运输段见习个人总结

20xx年x月x日在培训中心的安全考试结束以后，我别分到了运输段进行见习，时光荏苒，岁月如梭，20xx年x月x日在运输段为期两个月的见习生活已悄然结束，在这两个月的见习和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。

在运输段的见习过程中我认识到铁路运输的作业环节多而复杂，必须要求各单位和各工种间密切配合，协同运作，像一架庞大的联动机环环紧扣，有节奏的工作。因此，在铁路运输组织工作中必须贯彻高度集中、统一指挥的原则，采取各种有力措施保证安全、迅速、准确、便利地运送旅客和货物。

在运输段东胜站见习的两个月中，更加使我深刻到理解到了加强运输工作组织的重要性，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能稳定有序地组织行车工作，见习期间，我们分别跟师傅学习了车号员、货运员、信号员等工种的实际操作经验，了解了铁路运输的现场基础知识。

在车号员工种见习的过程中，我了解了有关运输设备、行车组织的基本知识。熟练了车号专业知识和有关操作技能，对车号员掌握车站现在车的情况有一定了解，同时学习了编制列车编组顺序表、站车交接和列车预确报工作等等。

货运工作也是车站作业环节中的重点，学习货运员的过程中，知道了作为一个合格的货运员，应熟知铁路货运营业站示意图及货运结

算站示意图，并且要了解各种现行的货运规章。了解各种车辆的特性及货物的装载加固要求，合理使用车辆，熟悉各种货运设备和装卸设备。掌握整车的装载规则，货票的交接以及于装卸工作的联系，确保货物运输安全与货物的装载加固状态良好。装载散堆装货物，应严格划线测比制度，做到不超载、不偏载。装载过程中，应做到监装监卸，严格把关，保证货物装载加固良好，发车前应保证车门、车窗关闭及车体无障碍物。应要熟悉段有关政策、方针、法令和各种规定，及时正确的填写和上报统计报表。另外，货运员要与运转室保持良好的联系，做好票据的移交工作。在调车工作中，货运员应做好票据的移交并且及时填记票据交接簿，认真核对好票据是否与现车对应，向司机递交有关票据。协助调车人员对好货位，以便及时卸车，组织装车。及时向值班员申请停送电，加快货运组织，提高中间站货物作业效率。 东胜站运转室是车站的行车指挥部门，是车站的心脏。车站的行车工作由车站值班员和助理值班员负责。车站值班员和助理值班员应对车站站场十分了解。熟悉站场设备情况、线路情况、线路容车数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机里程。

最后，我感觉在运输段实习过程中， 我感觉到了家庭的温暖，运输段由于是四班倒制度，一年没有法定假日，今年见习的过程中，我的中秋节和国庆节，我都是在运输段度过的，我们举办了国庆联欢活动，让大家感觉到运输段的人文关怀，是我们融入到运输段的大家庭中，这也有利于职工全身心的投入到实际工作中去。

以上这些，就是我在运输段东胜站两个月的见习和学习生活的总

结。在这两个月的见习中，我深刻理解到了，纸上得来终觉浅，如需此事必躬行，实际工作与书本上的差距，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能确保行车工作的稳定有序，这个也坚定了我献身铁路事业的决心。

汇报人：陈泽霖

20xx/10/10

第二篇：运输工区实习总结

实习总结

转眼间三个月又过去了，在运输工区实习的日子马上就要结束了。在此十分感谢区长、书记以及师傅们的关心和帮助，我在这段时间内学到了不少知识。在组织科刚听说我要去运输工区时，感觉有点失望，我专业是水文与水资源工程，去运输工区这有点不对口啊！但是等到了运输工区，书记的一番话改变了我的看法。书记对我说虽然来运输工区和你的专业不对口，但是运输工区管理的范围广、复杂，你可以学到不少其它的知识。运输工区分管着皮带运输、轨道运输和井下机电设备的安装及维护，你把这些学明白了，可以极大的丰富你的知识，扩宽你的知识面。

刚到运输工区的第二天就赶上了“1326材料道轨道安装大会战”：1000多米的材料道铺设好轨道。轨道采用钢轨配合木道板铺设，轨距为0.6m，道板间距为1m。铺设轨道时，要求平、稳、直。轨道与道板之间用道钉钉好，轨道与轨道之间的道夹板、螺丝、垫片以及弹簧片必须上齐拧紧，轨道接头的间隙不得大于5.0mm，高低和左右错差均不得大于2.0mm。轨道靠巷道的上帮铺设，道板的一头与巷道中线对齐，轨道距离这一端道板0.2m。上道夹板时，道夹板要紧紧地贴在轨腹上，用螺栓穿好，加上垫片及弹簧片，然后再拧上螺帽。道夹板上的螺帽应该交互拧压钢轨的两边，四孔道夹板中间的两个螺帽要装在钢轨的内侧，两端的两个螺帽要装在钢轨的外侧。穿道螺丝时严禁用手指探眼。钉道后紧跟着进行捣固道碴。先把轨枕下面道碴填满， 再用铁锹钎子同时从轨枕的两边捣实。捣实的顺序是从钢轨的下面和道板端头的道碴开始，然后移向道板中间的道碴。钉道后紧跟着进行捣固道碴。随着道碴的捣固，要用轨距尺检查轨距是否合乎规定，用水平尺检查两根钢轨的平整度，用直尺检查接头的平直情况，用坡度规检查坡度是否符合设计要求，如发现误差，应立即校正，质量全部合格后，再把道板间填满道碴，平整好夯实。最后使道碴为轨枕高度的 1/2～2/3，这时把道板两端的零散道碴修整好，清理巷道的杂物，然后进行试车。

轨道定完后还参与了1326运输机道的皮带安装工作。通过此次安装工作对皮带传输有了一定的认识与了解。皮带运输机由输送带、托辊、滚筒及驱动、制动、张紧、改向、装载、卸载、清扫等装置组成。皮带运输机的安装流程大题如

下: 先将所要安装的皮带机各组装部件运到施工地点，并按照安装顺序将部件摆放好，根据安装图纸将皮带机组装好并将机头、机尾用地锚固定牢固。将皮带按照要求放好，穿好小架，安装架杆及槽型、平行托滚，然后张紧皮带并调试运行。

在实习期间，我还参与了大巷皮带H架编号工作、1340皮带机道卧底、1340支架回收和拆除工作、1326皮带接头的更换以及360水平电绞与轨道的回收工作。大巷H架编号看似简单的工作其实也是需要丰富的经验和极大的耐心与细心。由于编号比较枯燥，一不小心就有可能编错号码。编号是使用喷漆喷的而且编号的地方并不大，如果没有经验会喷的不均或者将号码喷花。这一看似简单的工作也使我得到了锻炼。

这三个月来，我能够完成工区领导交办的工作任务和自己的本职工作任务，但是这和工区领导的要求相比，还有一定的差距：一是工作中还存在着急躁心理，有时候会急切的想干完活，而且遇事不够冷静，不能快速提出有效的解决办法；二是实际动手能力有待进一步加强和提高，自己做有些工作的时候效率太低，以至于会拖延工作进程；三是理论学习还需进一步加强，还需要学习更多的技术知识来指导实际工作，帮助了解设备；四是人际交往的能力还需要进一步锻炼，必须和领导及同事处理好关系，才能更好的工作。

在今后的工作中，我将弥补上述不足之处，更加严格要求自己，不但要加强学习工程技术知识，而且还要学习管理理论和方法，努力争做复合型人才。

以上是我在运输工区三个月的实习总结，恳请各位领导批评指正。