“十三五”重点项目-二手医疗设备

项目商业计划书

编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司

商业计划书，英文名称为Business Plan，是公司、企业或项目单位为了达到招商融资和其它发展目标之目的，在经过前期对项目科学地调研、分析、搜集与整理有关资料的基础上，根据一定的格式和内容的具体要求而编辑整理的一个向读者全面展示公司和项目目前状况、未来发展潜力的书面材料。商业计划书是一份全方位的项目计划，其主要意图是递交给投资商，以便于他们能对企业或项目做出评判，从而使企业获得融资。

关联报告：

二手医疗设备项目申请报告

二手医疗设备项目建议书

二手医疗设备项目商业计划书

二手医疗设备项目可行性研究报告

二手医疗设备项目资金申请报告

二手医疗设备项目节能评估报告

二手医疗设备项目行业市场研究报告

二手医疗设备项目投资价值分析报告

二手医疗设备项目投资风险分析报告

二手医疗设备项目行业发展预测分析报告

保密须知

本报告属商业机密，所有权属于****有限公司。其内容和资料仅对已签署投资意向的投资者公开。收到本报告时，接收者了解并同意以下约定：

1、当接收者确认不愿从事本报告所述项目后，必须尽快将本报告完整地交回；

2、没有****有限公司书面同意，接收者不得复印、复制、传真、散布本报告的全部和/或部分内容；

3、本报告的所有内容应视同为接收者自己的机密资料。

4、本报告不是出售或收购项目的报告。

商业计划书撰写大纲（根据项目不同稍有调整）

第一章 二手医疗设备项目简介

1.1 二手医疗设备项目基本信息

1.1.1 二手医疗设备项目名称

1.1.2 二手医疗设备项目承建单位

1.1.3拟建设地点

1.1.4 二手医疗设备项目建设内容与规模

1.1.5 二手医疗设备项目性质

1.1.6 二手医疗设备项目建设期

1.2 二手医疗设备项目投资单位概况

第二章 二手医疗设备项目建设背景及必要性

2.1 二手医疗设备项目建设背景

2.2 二手医疗设备项目建设必要性

2.2.1 二手医疗设备项目建设是促进实现“十二五”促进产业集约、集聚、高端发展，促进产业空间布局进一步优化的需要

2.2.2 二手医疗设备项目的建设能带动和推进 二手医疗设备项目项目的发展

2.2.4 二手医疗设备项目是企业获得可持续发展、增强市场竞争力的需要

2.2.5 二手医疗设备项目是增加就业的需要

第三章、 二手医疗设备项目的实施地情况分析

3.1基本情况

3.2地理位置

3.3交通运输

3.4资源情况

3.5经济发展

第四章 市场分析

4.1 国内外 二手医疗设备项目项目市场概况

4.1.1国内市场状况及发展前景

4.1.2国际市场状况及发展前景

4.2我国 二手医疗设备项目项目生产现状及发展趋势

4.3 20xx年我国 二手医疗设备项目项目出口情况

4.4主要 二手医疗设备项目项目市场情况

4.5 二手医疗设备项目项目产业前景

第五章 竞争分析

5.1 企业竞争的压力来源

5.2 波特五力竞争强弱分析

5.3 SWOT态势分析(SWOT示意图)

第六章 二手医疗设备项目优势

6.1政策优势

6.2地域优势

6.3管理优势

6.4技术优势

第七章 二手医疗设备项目建设方案

7.1 二手医疗设备项目建设内容

7.2 二手医疗设备项目项目工艺方案

7.3 二手医疗设备项目项目产品方案

7.4经营理念

7.5管理策略

7.5.1 管理目的

7.5.2 组织结构

7.5.3 管理思路

7.5.4 企业文化

7.5.5 经营理念

7.5.6 企业精神

7.5.7 人才战略

7.5.8 人力资源配置

7.6营销策略

7.6.1产业延伸策略

7.6.2 定位策略

7.6.3 定价策略

7.6.4 销售渠道

7.6.5 网络营销

7.7 二手医疗设备项目整体发展规划及战略

7.7.1整体发展规划

7.7.2 二手医疗设备项目宗旨

7.7.3 二手医疗设备项目发展目标

第八章 二手医疗设备项目投资及资金筹措

8.1 二手医疗设备项目投资

8.2资金筹措

第九章 二手医疗设备项目效益分析

9.1 二手医疗设备项目经济效益分析说明

9.1.1 经济效益分析评价的范围和依据

9.1.2 二手医疗设备项目的评价计算期和达到经营规模期

9.2基础数据与参数选取

9.3营业收入、经营税金及附加估算

9.4总成本费用估算

9.5利润、利润分配及纳税总额预测

9.6现金流量预测

9.6.1投资项目的类型假设

9.6.2财务可行性分析假设

9.6.3全投资假设

9.6.4建设期投入全部资金假设

9.6.5经营期与折旧年限一致假设

9.6.6时点指标假设

9.7赢利能力分析

9.7.1动态盈利能力分析

9.7.2静态盈利能力分析

9.8盈亏平衡分析

9.9财务评价

9.10社会效益分析

9.10.1符合国家产业政策

9.10.2符合建设资源节约型和环境友好型的社会要求

9.10.3 二手医疗设备项目建设拉动大量就业

9.10.4带动地方经济发展

第十章 二手医疗设备项目风险分析

10.1 政策风险及其规避方法

10.2 市场风险及其规避方法

10.3 竞争风险及其规避方法 10.4 经营管理风险及其规避方法 10.5 成本风险及其规避方法 10.6 财务风险及其规避方法 10.7 融资风险及其规避方法 10.8 社会风险及其规避方法 第十一章 结论

11.1结论

11.2建议

第二篇：商业计划书

东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目商业计划书

国外二手车市场情况……5

致：东昌集团领导

     承蒙信任，我们有幸参与“东昌二手车电子商务集成服务诚信平台”项目的前期策划。通过我们对该项目的理解、认真调研及多次现场考察，结合国内外二手车交易模式的先进理念，现提出该项目的商业计划书，并籍此作为双方进一步合作之基础。

此致

敬礼

                 

          东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目筹备组

              二零##年九月二十五日

保密须知

本商业计划书属商业机密，所有权属于筹备组。其所涉及的内容和资料只限于已签署投资意向的投资者使用。收到本计划书后，收件人应即刻确认，并遵守以下的规定：

（1）若收件人不希望涉足本计划书所述项目，请按上述地址尽快将本计划书完整退回；

（2）在没有取得筹备组的书面同意前，收件人不得将本计划书全部或部分地给予以复制、传递给他们；

   （3）应该象对待贵公司的机密资料一样的态度对待本计划书所提供的所有机密资料。

商业计划书编号；                      授方：合作投资方

公司：

签字：

日期：

项目名称    东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目

项目单位                上海东昌集团           

地     址                                      

电     话                                      

传     真                                      

电子邮件                 lihui3142@126.com     

联系人                        李   晖          

                                           

20##年9月25日

目录

第一部分  国内外二手车市场情况

一、     国内二手车发展现状

二、     当前国外二手车市场分析

三、     目前南京市二手车市场状况及经营主体与经营状况分析

第二部分  成立东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目的背景

一、二手车市场发展的困境和出路

二、品牌4S店二手车置换行业现状和面临的问题及他们的需求

三、二手车行业混乱的市场带来的机会点

第三部分  东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目的基本情况

一、    东昌二手车电子商务集成服务诚信平台两大途径；

二、  东昌二手车电子商务集成服务诚信平台的优势；

三、  东昌二手车电子商务集成服务诚信平台股权结构；

四、  东昌二手车电子商务集成服务诚信平台经营情况；

五、  东昌二手车电子商务集成服务诚信平台团队情况；

第四部分   东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目发展定位竞争优势及商业盈利模式

一、         东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目的发展定位

二、         东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目的竞争优势

三、         东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目的商业模式

四、         东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目的利润来源

第五部分东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目投资分析

二手车市场现状

一、  东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目现状

二、  东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目优劣势分析

三、  东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目发展的优势

四、  SWOT分析

第六部分五、项目市场需求和市场竞争分析  东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目效益预测：

一、         收支预测表

二、         损益表

三、         现金流量表

四、         资金需求分析

五、         租金收入及其税金的计算

六、         成本与费用分析

（见附表）

结论

第七部分  东昌二手车电子商务集成服务诚信平台品牌建设

1．品牌理念

2. 品牌视觉识别系统

3. 品牌行为

第八部分  项目计划实施

1.   选址战略

                        

2.  人才战略

3.  宣传推广战略

4.  实施时间表和进度计划

 

第一部         国内外二手车市场情况

一、国内二手车发展现状

    二手车流通一直是新车市场和汽车工业发展的伴生物。我国的二手车市场从上世纪90年代起步，从无到有、从小到大，只用了很短的时间。

随着中国汽车产业的日趋成熟和新车保有量持续增加，消费者换车需求彰显，给二手车市场带来新的发展机遇。与此同时，二手车的高性价比也逐渐得到青睐。中国汽车流通协会数据显示，全国二手车交易量由20##年的25.2万辆猛增到了20##年的410万辆，且在20##年达到了一个新的高度。统计显示，20##年二手车交易410万辆，同比增长28%，与发达国家二手车交易量是新车销售量1-3.5倍的比例相比，我国二手车市场交易量不足新车的三分之一，发展潜力巨大。业内人士表示，正因如此，刚性需求的存在和交易量的逐年攀升，使二手车市场悄然成为中国汽车业的又一巨大潜力市场。二手车交易形式也随之向多元化的方向发展，特别是网络交易前景乐观。

据有关专家分析：与国际上相对成熟的二手车市场相比，中国二手车市场还处于初级阶段，有着非常大的发展潜力，伴随着二手车消费理念的深入和新车保有量的增长，二手车网络平台也在快速发展。网络作为一家新型二手车交易平台，打破传统二手车交易模式，让更多消费者通过网络买卖二手车节省时间，节省成本。同时也为中国的二手车市场提供了巨大机遇和发展。

我国汽车市场还处于成长期，同时也进入了高速发展期。据不完全统计，目前，在我国的汽车保有量中，3-10年的汽车总量大概在3000万辆左右，这部分汽车都有进入二手车市场的可能性。加上国家以旧换新政策的推动，将会加快这部分汽车进入二手车市场。因此，从二手车的资源上来说，是有利于二手车市场发展的。

二、 当前国外二手车市场分析

目前美国、德国、瑞士、日本、等二手车的销售分别是新车销售的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍，其中美国旧车利润占利润总额的45%。旧车销售促进新车销售，旧车的客户是新车潜在的客户。大交易量和高利润的原因使经营二手车的经营主体多元化、交易方式多样化、交易手续简便化。在发达国家，旧车作为一般商品进入市场，其销售多渠道，导致形成了品牌专卖、大型超市、连锁经营、旧车经营、旧车拍卖等并存的多元化经营体制，其交易方式采用直接销售、代销、租赁（实物和融资）、拍卖、置换等，尽可能减少交易环节，使交易手续灵活简便，为消费者营造了购买旧车方便的消费环境。

相比国内的二手车市场，国外的二手车市场已经进入成熟阶段。综观美、英、德、日等发达国家的二手车市场，国家法规的政策导向和新旧车市场的协调发展，是促进这些国家二手车市场繁荣的关键原因。
　　美国，是世界上最大的汽车市场，在过去十年，美国新车的年平均销量为1600万辆，而二手车的年销量却高达4000万辆以上，基本上是新车的2-3倍。美国已经建立起了一套很完善的旧车认证、置换、拍卖、收购和销售体制。并且，这项制度已经推广到几乎所有品牌的汽车生产商。同时推出二手车质量的认证制度，就是由汽车生产商或者大型经销商对二手车进行全方位的质量检测，以确保汽车的品质达到一定的出售标准，同时，经过认证的二手车还可以在一定时期内享受与新车同样的售后保障。消费者可以放心购买经由汽车生产企业或大型经销商认证的二手车。　　

　　在日本，它的二手车交易市场规模较大，交易量也较大，交易体制完善，覆盖面广。日本的二手车市场最大的特点是已形成一张分布均匀、覆盖完整的“交易网”，各个地区、不同的地方可以交叉交易，并不受地域限制。在日本对二手车有一套公正的评估制度。很好的维护了消费者的权益，让消费者买称心，用的放心。
　　在澳大利亚，二手车信息非常丰富，比起国内功能单一、缺乏现代营销手段的二手车交易模式，澳大利亚的二手车交易渠道广泛，现有经销商、二手车连锁店、二手车出售点、私人和报废汽车厂5种渠道可供选择。
　　在发达国家，旧车作为一般商品进入市场，其销售多渠道，导致形成了品牌专卖、大型超市、连锁经营、旧车经营、旧车拍卖等并存的多元化经营体制，，其交易方式采用直接销售、代理、租赁（实物和融资）拍卖、置换等，尽可能减少交易环节，使交易手续灵活简便，为消费者营造了购买旧车方便的消费环境。

