直头疼的是试驾成交率的统计存在一定的困难，当月试驾并成交的客户统计较为简单，可是有很大一部分的客户在试驾结束后并没有当月成交，可能下个月甚至几个月后才会成交。还有一部分客户是朋友代为试驾的，所以对于这样客户的成交率统计就比较困难，而且会存在一定的误差。这便是试驾环节中遇到的困难。关于试驾后的成交率，可以按现况进行统计，不去计算那些朋友代驾等情况，只针对试驾名单中与成交后名单相符者即可，就此可能遗漏问题，可以用试驾用户成交率目标的高低数值来衡量即可。比如：现在把能在名单统计中相符合的成交用户做个成交百分比数值做为基准数（例如现在是25%），然后我们定一个目标：年底前达到30%，这样如何？ 为了吸引更多的客户试驾，让更多的客户了解我们的产品的优异性，除了鼓励销售顾问主动邀请客户试驾之外，我认为赠送客户小礼品作为试驾纪念品也是一种可行的方法，我做了一个统计，平均每个月的试乘试驾批次大概在180左右，以每件礼品最高成本5元钱计算的话（礼品一定要精致，而且能够打上公司的名称和电话，并吸引人就行），平均每个月900元的费用支出，每个月一定会吸引更多的人来试乘试驾，以斯柯达汽车卓越的操控性能三个月内至少会折服一名客户，总的来说是我们赚了。试驾礼品完全可以操作，交由翟总监督与朱总监、周经理一起商量并定出什么礼品及单价即可。

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士之特立独行

文/行者

随着都市化进程加快,城市生活节奏越来越紧张，每天两点一线的生活让小资们的倦怠情绪高涨，在不可抗拒的大环境下为自己找点乐趣，打破原有的生活方式将成为一种趋势。今天的这位主角标致雪铁龙旗下高端车型DS5，就是一个极具个性的主体，它是一辆车然而完全突破了固有思维，它的特立独行注定不会成为主流，却能与小资们的新潮流生活一拍即合。

俨然就是一种艺术品格调

DS5的车身尺寸为4530×1871×1513mm，轴距为2727mm，从尺寸上看可以纳入中级车。前脸设计透露出一种凶狠的感觉标志性的大嘴被设计成两部分，加上前保险杆两侧的C型雾灯让前脸整体层次感非常强，镀铬灯眉非常吸引眼球，平添了几分前脸的杀气。侧面线条从头灯延伸至A柱的饰条与车门处的腰线互相呼应，车门下方的镀铬饰条也为腰身增添了不少层次感，全黑的C柱搭配玻璃让车顶只留下了一条狭长的弧线。整个侧面俨然就是一种艺术品格调。车尾圆润饱满，微微上翘的尾翼让车尾顶部增添了不少活力，L型的家族尾灯非常柔美，后保险杠的设计有一些超跑的韵味，提升了不少运动感。255/50 R17的轮胎，采用了米其林Primacy HP，注重节能与舒适的同时也兼顾了运动性能，在湿地有着较为突出的性能。

车内继续天马行空

内饰设计继续天马行空，车内所有按键布局包括非圆形方向盘集体颠覆传统，设计师卯足了力想把它设计成战斗机舱。全黑色的内饰透露着强烈的运动感与科技感。方向盘吸收了跑车因素，没有采用雪特龙传统的集控方向盘很明智。仪表盘采用方形不对称的设计，最左侧为转速表，中间为速度表，最右侧为行车电脑显示屏，DS5还配备了抬头显示功能。

中控面板乍一看上去有些凌乱，至少让我凌乱了，经过仔细勘察其实功能分区还是很明确的，面板上的钟表提升了车辆的档次， 7英寸液晶显示屏带有GPS以及倒车影像等功能。

全部车门控制按键一起移民到了扶手箱前，需要适应一段时间。集成的人机交互系统融入了导航、实时路况信息、收音机、CD、系统设置以及电话簿等功能，中控屏幕的控制全依赖于这个旋钮。车顶部配备的AQS空气质量控制系统以保证车内空气清新，三扇天窗的设计是DS5比较独特的地方之一，DS5还采用了带有10个扬声器的DENON音响音色非常出众，爱音乐的人又可以发烧了。

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玩乐主义

试驾宝马1系 116I

文/颜培灵

形似玩乐一族的“簇拥品”，神似肃穆的“传承者”，心似高深莫测的“技术控”。能够诠释三者辩证关系的不是谁，就是宝马1系。

在国内，汽车仍属于家庭的大件物品，能当做玩物的少之又少，况且这还是一台高级货。其它品牌的紧凑型轿车都是冲量的据对主力，可1系不能改变秉性，既有“蓝天白云”作为靠山理所当然的不能随波逐流。因此，宝马1系的普及程度绝不会达到随处可见，它注定是年轻新贵们玩乐的一部分———个性座驾。

