优秀老师的发展方向在哪里？

文/惠友成

五师，将成为好老师的发展方向。

1、名师。带大班，高学费。大班大到什么程度？如果是中学生，学习台湾，每班300人，一个老师可带3000人。年收入至少10万以上，上不封顶，可高达百万甚至几百万。

2、导师。带徒弟，根据徒弟的转正数量和优秀数量，学校奖励这个老师，奖金将成为其收入的重要来源。导师比名师更重要，保证事业的生生不息。

3、评估诊断师。一能听课，指导新老师或普通老师迅速改进自己教学；二能出题，建立题库，随时随地对学生进行测试，迅速对学生长、短板做出诊断报告。

4、培训师。必须有能力对新老师和在岗老师做培训，不一定成为百科全书，专精一方最好。培训费每课时将是直接教学生的N倍，上不封顶。

5、研发师。这是最高境界，多大年龄都能做。我曾与较大学校校长们讲，以前学校核心竞争力在培训，以后在研发。研发什么？首先是高附加值课程的开发，如美国名校期货计划；其次是教材，大校必须有自己的教材，成建制，成规模，应试类要源于全日制，高于全日制；再次是教法，包括高年级游戏的开发，教具的开发，PPT课件的开发；还有其他，研发之路，无穷无尽也！

第二篇：中国汽车配件产业发展的方向在哪里

中国汽车零部件产业发展的方向在哪里

08车辆

摘要：伴随着我国成为全球汽车产销第一大国，汽车零部件行业也在发展壮大，从世界格局来看，我国零部件行业无论是横向规模发展还是纵向技术升级都具有广阔的发展空间。但是本土零部件产业格局呈弱、小、散的状态，虽然产业规模较大，但是缺乏规模效应，且关键零部件领域几乎全被外资占据，行业竞争力主要体现在廉价劳动力及资源成本。在汽车零部件全球采购的背景下，我国汽车零部件产业发展的方向在哪里呢？本文阐述了我国汽车零部件的发展趋势以及在经济全球化下。

关键字：汽车零部件；规模；发展方向

Abstract: as the our country becomes global car production and marketing the first big country, auto parts industry also in development, from the pattern of the world to see, our country spare parts industry both horizontal or vertical technology upgrade scale development has wide development space. But local parts industry pattern is weak, small and scattered by the state, although industry scale larger, but lack of scale effect, and the key parts field almost all foreign occupy, the profession competitive power mainly reflects in cheap labor cost and resources. In automobile parts under the background of global sourcing, China auto parts industry development direction in where? This paper expounds the development trend of China's automobile parts and in the economic globalization.

Key word: auto parts ;scale ; development direction

一、发展趋势

随着汽车工业的发展和汽车相关法规的完善，我国汽车零部件产业抓住国家支持自主创新的战略机遇和国际汽车产业转移的契机，进行必要的战略调整，促进产业结构、产品结构的优化升级和开发能力的提高，满足整车发展的需要和市场的需要。

二、现状与挑战

尽管我国汽车零部件产业有了很大的进步，但是，由于原材料价格不断上涨，很多整车企业把部分成本压力转嫁给零部件企业，加上国外品牌汽车公司的强势竞争，使得很多本土零部件企业生存面临种种的困难。

（一）我国汽车零部件产业的基本现状

1．基础较差。近年来，在汽车工业高速发展的带动下，汽车零部件出现了高速发展形势，但由于长期处于滞后状态，我国汽车零部件的基础仍然较差，表现在：一是规模经济尚未完全形成，满足汽车生产高速发展的需要甚感紧张；二是以电子信息技术为基础的高新技术产品还十分薄弱；三是铝、镁、钛等轻金属和塑料为基础的复合材料还应用甚少。

2．投入不足。在计划经济时期我国零部件投资历来排不上队，不得不列入整车项目，所以零部件投资统计不全，但与国外相比投资不足却是明显的。“七五”时期开始重视，“八五”、“九五”列为重点，但投资比重始终偏低。

3．产品开发能力弱。长期以来，我国汽车零部件产品设计的主导权在整车厂，零部件厂只是制造，合资企业更是这样。配套供应商没有产品开发权，这与全球采购趋势是不吻合的。一些新的专业化零部件商正在改变着这种状况。不解决这个问题，汽车制造厂就无法发展自己的产品开发能力。目前，汽车零部件的开发正在由汽车整车厂转向汽车零部件厂。

