农村地区电商物流发展问题研究
前言
由于城乡的经济发展水平的客观条件限制，城市和农村关于电商物流的发展程度是不一样的，农村的经济发展水平、交通网、互联网普及程度等条件制约了农村电商物流的发展。由于国家对农村经济发展的重视和各大物流企业的渠道逐步向农村乡镇下沉，农村电商物流受到了广泛的关注。从农村经济建设和自身发展角度来看，发展电商物流也是必然的一个趋势。因此对农村电商物流发展的研究，对国家新农村建设、物流企业规模和市场的扩展、农村经济建设都有很重要的意义。
针对农村电商物流的发展的“瓶颈”问题，前辈们已经有了一定的研究结果。农村发展物流的基础设施不完善、物流技术落后、物流信息不足、专业人才缺失、政策缺失或不足等都是制约农村电商发展的问题[1]。面临的这些问题都在逐步的解决，采取了基础设施不断完善、不断引进人才、学习先进的物流技术、搭建平台互通物流信息等措施。
最后，以河南省固始县郭陆滩镇为例，将理论和实际情况相结合，提出结合郭陆滩镇的探索方案。
一、农村电商物流发展的必要性
（一）政府进行新农村经济建设发展的客观要求
“十三五”规划做出了政策性的指导，对于农村物流发展方面，做出了明确详细的指导。建立畅通的城乡配送系统，加快建立农村电商物流发展的标准管理体系，结合当下“互联网+”，发展“互联网+物流”的智能物流，建立和完善物流信息服务平台，将现代的移动互联、大数据和云计算等信息技术应用到农村物流建设过程中。
农村经济是促进我国经济稳步发展的重要部分，一直以来是备受国家关注的。农村电商物流是拉动经济增长的动力车，它的发展将会拉动农村经济的增长，为农村经济带来一个新的增长点。根据国家政策的指导，发展农村电商物流上升
到了一定的战略高度。国家宏观指导、企业和农村联合建设，三者有机结合，加快的发展农村电商物流。
（二）企业扩大规模，开拓农村市场的必然要求
随着电子商务的普及，电子商务的触角伸的越来越远，也伸的越来越长，逐渐的向农村地区下沉。与此同时也给农村也带来了一定的挑战，物流战线拉长，物流渠道也需下沉。然而农村电商物流的形式是以邮政为主，其他物流几乎没有，形式单一，形成垄断假象。农村电商物流发展是未来发展的一个大的趋势，一些大的电子商务公司已经看了商机，为公司的长远利益考虑，已经开始向农村发展农村的物流渠道，如阿里、京东、苏宁等。当然，这一措施也是电商物流企业多元化发展，农村市场开拓的一种方式，同时也是企业未来发展战略上的较量。大的电商企业要分到“农村电商”这块蛋糕，企业的策略必须将电商物流覆盖到农村。进而农村电商物流的发展是企业未来发展在战略上的必然要求。
（三）农村地方经济建设发展的客观要求
内因起主导作用，农村经济发展是农村电商物流发展的内因。发展农村电商物流是农村经济发展的客观要求。不论是在交通、经济、文化、教育还是在生活水平上，城乡的差距还是很大的。为了响应国家政策的号召，积极落实政策指导意见，需以建设现代化的新农村，提高农民的生活水平，减小城乡差距为目标。
“要想富先修路”这是政府的发展路线，而“电商物流”做为通往农村的“路”一定要打通。农村电商物流的建设发展，一方面可以以物流信息为切入点，从而带动农村的信息化建设，最终促成我国农业现代化的建设。另一方面可以方便人们的日常消费品的购买，可以拓宽了农产品的销售渠道，可以线上销售，物流为运输媒介，最终达到走出去。这样将所需物品“引进来”和农村特产等“走出去”两条线交互相结合，打通了农村与外面的互通的路，能够使农村的信息和资源都能够通过互联网和物流渠道得到共享，也能够使农民真的体会到互联网带来的益处，真正体会到互联网的魅力。
