高速公路施工成本控制措施

高速公路施工成本控制，对项目决策实施、建成投产发挥效益具有重要意义。工程施工是使工程设计意图最终实现并形成工程实体的阶段，也是最终形成工程产品质量和工程使用价值的重要阶段。由于高速公路施工阶段工期长、资金投入大、资源消耗多，不可预见因素多，其成本控制的的好坏，直接影响到项目的效益。下面，笔者对高速公路施工成本控制措施进行简要分析。

一、建设项目施工成本控制存在的问题

1、合同条款欠严密。施工合同是工程建设项目的主要合同，是工程建设质量、进度、投资三方面控制的主要依据，包括：合同文件的组成与解释顺序，具体、明确的工程实施范围，工程数量，总造价的组成，计费方式及费率，浮动率，工程款的支付方式，工程的变更、签证等规定，工程结算、工期、质量的约定，检测、检验费，索赔、风险责任，保险，甲供材料和设备，分包工程等等。上述各项内容如稍有不明确或确定不合理，即可对成本控制造成很大影响。

2、 施工组织设计欠优化。最优的施工组织设计应该是即方便施工、又能提高进度、而对成本控制又不会产生太大影响。但有时施工方便和成本控制却是矛盾的，如基础土方采用大开挖当然施工简单易行，这针对基础比较密的工程造价肯定是节省的，但是如果基础之间的距离太大，采用大开挖可能会比开挖单个的基础的土方量要增加很多，因此便会导致成本增加。对于承包方来说，他们在编制施工组织设计的时候主要是考虑施工是否方便，因此如果由于监理工程师不够负责，在审核施工组织设计的时候不够仔细，就有可能导致成本得不到有效控制。

3、现场签证缺乏监管。有一些工程师的职业道德比较差，在对施工合同以及施工预算书不了解的情况下盲目的进行签证，在施工质量未经验收的情况下就随意的签字确认，甚至还会出现某些错误，例如该签平方的签成了立方。当造价工程师发现错误的时候，施工部位已经被隐蔽，为最终的结算造成了一定的隐患。有一些承包方为了能够最大程度的获取利润，不惜弄虚作假，故意歪曲合同条款的一些界限，虚报工程量，如果遇到不负责的监管人员，就很容易蒙混过关，导致成本增加。

4、施工单位一味的追求施工进度。有些时候，一味的追求施工进度尽早回笼资料，施工单位也面临为争夺承包权而被动追求赶工期、超进度，对各个施工环节缺少相应的管理，

造成施工成本很大程度的增加，同时还会留下质量以及安全等方面的隐患。

二、 高速公路建设项目施工成本的控制措施

1、制定严密的合同条款，加强施工过程中的合同管理。施工合同的管理是建设单位管理过程中的重中之重。国际上的做法通常是业主委托具有一定资质的公司进行招标书和合同文本的编制，对承包方的要求非常多，机会达到了无所不包的地步，避免出现施工方在施工过程中以施工场地太小、工期太短等接口进行索赔。强化施工过程中的合同的管理，尽最大努力避免偷工减料、以次充好情况的出现所导致的施工成本的增加。为了保证科学合理的确定工程造价，一般在投标报价的时候采用下列方式进行计价。1）定额计价法。定额计价法编制标底采用的是分部分项工程量的直接费单价(或称为工料单价法)，仅仅包括人工、材料、机械费用。直接费单价又可以分为单位估价法和实物量法两种。实物量编制法与单位估价法很类似，主要的区别是两种方法计算人机材以及三者费用总额时的方法不同。①实物量法计算人机材费用的时候，所依据的是预算定额当中的人机材台班消耗量，乘以当地的人机材台班单价计算得出。采用当地的计算定额可以很好的反映实际的价格水平，准确性比较高。站在长远的角度来说，人机材的实际消耗量应该根据企业自身的实际条件确定。②实物量法在计算其他费用的时候，例如直接费、间接费、管理费、税金以及利润等，依据实际的市场供需，上下浮动进行确定。（2）工程量清单计价法。根据所包含的内容不同分为工料单价、全费用单价和综合单价三种形式。工料单价：单价只包括人机材三项费用，所以又称为直接费单价。完全费用单价：除了包括人机材三项费用之外还包括管理费、其他直接费以及间接费等。综合单价：即分部分项工程的完全单价，包括了工程的直接费、间接费、利润和税金、合同规定的调价以及风险费用等全部费用。对于工程量清单计价来说，所采用的主要是综合单价法。用综合单价法编制标底价格需要依据统一的项目划分和计算规则来计算工程量，然后编制工程量清单。接着再进行分部分项工程综合单价的计算，需要依据具体的项目一一计算。确定综合单价之后，记录在清单表格当中，然后乘以各分项工程工程量得出总价，再将各部分价格汇总即得出工程造价。和上述计算方法不同之处在于：间接费和利润等被划分到了分项工程单价中，以此组成分项工程综合单价，然后将各分项工程分别与各自的工程量相乘即得到工程的合价，各分部分项工程合价相加便得到工程的造价。

