液压总结11

时间:2024.5.13

液压小结

第一章液压传动基础知识

1、 液压与气压传动是研究以有压流体(压力油或压缩空气)为能源介质,来实现各种机械的传动和自动控制的学科。

2、 液压和气压传动中工作压力取决与负载,而与流入的流体多少无关。

3、 液压与气压传动的活塞的运动速度取决于进入液压(气压)缸(马达)的流量,而与流体压力大小无关。

4、 液压传动和气压传动是以流体的压力能来传递动力的。

5、 液压与气压传动系统主要由以下几个部分组成:能源装置、执行装置、控制调节装置、辅助装置和传动介质。

6、 液压传动的优点:①便于实现无级调速;②在同等功率下体积小、重量轻、惯性小结构紧凑;③温升热量可直接由油液带走;④控制调节简单,操纵省力;⑤易于实现过载保护;⑥反应快、能频繁起动、换向,易于实现回转、直线运动。

7、 液压传动的缺点:①油液为工作介质,易泄漏,有污染;②能量损失大,传动效率低;③液压传动对油温敏感,不宜在很低或很高温度下工作;④油液有可压缩性,对负载敏感,那以保证严格的传动比;⑤元件制造精度高,价格高;⑥出现故障时不易查找原因。

8、 气压传动与液压传动相比的优点:①介质是空气,来源方便;②粘度小,流动压力损失小;③工作压力低,元件的精度低,容易制造;④能实现过载保护;⑤维护简单,使用安全;⑥场地、材料、环境的适应能力强。

9、 气压传动与电气、液压传动相比的缺点:①气压传动装置的信号传递速度限制在声速范围内,工作频率和相应速度远不如电子装置;②空气的压缩性远大于液压油的压缩性,因此在动作的相应能力、工作速度的平稳性、动作的稳定性方面不如液压传动;③气压传动系统出力较小,气动装置体积大,且传动效率低;④因空气无润滑性,元件需另设润滑;⑤气压传动有较大的排气噪声,需加设消声器。

10、液压传动工作介质的体积模量和温度、压力有关:温度增加时,体积模量值减小;压力增大时,体积模量值增大。

11、 液体在外力作用下流动(或有流动趋势)时,分子间的内聚力要组织分子相对运动而

产生一种内摩擦力,这种现象叫做液体的粘性。

12、 液体只有在流动(或有流动趋势)时才会呈现粘性,静止液体是不呈现粘性的。

13、 液体的粘度是指它在单位速度梯度下流动时单位面积上产生的内摩擦力。

14、 液体的动力粘度与其密度的比值称为液体的运动粘度。

15、液体的粘度随液体的压力和温度而变。对液压传动工作介质来说,压力增大时,粘度增大;温度升高时,粘度下降。

16、 液压传动工作介质应具备以下性能:合适的粘度、良好的润滑性、质地纯净、对金属

和密封件有良好的相容性、良好的稳定性、抗泡沫好、抗乳化性好、腐蚀性小、防锈性好膨胀系数小、比热容大、流动点和凝固点低、闪点和燃点高、对人体无害、成本低、与产品和环境相容。

17、 工作介质的分类:①②③

18、 工作介质的选用原则:①②③

19、 液压系统污染根源①②③④

20、 污染引起的危害①②③④⑤

21、 污染测定方法:称重法和颗粒计数法。

22、 污染的等级:①②

23、 减少污染的措施:①②③④⑤

24、 液体静力学主要是讨论液体静止时的平衡规律以及这些规律的应用。

25、 液体的静压力具有两个重要的特性:①液体静压力的方向总是作用面的内法线方向;

