院别：孔明学院 学号：20xx150127 姓名：杨小杰

襄阳市消费市场结构特点分析 摘要：本文对襄阳市市场运行特点、消费品市场增长因素以及影响消费品市场增长因素进行分析。消费市场数据显示，今年以来消费品市场运行，随着国内外经济形势下行压力增大，20xx年社会消费延续了20xx年增速趋缓的的态势。如何促进消费市场发展是当前面对的问题，也是本文得出的结论。

引言:今年以来，受国内外经济下行压力增大、热点商品消费降温等因素影响，消费品市场发展面临诸多困境，社会消费品零售总额总体上保持了平稳增长态势。1-7月，全市实现社会消费品零售总额578.1亿元，同比增长13.1%，数据显示，今年以来消费品市场运行，随着国内外经济形势下行压力增大，20xx年社会消费延续了20xx年增速趋缓的的态势。

一、市场运行特点

1、从消费形态看，餐饮收入增速快于商品零售。1-7月，全市限上企业实现商品零售405.9亿元，同比增长18.3%，餐饮收入41.9亿元，同比增长23.0%。餐饮收入增速快于商品销售4.7个百分点。

2、从行业发展看，批零业住宿业增速远低于餐饮业。1-7月，限上批发业实现零售额50.3亿元，同比长18.3%；零售业实现零售额352.9亿元，同比增长18.4%；住宿业实现零售额3.6亿元，同比增长12.3%；餐饮业实现零售额41.1亿元，同比增长23.6%。

3、从城乡市场看，城镇消费品市场增幅高于农村。1-7月，全市城镇消费品实现零售额507.2亿元，同比增长13.2%；乡村消费品实现零售额70.8亿元，同比增长12.3%；城镇增速快于乡村0.9个百分点。

4、从消费结构看，消费增长主要靠基本生活需求和消费结构升级拉动。一是粮油、食品、饮料、烟酒类零售额同比增长9.2%，对零售额增长的拉动力为2.77个百分点；二是服装、鞋帽、针纺织品类同比增长13.2%，对零售额增长的拉动力为1.1个百分点；三是日用品类同比增长14.9%，对零售额增长的拉动力为0.4个百分点；四是汽车类实现零售额同比增长26.5%，对零售额增长的拉动力为5.06个百分点；五是石油制品类同比增长6.3%，对零售额增长的拉动力为0.86个百分点。

二、消费品市场增长因素分析

1、居民收入增加带动消费增长。近年来，我市把扩大内需、改善民生作为发展经济的出发点，努力提高社会就业面,着力提高城乡低收入群体的收入，陆续提高了离退休人员的工资和最低工资标准，不断完善社会医疗保险制度，同时，积极实施惠农政策，推广新型农村合作医疗制度，使城乡居民的收入不断增加，消费预期有所改善，在一定程度上推动了消费品市场的发展。上半年全市全部在岗职工平均工资较上年同期增长14.2%。

2、商家促销力度加大。国家促进消费政策相继到期退出后，为继续拉动市场销售，全市各大商场、超市、专卖店、汽车4S店等商贸企业积极营造节日氛围，推出了一系列形式多样的促销活动，有效地凝聚了人气，有力地拉动了销售的增长。7月份，襄阳富琪汽车销售服务有限公司、青岛海

信电器股份有限公司襄樊经营分公司等大型商贸企业开展节日促销等，零售额当月增速分别达到5.2倍和2.9倍。

3、物价上涨拉动消费名义增长。进入20xx年，居民消费价格指数虽有所回落，但处于高基数上的增长。1-7月，全市居民消费价格同比增长101.6%，物价上涨拉动了消费名义增长。

三、影响消费品市场增长因素

今年以来，反映消费需求变化的主要指标随着经济下行呈现同步下降的走势。综合分析，当前零售额增速放慢受到多重因素的影响。

（一）成品油消费下降对零售额增长的影响

今年以来，受经济运行下行压力的影响,我市成品油消费下降较大，主要是由于工业开工不足、固定资产投资放缓、重点企业用油减少、天然气、煤层气等替代能源发展、城市规划拆除加油站成品油销售遇到瓶颈等因素的影响。由于石油及制品类零售额占我市社会消费品零售总额12%以上，其走势对消费品市场影响较大。1-7月，石油及制品类零售额同比增长6.3%,同比回落了0.9个百分点。

