路基排水工程施工方案
一、适用范围
适用于K10+350～K13+650段路基排水工程施工。
二、参考文件
1、公路工程国内招标文件范本
2、OOOK6+926~K20+992段拓宽改造工程招标文件
3、OOOK6+926~K20+992段拓宽改造工程第二合同段施工图设计
4、施工质量控制要点
5、JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》
6、施工设计阶段工程地质勘查报告
7、公路工程施工技术规范
三、施工部位概况说明
全线由雨水管道、截水沟、填挖边沟及自然沟渠组成完善的排水系统，排除坡面及路面水。
上跨立交采用系统排水，收集的雨水通过管道连接至桥下东连接线交叉口管道排水体系。K10+815-K11+040西侧设置边沟收集辅道路面雨水，就近接至现在有水体系，通过余梁公路北延工程设置的纵向箱涵与现有河道进行沟通。K12+210-K12+355西侧通过设置边沟与土边沟的组合排水与K12+358横向盖板涵进行沟通。舜宇路口北侧K12+590-K12+800右侧由于辅道路面高于东侧居民地坪，在挡墙外侧设置矩形边沟收集路面雨水。其余路段采用管道集中排水，居民出入口边沟用D400管涵代替。边沟排水及管道排水若与横向管涵联通时，与设计单位联系确认。部分路段边沟设置盖板，方便居民出入。边沟纵坡一般与道路纵坡一致，沟底深度一般为40-60cm，沟底最小纵坡一般不小于0.3%。
雨水管东西双侧布置，管道主要位于机非分隔带下，距离侧石0.75米（个别路段，雨水管为避让其它现状管线而移位至辅道内）；管径D400~D900。道路外侧根据需要设置雨水预留井；一般路段，预留井每隔100米左右，距到路边约为2米。东连接线交叉口利用现状雨水管道，原雨水口废除，检查井重新砌筑，并在侧石边新建平箅式雨水口，接入现状雨水管道。其它道路交叉口利用现状排水设施。
老路面的横穿管道施工时，需与交通部门协调；开挖后及时放置管道，并及时采用C15混凝土回填至管顶；而管顶以上路面结构层以下采用半刚性回填（3.5%水泥剂量）。管道施工时做好沟槽支护，必要时采用钢板桩支撑。
现有管线的迁移要求：桥头50米范围内，原管位在新建桥梁处的现状管线移至道路外侧；管道覆土不足1.56米，且位于路基范围的管道，除部分原地加固外，其它均移至道路外侧；如与雨水管道位置冲突，且无法避让的现状管线，依据综合管位错位布置或移至道路外侧。新移位后，给水管道覆土约为1.65米；污水管、弱电共用管和慈溪供水管基本为原地加固。各管线迁移实施另行安排，不在本工程范围内。
雨水工程主要工程量如下：
四、施工准备阶段
1、分项工程开工前，组织工程技术人员认真审查设计文件和图纸，切实了解和掌握工程要求和施工技术标准，充分明确业主的需求，如有不清楚或不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告，请求解释。
2、建立项目开工前各工序正式施工技术交底工作，使各类施工人员清楚和掌握对将进行施工的工程部位、工序的施工要求，施工工艺、技术规范、特殊和重点部位的特点，真正做到心中有数，确保施工操作过程的准确性和规范性。
3、配齐满足工程施工需要的各类设备。自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工。外租设备在进场前，要对其进行检验和认可，证明能满足工程施工能力要求，方允许进场施工。
4、测量控制
配备专职人员，成立一支测放迅速准确，计算精确的专业测量组，严格执行测量、放样三级（工区、测量组、监理）复核制度，做到有放必复，经复核认可后，方可进行施工，以放准、勤复、点、线、面通盘控制的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。
4、试验
在监理工程师的指导下，严格按照有关技术规范的规定开展测试项目，并把试验分析结果按照规定及时提供给监理工程师。
5、机具准备
挖掘机1台、10t吊车1台、装载机1台、打夯机1台。
五、工期安排
