个人总结

本人于20xx年x月加入二环路改造工程项目部，主要负责二环路高架桥的测量工作，工程已进入收尾阶段，现将这一年的工作进行总结。进入项目部后，由于工程工期紧，设计图纸严重滞后，没有时间进行图纸熟悉，基本上是出图后就需要立即放样开孔，对测量要求很高，不能对放样的位置和高程于周围参照物进行对比，发现可能出现的错误。在前期导线布设工作中，由于设计给出的原始点相距太远，而且仪器的精度达不到要求，需配置更精确的设备，经反复测量后，还是达不到规范精度，后请成勘院进行测量，从总体上保证了后面测量的精度。

在图纸下来后马上就进行了桩基的放样工作，由于设计时间比较紧，图纸下来后反复进行修改，出现了多次放样的情况，为保证点位标记太多，施工中认错点的情况，在每次重新放样时都将上次的标记一一清除。由于图纸更改太频繁，而且不规范，前期还出现了桩位放样错误的情况，在后面的工作中，及时做到了不管有无正式图纸下发，如内业通知有变更后，马上将原有图纸作废，将通知变更内容标注在图纸上，在放样前联系内业，落实实际变更情况后，进行放样。在桩基放样中，坚持采用三点控制，要求现场施工人员在复桩的过程中，保证三点必须正确，减小了桩基偏差的概率，在整个桩基施工中，由于放样而引起桩基偏位的情况很少。

进入承台施工后，及时将承台尺寸高程测量后交与施工，在开挖完成后，又在基坑内四角测量出高程，以方便人工捡底和垫层高程控制，

在垫层浇筑完成后，立即在垫层上进行承台精确放样和高程测量，建议在垫层浇筑中尽量保证浇筑的尺寸和平整度，以方便检查承台浇筑的高度；在进行承台施工中，尽量将基坑周围的杂物清理掉，以便进行预埋墩柱钢筋位置放样和浇筑前的检查工作。在整个工程中，没发生由于测量引起的承台及墩柱错误。

进入盖梁施工后，由于盖梁离地较高，操作面比较下，为保证测量精度，采取了将盖梁轴线及高程均放样至盖梁的地板上，保证了浇筑的准确性，轴线和高程均保证在离盖梁顶面两米左右，方便了工人进行吊线和高程的操作。

盖梁浇筑完成后及时对盖梁进行了竣工验收，对出现的偏差进行分析，积极和实际操作工人进行沟通，对出现的偏差的原因进行讲解，要求在关模过程中，应对那几方面进行复核。了解工人在操作中控制点在那些位置方便吊线复测，在后面的放样中进行调整。在此建议在施工过程中，如果由于各种原因，对点位进行了移动，因及时告知测量人员，重新进行测量。盖梁竣工验收后，及时进行了垫石放样工作，对垫石的放样保证了及时准确，在垫石浇筑完成后，马上进行了竣工验收，对有偏差的立即告知了施工及班组，在混凝土未完全凝固前，进行了整改，减小了工作难度。

在小箱梁铺设中，保证了铺设一段，测量一段，由于该项目的特殊性，是先进行铺装层施工，后防护栏杆浇筑，增加了一倍的放样工作量，在进行铺装的放样工作中，保证了宽度方向上4---5米有控制点，方便了工人关模的操作，也提高了铺装层的高程控制精度。在铺装层

浇筑完成后，马上进行了第二次放样工作，在铺装层上放样出防护栏杆的控制点位和高程，同时对已浇筑的铺装层进行了竣工验收，也发现了施工班组出现了不按给出数据进行施工的情况，及时作出了调整，对关模完成后，增加了一次对模板高度的验收工作，保证了铺装的正确。