高速公路工程造价的计算方法很关键，它关系着今后能否准确的计算工程造价，对工程的成本控制起着非常重要的作用。

2、加强施工组织设计的优化和施工方案的技术经济比选。

（1） 施工组织设计的优化。在编织施工组织设计的时候要全面考虑各方面的影响，抓住主要的影响因素，根据实际情况对施工过程进行科学合理的安排。在施工组织设计编制的时候应该从下面的几个地方对其进行完善。①做好准备工作。②科学合理的进行施工进度的安排。③充分利用工作面，高效施工。④就地取材，充分利用现有的施工设备，提高主要机械的使用效率。⑤施工方法的选择以提高工程的经济效益为前提，以简化工序为根本原则。

（2）施工方案的技术经济比选。施工方案的技术经济比选的前提是建立相应的经济分析指标体系。在建设比选指标体系的过程中要对所有的分析方法进行有针对性、目的性的对比，对于每一种方案都要从经济方面和技术方面进行对比分析，并最终确定较为科学合理的施工方案。

3、正确处理施工工期、施工质量以及施工造价之间的关系。

（1）科学合理的确定确定建设项目的目标。通常情况下，建设单位在实施阶段的目标通常是短工期、高质量和高利润，但是在实际的操纵过程中，想要同时达到上述三个方面的目标是很难的。由工程项目三大目标所组成的目标系统，三者之间的关系是既相互制约又各自独立，其中任何一项发生变化都会对另外的两个目标造成影响。所以，在确定项目建设的目标时，需要对所有的影响因素综合考虑，根据实际的情况来选择一套切实可行的衡量准则，经过对实际情况的研究分析，编制项目建设的具体目标。

（2）正确处理工期与造价的关系。合理的缩短工期可以有效降低施工的成本，减少各方面的支出。但是，如果施工方式选择不合理，就需要增加等多的人力和物力，需要采取新型的材料以及施工技术，所以施工成本将会增加。

（3）正确处理质量与造价的关系。所谓工程质量，指的是在工程完工之后需要满足设计的要求，同时还必须符合国家的相关规范的规定。制定质量标准所依据的指标包括有工程的寿命、使用性能以及工程的安全性。可靠性等。只有工程的质量达到相应的要求之后才可以投入生产和使用。控制工程的造价必须从方面技术和经济方面进行综合分析，既要保证工程的质量又能够节约施工的成本。

4、加强工程变更、现场签证和索赔的管理。在工程项目实施过程中，由于多方面的情况变更，经常出现工程量变化、施工进度变化，以及发包方与承包方在执行合同中的争执等许多问题。这些问题的产生，而不得不改变施工项目或增减工程量。