根据雨水管道现场情况，选择有经验的施工队伍进行施工，保证施工的质量和安全。本工程于20##年5月1日开工，20##年9月1日结束。
六、雨水管道施工
1、基槽开挖
开槽采用直接定线法进行轴线定位和槽上口放线定位。本合同段的管道为明挖施工，利用控制导线测定施工中线，根据开槽宽度测设出开挖线，并实测沟槽边缘高程。将开挖线和开挖深度向施工队交底。测控槽底高程，控制管道中线。
严格控制基底高程，槽底设计标高以上0.2m的原状土予以保留，铺管前用人工清理至设计标高。
2、管道基础
管顶覆土厚度≥70cm，且管径小于600mm时，采用120度混凝土带型基础，当管径大于等于600mm时，采用采用180度混凝土带型基础。基础下设置一层片石垫层，采用碎石找平。
3、下管
下管采用10t吊车,用尼龙吊带人工配合吊装、专人指挥。下管时必须轻吊轻放，用专用吊装带吊装，避免损坏管材。稳管时，为防止管道横向移动，在管道两侧用两组4个楔形混凝土垫块以90°支撑角位于管道两侧，其纵向位置为每组距管端1/5处。排管时遵循逆流方向排放原则。管道承口应为进水方向，从下游开始安装。
4、安管
雨水管道采用国标Ⅱ级钢筋混凝土管（承插式管），采用O型橡胶圈接口。基础高度达到设计要求后进行管节的安装。
①安装程序：
清理→清理管膛、管口→清理胶圈→上胶圈→初步对口找正→顶撞接口→检查中线、高程→用探尺检查胶圈位置→锁管
②安管
首先将第一节管节由吊车吊入槽内，用为安管专门加工的钢支架辅助安装。
每个钢支架上挂1个吊链，将管节缓缓吊起，通过高程线和中心桩及起始位置线，进行调整，直至达到设计要求后，进行固定。其后的管节以第一节管节为基础，结合吊链拉入法进行。将钢支架挪至预要安装的管的位置处，将管节缓慢升起，同时，在已安装稳固的管材上拴住钢丝绳和吊链连好绷紧对正，两侧同步拉吊链，将已套好胶圈的插口经撞口后拉入承口处。在安装的过程中随时校正胶圈的位置和状况。管材的位置和高程都达到设计要求后，随之固定，依次进行后面的管节的安装。
安装管节，使管节内底高程符合设计规定，管身和承口外壁与基础均匀接触。
管节与检查井接触处采用水泥砂浆填缝，水泥砂浆配合比符合设计规定，水泥砂浆将管节接口环向间隙填满，并捣实，表面抹平。
5、回填
本工程为开槽埋管。管道胸腔回填材料选择级配宕渣和石屑，其中胸腔及管顶50cm范围内用石屑回填，其余为粒径不小于10cm级配宕渣回填，且不得含有碎砖及直径大于10cm的石块，含泥量不大于5%；并在管道两侧同时进行分层回填，严禁单侧填高。每次回填密实高度不大于20cm，直至管顶以上30cm；其上层按地面、路基要求回填，严禁回填淤泥质粘土及垃圾。
七、检查井、雨水口、出水口施工
1、检查井采用砖砌圆型检查井及矩形检查井；雨水管与圆管涵交叉处，雨水管断开形成交叉井。检查井在有支管接入及转弯时设置落底井，落底深度为50cm。在检查井间距小于50米，且中间另设有检查井时，将此中间井设置为暗井；如检查井位于行车道下，并对路况有较大影响时，亦设置为暗井。检查井盖采用直径70cm钢纤维混凝土井盖（B级）。检查井底采用片石垫层和C25混凝土基础。井室高度自井底至盖板一般为180厘米，当埋深不足时可酌情减小。检查井砖墙采用MU10砖，M10水泥砂浆砌筑；内外壁均为1:2水泥砂浆粉刷，厚2cm。
路面范围内的井室周围，采用级配碎石等材料回填，其宽度不小于40cm；井室周围的回填，应与管道沟槽的回填同时进行，当不便同时进行时，预留台阶型接茬。踏步采用钢踏步。
2、道路两侧一般每隔25米左右设置雨水口，具体位置见施工图纸。道路设计最低点设置雨水口；雨水口采用36×48cm平箅式和收口式；雨水口与检查井连接管为D300钢筋混凝土管（国标Ⅱ级管），雨水连接管起端覆土大于0.7米；雨水箅采用钢纤维材料（Ⅰ级），双排孔水箅盖，规格50×40cm。雨水口砖墙采用MU10砖，M10水泥砂浆砌筑；内外壁均为1:2水泥砂浆粉刷，厚1.5cm。座浆、填缝采用1:2水泥砂浆。
3、新建出水口挡墙采用M7.5浆砌块石，基础根据需要设置松木桩；利用河道或涵洞挡墙的出水口根据河道及涵洞情况砌筑。除出水口P1和P2为新建，其它出水口挡墙均利用河道或涵洞挡墙；所有出水口必须加设铸铁拍门。
