篇一 :电控实训总结报告

电控实训很快结束了,在这段说长不长说短不短的时间里,可以说是艰苦与快乐并存。在这个月的实训中,我学到了很多东西,不管是在知识架构上,还是在专业素养上都有了很大的提升。 在此期间,让我明白实际工作中除了需要能力,素质,知识以及态度之外,更重要的是学会如何去完成一个任务。当遇到问题时,需要冷静,再想方法一点一点的排除障碍,到最后获取成功,一种自信心由然而生,我想这就是工作的乐趣。有时候也需要虚心请教,从别人的身上得到自己身上没有的东西,不断的完善自己,每一次的挫折只能使我更接近成功。

除此以外,我还学会了如何更好地与别人沟通,如何更好地去陈述自己的观点,如何更清晰的让别人理解自己的观点。这次的实训,将所学知识与实际的应用,理论知识与实际的相结合,让我受益匪浅。这也算是对以前所学知识的一个审核和归纳吧!也相信这些宝贵的经验会成为我今后工作重要的基础。

此外,这次实训,使我感受最深的,还有以下几点:

一、实训是对每个人综合能力的检验。要想做好任何事,除了自己平时要有一定的功底外,我们还需要一定的实践动手能力,作能力。

二、此次实训,我深深体会到了积累知识的重要性。

在短暂的实习过程中,让我深深的感觉到自己在实际运用中的专业知识的匮乏,刚开始的一段时间里,对一些实验感到无从下手。在实际操作之中,才发现自己了解的多么的微不足道,也让我领悟到“学无止境”的含义。这也许是我一个人的感觉。不过有一点是明确的,就是我们的理论知识和实践的确是有一段距离的。 不过,对于我们,这次综合实训,它已经结束,但他同时也是一个开始!不管自己如今学到的有多少,我们都要知道我们已经在走上社会的路上,需要让自己有更强大的能力让自己稳住脚步!

姓名:刘昌宇

班级:110213班

学号:11020xx10

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篇二 :电机电控实习报告

洛阳理工学院

实习名称:电机电控实习 实习地点:实C407、实C408 实习时间:2014.02.17~2014.02.28共两周实习(实训)报告

院 系:电气工程与自动化系

姓 名:余永潮

班 级:B120431班

学 号:B12043120

指导老师:高雅利、李明伟

一、实习(实训)目的和要求

实训目的:

电工实训是重要的电工电子技术基础实践课。通过实训加深对课堂知识的理解,初步了解和掌握一般的电工电子工艺技能,了解电气接线工艺过程,培养动手能力、创新能力以及严谨踏实、科学的工作作风,使学生在实践中学习新知识、新技能、新方法,为毕业设计以及为今后从事与电工电子技术相关工作奠定实践基础。

实训要求:

1、掌握常用电工仪器仪表的使用;

2、掌握电气元件特性和安装;

3、初步掌握继电器——接触器控制系统的调试、故障分析的方法;

4、学会工程应用资料的查找;

5、培养严谨的工作态度。

二、实习(实训)内容

1、电机拆装与运行

2、双速异步电动机自动变速控制线路的安装;

三、实习(实训)方式

校内集中实训

四、实习(实训)具体安排

2月17日:学习电机知识;

2月18日:拆卸电机;

2月19、20日:装配电机;

2月21日;电机测试运行;

2月24日:任务分配,查找仪器仪表、电气接线元件资料;

2月25日:控制线路接线;

2月26日:控制线路通电调试;

2月27日:疑难解答,撰写实训报告;

2月28日:修改并提交实训报告。

一、电机拆装与运行 1、实习概况:

三相鼠笼异步电动机又称感应电动机,它与其他类型电动机相比较,具有 结构简单、运行可靠、价格便宜、坚固耐用、维修方便等一系列点,因此,在工 农业生产中应用最为广泛。在实际应用中,必须要了解三相异步电动机的分类和 选型,同时为了保证电动机安全可靠地运行,电动机必须定期进行维护与修理, 还需要掌握电动机异常状态的判断、故障原因鉴别和故障维修的技能。

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篇三 :电控实训总结

汽车电控实训总结

一、实训目的 使学生在实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性,当遇到实际问题时,只要认真思考,对就是思考,用所学的知识,再一步步探索,是完全可以解决遇到的一般问题的。这次的内容包括起动系、充电系、点火系、雨刮系、灯火系等。本次实习的目的主要是使学生对汽车元件及整机装配工艺有一定的感性和理性认识;对电子信息技术等方面的专业知识做进一步的理解;培养和锻炼学生的实际动手能力,使学生的理论知识与实践充分地结合,掌握各个电气系统的元件检修检测方法,熟悉各个系统的常见故障现象,分析故障原因,熟悉常见故障的排除方法。