三、目前南京市二手车市场状况及经营主体与经营状况分析

   去年国内几大城市的二手车交易量比较（单位：辆）

    南京现有小轿车29万辆，其中私家车占百分之十五。南京20##年，二手车交易量3万5千辆，20##年达到4万辆，20##年5.5万辆，20##年7.5万辆，20##、20##年8.5万辆按目前的发展趋势，专家预测，到20##年、20##年南京市二手车交易量将达到9万辆左右。

    做为目前南京市成交量最大的两个二手车交易市场——江苏省机动车交易市场和南京市机动车交易市场，最早形成于1986年，那时仅为空地（现市交一区），现场也没车，还是一种无形市场。1988年，借鉴成都市经验，建起了有形市场，有了固定场所和建筑物。开始很多人还不敢来做生意，通过建立经纪人事务所，和一年左右的磨合，慢慢有人开始租房经营。到1999年下半年，南京进入第一次出租车换型期，从而带动了整个二手车交易的飞速发展。

在当时的政策背景下，二手车市场是处于行业和政府的双重垄断下进行经营的，作为行业垄断的一个最显著的标志，当时所有的二手车交易市场都是当时的物资局下属的机电公司所创建。而政府垄断主要表现为当时省会级城市只允许办一至两个二手车交易市场，并且所有的二手车市场都由当时的工商、物价、公安、纪委统一参与监督管理。政府和行业的垄断带来了利润的急剧扩大，两家二手车交易市场从1995年~1997年的雏形，到20##年市场正式形成，垄断带来每年近3000万元的利润。然而高额利润的背后也带来了传统模式下旧机动车交易市场一系列的问题：

（1）    市场功能单一；

（2）    买卖双方信息不对称；

（3）强制评估，以致不公；

（4）售后无保障。

第二部分：东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目的背景

一、当前二手车市场发展的困境和出路

我国汽车市场还处于成长期，同时也进入了高速发展期。据不完全统计，目前，在我国的汽车保有量中，3-10年的汽车总量大概在3000万辆左右，这部分汽车都有进入二手车市场的可能性。加上国家以旧换新政策的推动，将会加快这部分汽车进入二手车市场。因此，从二手车的资源上来说，是有利于二手车市场发展的。但新车市场价格不断下滑，二手车价值体系不稳定，却不利于二手车市场的发展。由于我国二手车市场发展时间较短，相关政策、税制、标准不完善也在很大程度上制约了二手车市场发展，这主要表现为以下五个方面：

●二手车市场发展的困境

1、准入门槛低

“一管就死，一放就乱”是二手车市场监控中难以解决的问题。发达市场经济国家二手车市场发展已经非常成熟，不需要对行业设定门槛，完全依靠市场调节。我国在体制还不完善，二手车市场还不成熟的条件下，过早放开二手车经营的准入限制，会导致二手车经营企业数量迅速膨胀，经营秩序混乱，欺瞒和不规范经营问题严重。

2、交易市场存在的问题

（1）交易缺乏透明度

国家有关部门制定了一些旧车评估标准，对从业人员进行资格培训，目前交易市场内也有专门评估机构对交易的旧车进行价格评估。但目前国家有关部门制定的评估标准没有向社会公开，连许多二手车销售人员也根本不知道专业评估机构是根据哪些评估标准来最终评估价格的，更不用说消费者了。在具体的评估过程中，评估人员不是根据实际车况进行价格评估，而是根据汽车的原始发票、行驶本记录、使用年限等静态的资料及“目测”车况等级，按照相关的计算程序和方式进行评估。目前国内评估人员不能完全掌握车况，“目测”确定车况等级的随意性也较大，造成实际的成交价与评估价完全是两码事，评估价只是一个交纳税费的标准，二者有时也会有较大的出入，这就造成消费者税费负担的不合理。因此，消费者呼吁，公开二手车相关的评估标准，增加交易的透明，完善目前的评估方法，使评估价和相应的税费更加合理。

（2）二手车交易呼唤经纪人制度

与发达国家相比，目前我国的二手车市场还处于起步阶段，国家还没有统一的政策法规，市场还很不规范，许多二手车交易市场内的经营模式是个人对个人，交易市场却无法对个人之间的交易进行过户手续的监管。二手车交易市场就如同“摆地摊”、“集贸市场”、费者对二手车交易也没有信任感。因此，有关部门人士呼吁规范二手车交易市场，提高二手车交易准入门槛，逐步建立以经纪公司为主体的交易方式。

（3）二手车交易费用存在的问题

税收政策不配套。现行增值税政策规定：二手车经销为销售额的2%，拍卖为成交额的4%，二手车交易市场由于不直接参与经营，不需要缴纳增值税。在新车价格不稳定及相关政策不完善的情况下，目前的增值税政策给二手车经营企业和拍卖企业带来极大的经营风险，也加重了二手车的成本，可以说二手车交易税收问题制约着二手车市场的发展，税费成为二手车市场发展的瓶颈。

3、二手车的评估体系不健全

缺少二手车鉴定评估科学标准。二手车鉴定评估是二手车交易中的核心环节。目前，由于没有一套完整|、严谨、科学的二手车鉴定评估标准，造成评估随意性大，手段不科学，评估结果偏离车辆的实际价值等到问题。在二手车交易中价格的评估是很重要的环节。有的地方为了抢二手车生意，故意低估价格，竞相压价。同时还出现“私卖公高估价，公卖私低估价”的现象。由于价格压低，使国有资产流失，国家的税收减少。因此如何建立科学、可操作的二手车评估系统是亟待解决的问题。

4、二手车售后服务存在的问题

目前我国新车的销售基本上建立了信息咨询、配件供应、维修、汽车保险等一条龙服务。而二手车的售后服务还没有建立，特别是与发达国家相比差距较大。如美国在二手车售出之后，提供一段时间的质量保证，比如通用公司就规定车龄7 年以内的二手车有一至两年的质量保证，这与新车的服务一样，而且，所有车行出售的二手车都必须持有政府颁发的技术合格证书，才能上路行驶。同时一般购买二手车的消费者还有一定时间的使用期，避免消费者利益受损失。世界各国都有自己的独特的汽车售后服务模式。与国外相比，我国汽车企业对产品售后服务的重要性认识还不够。

5、过多的政府部门插手二手车管理

在我国二手车交易中，政府过多的部门插手管理，过多的文件和条条框框制约了二手车市场本应有的客观的发展。政府管理者受计划经济体制的影响，过于强调统一市场，统一管理，指定二手车必须在交易市场进行交易的做法在世界上是第一例。并且必须经过公安部门的检查核准方能在市场上出售。如果说以杜绝盗抢车、走私车和报废车在车辆管理所过户的话，那只能说车辆管理的科学性和系统性不够。社会的高速发展是对政府管理者水平的考验，政府有关部门在做出决策之前应聘请专家，多听各个方面的意见。政府部门应在如何促进市场经济的发展，在引导和教育消费者如何购买二手车方面下工夫。

●二手车市场发展的出路

我国二手车市场有着广阔的发展前景，但二手车潜在效益还远没有挖掘出来，其原因主要在于我国目前尚没有一套完整的二手车交易管理办法，没有二手车价值评估国家标准，缺乏二手车价格信息管理系统，另外车源状况也存在问题，也缺少相应的法规，建立和完善二手车服务体系，培育和发展二手车市场势在必行。

1、建立一套完整的旧车交易管理办法

就全国而言，过去由于没有一套完整的旧车交易管理办法，结果导致了目前旧车私下交易，倒买倒卖盛行，使得这种交易具有较强的隐蔽性、流动性，因而二手车市场难以规范管理。因此二手车市场的规范管理必须有两个明显的特点：一是市场内的经营主体为二手车动车经纪公司，这些公司是有关部门根据规定批准成立的，它拥有合法的旧车经营资格；二是二手车经营的具体环节由二手车经纪人完成，这些二手车经纪人是经有关部门按照有关规定培训合格后认定的，具有二手车经营的资格，并分别隶属于不同的二手车经纪公司。由于有以上这些特点，该市场有效地避免了长期以来二手车市场存在的问题。例如，非法交易、 偷税漏税的问题。

2、建立一个专门的旧车评估机构

二手车的价格是否公平合理，消费者也很关心。在美国，对旧车的定价一般是由专卖店根据汽车一个专门的评估机构来对车的整体情况进行公正合理评估，让二手车定价变得透明，以合理保护买卖双方的利益。 在国家成立专门部分前，本项目平台既要起到这样的权威评估的角色。

3、完善相应的服务体系

必须完善二手车交易的服务体系，使消费者放心。我们今后能不能在二手车交易市场的竞争中立于不败，最重要的就是看我们的服务体系是否完善。二手车市场的发展还呼唤相应服务体系的完善，如推出贷款购车，以旧车换新车等多种方式，给消费者更多的选择。有能力的销售公司或服务平台应当对二手车进行跟踪式的定期检验、帮助维修等售后服务，形成“一条龙”服务到家的完整市场，这种做法在国外非常流行。

 4、政府应进一步整顿、改善二手车消费市场环境

随着经济市场化的加速，二手车流通领域的软环境建设应提到更重要的位置上，把汽车、环境、社会作为一个系统来考虑，实现协调发展。在市场经济条件下，法律法规的制定和实施还应采用更多的经济手段。鼓励汽车消费政策，包括方便汽车消费、鼓励私人购车、改革公务用车、鼓励二手车流通、建立科学的汽车税收体系，特别是对二手车税费收取提出了合理化建议，对环境实施保护，建立汽车消费政策协调机构。

5、大力发展二手车信息网络

大力发展二手车信息网络工作的目的，一是为国家商品流通主管部门掌握和分析二手车流通的行业和动态；二是充分利用行业社团，组织开展国内外信息交流；三是为委托交易中心提供信息服务和信息沟通，创立二手车信息平台。建立进入市场的局域网和数据库。数据库包括贷款车欠款状态登记库，车辆事故库，个人和企业信用档案库。并且发展征信会员。

二、品牌4S店二手车置换行业现状和面临的问题及他们的需求：

由于二手车的买卖牵涉到二手车置换的问题，因为基本上90%以上的客户都会在卖掉旧车的同时购置新的汽车所以在很大的程度上与当地的品牌4S店相关联连。这一现象在全国都是普遍存在的，而据我们对南京市场的调研我们得出以下调研结果：

1、南京市目前4S店的基本状况

目前南京市大约有150家4S经营店（包括所有大小车品牌），主流品牌约有70家，主要4S经销商有朗弛（下属17个品牌），苏舜（下属12个品牌），万帮（下属7个品牌），华海和长江（各两个品牌）。

南京目前4S店经销店情况

各车型经销店比例

2、南京市4S店二手车置换业务的现状

当前，随着国内汽车市场竞争日趋激烈，当汽车市场趋于饱和，越来越多品牌汽车厂商意识到，二手车置换不仅是新车促销手段，还将是一个巨大的潜在利润增长点，二手车市场容量和生命周期都是新车难以比拟的，因此各汽车厂商纷纷把目光转移到二手车交易业务---这个汽车产业链上最后一块“蛋糕”。

早在20##年的时候，业内专业人士就意识到二手车品牌置换业务将是二手车交易发展的必然趋势。20##年10月，业内专业人士就组织人员对南京72家4S经销店进行调研工作。20##年1月份，南京只有天泓诚新一家公司开展二手车置换业务，20##年4月，大众、奥迪、东风等品牌4S店经销商陆续开展二手车置换业务。20##年8月，整个厂家为了解决收购的二手车的销售渠道问题，要求4S品牌经销商与市场联合开展二手车业务。

但是，4S店与二手车经纪户合作过程中的矛盾接踵而来，最突出的问题是经纪户介入4S店的业务，受利益的驱使，往往对想置换车辆百般挑剔、恶意压低价格，给车主心里造成恶劣的影响，从而影响了4S店在客户心目中的品牌形象，客户甚至会因为放弃置换的要求，旧车不卖了，新车当然也销不出去，这就与4S店开展置换业务的初衷背道而驰了。

