篇一 :自动变速器实习报告

自动变速器实习报告

班级:汽车1001 姓名: 学号:

一、实习目的与要求

实习目的:

⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识,为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;

⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;

⒋ 了解安全操作常识,熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法,培养良好的工作和生产习惯。

⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。

实习要求:

1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用

2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装

3.学会汽车的主要零部件的检查测量

4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理

5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理

实习常用工具:

普通扳手 、螺钉旋具、锤子、手钳。

二、实习内容

掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理,以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。

(一)变速器的拆装

先将外部螺钉旋下,然后拆下变速器外壳,观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点,观察各挡位齿轮的传递方式,然后拆下齿轮对变速器进行清洗,在清洗完以后,在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。

(二)离合器的拆卸

在变速箱体中拆下离和器总成:先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓,然后将离和器从飞轮上去下。

仔细观察各零部件的结构特点,熟悉各零部件的名称和作用。同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。

(三)发动机的拆装

在老师的安排下,我们五个人一组进行发动机的拆装,我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机,先按要求拆下化油器,由于时间原因,对化油器内部零件没有进行拆装,不过事先我们已经拆装过化油器,这里就没有特别要求。然后卸下分电器等外部零部件,拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进,排气只管,卸下气缸罩,然后把两侧的汽油泵以及节温器,这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

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篇二 :自动变速器的拆装实验报告

内容四:自动变速器的拆装

一、结构简介

1. 液力变矩--其位于自动变速器的最前端,安装在发动机的飞轮上,其作

用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。

2. 变速齿轮机构--自动变速器中的变速齿轮机构所采用的型式有普通齿轮

式和行星齿轮式两种,主要包括行星齿轮机构和换档执行机构两部分。

3. 供油系统--主要由油泵、油箱、滤清器、调压阀及管道所组成。

4. 自动换挡控制系统—它根据发动机的负荷(节气门开度)和汽车的行驶

速度,按照设定的换挡规律,自动地接通或切断某些换挡离合器和制动器的供油油路,使离合器结合或分开、制动器制动或释放。

5. 换挡操纵机构--包括手动选择阀的操纵机构和节气门阀的操纵机构等。

二、拆装过程及步骤

1、自动变速器的拆卸

1) 拆前壳体:用套筒拆下自动变速器的前壳体的紧固螺钉,取下前壳体;

2) 拆后壳体:同理,拆下后壳体的紧固螺钉,先用铜棒轻轻敲后壳体,再

取下后壳体;

3) 拆卸油底壳:侧放变速器,取下紧固螺钉,轻轻敲开油底壳,可根据油

底壳上磁铁的微粒来判断变速器的磨损情况;

4) 拆下阀体,卸下上面的螺钉,取出变速器阀体;

5) 拆卸单向阀和蓄压缓冲器,取出单向阀弹簧,,注意标记,以便安装;

6) 拆卸油泵:取下油泵体的螺钉,在专用的螺钉孔拧上两颗螺钉,利用螺

钉受力取出油泵;

7) 从变速箱内取出超速传动直接离合器和超速传动行星齿轮排;

8) 拆卸超速传动支座的两颗螺钉,取出卡环,用工具取下超速传动总成取

出;

9) 拆卸制动器B1:取出壳体侧面液压传动的卡环,取下端盖,取出里面的

活塞和弹簧和密封圈;

10) 从壳体拆下C1,C2总承,分离C1,C2,观察其外观结构,注意轴承等小

部件的安装位置;

11) 从壳体内拆下,前排行星齿轮齿圈;

12) 拆下输出轴:先拆下输出轴卡环,从后端盖取出输出轴;

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篇三 :自动变速器实训报告

实训项目三 自动变速器单向离合器的检查

一、实训目的和要求

1、掌握单向离合器的检查内容

2、掌握单向离合器的方法

二、实训课时

实训共安排2课时。

三、器材工具

1、工具:常用工具一套以及专用工具、操作台,塞尺,百分表。

2、设备:自动变速器行星齿轮结构

3、材料:尼龙布、纸张文具。

四、实训内容

辛普森轮系中主要三个单向离合器分别是F0 F1 F2 , F0为超越单向离合器,F1 F2为单向离合器。在分解行星排时,单向离合器之前,应先确认记录各个单向离合器的锁止方向,否则,一旦分解后不能按原来的安装方向装复,将会是自动变速器不能正常工作,造成返工。