挂着宝马的车标就必须有宝马的精气神

转眼间上一代宝马1系已经跑过了8年时间，接替它的是代号为F20的全新宝马1系。如果看惯了宝马5GT和X6，你会认为新1系的外形设计根本不算激进。修长的车头和大幅度向后延伸的车顶将视觉重心放到车尾，少了些沉稳多了几分动感，既然是爱玩人士的追求，过于稳重肯定是行不通的。

只要是挂着宝马的车标就必须有宝马的精气神，特别是前脸一定要有宝马独特的肃穆表情。1系的大灯采用了全新的切线设计，有些下垂的天使眼大灯被压得又圆又方，乍一看还真不习惯。隆起的双肾进气格栅比老款车型高了不少，似乎隆鼻也不是人类的专属行为。为了营造视觉硕大的冲击感，发动机盖上的线条退到了车标后，凸显了前脸的霸气。也许是本人比较守旧，一直到拍摄结束都没能接受它霸气得有些诡异的前脸。相比之下新1系尾部的造型平淡了许多，缩小的尾灯造型不如老款大气，好在灯组的内部结构复杂，后包围加入了更多的线条，才不至于让尾部变得不协调。另外，新1系的外形尺寸也有所改变，长度增加了85mm，宽度增加17mm，高度没有变化，而轴距增加30mm达到了2690mm，整体上略大了一圈。

全系标配iDive、电子换挡杆

想吸引年轻人，时尚动感的内饰设计肯定是少不了的，新1系的内饰设计较老款层次更加分明。可喜的是，全系标配iDive系统，相信接触过这套系统的人都会爱不释手，电子换挡杆，可调三种驾驶模式，都出现在它的身上。其实不难理解，这年头，玩乐的潮男潮女们，要是没点电子设备都不好意思和人打招呼。

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丰田氢动力车试驾报告氢动力车是名副其实的零排放汽车，从它的排气管里排出的只有水蒸气而已。驾 驶氢动力车时，首先触动你的是车辆的静音和加速性能——它能释放很大的扭 矩。 这类车的零部件也比常规汽车要少， 不再有引擎、 昂贵的变速箱或传动系统， 所以维修保养也会简单便宜得多。加一缸氢需要多长时间？不到四分钟。最近在报道“氢气高速公路”（Hydrogen Highway）时我特别提到，几乎所有主要汽车 厂商，从丰田（Toyota）到宝马（BMW） ，都 计划几年内要推出氢动力汽车。想象一下一 辆不是用电池而是用铂金燃料电池驱动的电 动车，它将氢这种宇宙中最丰富的元素注入 电池就能获得电力，驱动附着在车轮上的电 机。 现在这一前景看来似乎更加光明了，因 为加州众议会（California Assembly）上周 通过了一项议案，批准在未来十年间拨款2亿 美元建造至少100座加氢站。州长杰瑞?布朗 表示他将签署这项议案。它的理念是，100座 加氢站这个规模足以让那些大品牌在加州销 售这种新能源车。 在康涅狄格州的瓦林福德试驾一辆丰田的氢 动力样车——改装的汉兰达（Highlander） SUV，并且在美国东北部仅有的两座加氢站 （另一个在纽约的肯尼迪机场）中的一座为 这车补充燃料。 驾驶氢动力车时，首先触动你的是车辆 的静音和加速性能——它能释放很大的扭 矩。这类车的零部件也比常规汽车要少—— 不再有引擎、昂贵的变速箱或传动系统—— 所以维修保养也会简单便宜得多。我试驾的 这辆改装汉兰达加一缸氢能开300英里，而且 四分钟不到就能加满。丰田量产版的全新氢 动力车将在今年11月举办的东京汽车展上亮 相。 当我开到91号洲际公路的一个办公园区 的加氢站时，我见到了拉里?摩尔斯洛普。他 就是这家公司在运营 SunHydro 加氢站。去年When I last wrote about the hydrogen highway, I noted that just about every major car company, from Toyota (TM) to GM (GM) to BMW, was planning to launch a hydrogen-powered car within a few years. Think of an electric car that's powered not by a battery but by a platinum fuel cell. Pump hydrogen, the most abundant element in the universe, into the cell and electrons get stripped from the fuel providing a current that drives electric motors attached to your car's wheels. Now, that prospect seems even brighter as the California Assembly last week passed a bill that provides $200 million over the next 10 years to fund at least 100 hydrogen stations. sign it. The idea is that 100 hydrogen stations will create enough critical mass for the big automakers to sell their cars in the region. A few weeks after my article posted, I got the opportunity to drive a prototype of Toyota's hydrogen car, a modified Highlander SUV, in Wallingford, Conn. and to fill up at one of only two hydrogen stations in the northeast. (The other is at JFK airport in New York City.) What strikes you first when driving a hydrogen vehicle is the quiet and the acceleration -- it puts out lots of torque. These cars also have far fewer moving parts than other cars -- no engine, fancy transmission, or drivetrain -- so it will be much simpler and cheaper to maintain. The retrofitted Highlander I drove can travel 300 miles on a tank of fill. The production version of Toyota's new文章发表几周后，我就获得了一个机会， Governor Jerry Brown indicated that he will是 Proton Onsite 公司氢燃料系统的副总裁， hydrogen and takes less than four minutes to