20##年10月后，《二手车流通管理办法》的出台，促进了4S店开展二手车置换业务，到目前为止，南京市有25家4S经销店，独立开展二手车置换业务。在操作过程中，同样面临很多实际问题，使其业务难以得到扩展。他们既不愿再与传统的市场结合，凭自身能力又难以解决，4S店二手车置换业务发展遭遇瓶颈。

3、品牌4S店二手车置换业务面临的问题：

目前整车厂及品牌4S店现有二手车置换业务的问题主要有以下几点：

（1）、资金压力

4S店置换业务的开展肯定要涉及到二手车的收购业务，收购车的价格多集中在5万元到10万元之间，一个良好的4S店的置换部门，一个月收购车辆至少要在10辆以上，也就是说至少要占用50万到100万元，目前，在4S店置换业务的销售渠道不是很畅通的情况下，对于单个4S店经销店来说，占用这么大一笔资金所带来的压力和风险都很大。

（2）停放场地不够

目前南京百分之九十五以上的4S经销店，都没有把二手车停放场地纳入到当初的规划，而且厂家规定二手车不可以放在展厅与新车同时销售，所以只好把置换来的车辆摆放在经销店外面的场地上，影响到4S经销店的整体美观。

（3）销售渠道不够

由于已经开展二手车置换业务的4S店没有信息平台去支持，所以置换的汽车没有很好的销售渠道，导致车辆积压，延长了资金周转周期，加大了资金压力和资金风险。如果继续跟经纪户合作，会影响自身品牌形象，靠自己去打造信息平台，开辟销售渠道又会有成本和投资风险的问题。

（4）评估力量不足

部分4S店所培养的评估师由于从事二手车行业的时间及经验不足，往往只能对本品牌的旧车做出评价，而对其他品牌的旧车把握不准，甚至有的4S店没有培养自己的评估师。评估诚信缺失，由于一些4S店对二手车的评估缺乏必要的流程体系，部分4S店只能委托当地二手车市场内的经纪户来评估收车，而经纪户为利益所驱使往往压低车价，导致许多车主发现上当后对4S店的品牌信誉产生怀疑。

（5）整体诚信缺失

由于经纪户大量参与4S店的二手车置换业务，造成客户对品牌4S店二手车置换业务的忠诚度极大的降低，交易后的车辆也有很多后遗症，使很大一部分二手车主不愿意去找4S店置换。

        在我们与南京近150家4S店的沟通过程中，发现他们急需一个新的平台来支撑，拓展他们的二手车置换业务。

综上所述则二手车行业混乱的市场带来了七大机会点从而使得我们的二手车电子商务集成服务诚信平台应运而生，可以从很大的程度上更好的完善整个二手车的市场服务体系。

三、二手车行业混乱的市场带来的机会点：

1、行业机会点

中国“大汽车行业”已基本饱和，“大汽车行业”包括：整车市场和汽车后服务市场。汽车后服务市场包括汽车美容、维修、装潢、检测和二手车市场。二手车服务是汽车后服务市场的最后一块蛋糕 。

在国际汽车市场上，汽车后市场服务业被誉为“黄金产业”。数据显示，中国汽车保有量已突破3500万辆，其中私家车突破1800万辆，最近4年内的新车占其中的60%。一般情况下，汽车售后服务在车辆使用4至9年之间的市场是最大的，按照国际上通行的说法，汽车后市场所产生的利润与相对的前市场比较，比例大约是7:3，在整个汽车产业链上，后市场产生的利润至少要超过前市场一倍以上。从销售利润看，国外成熟汽车市场中，50%至60%的利润是在服务领域中产生的。按此推论，从20##年开始，我国汽车后服务市场将呈几何级井喷，到20##年市场规模将达到3000亿元以上。

汽车后市场是指汽车销售形成以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。

中国汽车后市场发展进入井喷期进入21世纪，随着中国加入WTO和人民生活水平的不断提高，汽车需求量和保有量出现了快速增长的趋势。据专家计算20##-20##年中国汽车保有量将以16%-20%的速度增长，到20##年我国汽车保有量将在6000万辆以上。可以推算20##年汽车的年需求量将达到1300万辆以上。因此，中国有望在21世纪前10年成为世界上最具成长性的汽车消费市场。汽车在中国日益发展成为一种大众消费品，将直接推动中国的汽车后市场发展。

中国汽车后市场养护业连锁经营分析我国的汽车连锁服务还处于成长初期。众多品牌基本处于尝试阶段，没有行会自律、缺乏归口管理，市场呈自发、松散、盲目发展的状态，网络建设的规范化程度、稳定性也不高，连锁总部的管理、控制、支持、服务能力不强，非常成功且具备真正连锁经营意义的全国性领导品牌还没有成长起来。时至今日没有一家企业能在汽车后市场行业中取得绝对的优势。所以，近期内还会处于群雄混战各种小资本一统天下的局面。

2、市场需求机会点：二手车买卖双方信息交换不对称，需要一个诚信平台出现

目前我国二手车市场上存在两难：一方面是卖二手车难，另一面却是二手车购买者想要找到合适的车辆也难。二手车市场的信息不对称和流通环节的不通畅成为中国二手车市场发展的一个瓶颈，其主要表现形式可归纳为“逆向选择”和“道德风险”两方面的问题。

　　（1）破坏二手车经营效率，制约二手车市场的发展

价格原本是反映市场需求与供给的价值关系的，但是在信息不对称的二手车交易市场中，由于买方不可能对每辆车的质量和价值有所了解、并假定卖方不肯提供关于车况的完全信息，因而买方只能按汽车质量分布的概率支付一个平均价格来弥补信息缺失上的损失；而卖方不肯将内在质量高于平均价格的二手车拿到市场上出售，只剩下低质量的车让买方挑选。如此继续，买方会出更低的价格，卖方也随之只愿提供质量更差的车辆，造成市场失灵即市场上只剩下劣质商品次品，极大地降低了二手车的经营效率，严重制约了我国二手车市场的发展。

　　（2）引发道德风险，破坏社会信息传递机制的有效性

　　信息不对称程度越高，二手车市场中产生错误选择与道德风险的可能性就越大。由于我国二手车市场的车辆评估及鉴定的评级体系还没有建立，消费者很难通过市场获得二手车的真实信息，虚假信息的普遍存在进一步加剧了二手车市场中的信息不对称程度，而信息不对称的严重存在使消费群体面临超常的道德风险问题，直接阻碍了消费需求的增加，严重影响了二手车汽车市场的整体发展。

由于以上两方面的问题阻碍我国二手汽车的进一步发展，创立二手车信息平台，逐步完善二手车“信用档案”成为解决买卖双方信息不对称问题的主要途径。市场急需这样一个机构建立关于二手车市场的局域网和数据库，数据库包括二手车况的基本信息和各方面的重要指标库，贷款车欠款状态登记库，车辆事故库，个人和企业信用档案库。并且发展征信会员。机构牵头组织社会力量这和社会资源，并组织各个有关部门和企业提供资源上进行支持，建立完善的诚信平台，解决消费者的后顾之忧，促进我国二手车市场的发展更上一个台阶。

3、竞争机会点

国家为二手车行业设定了四个经营层面：1.二手车经纪公司、2.二手车经营公司、3.二手车评估公司、4.二手车拍卖公司。目前二手车行业的发展大都停留在经营层面上，而忽略了经纪层面。现在的二手车市场就像一个大的汽车集市，市场上集中了“二手车黄牛”、笑的二手车经营公司、还有一次品牌车下面的二手车经营公司。二手车市场上的经营者的组织形式鱼龙混杂，没有统一的行业标准，管理极不规范，工商业也没有跟好的管理办法。这就导致消费者的购买风险很大。同时由于二手车经营者往往单兵作战，和二手车行业的上下游产业关系不密切，这导致经营者自身的风险也很大。

按照这种目前状态，我国大的二手车市场很难有继续发展的空间，过去十几年的经验表明我国的二手车行业几乎处于停滞状态。要想改变二手车市场的无序状态，必须有个机构站在更高的位置，从平台的角度来重新定位和整合整个二手车的产业链。即从经纪层面入手整合二手车的资源，制定行业规范和管理办法，为二手车市场提供系统的整体服务的这么一个平台。

4、诚信机会点

诚信问题仍是困扰二手车行业健康发展的重要因素。目前我国的二手车市场还是一个信息不对称的市场，消费者很难获取购置二手车所必须的与车辆相关的信息，包括车辆的合法性信息、车辆的维修信息等。广大消费者在面对这个市场时却成了这个市场中的绝对弱势群体，他们必须面对质量欺诈、价格欺诈、购买非法车辆等风险。其结果必然是二手车市场难以取得消费者的信赖，消费行为必然要大打折扣，许多潜在的二手车需求难以转化成为现实的市场需求。

    为了满足二手车市场的需求，帮助广大消费者解决二手车交易中存在的买卖双方信息不对称问题，促进二手车交易，服务平台推出全国性车辆背景信息查询服务。车辆背景信息查询服务面向全国用户，打破地域局限，所有车辆信息均来自权威机构，对车辆背景信息报告真实性负责。服务平台的二手车车辆背景信息报告可以为广大用户提供：车辆基本信息、车辆管理信息、车辆违法信息、车辆事故信息、车辆审验信息等。车辆背景信息查询服务，可以使广大用户在进行二手车交易或其它与二手车相关的经营活动中，更准确地了解车辆的背景信息，以减少二手车买卖和经营活动中的风险，更好地保障广大用户的合法利益。最终形成消费者认可的诚信品牌。

5、政策机会点

二手车流通市场在我国极具发展潜力，培育和发展好这一市场既可方便二手车交易，拉动消费，又能增加税源，是一项利国利民的大事。国际汽车产业发展经验表明,兴旺的新车市场,必须建立在坚实的二手车流通市场基础之上，渠道畅通、运作高效的车辆新陈代谢机制是汽车市场整体健康发展的前提和保证。

　　近年来我国二手车流通市场形成了一定的规模，但与活跃的新车市场相比，发展较为滞后，与汽车工业发达国家相比差距十分明显。主要表现在：二手车经营主体单一，交易方式落后；交易行为不规范,鉴定评估随意性大；缺乏完善的市场信息网络系统等。二手车流通发展滞后已成为制约汽车市场发展的瓶颈之一。

为加强二手车流通管理，规范二手车经营行为，保障二手车交易双方的合法权益，促进二手车流通健康发展，依据国家有关法律、行政法规，商务部、公安部、工商总局、税务总局联合发布了《二手车流通管理办法》于20##年10月1日正式实施。《办法》打破了二手车必须要在二手车交易市场进行交易的限制。打破了二手车交易的垄断市场。但中国目前中国一直未出台二手车市场的专门适用法律，只通过管理条例进行调节。这不能从根本上改变目前我国二手车市场管理不规范的问题。通过本项目也会促动国家尽快制定二手车市场相关法律，这是本项目能够运营的极大的机会。

6、资本入市机会点

目前二手车服务市场没有出现上规模的一站式服务的二手车市场服务商。一站式服务就是交易、过户、上牌、车辆年检、汽车维修、汽车按揭贷款、汽车保险、缴纳违章罚款…… 只要是汽车消费者需要的事情，这里都能办到。目前国内的二手车服务商多是分散经营，主要有从事二手车经营的，二手车中介的电子商务平台，还没有整合到汽车维修服务的厂商，为二手车提供一站式二手车电子商务集成服务的大二手车服务平台还没有。这需要强大的资源整合能力和各环节的协调与沟通能力。一旦在恰当的时期建立这个平台，筑起的行业壁垒使其他的竞争者很难进入。

东昌集团通过本项目成为中国最大，世界不落后的商，并在资本市场上市。这将奠定东昌在二手车服务市场的地位，成为业界权威，进而制定行业标准。占领行业市场。别的企业如想追赶则需要付出数倍的努力和巨大的资本。

7、增加服务附加值机会点

汽车产品售后服务是指客户接车前、后，由汽车销售部门为客户所提供的所有技术性服务工作和销售部门自身的服务管理工作。它可能在售前进行(如车辆整修、测试等)，也可能在售时进行(如车辆美容、按照客户要求安装和检修部件，以及为客户进行的培训、发放技术资料等)。但更多的是车辆售出后，按期限所进行的质量保修、日常维护、维修、技术咨询以及配件供应等一系列服务工作。
    二手车的售后服务一直是买方的一块心病。《汽车贸易政策》、《二手车流通管理办法》等一系列政策法规相继颁布实施，这些条例虽然颁布很长时间了，但在二手车市场中却是“雷声大，雨点小”。　