1、 超速排单向离合器的锁止方向的检查

单向离合器的形式

超速排单向离合器为楔块式,在检修时超速档离合器CO并转动输入轴,输入轴顺时针转动应能自由转动并逆时针锁止。(检查见下图)

2、 F1单向离合器的锁止方向的检查

将F1和二档制动器轮毂装到太阳轮上,然后用左手握住太阳轮驱动毂,右手转动D2档单行离合器F1外圈;外圈相对于内圈在逆时针方向锁止,在顺时针方向能自由转动。

3、 D1 档单向离合器F2锁止方向的检查

在旋转单向离合器F2内圈的同时,将其装在后排行星架上,握住行星架并转动单向离合器F2内圈;逆时针转动自由旋转而顺时针转动方向锁止。

4、检查单向离合器,如有内外圈管道磨损,应更换新件。如果锁止方向上出现打滑或者在自由转动方向上存在有卡滞现象,也应更换。

5、 行星排、单行离合器的装配

1)、将行星排和单向离合器的所有零件清洗干净,涂上少许液压油,按分解相反的顺序进行转配。

2)、装好单向离合器之后,应再次检查,保证其锁止方向正确,在自由转动方向上转动灵活。

五、完成实训报告

按照相关要求完成实训报告

顺德区均安职业技术学校

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篇四 :自动变速器实训总结

09级汽车运用技术专业自动变速箱拆装实训小结

一.实训目的

汽车变速器,是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置,用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中,在发动机和车轮之间产生不同的变速比,通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。此次实训让学生通过学习了解并且接触4T65-E自动变速器来要掌握的它构造以及它的动力传动路线。

二.4T65-E自动变速器

4T65-E自动变速器是通用公司生产的横置式4速自动变速器,采用了典型的串联式行星齿轮机构,变速器的前排行星齿轮架和后排齿圈为一体式结构。该变速器能够提供4个前进挡(包括超速挡)和一个倒挡。

1.图示

下图为4T65-E的ECT外形结构:

下图为结构解剖图:

主减速器是一个单排单级行星齿轮机构,太阳轮是主动件,齿圈与客体固定在一起,行星架与差速器壳是一体,是动力输出件,所以这是一个减速传动。

2.动力传动路线分析

倒挡:倒档时的工作元件为倒档制动器(带式)B2、输入离合器C3、输入单向离合器F2。倒挡的动力传递路线为:发动机飞轮→液力变矩器→涡轮轴→主动

链轮→主动链→从动链轮→输入离合器C3→输入单向离合器F2→前太阳轮(实现前太阳轮的动力输入);倒挡伺服器→倒挡制动器(带式)B2的制动带→倒挡制动鼓→前行星架/后齿圈(实现前行星架/后齿圈的固定);前齿圈/后行星架→主减速器太阳轮轴→主减速器→差速器→半轴→车轮(实现前齿圈/后行星架的动力输出)。

D-1挡:D-l档时的工作元件为前进挡制动器(带式)B4、1-2挡单向离合器(低挡单向离合器F3)、输入离合器C3、输入单向离合器F2。 D-l挡的动力传递路线为:发动机飞轮→液力变矩器→涡轮轴→主动链轮→主动链→从动链轮→输入离合器C3→输入单向离合器F2→前太阳轮(实现前太阳轮的动力输入);前进挡伺服器→前进挡制动器(带式)B4→l-2挡单向离合器(低挡单向离合器F3)→后太阳轮(实现后太阳轮的固定);前齿圈/后行星架→主减速器太阳轮轴→主减速器→差速器→半轴→车轮(实现前齿圈/后行星架的动力输出)。