②静止液体内任一点的液体静压力在各个方向上都相等。

26、 静止液体内任一点处的压力有两个部分组成,一部分是液面上的压力,另一部分是液

体的密度、重力加速度和该点离液面的深度的乘积。

27、 同一容器中同一液体内的静压力随液体深度的增加而线性地增加。

28、 连通器内同一液体中深度相同的各点压力相等。

29、 静止液体中单位质量液体的压力能和位能可以互相转换,但各点的总能量却保持不变,

即能量守恒,这就是静压力基本方程式中包含的物理意义。

30、 绝对压力等于相对压力与大气压力之和。

31、 在密闭容器内,施加于静止液体上的压力将以等值同时传到各点,这就是静压传递原

理或帕斯卡原理。

32、 静止液体和固体壁面相接触时,固体壁面上各点在某一方向上所受静压作用力的总和,

便是液体在该方向上作用于固体壁面上的力。

33、 曲面上液压作用力在某一方向上的分力等于液体静压力和曲面在该方向的垂直面内投

影面积的乘积。

34、 液体流动时,若液体中任何一点的压力、速度和密度都不随时间而变化,则这种流动

就称为定常流动。

35、 单位时间内通过某通流截面的液体的体积称为流量。

36、 连续性方程是质量守恒定律在流体力学中的一种表达形式。

37、 伯努利方程就是能量守恒定律在流动液体中的表现形式。

38、 液压泵吸油口的真空度由三部分组成:①把油液提升到一定高度所需的压力;②产生

一定的流速所需的压力;③吸油管内压力损失。

39、 液压系统中的压力损失分为沿程压力损失和局部压力损失。

40、 油液沿等直径直管流动时所产生的压力损失称为沿程压力损失。

41、 油液流经局部障碍(如弯管、接头、管道截面突然扩大或收缩)时,由于液流的方向

和速度的突然变化,在局部形成旋涡引起油液质点间、以及质点与固体壁面间相互碰撞和剧烈摩擦而产生的压力损失称为局部压力损失。

42、 层流时,液体流速较低,质点受粘性制约,不能随意运动,粘性力起主导作用。

43、 湍流时,液体流速较高,粘性的制约作用减弱,因而惯性力起主导作用。

44、 在液压系统的管路中,装有截面突然收缩的装置,称为节流装置。

45、 在液压传动及控制中要人为地制造节流装置来实现对流量和压力的控制。

46、 通过节流孔的流量与孔口的面积、孔口前后压力差以及孔口形式决定的特性系数有关。

47、 孔口形式决定的特性系数有孔口形式指数和孔口形状系数。

48、 液压油总是从压力较高处流向系统中压力较低处或大气中,前者称为内泄漏,后者称

为外泄漏。

49、 在流动液体中,因某点处的压力低于空气分离压而产生气泡的现象,称为空穴现象。

50、 当液流流经节流口时,流体压力要降低,当压力低于油液工作温度下的空气分离压时,

溶解在油液中的空气迅速分离出来,产生气泡。气泡随着液流流到下游压力较高的部位时,在高压作用下破灭,产生局部液压冲击,发出噪声并引起振动。当附着在金属表面上的气泡破灭时,它所产生的局部高温和高压会使金属剥落,使表面粗糙,或出现海绵状的小洞穴,节流口下游部位常可发现这种腐蚀的痕迹,这种现象称为气蚀。