（1）售后是二手车交易软肋

目前大多数二手车经销商实质是经纪公司，经纪公司只能做中介范围内的事情，不具备检测和质保的条件，因此二手车交易奉行着“车子出门不负责”的行规。几乎所有的经纪公司在收购旧车时，都能发现汽车存在的种种瑕疵，因此把汽车价格压得很低。收进旧车后，他们会给车辆外观做一番美容，但是，他们不大会在汽车的内部花大力气，只要开起来没问题就懒得花钱去维护发动机、离合器、刹车片等重要的汽车零部件。

　　（2）售后服务缺失的原因

和新车相比，二手车的售后更显其重要。但由于二手车市场还不规范，现在充斥其中的所谓经纪公司还不在少数，虽然一些正规的4S店、厂家和二手车经销商加入其中，但多数二手车经销商普遍规模较小，拥有质保和检测能力的二手车经销商更是屈指可数。

另外二手车的车况也比较复杂，大量事故车经过修复后，流入二手车销售渠道。同时，二手车鉴定评估水平还比较低。这让二手车经营企业不敢轻易承诺售后服务。

车况复杂，使得4S店也只敢对本品牌的二手车提供售后服务。因为对于本品牌来说，有详细的客户档案和维修记录，再加上4S店齐全的检测设备，可以比较准确地掌握车况。而对其他品牌的二手车，交易缺少统一的信息网络，而车辆没有基本资料、维修保养记录等售后服务技术档案，使用年限、行驶里程、车况和事故信息也不提供，连交易、评估都相当困难，维修、售后服务就更难保证。特别是几次转手的车辆，更缺少信息依据。

完善、安心的售后服务才能给消费者一个好的环境和信心去购买二手车，也只有做到这点，才能较快的推动二手车市场的快速发展。而日本和美国的例子更好的说明了这一点。所以，应该好好借鉴他们在这方面制度和好的方法，尽可能的将我国二手车市场的售后问题完善。

故而在我们电子商务集成服务诚信平台上对于品牌4S店置换来讲将会是一个非常主要的方面，而我们又具有一下的优势：

第三部分  东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目的基本情况

一、     东昌二手车电子商务集成服务诚信平台两大途径：

1、          建立电子商务信息服务平台系统（网络评估体系）线上；

2、          建立实地电子信息发布大厅（实体评估交易服务体系）线下；

二、     东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目的优势

1、            强大的信息平台

①东昌与“广播电台”及自身网络电子商务平台共同组建的二手车咨询平台，每天不间断的播放、收集二手车转让、求购信息，。

②东昌可以运用自身资源与各种媒体全面合作直接面向经销商和消费者，发布二手车各方面信息。

 充分整合广播媒体、平面媒体、网络媒体、互动发布，受众于不同人群，打造强大的信息平台。

2、            规模优势

我们的目的是成为中国最为诚信、最为权威、最大的二手车服务商做一个专业的二手车电子商务集成服务诚信平台。此平台是其它个人或公司无法复制的。

3、评估、定价优势

东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目本身的规范的评估系统，专业的二手车评估人员，完善的检测系统，使得二手车的评估更具有权威和诚信。

三、     东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目股权结构（待定）

四、     东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目经营情况（待定）

五、     东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目团队情况（待定）

第三部分  东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目发展定位竞争优势及商业盈利模式

一、         东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目发展定位

本项目的定位就是要：打造一个专业的二手车电子商务集成服务诚信平台。服务由七大平台构建，目标为整合在资本市场上市。在二手车服务、评估和拍卖行业制定行业标准。成为中国最为诚信、最为权威、最大的二手车服务商。形成水泥加鼠标的平台模式。

（一）定位市场

本项目专注于二手车服务层面，不涉及二手车的经营。为二手车买卖双方提供平等公正的信息发布、交流、评估、撮合等服务，同时携手社会汽车服务机构给予二手车主完善的售后集成服务。做中国最为诚信、最为权威、最大的二手车服务商。

（二）定位目标客户

本项目定位的目标客户分为三个层面，即项目平台主要的服务对象：

买车人：对二手车有消费需求的个人及单位。他们是本项目平台最基础的用户。我们首先要通过准确的信息，公正的评估来获得买车人对本项目平台的认可。在交易成功后，我们还将建立客户数据库，为其提供二手车相关的后续跟踪服务；

卖车人：需要出售二手车的车主。卖车人是本项目平台的车源和信息的提供者。同时也是本项目平台的主要服务对象。因为本项目平台不涉及二手车经营，我们将提供最为公正的评估，不会刻意压低收购价格。因此我们可以提供最为准确的车源信息；

社会经营汽车服务机构：正在营业的为汽车（含二手车）提供维修、保养、保险等经营性企业和机构。社会外延的集成服务是本平台的重要组成部分。广大的汽车服务机构将会成为本平台最大的受益方之一。对于加盟本平台的汽车服务机构我们将通过本平台的权威性和影响力为其提供大量的客户源。相对的，我们将向其收取一定比例的居间费用。

（三）定位功能

本项目平台最主要的组成部分为：提供最权威评估的二手车门户网站、提供二手车信息发布展示的信息交易大厅、提供寄卖寄售服务的交易大卖场、提供社会延伸服务的集成服务平台。

本项目平台的主要功能为：

1、二手车信息发布功能

2、二手车权威评估功能

3、二手车撮合服务功能

4、二手车寄售寄卖及竞买功能

5、为二手车主提供的延伸售后服务功能

二、        东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目的竞争优势

东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目的宗旨是：

1、打造二手车汽车服务产业链，做中国最为诚信、最为权威、最大的二手车服务商

2、建立中国最具规模、最具标准、信息化程度最高的二手车服务平台

3、塑造诚信、专业、优质的一体化二手车服务体系

其要竞争优势为：

1、            解决二手车交易过程中信息不对称问题

对于二手车购车者而言，信息不对称是极其关键的问题。为解决这个问题，东昌二手车电子商务集成服务诚信平台将专门设立公正权威的、第三方二手车评估部门，严把交易车辆车况这一关，并且可以通过联手广播电台共同打造的车辆信息平台，帮助购车人了解到全面真实的车况信息，同时会以合同的形式，要求车主对车况真实信息作诚信的承诺。

2、            提供公正的评估交易建议价格

车主如果到传统的二手车交易市场上去交易自己的爱车，经纪户联手压低价格，“低进高出”赚取高额差价，已经是不争的事实了。让卖主经济利益受到严重的损失。而如果车主把车放到我们的平台卖场交易，我们的评估部门，会根据车况和新车即时价格，确定合理的交易建议价格，从而保证卖车的权益。

     3、降低交易成本

        为了鼓励更多有置换或者买卖二手车需求的客户，来我们这个大平台上交易享受我们的服务，凡是在我们平台上交易的车辆，我们将提供以下的优惠政策：

    （1）通过我们一站式服务体系，代客户过户、上牌等免收服务费用。

    （2）定额收取交易费。（大大低于百分之二的标准）

    （3）免费加入汽车俱乐部

    （4）置换本卖场平台上的品牌新车，将给予最优惠的折扣。

    （5）凡是在与东昌二手车电子商务集成服务诚信平台有关联的会员单位场所消费，将享受会员折扣。

     4、选择性强

        二手车交易的双方往往要在众多的潜在交易对象中反复比较选择。东昌二手车电子商务集成服务诚信平台有强大的信息数据库，提供给买卖双方选择，同时在平台上有众多家品牌4S店提供置换业务，供有二手车买卖需求的顾客选择。

     5、完善的售后保障和售后服务，免除购车者后患之忧

       东昌二手车电子商务集成服务诚信平台，借助于品牌4S店完善的检测和维修系统，对在我们平台交易的车辆，都承诺对车辆提供一定的售后质量保证和贴切的售后服务。（通过加入我们的质保服务体系）。

三、项目宗旨及目标

东昌集团是国内汽车市场极具影响力的品牌和企业。此次通过本项目使东昌进入二手车服务市场，就是要打造专业的二手车行业的电子商务集成服务提供商，打造二手车服务行业的“易居”和“淘宝”。在资本市场上市，并取得二手车服务行业的主导权，制定行业规则。

（一）项目对东昌的意义

1、 从东昌自身发展来看：东昌在汽车销售、4S店、零配件制造、汽车俱乐部等汽车产业链中已形成品牌。然而在汽车后服务市场最后一块蛋糕 — 二手车服务市场却仍未涉足。

通过本项目东昌可以跳出传统二手车交易市场来看二手车服务市场。通过“易居网”“淘宝网”等电子商务平台的成功，我们不难看出打造二手车电子商务集成服务平台的重要性和必要性。东昌需要成为专业二手车电子商务集成服务商，做强二手车后服务市场的产业链。目前在中国与东昌旗鼓相当的竞争对手不下五六家，谁先抓住了这个机会点，谁就会在行业领域领先一筹。想要在汽车销售领域做到全国第一非常困难，但在服务，特别是二手车服务领域做到全国第一的可行性要大的多；

2、 从资本投入市场来看：东昌只要将本项目研究透彻，做好项目的前期所有准备工作。完成项目商业计划书、项目执行计划书、项目运营计划书、项目战略愿景、资本运作执行方案等相关方案，搭建好项目的初步框架。项目经营中需要的资本将会得到大量社会资本的支持。东昌可以通过本项目用少量自有资本结合大量社会资本形成本项目运营的资本链。

3、 从进入二手车后服务市场的时机来看：行业的发展是从垄断经营 — 分散经营 — 集中经营 — 品牌经营。现在二手车市场还处于集中经营到品牌经营的过渡阶段。东昌可以通过本项目从二手车服务入手迅速进入品牌经营阶段，这也是本项目最大的机会点

4、 从行业发展来看：国家为二手车行业设定了四个经营层面：1.二手车经纪公司、2.二手车经营公司、3.二手车评估公司、4.二手车拍卖公司。目前二手车行业的发展大都停留在经营层面上，而忽略了经纪层面。我们可以直接从二手车经纪层面的二手车服务行业入手，从拍卖和评估涉足二手车经营层面迅速占领二手车行业市场

5、 从政策机会来看：自从20##年10月国家颁布了新的二手车的管理办法，打破了二手车必须要在二手车交易市场进行交易的限制。打破了二手车交易的垄断市场。这是本项目能够运营的极大的机会。而且中国一直未出台二手车市场的专门适用法律，只通过管理条例进行调节。通过本项目也会促动国家尽快制定二手车市场相关法律

6、 从奠定行业地位来看：目前二手车服务市场没有出现上规模的服务商。东昌集团通过本项目成为中国最大，世界不落后的二手车电子商务集成服务商，并在资本市场上市。这将奠定东昌在二手车服务市场的地位，成为业界权威，进而制定行业标准。占领行业市场。别的企业如想追赶则需要付出数倍的努力和巨大的资本

7、 从东昌集团的实力来看：东昌集团拥有汽车行业的品牌和资本，完全有条件做大做强二手车电子商务集成服务商。为使东昌做大做强二手车电子商务集成服务商，通过大量的实践和总结，我们提出了建设二手车电子商务集成服务七大平台的构想。

（二）项目公司（平台）的宗旨

1、打造二手车汽车服务产业链，做中国最为诚信、最为权威、最大的二手车服务商

2、建立中国最具规模、最具标准、信息化程度最高的二手车服务平台

3、塑造诚信、专业、优质的一体化二手车服务体系

（三）项目公司（平台）的战略目的和阶段目标

1、项目的战略目标（企业愿景）

①       在三到五年内成为中国最大的二手车服务商，并在资本市场上市

②       在二手车服务、评估和拍卖行业制定行业标准

2、项目阶段目标

在当前中国二手车市场管理混乱、竞争激烈的状况下，快速抢占市场份额是保持平台快速稳定成长的主要目的。而增加店面则是产生规模效应，保持竞争优势，从而得以夺取市场份额的最直接手段。因此，我们要加快门店扩张的速度。但是在快速扩张的同时也要注重自然增长、单店经营质量和服务管理体系的建立。所以，我们要先稳定已有门店，在继续开设新门店，坚持快速扩张和平稳发展相结合。