（二）房地产市场走弱对零售额增长的影响

1-7月份，我市房地产开发投资增长25.5%，商品房销售面积增长

8.2%，同比分别回落29.6个和19.2个百分点。1-7月份，与此相关联的家用电器音像器材类和建筑及装潢材料类商品零售额同比增幅分别回落4.0个和3.2个百分点。

（三）缺乏新型消费热点

当前，我市传统热点商品消费增长趋于平缓，消费结构亟待升级，居民对各大类商品的消费也大体上保持稳定，仅仅依靠政策刺激消费，只能形成短期购买力，难以对消费品市场发挥长效作用。由于缺乏消费热点，影响了居民即期消费。1-7月，个人储蓄存款余额达到1492.2亿元，比年初增加172.2亿元。

四、促进消费市场发展的建议

1、不断提高城乡居民收入。收入最终决定消费，只有增加居民收入才能真正扩大消费。一方面要积极帮助上游企业复工复产，扩大销售，从而提高职工收入；另一方面要严格落实最低工资保障制度，维护职工利益；再一方面要规范劳动力市场，加强对职工的培养和劳动力输出，帮助居民创收、增收。

2、继续做大做强限上批零企业。培育有发展潜力的限下企业和大个体成为限上企业，使其成为促进全市市场繁荣的骨干力量。对有条件开办网上销售业务的企业要有针对性的在平台搭建、技术支持、电子商务企业与物流企业联合方面加大扶持力度，不断拓展企业销售渠道，提升企业竞争力。

3、引导住宿餐饮业企业走出困境。一是培育餐饮品牌企业。支持有条件的企业通过兼并、收购、参股等多种方式，组建大型餐饮企业集团，不断扩大经营规模，培育本土企业品牌；二是发展特色住餐服务。依托不同的资源禀赋和产业特色，研究发展适合区域特点的主题酒店、度假中心等，促进住宿餐饮业发展；三是提升企业经营管理水平。注重学习国内外知名酒店先进的管理经验，形成适合市场的管理模式和服务理念；四是调整经

营思路，减少高档菜品，增加平价消费，将低价格和优质量结合起来，增加销售。同时，加大行业培训力度，不断提高从业人员的综合素质，从而提升行业经营水准。

4、培育和引导新的消费热点，加快消费结构升级。从消费结构上看，家用电器、食品饮料烟酒、服装鞋帽、日用品等消费已转入稳定的增长状态。因此，应当结合消费需求的变化，继续培育和扩大消费热点，合理引导汽车、装修建材、黄金首饰等热点商品消费，努力发展中心商业区和大型商业网点，进一步推动全市消费品市场平稳较快增长。

5、以新农村建设为契机，开拓农村市场消费空间。挖掘农村居民消费潜力，发挥乡村市场应有的活力，以便形成新的消费增长点，促进农村居民消费结构升级。

6、提高社会保障覆盖。拉动消费是受多方面条件限制的。只有提高了居民和农民收入，解决了看病、养老等后顾之忧，提供完善的医疗保险和社保制度，人们有了钱才敢消费。

参考文献：1-7月襄阳市消费品市场运行分析【襄阳市统计局】

第二篇：我国载货汽车市场结构和分析

我国载货汽车市场结构和市场竞争分析

载货汽车市场主要分为重型、中型、轻型和微型载货汽车。

1.重型载货汽车（简称重卡）市场

近年来，重卡产销呈高速增长之势。在经历了20xx年国内重卡产量增长61.0%、销量增长67.0%的辉煌一年之后，20xx年的重卡市场可谓进入了寒冬季节。全年生产完成261768辆，较20xx年增长3.62%；销售完成255 755辆，较20xx年增长4.3%，呈现上冲能力严重不足的趋势。在20xx年1～7月，重型载货车累计销售19.71万辆，同比增长18.45%，又重现增幅加快趋势。3月份以来，全国开始车辆超限超载治理工作，困扰交通安全多年的“大吨小标”现象被重点整治。这一举措极大地影响了商用车市场，一度使5月份的载货车市跌入低谷。但是，随着 “治超”取得阶段性成果，许多物流公司也开始加快了载货车产品的更新和换型速度，重型载货车市场重新表现出强劲的发展势头。

