关于头道沟隧道工程施工和监控量测的实习报告

1概述

大学的两年学习生活已经结束，我们各自带着自己的行囊纷纷踏进施工现场，早已向往将自己的理论运用到实际当中。我被调到中铁十九局的头道沟隧道现场，在这里的施工现场感官的学习和了解让我对隧道工程的组成部分及关键技术有了更深的认识，特别是新奥法隧道施工的每一步施工工序及各工程机械、材料有了进一步的了解。虽然实习期间自己的本质工作并不是很多，但在工作之余坚持常到施工现场参观学习，观察工人的每一步工序操作及注意事项，通过与现场的工作人员的交流，更加丰富了实践经验和理论知识。每天坚持写工地日记，总结每日所学并融入自己的想法。实习仅仅是将学到的理论知识应用于时间的第一步，在以后的学习和工作中更要学会融会贯通，不断加强自身的专业技能。

2 实习目的

2.1通过施工现场操作和参观，了解隧道和道路施工的基本工序和施工方法、操作要点，主要机具设备及用途、质量要求；

2.2通过现场操作和学习，掌握监控量测的基本内容和监测方法，熟悉监测仪器的使用方法，以及基本数据的处理和分析；

2.3了解在施工项目管理中各方（业主、承包商、监理单位）的职责；及施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相互关系，了解施工项目经理部的组成，了解各级技术人员的职责与业务范围；

2.4看懂实习工程对象的建筑、结构施工图；了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑构造、围岩地质特点等。

3 工程概况

本标段共设置隧道1座。头道沟隧道为分离式单洞三车道隧道，右线隧道起讫桩号为K85+790～K86+970，隧道长1180米，左线隧道起讫桩号为ZK85+790～ZK87+030，隧道长1240米。

头道沟隧道洞身段岩性以中风化片麻岩为主，围岩稳定性较好；洞口段岩性以全-强片麻为主，围岩稳定性差。隧道围岩等级为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，具体情况详见“ 隧道工程明细表”。

隧道工程明细表

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隧道工程认识实习报告

实习人姓名：** 学号：** 班级：土木0701

一、 实习目的：

通过这次的认识实习，我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，对隧道工程进行一个初步的了解，为以后的基础课程和专业课学习打下一个基础，为今后书本与实践的结合打下基础。

二、 实习时间：

20XX年7月16号和17号

三、 实习地点：

植物园天际岭隧道，长南隧道

四、 实习的主要内容和方式：

中国是一个山脉众多的国家，公路，铁路的建设往往会遇到山的问题。这些问题就要靠挖隧道来完成，隧道对交通道路建设中的影响非常大，对车辆速度的提高，要求的路线连续性较高，隧道帮助解决这个问题。此外现在地铁的发展，海底隧道等发展给隧道注入新生命。隧道是土木工程中一项重要内容，所以学好隧道工程是学好土木工程的一个关键的任务。

这次实习的总时间为两天，主要是对隧道工程形成一个初步的认识，对隧道的一些基础知识的了解。本次实习内容可以分为三部分，第一部分是老师在教室通过黑板的形式对隧道工程的概述进行介绍，第二部分是观看一些关于隧道的建设和发展过程的录像片，最后一部分是现场进行认识实习，主要是对植物园天际岭隧道和长南隧道进行实习，加深对隧道的了解和认识。其中前两部分在16号完成，而第三部分在17号进行。

A隧道工程的概述

隧道是修建在地下、内部净空断面在2m平方以上，具有一定几何形状，两端有出口，纵断面大于横断面，供行人车辆等通行的工程建筑。

隧道的种类很多，按用途分,有铁路隧道、公铁两用隧道、地铁隧道、水底隧道，航运隧道，人行隧道等；按断面形状分,有圆形隧道、拱形隧道、卵形隧道、矩形隧道等；按位置分，有傍山隧道、越岭隧道、水底隧道和地下隧道等；按衬砌结构分，有之墙式衬砌隧洞、曲墙式衬砌隧道、曲边墙叫仰拱衬砌隧道等；按隧道内铁路线路数分，有单线隧道、双线隧道和多线隧道等。此外隧道还可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道等。

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隧道实习报告 实习目的：初步了解隧道的结构与特点，了解相关的基本知识。增强理论与实践相结合的能力。 实习方法：在指导教师的讲解下，将理论与实践相结合，将学生提问与指导教师的答疑相结合，初步了解隧道的结构和注意的细节。 实习地点：XX隧道，XX隧道 实习时间：05年4月25-26日 实习过程：

