20xx年个人工作总结

时间过得好快，20xx年已经成为历史，传说中的20xx年也终于来到了。 记得元旦前开会，几位领导都说过，这一年，是公司快速发展的一年，我很高兴这一年我与公司同在，我也很荣幸，我已经是公司的一名老员工了。

回顾这一年，可谓“不服身疲力倦，技术在身难安闲”。

从岗位上来说，从最开始的产品部，转到了网站部，又从网站部回到了产品部，偶尔也溜到售后做做服务，当然我很高兴能和工作室的学生们坐到一起，感觉年轻了许多。

从完成的任务来说，这一年，做的事情很多，但是确实都是些小事，9月份之前的事情，我们已经总结过，在此简单描述一下，主要说说9月份以后的事情。

9月份以前，做了公司网站、太阳网、水果共享平台，广西项目，全国汽车物流web版本，海运系统的美化及界面重构，单机版软件的售后、功能修改及其他一些琐碎的杂事。

9月份以后的四个多月，主抓了海运软件：

最开始，跟着市场听过几次三资的讲课，简单了解了三资的业务流程；

然后，由售后配合完成了客户提出的一些简单的bug修改；

就这样，慢慢对三资系统从业务流程到程序结构上有了进一步的了解，后来与产品部的同事们一起跟了多个现场，做了一些辅助工作，主要包括以下内容：

1、改了一些bug和客户的一些自定义需求，包括上海、深圳、广州、新疆

等等；

2、参与了通用版海运的整理、美化等；

3、对汽车及web版三资进行了美化和界面重构；

4、跟三资相关的资金部分的数据导入，包括上海、深圳、广州。

除了海运系统，也做过一些单机版软件、水果运输共享平台和广东水果运输共享平台软件的技术支持；当然偶尔改一下太阳网，已经把asp忘得差不多了，多次修改后，还是转给了技术更专业的网站部。

总之，我所完成的工作，用几个关键字就可以概括，跟现场、改bug、增强功能、美化、海运物流、导数据、单机版售后，记得半年总结时，我最后说的“不嫌任务小，只嫌任务少”，我觉得，我基本上做到了。

无论这些工作我完成的怎样，我都要感谢所有同事，还记得给上海、深圳、广州等导数据时，大丽丽和小木木从业务上的配合；也记得为了帮我找单机版软件盈余分配表数据异常时，开开逐个凭证进行对照，指出问题所在，他们对业务的熟悉程度，确实是我和大家学习的榜样；其次，这一年跟市场部的同事沟通较多，我也要感谢大家的配合及理解，因为我性格急，有时说话态度不好，感谢大家的包容；同样我也要感谢技术部的所有同事们，在百忙之中还分担了一些本该属于我的工作任务；更要感谢公司领导对我的信任和支持，让我的工作有一定的自由发挥空间。

前面虽然提到了，“不服身疲力倦，技术在身难安闲”，不过，这一年，也许是心有余但力不足，也许是能力有限，总之不足之处很多，需要思考和总结的问题很多，在海运产品上，公司本来对我的要求是：

1、对海运的几个版本进行代码优化、界面美化、修改其bug，整理并重新

推出海运的几个版本；

2、调研其他公司海运产品的优点，包括一些我们没有的功能，利用学生工

作室的学生资源，改进、丰富和增强我们的海运产品，把咱公司的产品

做成最好，让任何客户都无可挑剔。

做为所谓的海运产品的负责人和学生工作室的直接管理者，我没能很好的完成公司交给我的任务：

1、通用版的延迟推出，是我的责任；

2、美化没到位，是我的责任；

3、产品还有bug，是我的责任；

4、产品还有需要增强的功能，是我的责任。

5、还有几个版本没整理，比如说四级版本等，也是我的责任。

6、学生资源利用的不充分，管理不到位，同样是我的责任。

回首过去，看到的更多是缺点和不足，展望未来，机遇与挑战并存、特色与创新共进，对于我个人来讲，我最近在思考一些问题，在20xx年，我需要重新给自己定位，我要做哪一行？技术、技术支持、售后、测试还是管理？如果做技术，我需要做哪一门技术？熟话说的好，术业有专攻，毕竟这一年用到了至少三种语言，多种数据库，做得多了、杂了，就不会精通，这些重要的问题，是我年

假期间需要考虑清楚的，只有这些定位好了，才谈得上我下一步的工作任务。

虽然我不玩微博，不过，最近微博上流传的比较火的一段话，“你所浪费的今天，是昨天死去的人奢望的明天；你所厌恶的现在，是未来的你回不去的曾经”，所以，不管怎样，大家都要珍惜眼前、珍惜现在，这样才能更好的把握未来；还有一句话也是我比较喜欢的，“坚定的信念、善良的心、永不言弃的奋斗！”，我相信，虽然是传说中的20xx年，虽然传说中的‘船票’很难买，但是，我们不需要船票，莫昂阿山一定能hold住，一定会每天以崭新的姿态迎接清晨的第一缕阳关，迎接各种挑战。

产品部：马瑞

20xx年x月x日

第二篇：20xx年总结-马嘉声

年终工作总结

技术部船体室 马嘉声

光阴似箭，日月如梭，不知不觉20xx年转眼间就要过去，回首这一年，我在技术部学习了很多知识。

今年一开始，我就参与了57000DWT散货船各船分段工作图出图和分段吊装图设计的工作，通过出图对57000DWT项目有了更直观的认识，但是不结合生产的设计不能充分贴近生产的需要，幸运的是在3、4月份我到分段工区实习，在分段工区的实习使我学习了很多在图纸上不能学到的知识，设计工作需要围绕着生产来进行，设计的最后目的就是提高生产质量，节约生产成本，为了提高设计人员的设计水平，应增加与现场人员的交流。但是由于施工人员的素质比较低，有时候发生不按图纸施工，不按规范作业的情况，这就需要现场管理人员对施工人员进行宣贯，技术部做好技术交底工作。

今年我还参与了400A切割机坡口转换软件和肋骨冷弯机数据转换软件的测试工作。这些软件的使用配合新的设备投入使用，能大幅度提高现场生产的效率，减少现场由于施工问题造成的材料损失。根据软件测试过程中暴露出来的问题表明，我们必须在出图的时候提高警觉，提高出图的质量和标准。

7月份的时候，N219联合设计项目组出差到大连进行N219船的联合设计工作。由于我以前从来没有独立出过图，对于出图的标准很模糊，经过几个月的学习和工作，出差到大连的同事的能力都能得到本质上的提高，从大连船务的出图模式，AM新的造船软件的使用，到CIMS系统的上线，我们不断学习着先进的造船技术，并在回来广州后通过上课培训，实际出图指导等将先进的技术向别的技术人员进行传授。虽然我们技术部有很多新人，但是经过这次联合设计，很多人能独当一面，独立完成建模出图CIMS的上传等工作。技术部以后的工作就是靠这些人来支撑，使我们的技术水平达到了更高的层次。从这次设计项目的经验上来看，技术部与别的船务的交流应该增加，学习别的船务先进的设计理念，既能提高技术水平，从技术指导生产上来看，能够促进现场生产的规范性，提高生产效率。

20xx年，我学习了很多，也发现很多自己的缺陷，在下一年里，在工作上要兢兢业业，认真钻研，向各位同事学习，要学习他们勤恳积极的工作态度和丰富的工作经验，总结自己的工作得失，为以后工作打下坚实的基础。在以后的工作中充分发挥自己的专业优势，不断巩固加深自己的专业知识，用优秀的工作成绩回报企业的培养。