低配就足够 2013款别克君越购车手册

20##年10月20日 00:00来源：汽车之家类型：原创编辑：何家荣评论：232条

● 2.4L SIDI精英舒适型 or 2.4L SIDI豪华舒适型 or 2.0T SIDI精英技术型？

    2.4L SIDI豪华舒适型与2.4L SIDI精英舒适型只是相差了2万元，但可以换来CDC全时主动液力减震、舒适/运动驾驶模式选择、AFS大灯随动功能、功能更齐全的主副驾座椅、尺寸更大的行车电脑显示屏、GPS导航、Multi-Touch触摸式输入板、Bose音响、后视镜记忆功能等。不可否认，花费2万元换来上述的配置绝对是值得的，但同时我也得承认它是为那些资金充裕的朋友准备的。

 

『2.4L SIDI豪华舒适型多了大尺寸行车电脑显示屏、触摸版及BOSE音响等装备』

    2.0T SIDI精英技术型与2.4L SIDI精英舒适型的配置相当，前者相对多了AFS大灯随动功能、驾驶模式选择两项配置，而轮毂、轮胎的尺寸大了一个级别，最主要的差别在于发动机。这意味着它与2.4L SIDI豪华舒适型在配置上的差距也是十分明显，一款配置高，一款动力强，手上拿着28万元购车预算的朋友可以根据个人的情况去考虑。

● 2.0T SIDI精英技术型 or 2.0T SIDI智享旗舰型？

    作为次顶配的2.0T SIDI智享旗舰型，新款君越上的亮点配置基本上都可以在它身上找得到，比如IntelliSafe前瞻性智能主动安全系统。该系统包含了全车速自适应巡航系统、碰撞预警系统、车道偏离预警系统、车道变更辅助系统、泊车预警系统。其自适应巡航系统在25km/h以上便可以启动，并且系统可以控制车速至完全停止，而且车辆再次启动后，它也能自动恢复到预设的巡航速度，实用性十分不错。

    要得到上述的配置，你只需要比2.0T SIDI精英技术型多花费2万元即可。除此以外，你还可以拥有GPS导航、Multi-Touch触摸式输入板、Bose音响、功能更齐全的主副驾驶座椅等配置。2万元换来上述的配置绝对超值！配置控、动力控的需求均能得到全面的满足，问题在于29.99万元的价格并不是每一个人都能承受，而且这个价格区间很多消费者可能会更青睐于更为高端的品牌。

第二篇：别克08款君越破解2

别克08款君越2.4的技术壁垒、陷阱和破解

别克08款君越2.4，若不到4S换电池，电脑的充电数据会丢失，充电电压调节器的电脑控制线会输出错误的信号，启动车后充电电压将从14.2V缓慢下降到12.30V,有时候也会短时间回升，造成电池严重欠充，自换的新电池一般使用不超过一年，甚至，电池会更早报废。

故障现象：充电不足，蓄电池早夭，车电压低和不稳，高速急加速超车，发动机咆哮而车没有力，车犹豫退缩，好像车先往后一缩，才勉强前进。别克就是一个“瘪”字，是泄气的皮球，是缩头乌龟，是“瘪三”。车开得非常不爽！

破解一：不断电换新电池，即发动车或另外并联一个电池换新电池。

若出现问题,去4S检修，若你是“外行”，4S会建议你换发电机总成（2000多元），然后，恢复充

电数据即可；若你是“内行”（知道发电机不坏），4S会建议你换车电脑板。若4S有熟人，就简单多了，到4S恢复充电

数据即可。我连问三次，4S的接待员：“车电脑板多少钱？”。4S接待员，遮遮掩掩都不好意思说。车电脑板的价格可能超乎想象。

破解二：

拔掉发电机上的电压调压器的电脑控制线（肯定变正常、通病），若测发电机输出电压为13.6~14V正 常，则电脑的充电数据丢失，可到4S重新恢复充电参数（4S一般不会这么做）。

拔掉控制插头后，直接可以正常使用，但充电红指示灯会亮。

控制插头线有2条线，橙色的是控制线，灰色的是红色充电指示灯检测线。拔出控制插头，挑出

橙线的母插针，母插针套上热缩管绝缘，插回控制插头即可。可以正常使用，并且充电红色指示灯不会亮。

很多车的电压调器都没有电脑控制线，也用得好好的，别克画蛇添足，多此一举，也不见得它的电脑控制的很精确，反而是粗枝大叶，08款老君越在汽油里直接加40%的甲醇，车开没有任何问题（没有报警和提示），也就是电脑认为是正常的“汽油”。这条控制线，就是用户控制线，就是要控制用户，非去4S换电池不可，是技术壁垒和陷阱。

完美破解三：正在改进中.....

“破解二”有时充电正常，有时不充电。但把先车钥匙在“NO”,然后，关掉""OFF",再启动，充电就正常。或二次启动，才正常，调节器的启动需要一个触发信号，正在加装简单的触发信号。

可行性分析：刚启动车，充电电压从14.2V缓慢下降到12V,说明电脑输出控制橙色线起初的信号时正常的，所以只要提取起初的信号即可。在橙色线上串联47UF/50V的电解电容，提起起初的信号，阻隔后来的信号，橙色线接电解电容的正极，电解电容的负极接发动机端。

白天（不开大灯）测试通过，晚上（开大灯、开空调）测试通过，“完美破解三”测试通过,测试完毕。

总结：“完美破解三”真的是完美无缺，无懈可击！全天候测试通过，100%充电正常。发动机声音细密而有力。高速急加速超车，动力直接，加速度线性非常好，听到久违的细密的发动机声，有轻微类似跑车的啸叫声，别克从

此不“瘪

”，想不到别克也有超车欲望和超车的快感！

后话：一个小小的电容0.5元（通交流阻直流），竟能破解别克精心设计的陷阱，真是大快人心。但是也许 有人要哭了。海口有一个“鸡巴车”（GL8）主，碰到类似的问题，车电池经常坏（4S换电池900多元）

和车没有力，不堪忍受，最后到广州换了整车线路和电脑板，花了约4万元才修理好了（其实，还没有修好，陷阱还在）。

海口最近报道，别克林荫大道最高时速只能开40公里/小时。其实，是变速箱的“微码”丢失，而进入限速保护状态。刷回“微码”即可，可能由于该车在海南保有量少和天价的解码仪，海口4S没有对应车型的解码仪，所以无法修复，最后，给车主换君越车。闹得沸沸扬扬。

君越车的变速箱也有“微码”，若“微码”丢失，只能上到3挡（限挡）。电池电路部分，也有充电“微码”，若微码丢失，也不能正常充电。

总而言之，别克车主必须提心吊胆，谨防“微码”丢失。