51、 防止气蚀的措施:①减小流经节流口前后的压力差;②正确设计液压泵、管路、流速

及系统的结构和参数;③提高零件的抗气蚀能力。

52、 在液压系统中,由于某种原因,液体压力在一瞬间会突然升高,产生很高的压力峰值,

这种现象称为液压冲击。

53、 减小液压冲击的措施:①将直接冲击改变为间接冲击;②限制管路中的油液流速;③

用橡胶管或在冲击源处设置蓄能器;④在容易出现液压冲击的地方,安装限制压力升高的安全阀。

54、

第二章液压动力元件

1、 液压泵都是依靠密封容积变化的原理来进行工作的。

2、 液压泵的特点:①具有若干个且又可以周期性变化的空间;②油箱内液体的绝对压力必

须恒等于或大于大气压;③具有相应的配流机构。

3、 额定压力是液压泵在正常工作条件下,按试验标准规定连续运转的最高压力。

4、 排量是液压泵每转一周,由其密封容积几何尺寸变化计算而得的排出液体的体积。

5、 流量是单位时间内泵所排出的液体的体积。

6、 额定流量是液压泵在正常工作条件下,按试验标准规定(如在额定压力和额定转速下)必须保证的流量。

7、 容积损失

8、 机械损失

9、 液压泵的效率

10、 齿轮泵啮合点处的齿面接触线分隔高、低压两腔并起着配油作用,因此在齿轮泵中不

设置专门的配流机构。

11、 外啮合齿轮泵的泄漏、困油和径向液压力不平衡是影响齿轮泵性能指标和寿命的三大

问题。

12、 困油现象

13、 提高外啮合齿轮泵压力的措施:

14、 齿轮泵的主要性能:最高压力25MPa,转速高可达到20xx0r/min,效率低0.6经补偿

可达0.8~0.9,寿命为5000h。

15、 螺杆泵结构简单、紧凑,体积小,重量轻,运转平稳,输油均匀,噪声小,允许高速,

容积效率高0.9~0.95,对油液的污染不敏感。

16、 内啮合齿轮泵流量脉动远小于外啮合齿轮泵,相对滑动速度小,磨损小,使用寿命长。

17、 叶片泵分为两类,各密封工作容积在转子旋转一周时,完成一次吸、排油液的单作用

叶片泵和完成两次吸、排油液的双作用叶片泵。

18、 叶片泵的叶片数为奇数时脉动率比叶片数为偶数时的脉动率小。

19、 叶片泵的特点:

20、 双作用叶片泵定子曲线是由四段圆弧和四段过渡曲线组成。

21、 定子采用的过渡曲线有:①阿基米德螺旋线,其流量理论上无脉动;②等加速——等

减速曲线,叶片对定子有冲击;③三次以上的高次曲线。

22、 提高双作用叶片泵压力的措施:①减小作用在叶片底部的油液压力;②减小叶片底部

承受压力油作用的面积;③使叶片顶部和底部的液压作用力平衡。

23、 限压式变量叶片泵是单作用叶片泵,借助输出压力的大小自动改变偏心距的大小来改

变输出流量。当压力低于某一可调节的限定压力时,泵的输出流量最大;当压力高于限定压力时,随着压力的增加,泵的输出流量线性地减少。

24、 控制定子移动的作用力是将液压泵出口的压力油引到柱塞上,然后再加到定子上去,

这种控制方式称为外反馈式。

25、 限压式变量叶片泵与双作用叶片泵的区别:

26、 叶片泵的主要性能

27、 柱塞泵的优点:

28、 柱塞泵分为径向柱塞泵和轴向柱塞泵。

29、 径向柱塞泵的流量因偏心距的大小而不同,偏心距做成可调的(一般是使定子作水平

移动以调节偏心距),就成为变量泵。如果偏心的方向改变后,进油口和压油口也随之互换,这就是双向变量泵。

30、 径向柱塞泵的径向尺寸大,自吸能力差,配油轴受到径向不平衡液压力的作用,易磨

损。

31、 轴向柱塞泵的优点:

32、 轴向柱塞泵有直轴式(斜盘式)和斜轴式(摆缸式)。

33、 斜盘式轴向柱塞泵又分为缸体转动式和缸体固定式。

34、 斜盘式轴向柱塞泵中,缸体每转一周,每个柱塞完成一次吸排油液,如果改变斜盘倾

角,就能改变柱塞行程的长度,即改变液压泵的排量,改变斜盘倾角方向,就能改变吸油和压油的方向,即成为双向变量泵。

35、 轴向柱塞变量泵采用手动变量机构和伺服变量机构两种变量装置。

36、 柱塞泵的主要性能:

37、 液压泵产生噪声的原因:①泵的流量脉动和压力脉动,造成泵构件的振动;②泵的工

作腔从吸油腔突然与压油腔相通,或从压油腔突然和吸油腔相通时,产生的油液流量和压力突变,产生噪声;③空穴现象;④泵内流道具有截面突然扩大和收缩、急转弯,通道截面过小而导致液体湍流、旋涡及喷流,是噪声加大;⑤由于机械原因,如转动部分不平衡、轴承不良、泵轴的弯曲等机械振动引起的机械噪声。

38、 降低噪声的措施:①减少和消除液压泵内部油液压力的急剧变化;②可在液压泵的出

口装置消声器,吸收液压泵流量及压力脉动;③当液压泵安装在油箱上时,使用橡胶垫减振;④当油管的一段用高压软管,对液压泵和管路的连接进行隔振;⑤采用直径较大的吸油管,减小管道局部阻力,防止液压泵产生空穴现象;采用大容量的吸油过滤器,防止油液中混入空气;合理设计液压泵,提高零件刚度。

39、 选择液压泵的原则是:根据主机工况、功率大小和系统对工作性能的要求确定液压泵

的类型,按照系统所要求的压力、流量大小确定其规格型号。

40、

第三章液压执行元件

1、 液压执行元件是将液压泵提供的液压能转变为机械能的能量转换装置,包括液压缸和液

压马达。

2、 液压马达是输出旋转运动的液压执行元件,液压缸是输出直线运动的液压元件。

3、 从能量转换的观点来看,液压泵与液压马达时刻你工作的液压元件,向任何一种液压泵

输入工作液体都可使其变成液压马达工况;反之,当液压马达的主轴由外力矩驱动旋转时,也可变为液压泵工况。

4、 液压马达的结构分为叶片马达和柱塞马达。

5、 液压缸按其结构形式分为活塞缸、柱塞缸和摆动缸。

6、 活塞缸根据使用要求不同分为双杆式、单杆式两种。

7、 单杆活塞缸的左右两腔同时通压力油的工作方式称作差动连接。

8、 液压缸由缸筒、缸盖、活塞、活塞杆、密封装置、缓冲装置和排气装置组成。

9、 液压缸的缓冲装置的作用是在活塞运动行程终了时增大液压缸回油阻力,使回油腔中产

生足够大的缓冲力,使活塞减速,从而防止活塞撞击缸盖。

10、当液压系统长时间停止工作,系统中的油液由于本身重量的作用和其他原因而流出,这

时空气进入系统,在开始工作前,通过排气装置排出系统中的空气。

11、液压缸设计中应注意的问题:①②③④

12、爬行现象


第二篇:液压培训总结报告


本人有幸参加了由中工学(北京)工业信息技术中心在苏州举办的为期5天的《液压系统故障诊断维修与设计》液压培训班的学习,认真听讲,收获很多,主要有以下几个方面。

一、认识了常见液压元件的结构、工作原理及应用,并学会了基本液压控制基本回路的看图分析。

由于大学时,液压控制是选修课,参加工作后,一直从事机械设计工作,因此,对于液压知识基础少,底子薄。很想系统的了解一下液压的基础知识和液压元件的基本结构及应用。因此我觉得陆教授讲得这个专题基本符合我这类初学者的需求。陆教授简单系统的讲了液压系统的理论原理,液压动力元件(泵)、执行元件(液压缸、马达)、控制元件(方向阀、压力阀、流量阀)、辅助元件(蓄能器、过滤器、压力表等)的分类、结构和原理,还有基本控制回路的分析。整个授课深入浅出,图文并茂,特别是在讲解一些阀和回路液压油控制流向时,都采用了FLASH动画演示,生动形象,使原本在看书本时很抽象的问题变得简单易懂,连我这样液压基础知识薄的都很容易的看懂。通过学习,使我感到有一根线将我在日常工作中了解的一知半解的液压知识串联起来,有一根针将我许多不明白的地方打通了,总之,自己能够总体了解了液压方面的基础知识。唯一感到不足的是,这个专题授课时间太短,只有一天,授课时的信息量太大,我无法吸收。