（1）前一到两年项目先立足于上海和江苏实践操作，搭建项目框架。

首先，在南京建成一家旗舰型实体店。主要包括二手车信息发布大厅、寄售寄卖的展示平台和二手车评估中心等平台。在建设实体店的同时，开始进行覆盖全省的媒体推广和推出全国最大的二手车电子商务集成服务网站。当南京的旗舰店可以稳定运营并取得一些经验时，将会在短时间内将这种模式推广到江苏全省和上海市。在江苏省和上海市，分别选择经济实力强劲、二手车交易量具有一定规模的城市，比如苏州、无锡、常州等城市进行试点。在各试点城市全资、并购或与当地实力雄厚的企业进行合作，按照南京旗舰店的经营模式建立各服务子公司。争取在一年内建设成一个覆盖江苏省和上海市大部分规模城市的、实体和网络相结合的、全国最大的二手车电子商务集成服务平台，并形成一个在行业内和消费者心中具有一定影响力的服务品牌。

（2）从第二年开始，在总结第一年相关扩张经验并坚持快速扩张和平稳发展相结合的基础上，争取将平台建设成覆盖华东六省一市，在相关省市的规模城市中都有我们的门店开设。占领六省一市20%的市场份额。

（3）第三年的主要目标是巩固已有的门店，重点进行门店的优化和升级。根据三年的运营经验，将盈利率高的服务项目升级优化，盈利率低的服务项目外包，以提升我们的服务质量，令顾客取得更好的体验感受，加强顾客对平台的忠实度。争取占有30%的市场份额。

（4）在项目开始后的第四到五年内，我们要结合国家发布的各个区域振兴规划和产业政策进行综合考虑。依据具体的各地市场情况，尝试不同门店模式和差异化经营策略，使平台取得50%的市场占有率，并向全国扩张，形成中国最大的二手车服务品牌。

（5）平台经过五年的发展，在全国已经具有相当大的影响力。为了支持平台更高速地成长以取得在同行业领先的时机，解决企业发展所需要的资金，为公司的持续发展获得稳定的长期的融资渠道，并借此可以形成良性的资金循环。成为公众公司，大大提高知名度，获得名牌效应，积聚无形资产。我们要谋求将企业上市，走向资本市场。

四、项目的产品与服务

（一） 七大平台介绍

1、 打造二手车的电子商务信息发布平台

二手车电子商务信息发布平台与目前国内很多传统的二手车网站不同，传统二手车网站主要的功能是网上展示。这些网站的车源信息来源复杂，信息的真实性和有效性不能保证，致消费者产生不信任感。我们的二手车电子商务信息发布平台与上述二手车网站有着“质”区别。首先，我们在每个目标城市都会建立1～2家信息发布大厅，其主要功能是负责接待买卖双方、发布二手车信息。在发布大厅的四周会安放几台大屏幕，实时发布待售二手车信息，买家坐在大厅里就可以看到平台上所有二手车的品牌、价格、销售价格、颜色等相关信息。另外，电子商务信息发布平台还可以发布二手车的图片、视频信息，令买家对二手车车况有一个更直观的了解。

为了保证平台上面发布的信息真实、安全可靠，以维护平台的品牌和信誉。在为卖家发布信息前我们会对待售车辆进行合法性、真实车况等信息进行审核，以保证平台上公布的每条车源信息绝对真实。平台上所展示的二手车信息，都可以在找到对应的卖家。一旦某辆车被卖掉了，这辆车的相关信息马上就会在平台上消除。这样买家就可以先在我们的信息发布平台上做个初步筛选，一旦找到自己心仪的车，再通过平台与卖家进一步洽谈，从而大大方便了买卖双方。

二手车电子商务信息发布平台还可以和4S店进行合作。凡是在我们平台上发布售车信息的客户大部分都是想更换新车，我们可以提前采集到这些客户的需求信息，有针对性的将这些信息卖给相关的4S店或与其进行信息互换合作。当前很多4S店都有旧车置换业务，因此他们手上会有一些待售车辆的信息，我们可以为他们发布待售车辆的信息。

2、打造二手车门户网站评估平台

二手车市场是一个交易行为不规范、不透明、信息不完全对称的市场，卖家为了将自己的车卖出一个好价格，会故意隐瞒车辆的信息。使得车辆的状况信息只有卖方清楚，不能实现共享，买方很难查到完整的车辆信息，对车辆来源的合法性、事故情况、违规责任、性能、里程等车辆的相关信息掌握不完整，常常会令买方承担各种风险，许多潜在的二手车需求难以转化成为现实的市场需求。这种状况已经严重损害了消费者的利益，同时影响和制约了二手车的交易与流通。

目前二手车行业急需一个权威、具有公信力的专业评估平台。因此，我们要打造一个全国唯一专业、权威的二手车评估服务平台，以提高二手车交易透明度，保护买家权益，规范二手车交易。这一评估平台的推出，无疑将对二手车的交易和流通带来促进作用。

该评估平台将由业内经验丰富的二手车鉴定评估师研发，其目标是规范二手车交易秩序。并且我们会实行差异化的服务，消费者可以选择免费的公共服务平台或者专业评估师上门服务。

车主可以随时登录网站，进入评估平台对车辆进行评估，评估结束后平台会为车主出具一份评估报告，车主可以直接从网上打印下来。即使是对市场行情完全不了解的车主，也能够足不出户，就可以做到对自己的车辆残值心中有数，在转让座驾时，可以卖出比较合理的价格。二手车评估公共服务平台所评估的价格一般会是市场评估价格的最高价格，因此，比起市场评估，它的误差大约在10%以内。

二手车评估公共服务平台能够起到一个参考作用。如果消费者需要进一步的专业评估，平台也可以为他们提供更专业的评估服务。车主可以选择专业的评估师为其服务，在预约评估处填写出爱车型号和自己的联系方式，最后点击“在线预约”，专业评估师会根据约定的时间地点为车主的车辆进行全面评估，根据目前市场上的情况，给车辆一个精确、合理的价格，为车主出具平台的独家评估报告，该报告将在行业内具有相当权威性，评估结束后收取一定的费用。

3、 二手车寄卖寄售交易平台

二手车寄卖寄售是指卖车人与其选定的二手车经纪公司签订协议，将车辆委托该公司保管并代为销售，二手车公司从中收取一定中介费用的交易行为。这种二手车销售方式有如下优势：

（1）售出的价格高。卖家如果到二手车市场出售给经纪公司,或在置换新车时出售给4S店,收购方都要保证10%以上的差价,作为经营利润,这一毛利水平在零售行业里并不算高,但对于普通大众来讲,出售给他们的价格肯定要比市场行情低了10%,因此他们可以通过我们的寄卖寄售平台卖给最终用户,价格高了10%以上,也就是说一台10万元左右的二手车,最少能够多卖1万多元,因此我们可以吸引很大一部分想卖高价的客户群。

（2）过程透明。以前把车直接卖给经纪公司,经纪公司为了赚取更多的差价,对于收购价和市场行情价都作为商业机密,普通消费者很难了解到真实的行情。而通过寄卖寄售方式,我们的平台只是作为委托人出现,收取固定的佣金,行情的透明只能有利于买卖双方交易的达成,因此可以令双方更加信任我们的交易平台。

（3）收费低廉。我们的平台将改变以往经纪公司收取高额寄卖费的经营方式。每台车成功售出后只收取固定的中介费,平均不到交易额的1%,相比给卖车客户带来的价值微不足道,因此会令很多精明的卖车人选择了这种方式。除此之外,由于我们平台有较大的交易量的保证,在一些过户等项收费上可以得到市场的优惠,代办价格明显低于个人直接去市场办理。很多车型光节省下的过户费就可以充抵寄卖费了,对于卖方用户来讲相当于0成本寄卖。 　　

（4）卖出速度快。很多人卖车之前要先进行市场行情的了解,一般通过报纸、互联网甚至街边小广告等,然后再去二手车市场或4S店转,比较各家的收购价格,有时候一个市场要跑两三趟,北京几家市场以及4S店比较下来,少的跑个4、5趟,多的几十趟,从开始有意向到最后出售少则一两周,多则有一两个月,这期间行情有可能发生很大变化。而采用寄卖寄售方式,车辆摆放在我们寄卖寄售平台的展厅里,加上网络平台的推广,每天都能见到大量的买家,而且还会产生一定的规模效应。

（5）交易过程灵活。寄卖过程中，我们会根据市场行情的变化及买家具体情况,实时与卖家沟通确定销售策略。

（6）过户手续放心。买卖双方个人之间进行交易,都不太了解繁琐的过户手续,双方耗费的时间、精力。跑冤枉路都还是小事,万一有一项漏办,对双方都是后患无穷。而以寄卖方式成交就不同,在保证了高价的同时有可以有我们平台代理过户手续,省时省力省心,双方又有合同约束,万一出现问题,也很容易解决。

我们会在每个目标城市设立一个大型的二手车寄卖寄售交易平台，车主如果打算寄卖二手车，可将车开到我们的二手车寄卖寄售平台上的交易大厅，先由相关工作人员对车辆的合法性进行验证。通过后可以根据车主的意向，与车主灵活签订寄卖寄售协议。目前我们的寄卖寄售可以提供三种寄卖形式，一是自行定价，即由车主自行定价，委托我们代卖，等到成交后再支付佣金；二是二次付款型，它是由平台先行支付部分费用，等到成交后再付余款，佣金以利润比例来定；三是周期寄卖型，由平台向车主承诺交易周期，车价由双方共同确定，而佣金则以成交时间和成交金额双重标准来定。先由专业的评估师对车辆车况进行全面检查，出具认证报告，并向车主提供这类二手车的历史成交价格，供其参考。如果寄卖成功，我们会根据成交价收取一定的寄卖费。万一没卖出去，我们会将车辆拿到每周一次的二手车拍卖会上进行拍卖。拍卖成功后，将按寄卖费的一半收取佣金，没卖出去的不收费。红蓝部分可以根据我们的项目情况进行选择一种。

4、 整合网络、电视、广播、短信、平面媒体一体的综合媒体宣传推广经营平台；

为了配合实体店的运营，树立平台在消费者心中的知名度和威信。我们将会在电子商务信息发布大厅和寄卖寄售交易平台开始正式运营的同时，在网络、电视、广播、短信、平面媒体等多种媒体投放大量的广告和二手车相关的节目，对电子信息发布大厅和寄售寄卖平台进行广泛宣传。

网络方面：与百度、搜狐、新浪等大型网站进行合作，以交换链接或者发布广告的形式宣传平台。

电视方面：在目标城市的电视台投放大量广告。

广播方面：因为车主大多都喜欢听广播，所以广播是我们最主要的宣传形式，届时会与门店开设的省市电台合作，制作一些二手车相关的节目和插播时段广告。

短信方面：在门店成立初期，对门店所开设城市的车主发送短信，让他们对我们的平台有一个初步的了解。

平面媒体方面：在门店开设城市的报纸、公交站牌、地铁口等平面上面投放广告，对平台进行宣传。

以上各种媒体宣传手段的目的就是要努力树立平台在消费者公平公正、权威的形象，使消费者一旦有出售或者购买二手车的需求时，首先就会想到我们的平台。

5、 组建二手车服务公司，与二手车交易市场、车管所、保险公司等职能部门对接的专业服务平台；

每个寄卖寄售平台的交易大厅内都会组建一个专业的二手车服务公司，目的是为了更好的服务于客户，通过与二手车交易市场、车管所、保险公司等职能部门的对接，为客户提供买车、卖车、手续办理一条龙的服务。

6、建设公平的二手车诚信拍卖平台

  拥有二手车的车主一般没有精力去销售汽车给最终用户，而是将车卖给各种经纪公司、个体交易户；又由于中国汽车销售存在地域差价，二手车也存在价格差，所以中间商之间又存在着巨大的异地流通、交易的需求；最后再由二手车销售终端卖给最终的用户。简单来说，二手车流通就是一个从个人所有者，到中间商多次倒手，最后出售给最终用户的过程。在整个交易环节中，数量庞大的中间商是二手车市场上的活跃分子，也是对汽车交易最为关注的群体，愿意为了划算的生意付费。此外，二手车主还可以分个人和单位两种情况，后者如出租车公司、政府单位，每次卖出二手车时，由于数量大，而能到现场来拍卖的经纪公司有限，不一定能卖出最好的价格；个人用户又不可能花费大量时间在交易市场寻找最高出价的买家。

因此，一个诚信的二手车拍卖平台急需建立。我们的二手车诚信拍卖平台的宗旨是建立一个全国最大的二手车诚信拍卖平台。在拍卖中，二手车竞买方将向拍卖平台缴纳保证金，取得合法竞买人资格的买家将可以通过我们的网络平台参与到即时竞价中，网络报价成为竞价的一部分。并且我们会针对单位和个人分别指定不同的拍卖服务产品。