据行业专家分析，影响20xx年重型车市场需求的环境因素主要有以下几方面：国民经济继续保持快速增长，20xx年上半年我国GDP增长已超过9％，国家汽车工业“十五”规划重点强调，载货车重点发展适应高速公路需要（功率在300马力以上）的重型车，此外，近年颁布了一系列对重型汽车市场影响深远的政策法规，促使重型汽车驶入了“大吨位、大马力、重型化”的轨道；加入WTO后，中国载货车出口贸易的发展带动了国内经济发展，延伸了国内重型载货车市场；同时，国家将继续实施西北大开发战略和振兴东北老工业基地战略，这些地区已成为国内市场需求的热区之一，也为重型专用车市场提供更大的需求；国家重点工程将拉动部分地区重型载货车热销，如西气东输、西电东送、南水北调、奥运工程、20xx年世博会等国家重点建设项目给重型车带来了巨大商机。 从中汽协统计的数据来看，20xx年，重型载货车累计产销35.88万辆和37.08万辆，同比分别增长40.9%和44.98%。此外，新版《汽车产业发展政策》的技术政策更注重节能。随着柴油价格的不断攀升和国人对商品耐久性、可靠性的重视，应该说，相对于乘用车和客车的环保、安全性的重要度而言，重型车将更加关注产品的经济性、耐久性和可靠性。因此在今后几年，低油耗、大吨位、大功率、适于专业化运输的高端重型载货车，将是今后产品发展的主要方向。载重15吨以上的中高端重型载货车的市场需求较大，特别是载重20吨以上的重型载货车，仍将保持高速增长的态势。

20xx年重型载货车企业产销情况 单位:辆

公司 20xx年销售完成 比20xx年销售增长（%）

重型载货汽车（22家） 370795 44.98

北京汽车工业控股有限公司 32433 119.13

上海汇众汽车制造有限公司 43 -31.75

中国第一汽车集团公司 127850 34.1

包头北方奔驰重型汽车有限公司 5471 149.13

中国重型汽车集团公司 45153 114.89

南京春兰汽车制造有限公司 122 -30.29

东风汽车公司 111431 33.7

湖北三环专用汽车有限公司 1363 72.31

陕西汽车集团有限责任公司 20273 76.26

成都王牌车辆股份有限公司 3722 139.36

重庆铁马工业集团有限公司 187 192.19

庆铃汽车股份有限公司 -89.47

重庆红岩汽车有限责任公司 17029 5.73

资料来源：中经网统计数据库

2.中型载货汽车（中卡）市场

自19xx年至20xx年的五年期限间，中型载货车市场并未如其它车型一样——市场度集中提高，而是呈发散化方向发展，市场份额被逐渐瓜分。19xx年全国中型载货车企业只有12家，20xx年增加到了15家；19xx年市场比重高达90%以上的一汽、二汽中卡产品，20xx年市场份额下跌10个百分点左右，其中以东风汽车中卡的下滑速度最快。在中型载货车市场一片面“萎缩”字声中，还是有三匹“黑马”——陕汽、成都王牌、湖北十通毅然决然闯入中型载货车制造领域，近几年来在市场上取得了不菲的成绩。这些新进入者在虎口夺食，主要是抢占了一汽和二汽的市场份额，中卡市场从垄断集中到今天呈现出发散化、多元化、差异化和个性化的竞争格局趋势。

自19xx年开始,主流中型载货车企业的产销规模呈现滑落态势,其中以20xx年和20xx年下滑速度明显趋缓,与整体汽车对比,市场份额逐渐减低,从19xx年的15.7%降至20xx年的%.。预计未来几年中，主流中型载货车厂家的产品将呈缓慢的上升趋势。20xx年中卡总体市场增幅为26%左右,20xx年东风和一汽的中卡市场占有率近90%左右,其中东风市场占有率达38%；一汽市场占有率达34%上下,对市场具有绝对的垄断力。其中增速最快的南京春兰、四川银河、湖北三环和山东凯马。全国共计十五家中卡企业，仅有四家呈负增长，但仅是非主流企业,其产销量也仅2万辆左右。今年拉动中卡产销量增长的原因一是宏观调控制的作用，二是市场需求的拉动作用，三是市场竞争结果的综合反映。

20xx年中型载货车企业产销情况 单位:辆

公司 20xx年生产完成 比20xx年生产增长（%）20xx年销售完成 比20xx年销售增长（%） 中型载货汽车（14家） 173010 27.05 175644 28.79