（四）发展农村电商物流的意义
对政府：农村地方能够贯彻、落实、和实施国家政策，响应国家号召，明确发展目标，跟上发展步伐，紧跟了发展节奏，这有利于促进“两化”融合中的农村现代化与信息化的融合，这也是以农村电商物流的信息化为突破口，更好的促
进现代农业的信息化，最终实现现代化新农村。
对企业：能够扩宽企业的覆盖面积，增加服务范围，为企业扩大规模，竞争农村市场提供了有利的保障。
对农村：新增农村电商物流行业，增添了新的经济的发展方式，能够促进和拉动农村当地的经济的发展；地方电商物流企业的发展，提供了多个就业机会，有助于为农民提供就业岗位；农村地区可以发展特色的电子商务经济，可以开展地方特产在线销售，拓宽销售渠道。这样通过发展农村电商物流能够为农村地区提供就业，方便购物，提高农民的收入，改善农民的生活水平。同样对农业社会化服务体系的建设和完善起到了促进和带动作用，提高农村市场流通的现代化水平[2]。深入来看，这一定程度上是有助于解决备受国家关注的“三农”问题。
综上所述，农村电商物流的发展是国家政策的指导方向、企业规模扩大和市场竞争的需求、农村自身发展的客观要求、也是现代经济形势下农村要发展壮大的必然要求。农村电商物流还不是很完善，农村的电商物流会逐步的完善，逐步缩小与城市的差距。建立完善的农村电商物流网和畅通的物流渠道，进而将农村电商物流和城市电商物流建立成一张互通的“物流网”。农村电商物流的发展处于起步阶段，各方面的发展和建设都有不足之处，政府、企业和农村仍然需要努力逐步发展。
二、农村电商物流发展现状
（一）农村电商物流稀缺
伴随着的物流行业也在快速的发展，中小物流公司比较多，公司的规模也就决定了它的服务范围是有限的。大部分的物流公司都是服务到市一级，向乡镇就是他们的发展方向了。像比较有实力的顺丰、圆通、申通、中通等服务范围还是比较广的，可已到达县一级的地区。
就目前，许多的物流公司，派件都是派到县一级的，联系收件人到县城取件。也有为了方便农村取一些件，就在农村的镇上设立服务站，代收件，收件人有时间可以到服务站领取。这样以来，收货实效就没有那么好了，没有及时的收获，卖家就收款时间延期，对卖家资金周转来说也会加大一定的难度。真正意义上电商物流的触角还没有足够长到可以涉及到农村。因此农村在物流以后发展这一块来讲，还是一块“处女地”，有待开发。
（二）农村电商物流主要依托邮政
中邮物流公司成立于20xx年，发展的历史较早，贴近农村地区，其优势较为明显如有国家支持、体系完整、覆盖地域分散、普及率高、信誉也较好等优势，但是也有不足之处[3]。邮政有些优势是其他物流比不了的硬性优势，但是也同样有几点不足：
1、时间实效长 邮政的系统是比较庞大的，它的规模就决定了它的性能，然而性能的不好就反应在时间实效上了。货物在路上的时间较长。货物在路上的时间长了，一方面影响到收货实效，另一方面由于在路上的时间较长，不可抗逆的因素会影响到货物的质量。
2、收货实效长 时间实效得不到保障，再加上农村的交通、天气等客观条件的影响会影响收货的实效。收货实效得不到保障，客户心理就会受到影响，有种不安心理，尤其是农村对电子商务还不是太了解的情况下。收货时间越短，就在客户心理上感觉货物在路上的时间短，客户收到货物才会打消不安的心理。客户的不安心理通常情况下在第一次体验网上购物时是较为明显的。