对于单位拍卖需求，我们会提供远程拍卖服务。二手车经纪公司或者个人在缴纳一定的保证金之后，就可以通过我们的网络平台参与异地的汽车拍卖会。网络和现场同时进行。对拍卖公司来说，拍卖平台的价值是提供了更多的买家，提高了拍卖售价；而对异地的购买方而言，增加了丰富的异地竞拍的渠道，还能节省大量的差旅成本。我们的收益可以与拍卖公司按照所得利润协商。

  而对于个人拍卖需求，我们将推出“标车”业务。与大宗拍卖不同，“标车”业务服务于个人买家，一旦车主来到二手车交易市场，参加标车业务，拍卖平台就将该车的信息通过短信、互联网平台等方式发布给交纳保证金的经纪公司或者个人。购买方会通过我们的平台进行网络报价，形成小型的拍卖局面，使车主节省了询价和比价的时间，以最短时间询到最高价。这项服务，对车主按照每部车的交易额收取相应的费用。

另外，我们也会定期举行现场拍卖会。在规定的日期里，车主可以免费将车停在我们的寄卖寄售平台上，可以使购买者可以直观的看到车况，并于感兴趣的车主洽谈。一定时间之后，进行公平的拍卖，所有有购买意向的客户都可以竞拍，车主可以现场就能知道拍卖的最高价。拍卖结束后，统一为买卖双方办理相关手续，并按成交额收取相应的费用。

　　　通过我们的二手车拍卖平台，消费者既节省了时间又节省了成本。

7、为买车人、卖车人延伸的社会经营服务综合利用平台；

为了培养消费者对平台的忠实度，提升平台的服务质量，平台将为买卖双方提供延伸的社会经营服务。比如所有在我们平台交易过的客户都会成为我们的会员，建立会员档案。定期举办一些会员活动，供会员进行交流。设立紧急呼叫热线，当车主遇到困难时可以呼叫平台，平台会调集相关资源给予帮助。让会员在我们这里可以感受到最贴心的服务。比如会员的车辆因为故障抛锚，这时候他可以拨打紧急呼叫热线，我们会以低于市场的价格为会员提供拖车服务，并收取拖车公司一定的费用。

我们的大型寄卖寄售平台里可以通过自营或者合作的方式开设一些汽车维修店、汽车美容店、汽车用品店、酒店、超市等，为车主提供更为周到的服务。

（二） 核心服务及对客户的价值

二手车电子商务集成服务诚信平台实质是一个权威诚信的信息发布、评估、交易和售后服务平台。在二手车交易中扮演一个公正的居间较色。其核心服务是为二手车买卖双方提供撮合服务，促成二手车交易。

对于本项目平台的客户来说，平台为他们提供了集成性服务。同时保护买买双方的利益。二手车电子商务集成服务诚信平台对客户而言具有如下的价值：

1.交易安全可靠

根据新华社调查，八成购车者“绝对不可能”考虑二手车。平均收入较低的中国人比外国人更需要低价车，那么为什么不愿意买二手车呢？研究发现，导致买方抵制情绪的主要原因是怕上当受骗，56％的受访问折认为“二手车的车况不能保证”。目前，二手车市场里中介方或卖方以次充好已成为公开的秘密。

由此可见，对二手车的购车者而言，交易安全可靠是极其关键的因素。本项目平台的权威评估门户网站将网罗地方最优质的二手车评估师，兼合“评估计算器”系统提供最为公正的评估。信息服务大厅也可以提供现场对车辆的检验与评估。提出合理的交易价格，不偏不倚地保证买卖双方的利益。

2. 信息及时准确

现在是信息时代，中国的网名数已经达到1亿多，“易居网”“淘宝网”等网上交易的平台更是如火如荼地发展。因此互连网已经是本项目平台发布信息、提供评估以及宣传自身必不可少的重要组成部分。

由于本项目只专注二手车服务，不牵涉二手车经营，因此可以完全站在公正的居间角度。不会故意打压收购评估价格。因此一定会吸引大量的卖车人来发布车源信息。我们的门户网站和信息发布大厅将会同步发布和展示大量的二手车的车源信息。我们将为买车人提供最及时、最权威、最准确的二手车信息。

3．可选择性强

购买汽车与日常生活用品的行为模式有很大的不同，是一种选择性购买。顾客往往要在众多的潜在顾客对象中反复比较选择。可选择的余地越大，对顾客的价值也越大，也越能聚集人气。

本项目平台将通过巨大的影响力和强大的信息数据库作为后备基础，通过门户网站、信息大厅、寄售卖场、合作4S店系统等多个不同的渠道和方面获取二手车车源信息，大大加强了可选择性，满足客户对比选择的要求。

4、售后服务无忧

   售后服务已经成为二手车市场中最大的软肋，买车人担心所买二手车的质量问题和购买后可能产生的不明确的巨额维修费用。因此，本项目平台将联合汽车维修协会共同推广其“二手车认证工程”。既由汽车维修协会和本项目平台共同指定的维修单位为通过本平台购买的二手车的质量按统一标准进行多项目的检测。通过检测的车辆给予认证，并收取一定额度的认证费用。此后，由该维修单位为本台二手车提供与新车一样的售后服务保障。通过本平台购买二手车的客户完全可以无忧买车、无忧驾车、无忧修车。

五、项目市场需求和市场竞争分析

（一）市场需求的现状与客观预测

随着汽车消费的发展，二手车市场潜力日益显现，广大汽车消费者对于二手车服务的需求日益强烈。20##年以来国内汽车保有量快速增长,年均增速在18％以上,部分年份超过新车销量增速。未来虽然新车销售增速下降,并存在不确定性,但保有量的增长将更快更稳定。而汽车服务业则由保有量驱动,关键指标是保有量,且与车龄结构有关,这正是看好汽车服务业发展的基础。对照美国和日本情况,综合参考人口与国土面积,估计中国汽车保有量极限是4亿辆,按此可以估计极限销量约为3500万辆。20##年国内新车销量为1364万辆,保有量为6288万辆。按上述数据计算,销量还有1.56倍的增长空间,而保有量有5.36倍的增长空间。

根据欧美国家的统计,在一个成熟的汽车市场中,汽车销售的利润在整个汽车产业中约占20%,50%-60%的利润是从汽车售后服务业中产生的。这与中国目前产业链利润分布有很大的不同。在新车销售趋于低速增长,而保有量仍较快增长的背景下,中国市场汽车售后服务利润占比会有大幅提升,利润结构将向成熟市场靠近。

二手车市场20##年将取得突破性的发展

(1) 目前国内一线城市像北京、南京、广州、成都、杭州、武汉等新车与二手车的销售基本上都在1：0.8的水平，北京二手车发展的最快，09年底也仍然实现不了1：1的水平，很重要的一条是由于政策的决定性作用，经济型新车销售的火爆，但市场潜力是十分巨大的。

(2) 新车拉动消费的政策已经出台了不少，二手车拉动消费的政策目前还没有，仅有汽车以旧换新的相关政策，意味着20##年拉动汽车消费政策潜力之一，应该是出台促进二手车消费的相关政策，这方面的建议也是十分丰富的，也是非常可行的。

(3) 09年以来，各地都在规划和发展二手车交易市场，有了很大的作为，各大中城市二手车交易十分活跃，市场规模较大，一点也不亚于新车市场。

(4) 二手车品牌专卖、二手车大型拍卖、二手车网上拍卖、二手车即时拍卖、以旧换新交易、新旧车置换市场交易方式十分丰富，引起了广大消费者的关注和兴趣。随着广大消费者观念历史性的转变，及二手车可以全国流通的特点，二手车与新车共同展示展销的方式发展，二手车快速高速发展的时机已经成熟。

(5) 随着第二辆车进入家庭和购买第二辆车的市场快速发展，特别是驾校的高速发展，新手的快速增加，以及城市化进程的加快，生活居住工作的流动性增加，二手车市场已经具备了巨大的市场潜力。从各方面信息反馈20##年二手车市场将会取得突破性的发展。

(6) 随着二手车市场的快速发展，与国际接轨已成为必然的趋势，即二手车由简单的经纪公司交易，转为专业公司营销，对车辆必须进行整备，确保质量性能，实现增值。将大大增加维护、维修保养工作量。

（7）汽车后市场综合性发展汽车文化、汽车运动、汽车竞技、汽车休闲、汽车娱乐、汽车俱乐部、汽车展会，都会有快速的发展，形成新的巨大的市场潜力。国家为二手车行业设定了四个经营层面：1.二手车经纪公司、2.二手车经营公司、3.二手车评估公司、 4.二手车拍卖公司。

（二）市场供给的缺位现状与预测

在国外发达国家，二手车市场已经建立的十分完善，法律制度也很健全，这不仅有利于二手车市场的发展，还是对消费者权益的一个保障。我国二手车市场还是起步阶段，二手车市场制度还未成熟的，运营体系还不完整，商业模式还未完善，二手车服务大平台建设还不健全。相关公正的二手车评估机构缺失导致的买卖双方信息的不对称，二手车售后服务力量薄弱，导致消费者购买二手车顾虑大，两外缺少二手车鉴定评估的科学标准，导致二手车质量问题频繁发生。　　

我国二手车市场在售后服务和评估标准两个方面的缺失需要搭建这么一个比较权威和健全的服务大平台来解决二手车的相关服务和评估问题。　　　　

　首先是二手车的售后问题，目前我国新车品牌的销售基本上建立了信息咨询、配件供应、维修、汽车保险等一条龙服务。而二手车的售后服务还没有建立，二手车售后服务的缺失已在一定程度上影响了消费者购买二手车的信心。而在发达国家，二手车实行规范化的售后服务标准。在日本每辆二手车可以在全国享受1年或2.5万公里的售后维修服务；买车人如果不满意，可以在车辆售出的10天或500公里以内退车。在美国，通用公司也规定车龄7年以内的二手车有1~2年的全美质量保证，与新车无异。

　完善、安心的售后服务才能给消费者一个好的环境和信心去购买二手车，也只有做到这点，才能较快的推动二手车市场的快速发展。而日本和美国的例子更好的说明了这一点。所以，我们应该好好借鉴他们在这方面制度和好的方法，搭建自身完善的售后服务平台，尽可能的将我国二手车市场的售后问题完善。

其次就是二手车的评估标准，任何一个人买车，最关心的无疑是质量问题，这是最好二手车市场的首要条件。目前国内市场上许多二手车的评估机构同时也做着汽车经营方面的业务，这有碍二手车市场的完善和发展，妨碍交易的公正和高效。在发达国家的二手车市场，一般均形成一套比较完善的收购和销售体制。各种评估机构公正、高效的运作，使消费者不必担心车辆价值估价是否合理。它们能够实现二手车交易信息的透明化，与评估监管体系较为健全有着密切的关系。评估监管体系的健全在促进二手车行业健康发展中起到了举足轻重的作用。

（三）供需对比平衡分析

1、项目吸引力及竞争力分析

本项目平台主要服务对象为 二手车买车人、卖车人、社会汽车服务商。他们最大的需求点为：

买车人：及时准确足够挑选的二手车车源信息、性价比较高的二手车产品、完善可靠的售后服务体系；

卖车人：权威高效的二手车信息发布渠道、快速简易的交易方式、公正恰当的评估价格

汽车服务商：稳定的客户源

二手车电子商务集成服务平台的七大平台综合立体式经营，整合汽车后服务市场产业链。能够满足二手车买车人、卖车人以及汽车服务商的需求。为二手车交易以及二手车售后服务提供优质的服务。

加之东昌集团在汽车行业的知名度，一定将大大加快本项目平台推广的速度。

我们在设计项目平台时，站在二手车买卖双方及汽车服务商的角度，充分考虑他们的需求和利益。本平台一经推出，必然会对二手车买卖双方及汽车服务商产生巨大的吸引力。

2、项目服务供需增长对比分析

由于目前二手车市场管理极度的不规范，导致大量的二手车经纪公司、评估公司、拍卖公司都在做二手车经营。他们与二手车黄牛一样，以一边做评估一边做交易。这就必然导致他们在实际交易中低买高卖的行为。严重侵犯了二手车买卖双方的实际利益。而本来作为监管者的二手车交易市场在这样的业态中实际上就是一个专门出租摊位收取租金的“物业公司”。二手车的买卖双方的利益完全没有保障。二手车买买双方都在呼唤着一个完全公正的具有权威性和影响力的居间服务平台出现。

目前的二手车网站、交易市场、经营公司等都只是在经营二手车市场的某个片段，不能做专做精，也不能形成服务产业链。他们或无高层次的认识，或无足够的资金投入成本——至今为止国内都没有出现这样专注于二手车服务的权威公正的居间服务平台。