首先看一些影音资料，以对隧道有个初步的认识。在工业高度发展的今天，运输也的发展已经成为社会发展的必然产物。而在发展过程中，会有很多的因素制约运输业的发展。运输的速度不能提高，运输的线路不理想，都会成为阻碍因素。而就铁路而言，铁路运输是运输业中的排头兵。制约铁路发展的因素有很多，比如列车的速度，线路的曲折等。线路的曲折包括隧道和江河等。在修建铁路过程中，经常遇到这样的难题：途中遇到高山或河流。在遇到高山时，当山脉较小的时候可以铲平山，当遇见高山事会有两种选择：环山修建铁路或者修建隧道，但从各种方面考虑，修建隧道是个明智的选择。

隧道是从山间开发出的狭长通道。修建隧道并没有想象的那样的简单，它需要充分的考察山的结构以及山的地址等。在修建隧道时需要充分考虑洞的结构，洞得支护结构以及方排水结构等，只有这样建设出来的隧道，才是一个安全而美观的隧道。在铁路的建设过程中，隧道往往会成为铁道的控制工程，即隧道往往会控制一条铁路的完成日期。在铁路的其他部分未动工之前，隧道就要提前考虑并且动工了。可以看出，隧道工程是铁路建设的重点工程之一，在铁路建设中占有重要的地位。

隧道按照长度的不同氛围好几类。九铁路隧道而讲，萨语或这等于10公里的叫做特长隧道，皆与3公里和10公里之间的叫长隧道，0.5到3公里的叫作中长隧道，低于0.5公里的叫作短隧道。在我国的隧道当中，大瑶岭隧道引进了国外的先进技术而建造，全长14.29 公里，在我国湖南省境内，是我国特长隧道之一。乌鞘岭隧道正在建设中，即将完成，预计全长20.5 公里，是我国最长的隧道之一。

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1 概述

此时实习是在老师的介绍下来到***********工程监控量测项目实习，由于自己所学专业为道路与桥梁，与隧道接触较少，但到达现场之后通过自己虚心学习和请教，对隧道工程已有了更加深入的了解，无论是施工还是监控量测，都有所接触。但由于隧道工程搁置了一段时间，导致实习期内隧道掘进较少，再加上右洞口施工面内有天然气管线和地下电缆线穿过，施工中为了保证二者的安全，影响了工程进度。所以此次实习接触到的东西并不是很多，但每天都有所收获，在现场期间坚持每天写工地日记，记录每天所学到的东西，工作之余常到工地参观学习，观察工人的每一步工序操作，通过与现场的工作人员的交流，更加丰富了实践经验和理论知识。实习仅仅是将学到的理论知识应用于时间的第一步，在以后的学习和工作中更要学会融会贯通，不断加强自身的专业技能。

2 实习目的

2.1通过施工现场操作和参观，了解隧道和道路施工的基本工序和施工方法。

2.2通过现场操作和学习，掌握监控量测的基本内容和监测方法，熟悉监测仪器的使用方法，以及基本数据的处理和分析。

2.3了解施工现场个部门的职责，主要在遇到工程问题时，各部门之间的协调处理办法。

3 工程概况

3.1工程总述

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********大道东段为城市主干道Ⅰ级，双向六车道。本合同段的工程量主要包括：双向六车道隧道一座，长度分别为：左线867m，右线887m；隧道东侧出口有两条匝道长度分别为：A匝道285.589m、B匝道286.03m；新建主线道路长约640m以及终点附近、、、、路改造段长约171m。

3.2********大道隧道工程

********大道隧洞工程为该工程的重点项目，建成后将发挥关键作用。隧道左线里程桩号为ZK0+510～ZK1+385，右线里程桩号为YK0+503.5～YK1+390.5处，分别长约875m及887m。隧道采用单洞三车道分离式复合衬砌设计；射流风机纵向送风方式通风；线路间距：东洞口开挖净间距约为1.0m，隧道净间距约为：2.0m，西洞口开挖净间距约为7.0m，隧道净间距约为：9.2m，隧道埋深10m～55m，属浅埋隧道。

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一、隧道工程的基本概念

广义定义：最终使用于地表面以下，不论以何种方式建造的所需形状和尺寸的空洞，内部净空面积在2平方米以上者。

狭义定义：是一种修建在地下的工程建筑物，修建在地下、两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道。

根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。

二、实习目的，任务，要求

     实习目的：通过这次生产实习，让我们更好的了解隧道施工，盾构的各部分组成，增强我们对隧道的认识，为我们以后的隧道专业知识的学习打下坚实的基础。

     实习任务：参观重庆地铁修建的3区间2车站

     实习要求：1，参观时要排队；2，必须佩戴安全帽；3，要服从工作人员的安排；4外出有事必须请假

三、实习安排

本次生产实习安排如下：7月13号，开动员大会

                      7月14-19号，在教室观看视频录像

                      7月20号，坐车赶往重庆

                      7月21-30号，参观重庆地铁隧道的修建

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一、实习的目的和任务： 本次实习为期一个月，是大学结束前的最后一次。本次实习的目的是，通过实习，深化我们对大学四年所学知识的认识，加深对书本知识的理解，在一定程度上使理论与实践相结合，是我们在参加工作前的一次理论强化，对我们毕业论文的制作，及日后工作中的效率，是一个铺垫。