3、货物质量难保证 在路上的时间长，周转站点多，不可抗逆因素难以确定，货物质量难以保障。货物质量得不到保障，就失信于客户，就会影响成功交易，进而影响交易率。同时也会影响到货物的使用评价。
（三）阿里、京东、苏宁等已经走在农村电商物流之路的前列
随着互联网的普及，中国网民城乡结构也在顺应着时代发展而变化，如图1：
图1 中国网民城乡结构
由图1可得农村网民和城镇的网民都在增长，截止20xx年12月，农村网民占比27.5%，达1.78亿，相比20xx年有所增长，比20xx年增加了188万网民。每个网民都有可能成为电子商务交易过程中的消费者，所以城乡网民的增加，也显性的说明了农村和城市的需求在增加。故此很多电商企业看到了农村市场，已经开展了农村电商物流，将触角延伸到农村。如阿里巴巴集团启动“千县万村”计划，计划在三至五年内投资100亿元，建立1000个县级服务中心和10万个村级服务站[4]。京东开设了超过400家服务店，服务范围辐射超过10万个行政村[5]。苏宁计划在20xx年建成1500家易购服务站点，并计划在未来5年内建成10000家[6]。这些大的企业已经看到了农村这块大的市场，已经开始采取行动了，阿里、京东、苏宁已经走在了农村电商之路的前列。
三、农村电商物流“瓶颈”问题
（一）经济水平的客观制约
农村经济发展水平客观上制约着农村电商物流的发展。农村经济发展了，各行各业也就发展起来了，同样农村电商物流业就发展了。反之农村电商物流发展了也会拉动农村的经济的增长。但是农村市场起步晚、发展慢、不成熟是客观的，相对城市市场发展滞后，这也是中国现阶段经济形势下的城乡差距。农村经济水平的客观制约和当地各项条件客观制约，使得农村电商发展缓慢，农村电商物流需求少，发展慢。
（二）基建设施相对落后
1、农村道路网有待建设与完善
“村村通”工程的建设，除偏远地区外，已经基本上实现了我国农村的“村村通”，但是还有一部分的农村道路没有互通。就农村目前的情况，这方面还需要加强农村对道路网的建设。农村道路虽然已经大部分已经实现了互通，但是年久失修，道路毁坏程度高。
2、互联网在农村的普及率低
互联网作为电商交易过程中的信息传播媒介，也是电商物流信息化的重要工
具，其有着至关重要的作用。目前农村的互联网普及率较低，农村网民规模不大，网络的基础设施建设不足。如图2 城乡互联网普及率调查图
图2 城乡互联网普及率 [7]
如图2显示，城乡互联网的普及率虽然都是逐年上涨的趋势，但是城乡之间互联网覆盖率还是存在很大的差距。农村地区普及率偏低。
（三）物流信息化服务平台缺失
农村电商物流信息化服务平台的缺失[8]。从全局来看，农村电商物流的信息将会存在诸多的问题。首先是农村地域分散，也决定了物流信息的分散性较强；其次很多的小的公司的物流渠道信息化建设不完善，数据独立，资源独享，基本上不能够实现信息的交换和互通。再次就是没有发展规模比较大的企业，没有龙头效应。最后就是做到了农村物流信息化，就考虑其能不能真正的实现为公众服务的功能。
（四）专业人才不足
农村物流专业人才缺失。农村地域比较偏僻，交通，通信都相对的不那么方便，经济水平不高、经济发展速度较慢。受农村这些苛刻的客观条件的影响，专
业的物流人才很难引进。
（五）政府财政扶持力度不足
地方政府对电子商务的重视不够，发展电子商务和电商物流的政策不完善，甚至缺失[9]。近几年，电子商务的发展给国家经济的发展做出了巨大的贡献。因此，农村地方政府要关注电子商务对农村地区经济的影响，目光要放的长远。现阶段农村地区处于电子商务的边缘地区，只有通过发展农村电商物流，才能逐步的将农村和城市联通起来。所以政府方面要加大农村电商物流的政策上的指导发展、财政上的大力支持、宣传上积极动员农村地区开展农村电商物流的基础设施建设。