二、了解了液压系统高级控制元件(比例阀和伺服阀)的基本结构、原理、应用和日常维护及故障判断。

说到液压系统,现在高级的应用就不可避免的谈到比例阀和伺服阀的应用。并且比例阀和伺服阀的控制一般为闭环控制,与电气控制分不开,可以说是电液控制一体的很好体现。由于我们厂的自卸车液压系统控制较简单,没有使用比例阀和伺服阀,因此在学习这个专题时,没有实践知识积累的结合,只是单一的听老师的原理讲解,理解不深。

三、了解液压油液污染控制和液压新技术应用及发展。

如同人体的血液一样,液压油就是液压系统的血液。如果血液脏了,人就会生病,那么液压油脏了,液压系统同样会出现问题。据统

计,液压系统80%的故障来自液压油的不纯净。因此陆教授讲得这个专题可以说是维护液压系统的基础。专题中对液压油污染度的测定,油液的净化,油液污染的控制及管理,伺服系统对油液的清洁度的特殊要求等都进行了详细的讲解。通过学习,我知道了工作中常说的液压油的等级;通过学习,我知道了油液污染物的测定需要特殊仪器,了解到刚进的新油并不是合格的油;了解到伺服系统对油的要求非常高。另外,陆教授还对液压新技术的发展进行了简单介绍,通过听讲,我知道现在许多国家研究将纯净水作为油液使用,已减少油液对环境的污染,只是水在低温下结冰的现象仍是这一技术发展的障碍。

四、了解常见润滑材料、润滑方法、及集中润滑、油雾润滑、干油润滑、油气润滑的特点使用及发展。

润滑是设备管理的基础之一。润滑工作的好坏直接影响到设备能否稳定运行。由于生产中设备各种各样,所处环境也不尽相同,因此对润滑材料的选择、润滑方法的采用也是不同的。而现在工厂中的润滑管理比较粗糙,润滑脂千遍一律的选择锂基脂,润滑方法只是单纯的用加油枪加油,这样容易造成润滑工作量大,润滑油选择不当,润滑不到位情况的发生,最终会导致设备润滑不良出现故障。因此陆教授的润滑专题对我们实际的设备维护具有实际指导意义。通过学习,我了解到,润滑材料分为很多种,要根据负载的种类及摩擦副的性质选择合适的润滑材料,同时要考虑到温度对润滑材料粘度的影响。通过学习,我了解到常见的集中润滑的使用及注意方法,另外,还有现在日益常见的油雾润滑、干油润滑及干油润滑的使用。

五、学习了液压元件常见故障诊断和典型的实例分析。

对于我们从事技术支持的人来说,能够快速的查找出液压系统的故障点,指导维修人员修好设备,减少对客户的影响。设计及调试新系统的工作是很少的。因此陆教授的液压常见故障的诊断对于提升我们的液压设备的故障诊断、处理工作具有实际指导意义。通过听课,陆教授除在培训中心里讲课外,还长期从事科研工作,具有丰富的现场调试设备的经验,因此他的授课生动活泼,事实论证,并且绝大多数都是他这么多年实践工作的经验积累。除了对一些常见故障了解之外,教授还对处理液压故障时应注意的安全事项进行了讲解,使我们

受益菲浅。“导致液压故障的原因千差万别,无法确定具体那一种原因导致,只有结合实际情况进行分析”这是陆教授给我印象很深的一句话,处理液压故障要实事求是,不能照本宣科。陆教授给我们列举了一套常见故障查询的方法,学习后,感到对自己工作能力综合提高很有帮助。

通过5天的理论学习,与老师和学员们的交流沟通,了解了液压技术的发展,使我感觉到和他们相比,在液压知识方面还存在差距,在今后的工作当中,我会充分利用业余时间来充电,弥补这方面的差距。

报告人:

20xx.6.19

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