这个巨大的市场需求到目前都是空白的，并且这个市场需求还随着汽车保有量的增长和汽车汰旧量的增长在以28%以上的速度不断增长。这也造就了东昌进入本行业最佳的时机。

（四）市场竞争分析

1、二手车市场现有竞争者情况

近几年随着国民经济的快速增长和汽车保有量的迅速提升，二手车市场已经进入到一个快速发展的阶段。与发达国家成熟的二手车市场相比，我国二手车市场还处于起步阶段。虽然我国二手车市场取得了较为快速的发展，但是看一个市场的发展不能从短期来看，要从长远来看，只有市场规范、健康，才能取得一个长足的发展。我国二手车市场现在存在着很多问题，这些问题已经阻碍了市场的健康发展，只有解决这些问题，我国的二手车市场才能取得一个长远健康的发展。

由于前几年中国二手车利润丰厚，准入门槛低，大家都想在这个诱人的蛋糕上分上一块，大批经销商加入到二手车从业者的行列，造成现在经销商数量过度，竞争加剧的局面。要想在激烈的竞争中取胜，就必须在竞争中灵活变通，采取多样竞争模式，才能在众多竞争者中脱颖而出，占据更多市场份额。与前几年相比，现在二手车市场竞争更加多元化，竞争层面也不一样。

目前二手车市场上，大多是从事二手车的卖场经营模式，在这个层面上的竞争相当激烈，目前市场上卖场经营模式的方式在南京有13个上规模的交易市场，这种模式江苏以及全国各地的模式都差不多。大部分是小的二手车公司和二手车黄牛进驻，通过自己的收车卖车进行二手车经营，并且这种模式在中国已存在了几十年。另一种最主要模式是二手车网络交易平台形式的电子商务网站。如国内做的比较大的51汽车网、二度车网、标车网、优卡网、273网等，这些网站主要通过网上发布信息，以及提供自己独特的运营服务模式参与二手车交易的过程。这种模式下二手车有好多的受众比较多，但是大家对于网络上寻找，并不是非常清楚，目前难以做不大，因为集中在某少部分对于IT系统很了解的人，如何普及化，这是一个关键。另外以平台服务为导向的企业，当网络通过网络向客户发布信息时，他认为“网络是虚拟的，我怎么相信他”，这儿也是单一的网络平台 的局限性。

二手车电子商务集成服务诚信平台项目是完全和以上两种二手车经营模式完全不同的模式，是提供包含以上两种经营服务模式的的服务平台。这个二手车电子商务集成服务诚信平台包含了二手车的线上、线下整体服务，二手车交易前、中、后的一条龙服务平台。意在构建二手车的电子商务、集成服务、诚信机制、规范管理、标准统一的服务大平台。

从二手车电子商务集成服务诚信平台的服务定位角度来看，该平台几乎不存在任何竞争者。

（五）SWOT分析1．优势（S）

（1）强有力的融资能力

南京东昌二手车电子商务集成服务诚信平台有限公司市场项目主要股东方上海东昌集团。自项目筹建以来，股东方极为重视，多次开会商讨项目事宜。本项目还受到市、区各级领导的大力关怀与支持，并且金融界也给予关注。

（2）精干高效的领导团队

由于南京东昌二手车电子商务集成服务诚信平台有限公司、上海东昌集团的参与合作，平台项目具备了一支高效精干、有着丰富投融资经验与商务运作管理实战经验的领导团队，为这个项目成功实施提供了最坚实的保证。

（3）最具吸引力的经营

从中国消费者购买二手车的习惯来分析，由于购买二手车需要办理各种烦琐的手续，而平台二手车交易具有税务、保险、车管、评估等相关职能部门入住现场服务，大大方便了顾客。另外，本项目由于规模大，经营品种多，满足了消费者“货比三家”的购物心理。

相对于南京两家竞争对手的管理落后、设施落后、场地拥挤、脏乱不堪的现状，本项目更有配套设施齐全、环境整洁、产地宽敞的优势。此外，由于近几年互联网技术的发展，全国已有近1亿人的网民，许多人可在家中或者办公室上网浏览平台网站，了解二手车交易动态和价格趋势，大大方便了顾客的购买，提高了交易效率。

在南京广电家园二手车信息服务有限公司成功模式的基础上，实行连锁经营，进行多地扩张，渗透到华东地区其他城市。

（4）地段

作为交易市场，地段因素是一关键。李嘉诚说过，他开发房地产项目的原则第一是地段，第二是地段，第三还是地段。可见，地段音色决定市场的生死。作为交易市场，地价、交通条件、规模、发展空间等将是其选址战略的关键因素。南京广电家园二手车信息服务有限责任公司紧邻南京车辆管理所，场地宽广，具有较大的地段优势。

2. 弱势（W）

（1） 营销团队构建迫在眉睫

企业市场开阔离不开一支优秀过硬的营销队伍，能否建立一支强有力的销售团队是关系到企业是否具有持久竞争力的关键所在。南京广电家园二手车信息服务平台是一个全新的项目，随着项目的实施与推进，尽快建立一支成熟稳定的营销队伍已成为迫在眉睫的一件大事。

（2） 专业人才相对匮乏

资金、人才和管理是企业成功与否的关键。对于广电家园二手车项目来说，有强大的媒体资源及资金的支持，有以南京东昌二手车电子商务集成服务诚信平台有限公司为核心的管理团队以及专业的二手车经营专家，然而在新平台上专业的人才方面我们的人力资源有一定的紧缺我们需要更多的具有丰富实战经验的商务运作管理人才，而此二手车服务平台在我国属于刚刚起步，复合性专业人才非常缺乏，这将对我们是一个挑战。

（3） 机会（O）

①　南京二手车消费市场潜力惊人

20##年，南京城镇居民的人均可支配收入首次超过了1万元，增长11%以上。生活富裕起来的居民，在消费领域正经历着一场从量变到质变的重要时刻，最典型的代表就是购房和购车热潮。20##年南京市汽车销售达到150亿元，同比增长30%，其中全市私家车新增8万多辆，同比增长50%。在二手车市场上，据大明路二手车市场统计资料，20##年交易量就达到3万辆。整个南京市20##年二手车交易量8万辆。一般来说，消费者新车使用5～6年后，就要更换，也就是说，现在18.2万辆私家车在5～6年后将出现在二手车市场上，其市场潜力非常惊人。

②  南京二手车交易市场亟需要上一个新台阶

北京旧机动车交易市场占地200多亩，年交易量超过10万辆。目前，虽然南京私家车拥有量仅次于北京、广州、成都、天津、深圳、上海、重庆、沈阳、杭州位居全国第十位，但二手车交易市场发展相对滞后，大明路和省交二手车市场相加面积只有22.5亩。这两个市场十分拥挤，脏、乱、差现象十分严重，更没有市场和信息管理系统，管理方法十分原始，适应不了二手车市场的发展。这样背景下，南京二手车交易市场亟需上一个新台阶。平台项目就是根据这一市场需求而提出的。

1． 威胁（T）

（1）二手车交易市场的竞争更加激烈

我国的二手车市场开始于1996年，当时的审批权限在商贸部，属于国家专营控制的市场。20##年7月1日 ，国家将放开二手车交易市场，届时竞争肯定非常激烈。虽然南京市目前只有大明路和省交二手车交易两家，但由于二手车市场需求的快速增加，前景看好，目前还有两家公司正试图进入该市场领域，激烈竞争将不可避免。

（2）政府加大二手车市场的监管力度

20##年9月1日广东省经贸委为了严格控制新建二手车市场，出台了《广东省旧机动车流通管理规定》，一方面提高新建二手车市场的准入条件，另一方面将原由主管部门负责审批旧机动车交易中心设立、终止的权限下放到各地、市。同时，按照省汽车保有量和二手车交易额的平时水平实施市场准入和总量控制，严禁八种机动车进行交易。江苏省目前虽然没有出台类似的文件，但可以预见，政府加大二手车市场的监管力度是一种必然。这对新进入市场者是一个挑战，如果管理不善，服务不好就会可能被淘汰

（3）不确定因素增加

近年来，中国经济取得了令世人瞩目的成就，但经济中不确定因素大大增加，如汇率、房地产泡沫、经济过热、下岗人员过多、中国股市等问题，时时困扰着经济理论界和企业界。这些不确定因素都将影响居民的收入，从而影响汽车消费和二手车的消费，使汽车市场变化莫测。

三、        东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目的商业模式

东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目产业链商业盈利模式项目，有两大块组成：

第一、       以汽车项目为龙头，引进汽车美容、检测、修理等综合服务、汽车商品贸等做商业地产项目。（门店形式）

第二、              强力打造诚信平台和信息平台做大做强我们的二手车供需信息数据库和客服中心。用这两个支撑点去支撑东昌二手车电子商务集成服务诚信体系的这样一个大平台。将前期南京150家4S经销店，归入到这个大平台上来，吸引社会上所有为车为人服务的中介机构都围绕着东昌二手车电子商务集成服务诚信平台来服务，提供保险、金融、汽车美容、汽车修理、汽车配件、汽车俱乐部等，共同打造汽车后服务市场的产业链。二手车交易的买卖双方在这个大平台上进行面对面的直接交易，新车促旧车，旧车促新车，相互置换，在这个平台上完成交易。

四、         东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目的利润来源

东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目的利润来源主要有以下几个方面：

1、经营收入

⑴撮合服务收入（提供买卖双方信息服务，提供撮合服务帮助他们交易成功，从中收取服务费）

 撮合服务费用以买卖双方保底各500元/辆收费，按市郊与省郊的平均成交量预算，每天撮合交易量约为5~10辆，年总收益保底：182.5万~365万元/年。

⑵中心交易收入（交易开票费、一站式代办服务费）

 依据市场惯例，以1%的开票费用，每辆车5~10万元成交价格计算，开票费用为1000元/辆，每天按5~10辆的交易量，年总收益：273.75万元/年。

⑶卖场中心会员入收入（4S店企业入住每户一次性交纳会费 ）

 4S店通过获取卖场展位，引进30个4S店入驻，一个车位按2万元/年计算，设立60个车位，年总收益：120万元/年，按出租率70%计算为：84万元/年。

4、二手车经销业务收入（通过经销二手车获取的利润）

 每辆车按4000元/辆获取差额利润，每天1辆计算，年总收益：146万元/年，按成交率70%计算为：102万元/年。

5、寄售寄卖卖场广告费收入（通过卖场中心内的广告牌和广告位获取的利润）（未测算）

6、增值服务收入

未测算

2、             出租车位

我们在市郊建立二手车寄售寄卖大卖场

卖场可以设立200辆停车位，依据市郊停车场费用20元/辆/天，年总收益：146万元/年，按出租率80%计算为：116.8万元/年。

以上总计约:941.55万元/年

以上收入为两大部分：

第1部分：市场收入部分为：427.04万/年。

第2部分：经营公司收入为：603.25万/年。

第五部分   东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目专区投资分析

一、       我国二手车市场现状

1、             二手车市场发展潜力巨大

近年来，随着我国汽车保有量的迅速增加，国内二手车交易日趋活跃，20##年我国二手车交易额418.18亿元，同比增长16.92%，交易量134.08万辆，同比增长20.21%，增速比新车高出4.7个百分点。其中，轿车45.92万辆，同比增长17.24%；载重车28.5万辆，同比增长19.27%；客车34.47万辆，同比增长32.41%。一系列的数据表明我国二手车交易市场前景十分广阔。

2、            旧车交易主体呈多元化

随着二手车交易的快速增长，二手车经营主体也在朝多样化的方向发展，一些汽车生产、销售企业可是涉足二手车交易，像别克的“诚新二手车”、奥迪的“3A二手车”、一汽大众的“认证二手车”等。

随着新的《二手车流通管理办法》即将颁布实施，二手车的交易体系即将告别单一，向交易主体的多样化方向发展。汽车生产、销售也会更多地在本品牌范围内推进二手车交易；旧车经纪公司也会发挥自身的优势，在发展中求新求变；而且随着政策的出台以及行业标准、技术标准、管理办法的确立，车辆评估机构将走上正轨；另外，借助拍卖公司，二手车“拍卖会”也许会成为车辆买卖中最便捷的通道。

二、品牌二手车置换现状

1、            品牌置换开始牵手二手车市场

随着国家政策的逐渐放开，一些发达城市的二手车品牌置换店已经开始寻求更大的突破。在北京品牌经销商的二手车工作人员就已经全部移师北京旧机动车交易市场，他们在那里租了摊位，销售置换来的旧车，甚至在旧车市场收旧车来卖。由于受二手车流通管理办法的影响，新车经销商不能直接买卖二手车，置换来的非本品牌旧车不能与新车同台销售，因此从事二手车交易的经销商就必须与旧车市场进行合并。