八、质量保证体系及措施
1、技术标准、质量验收标准
严格采用OOOK6+926～K20+992段拓宽改造工程招标文件中《施工技术规范要求》。质量验收标准采用JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》。
2、质量保证体系及措施
1）、项目经理部将建立“横向到位，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，严格执行“三检”（自检、互检、交接检）制度。
2）、贯彻GB/T19002--ISO9002标准，根据《质量保证手册》和《质量体系程序》文件，从质量策划，供货商的选择和评定，施工过程控制，检验和试验设备的控制，不合格的控制，文件和数据管理，质量记录控制到培训、服务等要素着手，在整个施工过程中形成一个符合ISO9002国际标准的质量保证体系。
3）、为了保证施工质量，实现质量目标，明确各部门的工作岗位职责，建立质量责任制度，质量目标层层分解，终身责任，严格技术把关，抓好施工生产全过程的质量管理，做好“六不施工、三不交接”，“六不施工”是不进行技术交底不施工，图纸和技术要求不清楚不施工，测量和资料未经审核不施工，材料不合格不施工，隐藏工程未经检查签证不施工，未监理工程师或批准不施工。“三不交接”是：无自检记录不交接，未经监理工程师或技术人员验收不交接，施工记录不全不交接。明确质检科为质量检验归口部门，各工区及分项工程配备专职质检员，强化质量监控和检测手段，形成质量管理网络。
4）加强员工技术素质和质量意识的培训。对所有员工进行质量意识的教育，使全体人员树立“质量第一”的观念，实行质量奖罚制度，在质量问题上绝对做到奖罚分明，对不符合优良标准的项目，一律进行返工或采取补救措施，直到符合优良标准。
九、安全保证措施
实行施工负责人安全责任制，建立健全的施工保证体系。对进入现场人员实施全面安全教育，布置任务时同时下达安全交底，做到谁安排任务谁对安全负责。施工队组在接受工程技术交底的同时接受相对应的安全教育。
1、进入施工现场前接受安全教育并考试合格。进入施工现场配戴安全帽。
2、特种作业人员，必须持证上岗，并按规定佩戴个人劳动防护用品。
3、基坑上口一米以内严禁堆土及堆放杂物，防止土方坍塌及现场人员的安全。
4、作业场地应平整、无障碍物，满足机具设备和操作安全作业的需要。
5、现场划定作业区，非作业人员严禁入内。作业中应设人值守，夜间必须加警示灯。
6、作业中应设专人指挥，统一信号，并配备通讯和交通联络工具。
7、作业中，机械设备和管线设施等发生故障必须关机、断电、卸压后，方可处理。
8、卸料时必须设专人指挥；指挥人员应与司机密切配合；装卸人员必须服从指挥；作业中必须避开车辆，站位安全；当车辆启动后，作业人员严禁攀登车辆；完成指定作业后，必须站在规定的安全位置。
9、开挖过程中对基坑影响范围内的已建地下管线采取保护措施，遇到管线时应采取人工开挖的方式进行。
十、环境保护措施
1、施工废水不得排入农田、耕地、灌溉渠和水库。
2、施工机械防止严重漏油，机械在动转中产生的油污水和维修施工机械时油污水，尽可能收集，集中处理。
3、为了减少施工作业产生的灰尘，在施工区域内随时进行洒水或其他抑尘措施，使不出现明显的降尘。
4、使用机械设备的工艺操作，要尽量减少噪声、废气等污染；建筑施工场地的噪声符合《建筑施工场界噪声限值》(GB 12523-1990)的规定，并遵守当地有关部门对夜间施工的规定。
5、对于受公路工程影响的一切公用设施与结构物，在本工程施工期间采取一切适当措施加以保护。
6、靠近公用设施的开挖作业，通知有关部门，并邀请有关部门代表在施工时到场。
7、不因高速公路的建设而影响当地居民的出行，在跨当地公路或其他通行道路时，不得毁坏被交道路的结构，尽量保持原来的通行能力，并在设置显眼的安全警示牌和照明设施。如需封闭交通时，提前和当地交通管理部门联系，并做好绕行的标牌指示工作。
环保管理体系