中国第一汽车集团公司 55983 32.38 59843 39.20

南京春兰汽车制造有限公司 735 196.37 729 195.14

湖北专用汽车制造厂 7198 92.61 6801 76.88

东风汽车公司 66689 0.96 65742 -0.68

湖北三环专用汽车有限公司 7198 92.61 6801 76.88

陕西汽车集团有限责任公司 8394 2.04 8466 0.73

成都王牌车辆股份有限公司 8098 -9.67 8426 0.39

资料来源：中经网统计数据库

3.轻型载货车（轻卡）市场

由于20xx年以来，汽车制造所需的主要原材料——钢材价格的大幅上扬，直接导致轻型载货车企业生产成本的上升，而经济型载货车市场由于连年来进行价格战，利润已很微薄，企业很难在内部消化原材料涨价的压力，为了确保产品质量，大多数轻卡生产厂家包括福田、江淮和东风等轻卡大户均对其价格进行了上调。

20世纪xx年代中期以来，在国家严格控制轿车项目，而重型卡车进入门槛高、市场容量有限的情况下，各地蜂拥而起上马轻型车，国内有大大小小40多家企业参与市场角逐。行业的过度竞争一方面使生产企业赢利能力降低，另一面方也使国内轻型载货车一直保持较高性价比，促进轻型载货车市场不断扩大。

20xx年，国内轻型载货车生产企业共销售轻型载货车805641辆，比20xx年增长16.95%。

当前我国轻型载货车市场的竞争已达到空前激烈的程度，所采取的竞争手段包括价格战、配置战、服务战等方方面面。令人欣慰的是，轻型载货车行业经过多年来残酷的竞争，几家主流生产企业已初步具有了国际竞争能力。 20xx年轻型载货车企业产销情况 单位:辆

公司 20xx年销售完成 同比增长（%） 轻型载货汽车（40家） 808018 18.49 北京汽车工业控股有限公司 283388 30.50 中国第一汽车集团公司 30362 -13.38 金杯汽车股份有限公司 18264 65.89 淄博汽车制造厂 20935 39.26 山东华源凯马车辆有限公司 36301 54.60 郑州日产汽车有限公司 10945 16.85 安徽江淮汽车集团有限公司 80166 45.44 跃进汽车集团公司 48092 8.40 江铃汽车集团公司 52546 14.65 东风汽车公司 54858 -8.56 一汽红塔云南汽车制造有限公司 43962 10.71 四川省公路机械厂 9788 -38.34 成都新大地汽车有限责任公司 2556 66.51 成都王牌车辆股份有限公司 1521 -57.02 庆铃汽车股份有限公司 24584 -25.27 资料来源：中经网统计数据库

4.微型载货汽车（微货）市场

20xx年国内9家微型载货车企业共销售微型货车167280辆，较20xx年同期减少17.31%。20xx年，微型货车产量、销售量出现久违的两位数增长态势，主要是长安微型货车销售量大幅增长及“黑马”一汽佳宝杀入微型货车市场后表现不俗所致。作为长安微型货车专门生产基地，河北长安异军突起，产销量排名超过多年的微型货车市场老大——上汽通用五菱，跃居行业首位。专业化生产，或许将成为今后微型货车的发展方向。老牌微型货车企业——上汽通用五菱、昌河微型货车产销量均呈现下滑，部分微车企业如南京长安、陕飞，由于产品转型等种种原因，基本退出微型货车市场。沈阳富桑和东风汽车公司20xx年进入国内微型货车市场，最终能否站稳脚跟，留待进一步观察。

总的看来，微型载货车由于动力、车速、安全性及环保等缺陷，大中城市对其限行或禁行越来越严重，生存空间和市场空间逐年缩小。加之微货底盘低、离地间隙小，无法适应农村市场对车辆通过性要求高的需求；即使在一些适合微货行驶的小城市、县城等地区，由于受超载能力大、通过性强的农用车的限制，特别是受到了日益崛起的轻卡市场的替代，因此开发更适合小城镇和农村市场的微货车应该是是该行业发展的关键。

20xx年微型载货车企业产销情况 单位:辆

公司 20xx年生产完成 比20xx年生产增长（%） 20xx年销售完成 比20xx年销售增长（%） 微型载货汽车（9家） 167280 17.31 171451 24.96

哈飞汽车股份有限公司 15651 15.83 17277 32.82

中国第一汽车集团公司 18585 130.30 19432 217.05

南京长安汽车有限公司 59644 34.85 61515 36.55

昌河飞机工业（集团）有限责任公司 15214 -11.32 14779 -15.52 上汽通用五菱汽车股份有限公司 46367 -7.92 44361 -10.66 东风汽车公司 619 286.88 526 301.53 长安汽车（集团）有限责任公司 59644 34.85 61515 36.55 资料来源：中经网统计数据库