总的来说，在这一年的工作中，对自己分管的测量工作，还是保质保量的完成了，中间学到了不少知识，也出现了一些失误，对自己以后的工作增加里不少经验教训。

某某

20xx.5.14

第二篇：测量个人总结

个人技术总结

来到贵公司2年多了，从福州南连接线FLA1标段到平潭环岛路龙王头至山门段，都从事现场施工和管理工作。对于桥梁下部施工和现浇箱梁的支架搭设及张拉压浆的技术难点都有了深刻的掌握和学习。路桥工程最基本和最重要的就是测量工作，虽然理论的知识足够，但是自己现场操作及应变能力不够，所以结合以上综诉，自己深深认识到自己目前的欠缺在哪里。今年的5月份来到泉州台商投资区东西

主干道拓改工程，主动要求负责测量工作，负责现场施工放样的同时也认真学习并提高测量方面的知识和现场应变能力。测量工作必须认真细心，通过2个月负责现场测量工作，对于测量现场及内业资料的记录做以下心得总结。

首先，一个新的工地，就必须对导线点进行复测及加密以便对整个工地进行控制测量。导线复测工作的外业就是：1.踏勘选点及建立坐标。2.观测水平角-转折角（左角，右角）、观测水平距离即导线变长。外业工作完以后就是内业的资料整理即导线平差过程。台商东西主干道是符合导线，通过外业采集数据的计算，闭合差在容许误差范围内，可进行平差。由于东西主干道成一条直线，1标长度为4020公里。线路较长故加密点的选取需考虑左右两侧及点距。现场以300m-400m一点进行加密，分别布置在线路左右中，以便以后的控制测量工作。通过1个多星期的外业测量及内业整理，整理出导线复测测量成果表上报监理。个人认为在这个环节中，导线的加密工作是很重要的，加密点的测量及其现场位置的选取关系到以后的测量工作。所以，熟悉图纸，了解整条线路的主要结构物（桥梁，涵洞等）的具体桩号是至关重要的。

导线复测工作完成后，就是现场横断面复测、红线放样及整桩号的标记。东西主干道的测量仪器室全站仪，这相对于用GPS而言来的辛苦许多，这也让我深刻理解到测量不仅要细心还能要吃苦，而且测量工作的现场交接环节也是非常重要的，特别是红线测量完毕后的交接，需要测量人员和现场施工人员交接好，才不会出现不必要的补

征地、清表及相关的民事问题。

在工地全面开工之前，测量员需要对图纸上的中桩坐标以及孔桩坐标、各个综合管线的管底标高进行验算工作。通过道路圆曲线，缓和曲线要素的EXECL的编程，验算以上坐标及标高的正确性。这个环节是必须也是极其重要的，若是发现图纸上坐标有出入，及时上报领导和业主，并及时改正。

目前东西主干道拓改工程已经全面的开工，测量工作也随之增多。软基、孔桩桩位的放样，以及路基坡脚的放样、水准点加密和场地标高的测量工作。在这段负责测量的时间里，我发现测量工作远远比我想象的要繁琐。这就需要我们测量人员做好桩位的保护工作。如路基坡脚放样往外拉2m做保护桩。这里总结下孔桩放样及复测工作。东西主干道拓改工程共一座主桥，引桥及小桥。百琦湖大桥左右幅各增加一座主引桥。桥梁必须要有从头到尾不变的控制点进行测量，以此来减小误差。我选取大桩号及小桩号桥头红线外左右幅各取一点，通过4个点来进行控制测量。一定时间内对这4个点进行闭合测量。孔桩的放样从粗侧到细测到复测。首先填筑装机平台、移机工作放粗样。埋设护筒样细样，开孔后及时复测并拉好保护桩。孔桩桩位放样需控制在1cm范围之内，埋设护筒后，需要在护筒上做记号，拉钢尺量距，以保证工人及时复测，调整锤位。放样完成后，需要进行后视检查，对于重要结构物这个环节是必不可少的。

现在已经是炎热季节，对仪器的保护是很重要的，仪器的精度和外界温度也有很大的关系。在测量工作中，及时充电以及定时校正仪

器、仪器和棱镜的爱护也是必要工作。复测测量工作，也承担很大责任和压力，自己争取在随着工地的进展，提高自己的技术水平，多像老技术员请教，学习测量中的很多小技巧，搞好东西主干道测量工作、做到全面发展、希望公司领导多多给予批评！

二分公司 倪江斌