四、农村电商物流发展建议
（一）政府措施
1、国家实施宏观调控，采取措施，缩小城乡经济发展的差距
城市具有先天的发展优势，经济发展的速度比农村快，其主要以第二、三产业发展为主，第一产业的发展为辅。而农村则以第一产业为主，第二、三产业为辅。城乡地区发展的侧重点不一样，也决定了城乡地区经济发展差距。
政府要在宏观上把控经济的脉络，宏观调控，把握全局，全面协调城乡经济的同步发展，不要让农村经济这条脉堵塞。同时政府还要加大对农村的政策指导和财政扶持，促进农村地方基础设施的建设和完善，进而促进农村地区和城市经济的协同发展。
为了缩小城乡差异，提高农村人口的生活水平，促进经济又好又快发展，政府要将工作的重点放在农村地区。在“十二五”期间国家更加重视农村物流配送中心建设，构建“万村千乡市场工程” [10]。
2、加强农村发展电商物流的基础设施建设
1）完善农村地区的交通网
“要想富，先修路”政府要在财政支持农村交通网络的建设，农村也要积极的响应国家政策的指导，努力配合农村交通网络的建设，只有通往农村的路通了，才能够为物流的发展做铺垫。
2）提高农村地区的网络覆盖率
由图1和图2可以看出，农村和城市的发展还是有很大的差距的。农村网民
规模远远少于城市。农村在这个大数据时代，信息的及时获得和资源的及时整合，都能够创造很多的价值。然而互联网是我们信息传递的媒介，提高农村地区的网络覆盖范围，可以提高农村和外界的信息共享的速度，同时也提高了信息传递频率[11]。信息沟通对称，就可以寻找到资源的需求地，也可以促进农村资源的共享。
3、建立物流信息化服务平台
近几年来，我国的政策越来越明显的重视了对农村的建设工作。政策上要求建设“互联网+农村”的信息化新农村，实现“互联网+农业”农业的现代化[12]。国家在政策上指导发展方向，财政在发展农村物流方面有专项资金的补助。国家宏观上指导、财政上支持，努力的要加强加快新农村的建设。
政府采用财政支出和融资方式提供农村物流信息化服务平台建设的资金支持。打造农村物流电商平台，实现数据的搜集、整理、分析、传输、存储、共享的功能[13]。通过此平台能够获得正确的决策分析、合理的物流工作安排及平台上搭建一些便民惠民的实用功能。
（二）企业措施
1、邮政
邮政既有自己的优势又有自己的不足。
首先，保障时间实效，邮政的时间实效得不到保障，这一点在现在的电子商务市场上购物或是出售都给买卖双方带来了一定的时间的延期。这样就会增加买卖双方的心理不安度。邮政可以采取和其他物流公司合作、多种交通工具的并用、信息化系统的应用等多种措施的运用，来减少货物在路上的时间。
其次，保障收货实效，交易过程中的收货实效得不到保障。农村的人们在家里可能会比较忙，就没有时间到乡镇上去取件。这样收货时间会延期。邮政可以规定收件人的取件时间，在规定的时间内必须将件取走。还可以分派邮递员送货上门，加收一部分的服务费。
最后，保障货物质量，就是货物的质量问题了。确保保质保量的将货物送到客户手里，增强客户的满意度和服务体验，这样才能更好的提高成功交易率。很多时候，客户收的东西有挤压、变形等不同层度的损坏。这就不能够促进交易的完成。邮政如何确保货物的质量呢？首先要确保运送的物品的合法完整的物品；其次，就是检查包装，确保物品的严丝合缝;最后就是提高货物运送员的素质，