二、实训内容

发动机起动困难的故障排除

( 1 )进行故障自诊断。( 2 ) 检查怠速时进气管的真空度。( 3 )检查空气滤清器。如有滤芯堵塞,应清洗或更换。 ( 4 )如果节气门在 1 / 4 左右开度时发动机能正常起动,而节气门全关时起动困难,应检查怠速控制阀及附加空气阀是否工作正常。在冷车怠速运转中,拔下怠速控制阀线束插头,或者在冷车怠速运转时将附加空气阀过气软管用钳子夹住,如果发动机转速没有下降,说明怠速控制阀工作不正常,应检查怠速控制阀及其控制电路。

( 5 )检查燃油压力。( 6 ) 检查水温传感器或空气流量计。拔下水温传感器或空气流量计线束插头,用万用表测量水温传感器和空气流量计各接线端之间的电阻。如果阻值不符合标准,应更换。

( 7 ) 如果是在冷车时不易起动,而热车时起动正常,应检查冷起动喷油器工作是否正常。

4、23怠速不良的故障排除

( 1 )先进行故障自诊断,检查有无故障代码出现。如有,则按所显示的故障代码查找故障原因。 ( 2 )检查过气系统各管接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸发回收系统有无漏气。 ( 3 )检查怠速控制阀的工作是否正常。5、 发动机动力不足的故障排除

三、对学生的要求

1.应掌握各电路系统的工作原理及各部件的组成,

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篇四 :电机电控 实习报告

洛阳理工学院

实训报告

实训名称:(一)电机电控实习

(二)电机控制柜的安装调试

实训地点:实C407、实C408

实训时间:2014.03.17~2014.03.28共两周

院   系:电气工程与自动化系

姓    名:闫小静

班    级:Z110452班

学    号:Z11045206

指导老师:高雅利、李明伟

实训(一 )  电机电控实习

一、实习目的      

1.通过实习使学生掌握一定的电机装配常识及电机下线的基本工序与工艺技巧,了解电机下线及总装所用工具、仪表、材料的正确使用方法,掌握电机通电试机前的基本测试项目及方法。。

2.丰富专业知识,深入了解电机的内部结构,及进一步加强学生对电机定子绕组的认识,使学生初步掌握电机绕组重绕的工艺工程及基本技能

3.专业理论知识与实际相结合,在实际工作中,理论指导工作整体框架。同时不断积累工作经验。

4.熟悉电机绕线,整形等的具体操作程序,增强感性认识,进一步了解、巩固已学过的理论、方法,提高发现、分析和解决问题的能力。         

二、实习内容

1.拆除旧绕组

   先走掉端盖上的螺丝,再把外壳在台钳上夹紧,拿铁棒顶在中间那个圆片上,用锤子使劲敲,就能打开端盖以及把里面的轴和轴承顶出来。然后,先把绕组里的C相的上层绝缘纸拿下来,再把C相绕线拿出来。依次拿下B相和A相的绕线。

2.清槽及整形

   清理槽里的渣滓以及剩下的绝缘纸。把拆下来的绕组重新进行整形,首先把绕组放在整形板上,用手按着模板的绕组模型按、挤压,直到绕组圆滑为止。

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篇五 :电控发动机实训报告

实训的目的:

一,了解五菱456电控发动机,各传感器,执行器,ECU,的安装位置,作用,

工作原理。

二,了解各传感器,执行器的线束颜色,及线束走向与ECU的关系。 三,明确电控发动机各控制系统的名称,功能,内部结构和组成部分。 四,学会看懂汽车电路图,分析电路图 ,利用电路图分析故障。 五,懂得利用试灯,数字万用表等检测工具测量分析故障,排除故障。 六,懂得使用故障诊断仪,检测故障,分析故障,排除故障。

实训的主要内容:

电动燃油泵:安装在油箱内,作用是将燃油从油箱中吸出,流经油管,燃油虑清器,输送到化油器浮子室内。

电动燃油泵的测量;

①油泵继电器控制油泵的工作,因用试灯检测继电器的好坏,继电器不拆,点火开关ON档,试灯一端搭铁一端接检测继电器30,85,86,87端口,30,85,86接口亮,87不亮,继电器为好。同时也可以用试灯检测,试灯一端搭铁,一端接ECU,A12端口,试灯亮继电器线路接触良好。