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试驾报告路虎极光：三门版 完全颠覆你的想象

尽管路虎极光已经上市一年多了，并且有的时候能在10分钟的路程里看见两三辆色彩鲜艳的3门或5门车型，但这真的是我第一次驾驶这台车。和上次驾驶福克斯 (详情 图片 报价)ST的经历一样，我们的编辑同事都嚷嚷着试一试这个外表梦幻的路虎，哪怕只是在空间狭小的地下车库转上两圈，然而每个人从接到钥匙到把钥匙放回来的时，脸上的表情都出奇的一致，像是被针扎了一样挤出了难看的皱纹。

没错，他们都对路虎极光的表现很失望，悬挂太硬，视野不佳，似乎一点也没有SUV (专区)应有的舒适劲头。我也一度怀疑为什么极光会和它的大兄弟们开起来相差这么远，直到一个不经意的紧急刹车+高速变线+全力加速让我彻底明白极光济南标致207价格其实不是传统意义上的SUV，它是一个在说明书上标明500mm涉水深度的高底盘跑车。

极光的车头和方向盘上赫然写着Range Rover(揽胜)，似乎在三者之间揽胜运动版才可称得上是运动车型，但是极光比揽胜运动版还矮了150mm，而我们驾驶的三门极光比五门的还要再低30mm。只有一个解释，极光比揽胜运动更加运动。不是只有扛着V8增压发动机的才叫运动版，路特斯即便用着丰田的1.8L发动机照样在赛道上灭掉大部分跑车。

极光的悬挂调教相当坚硬(前后多连杆)，好像砸不开的榛子壳，驾驶员可以从方向盘，座椅甚至刹车踏板上全方位感知路面信息。如果抱着SUV的心态去衡量极光的舒适性，显然结果会不尽人意，但是把它看做是运动型SUV，这一点还算得上是优势。因为保持一个重心这么高的“跑车”在高速驾驶时稳定性的确需要四根桀骜不驯的弹簧来进行支撑。

2.0L缸内直喷涡轮增压发动机对油门的响应也特别积极，340Nm最大扭矩在1750rpm就可爆发，实际的感觉就是在驾驶一辆大排量V6发动机车型一样动力充沛。官方百公里加速7.6秒，一方面得益于177kW的高功率输出。另一方面，四轮驱动系统不会让动力白白损失在轮胎与地面的摩擦上。把极光定性为“跑车”还有一个原因是因为在减速滑行阶段，车速受发动机阻力影响很明显，这种情况通常会发生在整备质量较轻的车型上。

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凯飞精细化工有限公司

XXX项目试车总结报告

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项目名称:?

试车时间:?

报告编写人:?

报告时间:?

目　　　　录

I、项目介绍厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖.

A、项目试车总结厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖?.

B、项目试车过程中得到的启发和收获厖厖厖厖厖厖厖厖厖.

II、工艺过程厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖.

A、反应原理及化学方程式，包括副反应厖厖厖厖厖厖厖厖?.

B、工艺叙述厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖?.

C、过程注释厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖?.

III、设备清单厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖

A、项目所使用的设备清单 厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖?

IV、交叉污染厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖

A、项目试车前所使用的设备的清洗、置换程序厖厖厖厖厖厖厖

B、项目的生产装置可能存在的同时生产其他产品的可能性厖厖厖厖?.

V、原材料厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖?.

A、原材料质量指标及检验方法厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖?

B、试车期间所用原材料的分析数据厖厖厖厖厖厖厖厖厖?.

VI、工艺流程厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖

A、工艺框图，PI&D图厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖.

B、工艺控制参数厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖?

C、全过程的物料平衡厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖?

D、单个过程的物料平衡厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖

VII、操作程序及批记录厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖...

A、操作程序规程厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖?

B、项目各岗位事故应急预案厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖..

C、项目各岗位操作记录表厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖?..

VIII、 项目试车结果厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖?