4．品牌知名度低。我国零部件自主品牌近几年无论在技术、工艺、质量、市场份额方面都取得了很大的进步，但本土零部件制造商同跨国公司的零部件品牌还存在较大差距：一是规模、技术含量、知名度差距明显；二是自主品牌少。

（二）面临国内外挑战

1．有实力的国内原材料企业开始涉足零部件产业。国内一些主要原材料生产企业已开始自主生产汽车零部件，利用其材料成本优势与同行竞争、抢占市场。国内原材料企业进军汽车零部件产业，生产车轮、底盘等一系列零部件。

2．IT巨头们也开始大举进军汽车零部件产业。在当前的汽车工业中，电子系统可以占一辆高级轿车总成本的70%、普通轿车总成本的30%。据预测，未来世界汽车工业发展的主导权将落在汽车电子化、智能化、网络化的技术与应用方面。假如标准化电子零部件在不同车型上通用，那么，现有整车企业与零部件企业的传统供货关系将被打破，IT企业将掌控下一代汽车电子配件市场标准的话语权。

3．国外小企业将以联合协作方式分食国内零部件业利润。以前国外到中国开拓市场的零部件企业，基本上以大企业和主流企业为主。但目前，海外的一些小企业都瞄准在中国汽车零部件市场。虽然与国外大零部件企业相比，品牌稍逊一筹，但在技术、工艺等方面，与中国企业相比却仍具有很强的竞争力。然而，

与中国企业相比，虽然成本不占很大优势，但通过联合协作的方式生产，数家小企业以精密的分工与合作，有效地实现了效率最大化和成本最低化。如此一来，必将对本土零部件企业构成新一轮的挑战。

三、提升竞争力的途径

做大做强中国汽车零部件业必须全面提升竞争力，中国汽车零部件企业应该如何提升竞争力?

（一）努力打造汽车零部件采购中心

中国零部件企业要利用已形成的基础，加快零部件基地建设，满足售后服务市场的需求，面临新一轮汽车产业转移，实现由本土生产、区域生产转向全球生产，形成一批新的产业集群。中国汽车零部件行业要抓住这个有利时机，逐步减轻和摆脱整车企业和国外企业的影响和控制，形成相对独立的产业，走出自己的发展道路。

（二）自主创新、掌握核心技术

目前，汽车零部件企业产品质量上不去，一个很重要的原因是自主研发能力不足，造成本土零部件质量低下，要扭转这种被动局面，必须加大投入。首先，本土零部件企业自身要想办法筹措资金，加大数控化、现代化设备的投入，在硬件设施建设上确保能达到用户满意的要求。其次，要借助政府及主管部门，积极争取政策支持，依靠政府的扶植强化硬件建设。我国政府在国民经济发展方向的引导方面加强了力度，把自主创新、掌握核心技术、发展自主品牌提高到国家经济发展战略高度。汽车零部件企业要抓住机遇，乘势而上，尽快提高自主研发能力，形成自己的特色和品牌，实现规模经营和多品种配套，树立起中国汽车零部件工业的标志型企业。

（三）提高专业化、规模化水平

汽车业是典型的规模经济产业，作为一个有实力的汽车零部件制造商，必须达到产业的规模经济，才能够降低生产成本，提高利润空间和降价空间，给消费者提供很好的产品和服务。因此面对市场竞争，零部件行业要加快产业兼并重组步伐，提高专业化、规模化水平。国内零部件企业应以技术、服务、成本为核心，着力形成零部件企业适度的规模化、有特色的专业化和低成本的综合竞争实力，发展高新技术、电子技术零部件产品的研发、生产和配套，积极开展与有国际优势的零部件公司的合作，民营企业可以积极参与零部件产业的结构调整，兼并重组国内经营发展困难但基础较好的零部件企业，在本土化进程中站稳脚跟，寻求新的发展。

（四）整合资源，完善管理，推进信息化建设

要对现有资源进行整体规划，把产品竞争的目标市场进行优化，以确立企业在目标市场上的竞争优势，提高汽车产品市场占有率，建立起一套完善的管理体

系，切实提高经济运行质量，确保实现销售与效益的同步增长。并以企业体制创新、管理创新和技术创新为动力，以高科技汽车产品设计制造一体化系统以及信息资源集成化管理系统为重点，以信息网络建设为基础，以建立信息深度应用、信息资源共享为目的，全方位推进科研、生产、经营和管理的数字化、网络化。

四、结语 中国的汽车零部件行业整体处于成长阶段，利润率低，生存空间受压。因此，只有那些积极向上，端正态度，拓展业务，专注于实现技术升级或树立品牌的厂商才会在竞争中脱颖而出。

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