②如油泵不工作,测量曲轴位置传感器的,线束接触是否松动,安装是否正确,与ECU的导通情况。

③用数字万用表电压档测量油泵插拔器,红黑导线与搭铁的电压,正常值为12v。若电压值正常,油泵良好;若被测电压值异常,因检查电瓶的电压,油泵线路与ECU的导通情况,如电压,线束导通良好,则为电动油泵发生故障。 ④用数字万用表电阻档200K测量油泵电阻,正常电阻为2-7欧;小于2欧油泵电机线圈短路;大于7欧油泵电刷接触不良;若电阻无穷大,为电动机线圈短路。

⑤油泵油压测量,正常值;

起动油压:3.0 kg/cm 工作油压:2.5 kg/cm

加速油压:3.0 kg/cm 堵短油压:6.0-9.0 kg/cm

残余油压:2.0 kg/cm

油泵常见的故障:①油泵继电器故障 ②油泵开关接触不良 ③油泵线束,插拔器接触不良 ④电动油泵内部故障 喷油器:安装在进气管上;作用根据ECU给定的信号,把燃油喷入进气管内。 喷油器的检测:

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篇六 :汽车电控实训报告

     汽车电控实训报告

一、实训目的

1.掌握空气流量计的结构及工作原理。

2.掌握空气流量计故障对整个电控系统的影响。

3.掌握空气流量计的检测方法。

实训课题4:节气门位置传感器的检测

一、实训目的

1.掌握节气门位置传感器的结构及工作原理。

2.掌握节气门位置传感器故障对整个电控系统的影响。

3.掌握节气门位置传感器的检测方法及数据分析方法。

汽车故障诊断仪是维修中非常重要的工具 ,一般具有如下几项或全部的功能:

①读取故障码 。②清除故障码 。③读取发动机动态数据流 。④示波功能 。故障诊断仪大都随机带有使用手册 ,按照说明极易操作 。一般来说有以下几步:

1、在车上找到诊断座;选用相应的诊断接口;根据车型 ,进入相应诊断系统;读取故障码;查看数据流;诊断维修之后清除故障码 。

尽管故障诊断仪的使用方法比较简单 ,但是要充分发挥仪器的各项功能 ,快速找准故障 ,维修人员在使用中还有一些需注意的地方 ,下面做一些说明 。

1.故障内容与故障现象相结合进行分析 ,迅速确定故障成因所在

使用故障诊断仪的故障码查询功能 ,可以对故障车辆的电控系统进行扫描 。大部分情况下 ,故障记录并不是故障成因 。但是故障记录的内容 ,给我们提供了确定故障所在的范围 ,结合故障现象和其他辅助检查 ,可以迅速排除故障 ,在此举例说明 。

大多数情况下 ,通过读取故障码功能进行故障查询时 ,会调出多个有关故障记录 ,有时这些故障内容并不是孤立的 ,往往是由一个隐藏的故障造成的 ,或者有一定的因果关系 。通过这个角度分析故障存储的内容 ,再结合其他检测方式和维修经验 ,可以迅速判断故障 。

桑塔纳2000 GSi轿车 ,经常无法起动 ,而起动后则一切正常 。使用故障诊断仪进入发动机电控系统查询 ,发现个4故障码 ,分别“发动机转数、喷油脉宽、空气流量、节气门体没有进行基本设置” ,使用清除故障码功能清除故障记录 ,并对节气门进行基本设定

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篇七 :电控实训报告

实训考核记录表

班级:          学号:               姓名:

1. 课题名称:

2. 实训时间:

3. 实训地点:

4. 车型或机型:

5. 考核成绩:

6. 指导教师:(签字)                           年   月   日

7. 班主任: (签字)                           年   月   日

8. 审 核:  (签字)                           年   月   日

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篇八 :汽车电控实训报告

目录

实训课题1:发动机电子控制系统总体结构认识................................................. 1

实训课题2:时代超人汽车电路线路图的识别..................................................... 1

实训课题3:空气流量计的检测.......................................................................... 2

实训课题4:节气门位置传感器的检测............................................................... 2

实训课题5:凸轮轴位置传感器的检测............................................................... 3

实训课题6:冷却液温度传感器和进气温度传感器的检测................................... 3

实训课题7:曲轴位置(发动机转速)传感器的检测.......................................... 3

实训课题: 凌志400自动空调实训指导书............................................................ 3

实训课题: 桑塔纳2000汽车ABS系统实训指导书............................................... 6

实训课题: 汽车电器实验..................................................................................... 8

…… …… 余下全文