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篇五 :变速器实训报告(手动、自动都有)

变速器实训报告

一、实习目的与要求

⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识,为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;

⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;

⒋ 了解安全操作常识,熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法,培养良好的工作和生产习惯。

⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。

二、实习内容

掌握汽车变速器的工作原理,了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理,了解其结构特点。对变速器进行拆卸,清洗,装配。

三、实习步骤

一、自动变速器拆装步骤:

1. 取下液力变矩器,自动变速器搬到拆装台上,同样拆装台必须先清理干净。

注意:液力变矩器与自动变速器其它部件没有紧固关系,必

须先取下液力变矩器,再将自动变速器搬运到拆装台,否则易落下伤脚。

2. 拧开下部放油螺栓,释放掉自动变速器油液(AT油)。

3. 拆下箱盖,取下各储能器,注意位置,防止弄混。

4. 拆下P档(驻车挡)锁止装置、换挡装置。

5. 拆下阀体,观察通向行星齿轮机构的油道;观察B0带式制动器施力装置。

6. 标记油泵位置,拆下油泵,观察它与液力变矩器的配合关系。

注意:油泵安装时,必须保证纵向到位(标记处)再安装螺

钉,且用力小心,否则易落下伤脚。

7. 用专用工具取出B0超速挡制动器

8. 取出C0超速挡离合器。

5. 取出超速排行星齿轮机构。

6. 取出C1前进挡离合器和复合行星排。

7. 取出C2低倒挡离合器。

8. 取出强制2挡制动器B1。

9. 取出2挡制动器B2

10. 取出强制1挡及倒挡制动器B3。

11.以上拆卸顺序相反的顺序为装配变速器各部件顺序。

二、手动变速器实训步骤、方法与注意事项 :

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篇六 :自动变速器实训报告单

    广         

自动变速器实训报告

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篇七 :自动变速器拆装实习报告

学校:华南农业大学

学院:工程学院

班级:车辆2班

姓名:陈树郁

学号:20xx31150501

一. 实习目的

1、 学会拆装自动变速器;

2、 加深对自动变速器主要零部件的认识

3、 熟悉行星齿轮机构的结构及其工作过程。

4、 熟悉各档位下各离合器、制动器和单向离合器的工作情况,并能初步判断自

动变速器的简单故障

二. 实习设备

1、日产千里马RE4F02A变速器、丰田A341E自动变速器各一台。 2、 卡簧钳若干、各种规格的T型套筒、胶锤一个、铁锤一个、铜棒一个、螺丝批若干。

3、 大众拉维娜式变速器与丰田A341E自动变速器的各档位动力传递路线图。

三. 实习注意事项

1. 应将所有零件按拆卸顺序依次排放整齐以便变速器的组装。

2. 安装时不要用暴力使零件安装到位,防止卡死和零件变形。

3. 由于变速器经过多次拆装,润滑油流失较多,出现零件难以安装的现象,所以在安装时应使用适量ATF油,便于安装。

4. 注意变速器加工表面毛刺和未倒角锋利的地方,以防受伤。

四. 拆装过程

由于此次拆装的变速箱都为液力机械变速形式而不是CVT无级变速器,所以两种变速器都以行星齿轮机构作为动力传递元件。一下是单排行星变速机构的工作原理,由推导可得:

n1+an2-(1+a)n3=0(n1、n2、n3分别为太阳轮、齿圈和行星架的转速) 即:行星架输出,则同向减速;行星架输入,则同向增速;固定行星架,则反向输出动力;只有固定其中一个或者两个元件行星机构才起传动作用,固定两个元件的则会出现直接传动,三个元件都不固定则不起动力传递作用。

1. 大众拉维纳式变速器的拆装

大众拉维纳式变速器传递路线及各档执行器工作情况

D 1挡 C1F R挡C2B1 L挡C1B1

2挡 C1B2

3挡 C1C2C3

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篇八 :自动变速器实训报告

自动变速器实训报告

20##-11-29 21:19:12| 分类: 汽车底盘技术 | 标签: |字号大中小 订阅

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