禁止私拆他人物件及在运送过程中抛扔件，保证货物质量。
2、其他物流公司
大的物流公司非常的有实力，在分农村市场这块大的蛋糕的时候具有较大的优势。这些大的物流公司可以在农村建立自己的物流体系和物流渠道，进而将自己的产品卖到农村去。自建农村服务站点，将自己的服务范围扩展到“最后一公里”，如京东、苏宁、阿里[14]。
对于中小公司，实力没有那么的雄厚，也没有很多的资金来进行大规模的建设工作。中小公司可以采用“合作共赢”、“借力打力”的策略来实现农村电商的战略发展。
“合作共赢”就是双方为了自己各自的利益需求，通过合作方式完成整个项目或目标，进而达到共赢的目的。中小物流公司可以选择和各地的公交系统合作，可以借助当地的公交系统将货物运送到了各个乡镇上。在乡镇上建立自主服务站点，派一专人看管，接货就可以。然后以短信发送给客户，告诉他他的件已经到乡镇服务站，请尽快来取。短信中并标明快件的编号和密码，方面客户自己提取。
“借力打力”是指为了达到一定的目的借助一定外界的力量来帮助自己实现目标的一种方法。中小企业可以和邮政合作，交互并用物流系统，选择最佳，最优的路径来运送货物，这样就可以大大的提高了时间实效和收货实效，同时也保障货物的质量。中小企业也可以根据邮政的件可以到乡镇的特殊性来采取措施，如在村一级的地方建立服务站点，主要是收取乡村的件和发放自己物流系统的件和邮政系统的件。这样也就依靠邮政这颗大树将中小物流企业的业务扩展到了乡村。
（三）农村地方措施
1、加强自身基础设施建设
农村基础设施基本上没有，不仅要通过政府财政支出支持建设而且要动员村民积极参与到农村基础设施建设过程中来。农村基建建设情况一定程度上决定了农村电商物流发展速度和发展规模，就目前电子商务的发展速度来看，需要尽快的进行农村基建建设和完善。
2、引进物流企业
农村电商物流的发展，单靠地方政府的支持是不行的，个人或企业也要积极
的参与。农村也要积极的引进物流企业，在政策上支持物流企业进村发展。
3、人才培养与引进
人才培养和引进不仅是政府政策的支持所在，也是农村要积极解决的一个问题。农村地方要就现代农村物流专业的人才进行培养与引进，好为农村电商物流的发展提供技术上的指导和人才储备。
培养与引进相结合。第一，确定农村的知识青年，对其开展专业知识的培训，接受专业老师的指导，让其了解和应用专业知识来发展农村、服务农村。第二，近些年随着物流的较快发展，顺应时代发展的要求，现代物流人才也是层出不穷。农村地区可以引进一批立志发展农村、壮大农村的有志青年来共创农村电商物流的辉煌。
五、固始县郭陆滩镇发展电商物流方案探索
（一）政府措施
1、政策导向，电商进村
电商作为新兴的产业模式，对于大多数郭陆滩镇的农民是新事物，还没有达到完全接受的程度，郭陆滩镇政府可以鼓励电商走进农村，走进人们的生活。同时要提高郭陆滩镇村民信息安全保护意识和防互联网诈骗意识。
2、加强农村双网的建设
交通网的完善可以互通村村之间的交通，“村村通”项目的完善可以为农村电商物流的发展提供了一个便利的交通环境。郭陆滩镇政府要加强村村通道路的建设及维修工作，确保交通网建设的完善，加快农村电商物流的发展，提供了便捷的交通保障。
郭陆滩镇政府还要鼓励建设互联网，农村的互联网覆盖的范围有限，移动、联通、电信等基础设施还不是太完善。政府鼓励、财政支持，加快农村互联网的建设，目标达到农村地区家家通网。让信息通过互联网这条“路”通达各家各户。
3、财政及政策大力支持发展农村电商物流