5、做好市场材料及设备的询价，建立询价体系。建设工程的材料及设备费一般要占工

程总成本的60％以上，所以，材料成本的控制是控制整个施工成本的关键。（1）及时的关注相关机构公布的材料价格，与社会咨询机构保持一定的联系。建立属于自己的价格信息系统，保证能够及时的获取价格变动的信息，从而保证工作人员能够随时进行调用。建立和各个材料供应商之间的关系网，从而能够获得质量较高，价格合理的产品。（2）严格控制购买材料费用的支出，参照系统价格，绘制价格——时间曲线表，掌握价格变动的规律，通过对曲线的分析以及市场经济的运行状况，委托人的通货膨胀及通货收缩状态，研究判断不同地区、不同材料的短期及中期走向，在参照价格信息的基础上，增加理性分析的因素，把握材料的走向趋势，将其分析成果应用在开发生产中。

三、结论

施工成本是一项涉及面广，综合性强的工作。它不但需要得到企业负责人的重视，同时也需要企业各有关部门各负其责，密切协作配合，共同努力完成，为企业实现利润最大化。 参考文献：

1、施工企业如何进行工程造价管理 谢秀杰 中国高新技术企业.2007

2、浅谈施工阶段的工程造价管理 卢桂梅 山西建筑.2007

第二篇：高速公路施工安全协议

高速公路施工安全协议

甲方： （以下简称甲方）

乙方： （以下简称乙方）

为确保辖区高速公路跨线施工作业的顺利进行，保障辖区高速公路的的安全畅通，现就乙方在**高速**路政大队辖区K297+305米至K297+333米处开展输电线路跨越**高速公路施工作业安全一事达成如下协议：

1、此协议所称施工安全范围包括施工车辆、施工人员、施工机具等设施安全。

2、乙方应确保在 年 月 日 至 年 月 日的有效施工期间内在 高速公路 方向 公里进行安全施工作业。

3、乙方应按照相关规定，向甲方提供书面申报材料，并保证提供的施工方案及保通方案和现场安全标志符合有关技术指标。保证提供材料真实有效，如有不符，甲方有权要求乙方停止施工。

4、根据施工路段实行的是单幅双向通行的特殊情况，跨越架对公路的最小安全距离应在1米，防止出现特殊车辆的刮擦事故。

5、乙方应设有负责安全、文明施工的专职管理人员，定期检查，发现问题及时整改；对甲方等监督单位提出的其他有关安全、文明施工等方面问题必须积极配合，认真执行。

6、乙方施工现场安全标志摆放方式和间距，应严格按照高速公路《养护施工作业区设置规范》的相关要求进行现场维护。由于施工路段实行的是单幅双向通行的特殊情况，安全区的设置应以不影响单幅双向安全通行为前提。

7、乙方必须遵守高速公路中央隔离带与防护栏的使用规定，施工期间如需开启，必须按审批程序，进行逐级审批，经甲方审批后，按相应程序进行开启或使用。

8、乙方施工材料、机具、设备等应按照有关规定摆放整齐、有序，不得堆放高速公路护栏以内，防止影响道路安全畅通。

9、乙方负责施工作业区环境卫生，及时清除施工垃圾，不得随意倾倒施工废物，确保路容路貌整洁。

10、乙方施工作业区内长、大型设备进行施工作业时，应保证吊钩、传送带等悬出部分不能伸出作业区，不得影响其他车辆正常通行。

11、乙方施工人员必须在封闭区域内进行施工作业操作，应统一着施工作业服（安全员着反光背心）。施工人员不得横跨、穿行高速公路，严禁在路上拦截、搭乘其它过往车辆。

12、乙方在高速公路施工作业中，接受甲方的检查与监

督。检查中若发现安全隐患，将无条件接受甲方的整改意见。

13、乙方未按照上述协议要求施工作业、使用中央活动护拦而引发安全责任事故，将承担一切事故责任。

14、本协议一式两份份，双方各持一份。

15、本协议双方签字后生效。

甲方：

年

月 日 年月 日 乙方：