二、实习的内容和要求：福建省建瓯市项路井隧道施工的测量，主要包括放样开挖线、立架放样、放样高程、标定中线、监控量测等。

三、实习报告正文

　　合福高铁项路井隧道是合福高铁控制性工程，为分离式隧道，结构采用复合式衬砌，左洞全长5020米，右洞全长5079米。为加快项路井隧道的施工进度，中遂股份在更新大型机械设备、上足人力物力的基础上，转变常规开挖隧道方式，在隧道中部开挖两座1290米长的斜井，确保工程安全、高效推进。
　　项路井隧道目前是控制性工程，工期紧，任务重。在隧道中部打通两个斜井，可以加强正洞的通风能力，改善作业环境。同时，施工方还增加掌子面，四个掌子面同时开挖，对尽早完成项路井隧道的施工、提高进度有很大的帮助。

1、项路井隧道施工测量的主要任务

　　(1)保证相向开挖的工作面，按照规定的精度在预定位置贯通；

  　(2)保证洞内各项建筑物以规定的精度按照设计位置修建，不得侵入建筑限界。

2项路井隧道施工测量的特点

2.1洞外总体控制

 　　作为指导隧道施工的测量工作，在隧道开挖前一般要建立具有必要精度的、独立的隧道洞外施工控制网，作为引测进洞的依据；对于较短的隧道，可不必单独建立洞外施工控制网，而以经隧道施工复测、调整后并确认的洞外线路中线控制桩为引测进洞的依据。而由于项路井隧道长五公里，故在开挖之前建立了单独的洞外施工控制网，以便对其进行较为精确的工程测量。

2.2洞内分级控制

洞内控制点控制正式中线点（正式中线点是洞内衬砌和洞内建筑物施工放样的依据） ，正式中线点控制临时中线点；临时中线点控制掘进方向。洞内高程控制与平面相仿，临时水准点控制开挖面的高低，正式水准点控制洞内衬砌和洞内建筑物的高程位置。

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毕 业 实 习 报 告

09届毕业生的毕业顶岗实习即将结束，从20##年5月至20##年11月为期6个月的毕业实习。作为我在校外顶岗实习的毕业生，我觉得这次实习十分难得。我这次的实习虽然有点辛苦，但是我的收获还是很多的。现我对这次实习进行如下总结：

一、总体情况：

通过这次的实习我学到了如何使用全站仪放样、测隧道断面、收敛、拱顶沉降、地表沉降、建筑物沉降、管线沉降等以及内业的处理;再次知道了隧道的各种断面适宜那种施工方法、现场的施工质量是如何控制的等；还有了解了工程中如何编制施组、技术交底等。

毕业顶岗实习是学生在大学学习阶段的最后一个环节，是对所学基础知识和专业知识的一种综合应用，也是一种综合再学习再提高的过程，更是我们理论联系实际并用于实际的一次演练。我是在“中铁四局集团股份有限公司武汉交通轨道二号线项目部”完成了我的毕业实习任务。在这次的实习中，我遇到许多困难，但是我通过努力很好的把我的毕业实习任务做完了！在单位这段期间对我的学习能力和独立思考解决问题能力是一个培养和锻炼，同时毕业实习也反映了我的综合能力以及工作的水平。对于这次的毕业实习老师十分重视，同时加强对毕业顶岗实生的指导教育。在实习开始时，老师就强调了在单位实习一切都要服从和配合领导、同事的工作，再次强调了实习期间安全的重要性，还对我们实习提出了许多建议和要求。

整个毕业实习从开始到结束，我都非常重视。在实习期间，我能严格遵守纪律，从没有过无故缺席，并能够积极的完成学校的实习任务——毕业设计等。在工作之余，对于毕业设计有问题时我就通过各种方式联系同学和老师；还能利用网络资源查找关于本专业较前沿的信息资料为我所用，积极的完成设计！

通过这次毕业设计，我感到自己应用基础知识及专业知识有所提高，以前所学的许多课程觉很零散，也不知道有什么用以及怎么用，现在我找到了用武之地了。

由于我们所学的课程中，关于地铁知识涉及的很少。地铁在我国也是最近兴起的工程，所以许多东西也是比较陌生的。但是我会努力学习这方面知识的。在实习过程中，虽然遇到了许多难题阻碍着我，但是我有足够的信心和耐心把给它解决了。

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