    即将运营的北京市旧机动车交易市场二期工程主要业务之一就是新旧车置换，计划建设200余亩，其中一个主体部分是占地3万余平方米的近几十家汽车销售置换店，采取连栋方式，每一家汽车销售店的使用面积在1000平方米以上。进驻二期的汽车销售店既可以销售新车，也可以按照有关品牌要求进行二手车置换，形成一种新旧车联动的汽车销售置换店模式，通过以旧带新以新促旧的模式加强汽车流通的高效服务模式，提高驻场商户的资金利用率、降低实际经营运作成本。

2、      集成服务体系的发展机遇

近来品牌二手车的兴起，成为了二手车市场的一个亮点，具有原厂质量保证的二手车置换服务和认证二手车服务为消费者提供了车辆更新和购置的新选择。随着《二手车流通管理办法》的出台，品牌二手车将迎来其全面发展的空间。新办法出台后首先将打破之前单一的交易模式，从而为集成服务体系的经营带来良好的契机。

三、东昌二手车电子商务集成服务诚信平台中服务体系的优劣势分析

1、集成服务体系的自身优势

消费者通过我们集成服务体系购得的二手车，得到的最大实惠是汽车质量与售后服务。目前国内的几大4S店品牌经销商均具有二手车检测、评估、翻新服务，二手车买卖及专业完备的售后服务资格。通过品牌4S店拍卖的二手车售后服务也受到保障。消费者在他们4S店中购买的二手车将享受与新车同等待遇，即售前、售中、售后全程顾问式服务，与新车共享全国售后服务网络及原厂质报保。相比之下，消费者在旧机动交易市场购得的二手车一旦发生质量问题，消费者多数只能自行解决。

    集成服务体系依托各品牌4S店及汽车生产厂家，从而掌握每一辆车的档案及客户详尽资料；其次，我们的集成服务体系有维修的各种硬件设施、配件以及技术人才，售后网点分布较广；集成服务体系还可以为二手车提供全面检测，通过规范的置换标准开展二手车置换业务，能提供二手车的认证和质量保证。获得国家批准经营权的经销商根据客户的要求能提供更有保障的服务，让消费者面对更加透明的二手车交易，花钱买质量担保。

2、目前4S店二手车置换发展的不足

从20##年开始，上海通用、上海大众等品牌汽车厂商就开始涉足二手车业务，但到目前为止，大部分的二手车业务仅能做到保证不赔钱。与此相比二手车交易市场却是一片兴旺。如北京市旧机动车交易市场，每年六七十亿元的二手车交易为市场带来了可观的收益。

在北京这样二手车市场比较发达的地区，每家4S店为实施厂家布置的二手车交易任务每年都要投入100万元左右，但二手车经营需要很长时间的品牌塑造，由于目前车市的不稳定，经营二手车业务很可能对品牌忠诚度造成伤害。

4S店的二手车交易的成本要比旧车机动车交易高的多，这是4S店竞争的一个劣势。虽然大部分品牌4S店的旧车置换业务都会为用户提供相对应的售后服务、一定年限和公里数的质保。但是，目前看来，4S店二手车质保的对象都有层层的限制，从操作层面看，打“诚信”牌并不是那么简单。

四、      集成服务体系则依托东昌二手车电子商务集成服务诚信平台发展的优势

从目前和相当一段时间来看，二手车交易市场仍是二手车市场的运营主体。因为即使是有新车置换业务的厂商目前也需要来此卖车、过户。目前二手车市场的大卖场模式仍然具有很大的优势。

1、      评估、定价优势

对于买卖二手车的消费者，交易价格仍然是最为关注的一点，4S经销商在经营二手车前期阶段，因从事车辆评估人员经验不足，而我们的集成服务体系依托东昌二手车电子商务集成服务诚信平台有形的交易市场中的较为规范的评估系统，则可以优势互补，即保证了买卖二手车用户的利益，也提高了品牌4S店的诚信度。

2、      场地优势

许多4S店在规范设计时并未考虑到将二手车置换纳入其内统一考虑，导致品牌二手车置换缺乏必要的场地经营。通过依托东昌二手车电子商务集成服务诚信平台，形成品牌二手车置换专区，一方面对4S店来说可以节约成本，另一方面消费者的选择余地也将更加广泛，从而为我们的信息发布交易卖场带来良好的经济效益。

3、服务优势

    4S店相关二手车业务则可以依托东昌二手车电子商务集成服务诚信平台交易，可以在初期利用市场的第三方评估、汽车检测、汽车用品、二手车维修、二手车美容等相关服务体系，解决其相关后续服务问题，从而在一定程度上节省成本。

4、      人气、资源优势

目前，消费者买卖二手车的首选仍然是二手车交易市场，我们的集成服务体系可以在依托东昌二手车电子商务集成服务诚信平台强大人气的基础上，利用其自身的优势，开展二手车经营业务，从而规避了一定程度的风险。

第六部分   东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目投资项目效益预测与项目风险（待具体合作方式及团队明确后出具）

一、         收支预测表

二、         损益表

三、         现金流量表

四、         资金需求分析

五、         租金收入及其税金的计算

六、         成本费用分析

第三、     财政预算

第四、     未来三年的销售收入、利润、资产回报率（元）

一、          

项目风险：

1、  投资敏感性分析（界定可以定量的风险因素）

2、  其他不可量化的风险

3、   风险应对策略与措施?退出策略（一旦项目实施落后于预期，如何退出代价最小？）

第六部分：项目实施进度及机构运营模式

一、项目实施进度：

1.    项目定位及大纲的确定（由投资商确认）

2.    项目全方位的市场调研（服务费用待定）

二、       机构运营模式

1.    成立项目公司

股份确立后该公司承担东昌所属项目的推广、招商、运营。

2.    东昌组建全资顾问营销公司，由戚晓诚等专业人士做营销顾问，协助顾问营销公司做执行。培养一批专业的市场运营队伍。

第七部分  东昌二手车电子商务集成服务诚信平台品牌建设

现代商业竞争已由个别产品或服务转移到品牌竞争上来。二手车多媒体商业平台能否成功很大程度上也取决于品牌的建设。只要把品牌做大了，有名气了，才能提升交易量。也就是说品牌建设是平台建设的基础。平台品牌建设分为三个核心内容：

1．品牌理念

二手车多媒体商业平台的企业经营理念包括：

（1） 用户满意，我们才能赚钱；

（2） 诚信经营，提供良好的业务服务；

（3） 从小事做起，成就大事业；

（4） 人的能力是有限的，而人的努力是无限的；

（5） 服务体现在细节之中。

2. 品牌视觉识别

品牌的理念需要通过视觉识别系统传递出去。现阶段，只设计品牌视觉识别内容，在项目实施以后，请VI专业设计公司统一制作。品牌视觉识别主要包括以下内容：

（1） 企业内部识别：识别证；名片；徽章等

（2） 办公用品、帐票：标准信封、信纸、请柬、便条纸等

（3） 公司标志、标准字：颜色、声音、字体、尺寸、材料等

（4） 交通工具：轿车、班车、服务车等

（5） 员工制服

（6） 大众传媒统一

（7） 环境统一性：建筑物、走道、绿化带等

3. 品牌行为

（1） 服务标准化

（2） 教育与培训

（3） 员工激励制度

（4） 公司广告

（5） 公共关系

（6） 公益性活动

（7） 新闻报道等

第八部分  项目计划实施

项目计划实施是将计划转化为现实的控制过程，本章节的内容具体实施将在公司成立后的运营计划书中详细阐述。

（一）选址战略

项目选址的成功与否直接关系到项目运行的成功与否，不正确的选址具有不可补救的特征，适合二手车市场的选址应主要具备以下条件：

1、要拥有20个停车位的场地，满足买卖双方直接交易的需求；

2、车行交通便利，距主城区边缘车程不超过30分钟

3、具备公交站或地铁站等公共交通设施

4、周边环境比较优美，棚户区少

5、周边具备商业环境及商业配套设施

6、周边不能有重污染源，特别是粉尘污染源

（二）人才战略

在人力资源中，各类学有专长、干有技能的人才是公司生存和发展的核心资源。根据本实体的具体运作和实际需求，我们将建立以总经理负责制核心团队的人才战略计划，首先根据公司运作机制和业务流程，设定必要的岗位，选拔优秀适用的人员上岗，依据岗位的职能和业务需求制定培训计划和操作标准，按照业务发展的进度设置所需要的人员数量，并由各部门负责具体的岗位训练，所有客户服务、节目策划、主持、记者/编辑/导播、评估师、业务人员和行政数据工作人员，都要进行必要的培训，达到上岗工作的能力要求。已储备的核心人才：

戚晓诚  1978年----1982年 南京大学历史系；

        1990年----1995年 南京高薪技术开发区出任工商局局长；

        1995年----1997年 南京工商局实业总公司任董事长兼总经理；

        1997年----1999年 任南京工商局稽查处处长，检查站站长；

        1999年----20##年 南京工商局市场分局局长；

在就职市场分局长期间，任南京二手车行业协会会长，南京市场领导小组副组长，长期从事二手车相关政策的研究。

20##年 依据国家相关政策办理提前退休，组建南京市开元集团南京交通产业南京通元二手车车交易市场，任总经理。

20##年 与江苏广电集团交通广播网联合组建交广二手车服务有限公司，任总经理。

李晖    1998年南京大学商学院 硕士，20##年，任南京交广二手车服务有限公司任副总经理，负责二手车经营管理工作，媒体运营管理。

孙坚   教育背景：学历：大专  专业：汽车

1980 年 南京汽车运输总公司  安全技术科  职员

1997 年 南京网络信息工程发展有限公司   副总经理

2002 年 江苏四方汽车网络信息有限公司   副总经理

2004 年 江苏交通广播网  专业二手车汽车节目 策划/主持人/高

级旧机动车鉴定评估师。负责节目策划制作和主持，并承担专业语音电话节目整体运作工作，主持汽车买卖消费策划和技术咨询、帮助、指导类特别节目，同时，负责专业汽车网络信息化建设支持和管理服务工作。集汽车专业的同时掌握计算机、网络信息化、媒体运作和节目策划主持等多项技能，不仅获得相关等级证书还具多年实际工作经验。

在公司计划用人方面，还需要对客户服务、记者/编辑/导播、评估师、业务人员、行政、数据管理人员的个人职业道德要求和工作能力，严格按照岗位性质实行公开招聘，摘优上岗，根据岗位的需要作适当的人员储备。

（三）宣传推广战略

具体的宣传和推广时间将根据公司启动运行时间表来决定，作为本地区具有综合媒体资源有立体交叉多功能服务渠道的汽车服务商，充分发挥不同形式媒体资源的优势，利用各自适当的方法进行前期的预告性宣传，电视可以采用滚动字幕，广播可以做滚动预告，网站平面媒体也可以联动宣传，同时辅以服务人员挂牌上门向社会发放宣传单页，同时设定咨询公开咨询电话，受理各种服务需求信息，在数字电视频道开辟专业的二手车汽车专栏，必要时，将增加汽车后市场服务的信息。

（四）实施时间表和进度计划

八、九月份宣传推广专业二手车信息发布交易平台。10、11、12月份项目落地开展经营。 __________年实施品牌扩张，设立江苏省门市。

第九部分   人员与组织架构

公司第一阶段人员约 ______ 人左右，根据这种组织框架运行。

 

结论：

东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目通过调研总结南京现在各个市场的运作经验，作出了从市场转向卖场转向服务的战略调整，此时正是组建东昌二手车电子商务集成服务诚信平台的最佳时机，东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目具有强大的品牌优势、规模优势、还有强大的信息平台和诚信平台的运作优势。只要抓住机会，扬长避短，突出特色，巩固优势，树立品牌，一定能实现我们的目标。

通过分析，我们得到如下结论：

东昌通过打造强大的电子商务信息平台和实地信息发布大厅等一些列的综合服务体系，去支撑实地交易场所，让买卖双方直接面对面地进行交易置换，这种运作方式，在江苏乃至全国同行业内是全新的、创造性的经营理念。东昌二手车电子商务集成服务诚信平台概念的发展空间与市场潜力巨大，我们要在5年之内，抢占南京二手车交易量的40%份额。我们要将这种经营模式复制推广，占领江苏市场，二年之后，立足南京，占领江苏，辐射全国。