软件现场服务报告总结

1) 最快解决问题方法。

在录井系统正常后，GHOST备份采集机，服务器和资料处理机，一旦出现问题，直接用GHOST恢复，然后进入实时采集里面修改井深参数即可。

2) 操作系统设置。

此类基本问题，就是采集不能启动，录井编辑，实时打印，气体解释等软件不能连接数据。可以从下面几个方面一步步查看： a) 所有的计算机IP地址是否在一个网段。

b) 各台计算机是不是在一个工作组（SLZ）里面。

c) 各个计算机名称是否正确，尤其采集机LOG1，服务器LOG。 d) 采集机和服务器的防火墙是否关闭。

e) 采集机和服务器的DCOM权限是否打开，即添加GUEST用户，并赋予管理员权限。

f) 计算机之间能否PING通。

g) 计算机是否中毒。

3) 数据库。

此类问题主要是数据库没有关联上，数据库字段不全，数据库数据不全之类。

a) 数据库关联不上，这是需要手动处理或者从22所网上下载数据库修复补丁。手动处理请联系22所技术人员解决。

b) 数据库字段不全和数据不全。非录井状态，关闭所有ACE软件，直接到初始化里面，恢复默认数据库即可。录井状态请联系22所技术人员解决。

4) CAN采集

此类问题主要表现数据采集不到，或者采集速率太慢。本部分主要从软件的角度确认问题。

a) 从22所网站上下载最新的CAN采集模块，通过提供的监视窗口，参照说明进行对CAN卡，CAN端口，CAN线和CAN模块进行动态判断。 b) 从22所网站上下载“CAN总线采集系统维修手册”，进行系统静态诊断。

5) 深度系统

a) 大钩高度不动，参照“CAN采集”或者大钩高度校正系数是否为0。 b) 大钩高度调整，固定误差或者误差很小时调整大钩高度校正系数，否则调整绞车参数。

c) 钻头位置不动，查看大钩负荷和坐卡门限判断重载状态，是否被方

钻杆下深度限制。

6) 钻具使用

此部分主要指接卸钻具。

a) 轻重载判断。参照参数大钩负荷，坐卡模式，坐卡门限。 b) 坐卡位置判断。参照大钩停速度，坐卡时间限。

c) 钻具门限。参照最大最小单根长，接卸方钻杆高度限。

d) 接钻具模式。是否选择自动钻具修正。

e) 实际使用长度。钻具校正系数。

7) 迟到

a) 环空体积。涉及参数钻具结构和井具结构。钻具结构包括钻具1到

钻具5的长度、内径和外经。井具结构包括裸眼、套管内径和深度等。

b) 入口流量。涉及参数泵冲数，泵冲校正系数，泵效率，泵容积。 c) 校正系数。环空校正系数，钻液校正系数，岩屑校正系数。 d) 迟到上返条件。入口流量必须大于“流量有效门限”。

e) 调整准则。先计算环空体积，再入口流量，然后调整钻液迟到时间，

最后岩屑迟到时间。

f) 气体迟到是在钻液的基础上增加管路延迟。

g) 迟到重新计算的条件。基本的是两个：泵冲变化量大和接卸钻具时。

一般情况泵冲稳定，每次调整参数时，最好微调钻具结构，使系统立刻重新计算。

8) 钻压

a) 理论大钩负荷。这是通过钻头自重和钻具结构计算。

b) 大钩负荷。这是通过传感器测量的。

c) 钻压校正系数。钻压计算公式：校正后钻压 = （钻具总重量 - 浮

力） * 钻压校正系数 - 大钩负荷。一般情况上通过系数修正钻压。

9) 钻时

a) 在循环状态下，才有钻时，一般指钻进状态。注意循环判断方式和

门限。

b) 钻时大小可调，通过钻头抖动门限。

10) 色谱相关问题

a) 保证网络通讯正常。参照“操作系统设置”。

b) 与采集机通讯。要求在色谱104和采集机上打开右下角的通讯装置，

目标计算机互设对方计算机名称。

c) 手动状态色谱不向采集机发送数据。

d) 自动状态色谱可设置是否发送。

e) 色谱的设置里面的峰值时间，有可能需要重新设置。通过色谱屏上

的出峰判断是否采集到，再观察是否正确传递到采集机上。 f) 会观察色谱和实时采集上通讯监测。

第二篇：重汽现场服务年总结

重汽现场服务年总结

时间过的真快，转眼间我已经进入瀚瑞森公司两年啦，从事现场售后技术服务也将近一年啦，目睹了瀚瑞森汽车悬挂系统的发展壮大，看到装有HUV悬架的汽车心中感到由衷的自豪！ 通过近一年的工作经验来看，现场服务关系到公司的声誉和对客户的重视程度。当然在现场装配过程中可能会遇到零部件丢失.零部件损坏以及HUV表面生锈和灰尘等问题，作为一名现场服务人员最大限度的保护客户利益，是提高我们产品核心竞争力的一个重要组成部分。做好现场服务工作，同时也是为了及时反馈产品出厂装配装车过程中出现不良的情况，以便做出及时改进，使产品更好地满足重汽的要求。

树立团队精神，做好本职工作。

不管从事什么工作，树立良好的团队协作精神是首要问题。通常情况下顾客满意是检验HUV产品质量的标准。当然在装配HUV过程中可能会遇到一些产品的表面质量问题。由于我们公司一直对现场服务一贯注视和支持，使得现场服务有了可靠的保障。 精于专业精神，勤于现场观察。

随着汽车行业不断发展，HUV橡胶悬架使用越来越广泛，从而实现了瀚瑞森悬架的优越性。作为一名现场服务人员，每天都要面对重汽操作人员以及现场技术人员。要勤于观察独立思考，多与现场技术人员交流，不断掌握重汽卡车的零部件的性能，同时也是现场服务人员尽快掌握应用知识的有效手段。

善于沟通交流，巧用协助协调。

现场服务人员不仅要有较强的专业技术知识，还应具备良好的沟通交流能力。HUV悬架很多时候由于运输和操作不当出现了问题，但往往不是重汽反应的质量问题。如：HUV生锈.灰尘所以这个时候需要我们找出症结所在，与重汽交流和立晨物流沟通，做到规范操作，从而避免对产品的不信任乃至对企业形象的损坏，同时协调重汽质量部.现场操作者及立晨物流之间的关系发挥桥梁作用。

现场服务的总结与改进

加强与公司其他部门的沟通与协调，改善现有产品的质量，完善发货流程，对物流加大监管力度，从而保证HUV保质保量的送到重汽装配现场。

总的来讲，过去一年是不平凡的，新的一年是富有挑战的，为了努力实现公司目标，我有信心把现场服务做的更好！

宗西乐

20xx年x月7