A、工艺数据的汇总厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖..

B、产品质量分析厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖?..

C、试车过程中的工艺、操作讨论厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖.

IX、 EHS厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖

X、? 分析程序厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖

A、原料及产品的分析方法、参考谱图厖厖厖厖厖厖厖厖厖..

B、原料及产品分析操作的SOP、参考谱图厖厖厖厖厖厖厖厖

C、取样程序厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖?..

XI、项目试车总成本的汇总厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖?

XII、附件厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖厖.

I.    项目介绍

A.  项目试车总结

1.    整个项目总结：要求包括

a) 项目实施日期，

b) 每一单元过程的的反应批次；

c) 理论收率、批次实际收率、实际总收率；

d) 试车生产批次数量汇总，每一批次产量、主产物含量、其他产物的含量；

e) 试车期间总批次的平均成分、每一批次的谱图（定量、归一化、化学分析）；

f) 试车期间的物料实际消耗定额；

g) 关键岗位员工的培训，

2.    试车期间的工艺执行情况，工艺参数的变更；

3.    试车期间的EHS管理

4.    项目试车所涉及到的保密协议，应说明项目试车期间是否允许外来人员（包括合作方）参观或参与试车，如果因项目需要，必须有合作方参与试车，应说明那些试车内容不能与合作方交流。此方面是如何做到的。

B.  项目试车过程中得到的启发和收获

1.    从项目试车过程中我们得到那些收获或受到那些启发或教训，这些收获或启发在以后的项目中会有哪些作用。

II.  工艺过程

A. 反应原理及化学方程式，包括副反应

B. 工艺叙述

C. 过程注释

III. ?设备清单

A.  项目所使用的设备清单，清单中应包括以下内容：

1.    设备名称、位号、材质、规格、工艺参数（操作参数）、设备简图。

2.    辅助设施描述：包括加热系统、吸收系统、三废处理系统的说明。

IV.    交叉污染

A.  项目试车前所使用的设备的清洗、置换程序

1.    总结项目在试车前每台设备所接触过的化合物或溶剂名称、性能。

2.    用于清洗设备的溶剂名称及性能。

3.    用于防止交叉污染的操作程序

4.    针对项目的物料性质，每台设备允许以前接触的化合物的残留物的浓度及清洗、置换方法。

5.    总结项目进行中所有与本项目临近的所用设备所接触的化合物的种类及性能。

B.  项目的生产装置可能存在的同时生产其他产品的可能性

1.    本项目的设备是否存在与其他项目同时共用一台或部分设备？

2.    如果有上述情况，项目在试车及正常生产期间是如何防止交叉污染事件的发生。其操作程序及清洗、置换的措施。

V.  原材料

A.  原材料质量指标及检验方法

B.  试车期间所用原材料的分析数据

1.    提供每一种原料的物性数据

2.    所用每种原料的批次、数量、分析指标（COA）、分析谱图、供应商。

3.    免检原料应提供供应商出具的COA。

4.    试车期间每批产品所对应的原材料的批次。

VI.    ?工艺流程

A. 工艺框图，PI&D图，

B. 工艺控制参数

C. 全过程的物料平衡，

D. ?单个过程的物料平衡

VII.  操作程序及批记录

A.  操作程序：编制项目的工艺规程、所有岗位的操作SOP。

B.  项目各岗位事故应急预案

C.  项目各岗位操作记录表

VIII.                项目试车结果

A.  工艺数据的汇总

1.    各岗位原始操作记录（影印件）

2.    每一批次产品试车的中间产物、过程控制分析结果数据汇总。

3.    中间产品及杂质的分布曲线及说明

4.    每一批次的产品及杂质组成分布曲线及说明

B.  产品质量分析

1.    产品质量指标及检验方法

2.    产品质量分析数据汇总，每一批次的分析数据、COA、谱图

3.    每一批次产品的质量波动曲线、杂质分布曲线及说明

C.  试车过程中的工艺、操作讨论

1.    试车过程中，对出现的异常现象、问题、产品质量问题等所进行的讨论纪要汇总。

2.    描述试车工程中所做的各种变更（设备、工艺、控制参数、分析方法、产品指标等）。

IX.    EHS

A.  所有废弃物的处理方式及方法

B. 所有尾气的处理方式及方法

C. 阐述所有尾气的处理设施

X.  ?分析程序

A.  原料及产品的分析方法、参考谱图

B.  原料及产品分析操作的SOP、参考谱图

C.  取样程序

1.    原料、产品的取样程序

2.    生产过程中中间控制分析取样点、取样方式、取样频率、分析方法。

XI.    项目试车总成本的汇总

A. 应按附件中的各项要求，计算出项目试车期间的总成本。

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