采用多种融资渠道，为农村电商物流发展提供必要的资金保障。政府在财政上大力的支持农村电商物流的发展，但是财政在规划上及实施上会出现资金短缺情况，超出政府的财政预算，这种情况下，政府就可采用融资的模式来进行基础设施建设，目前政府和企业采用比较多的是BOT模式，政府融资建设，企业获
得资质建设，经营一定年限，转交所有权。政策上，以国家为的大政方针为导向有序开展农村电商物流发展。
（二）企业措施
1、概况
郭陆滩镇位于河南省固始县中南部，素有“蓼城南关”之称，总面积96.2平方公里，人口5.3万。郭陆滩镇下辖1个街道居委会和20个行政村。曾有诗人美誉“固始县无南关，四十华里郭陆滩”。郭陆滩镇作为固始县的经济发展的重要的镇之一，农村电商物流的发展也是刻不容缓的。目前郭陆滩镇的物流以邮政为主，比较单一，随着电子商务的发展农村市场的逐步开阔，邮政单一农村物流模式，不能够满足农村地区的电商物流发展的要求。虽然大大小小的物流公司很多，但是由于公司实力，服务范围都不能够触及到农村。因此随着郭陆滩镇经济的发展情况，郭陆滩镇农村电商物流很有研究与探索的价值。
2、地域分布
图3 郭陆滩镇东北边的管辖区
图4 郭陆滩镇西南边的管辖区
3、解决方案
根据郭陆滩镇电商物流目前的发展状况，调查研究，提出两个解决方案。这两个方案不冲突，可以同时进行也可以协调发展。最终达到促进郭陆滩镇电商物流的逐步有序发展的状态，进而为农村经济增长添砖加瓦。
1. 借力打力：邮政+中小物流
图5邮政和其他物流公司合作
邮政在全国有较为完善的物流体系，郭陆滩镇的邮政分局位于镇上的街道上，交通便捷。但是面临分散的村庄，向外派件具有一定的难度。随着电商的发展，邮政不能够满足市场的需求，邮政的各项服务都要有所改变的。面临这种情况，邮政可以选择和中小物流企业合作的模式来缓解自身的压力。邮政和中小物流合作，互通信息交换平台，选择最优的配送路径，而且在镇往下的村子可以由中小物流来派送。
这样以来，邮政在没有增加投资的情况下就可以完善镇以下的物流配送体系，而且这种模式对于邮政走公司化运营有很大的帮助。对于中小物流企业来说，资金有限，规模有限，开拓农村物流市场是有一定难度的。“邮政+中小物流”模式，让中小物流有一个大的避风港，跟邮政合作会增加中小物流的信心。中小物流就可以做到，开拓了农村市场，同时也可以自小到大的完善自己的物流体系，和壮大公司的发展规模。
郭陆滩镇的邮政分局做为一个站点，可以分为东北方服务区和西南方服务区。东北方服务区有：椿树岗、仰山村等3个村。西南方服务区有：圈堰、余岗、青峰等18个村。
2. 借力大力，资源整合：中小物流+公交系统+自助服务站点
图6 中小企业+公交系统+自助服务站点
中小物流资金有限，规模不大，从而也决定了服务范围有限。那么面临农村电商物流这个大市场，要想走进农村市场，对于中小物流公司确实是有些难度的。中小物流公司的规模较小，其发展模式与大公司一样，一般都是自上而下的发展，上：指的是省、市一级的，下：指县、镇、村一级的。面对农村物流发展的初期，中小物流公司的眼光要长远，要学会利用资源，学会资源整合[13]。
公交系统具有自身的特性，由集中到分散，再由分散到集中。集中是所有的公交车都会回到县城里的公交车公司，分散就是到了发车时间车就会分散到下面的各个乡镇。而且这种集中分散的频率非常高，一般情况下公交就是30分钟一班车，还有20分钟一班的。
当快件到自助服务站时，派件员只需短信或电话通知自取的地点和事件即可
[15]
。物品存入自助服务站的时候会向收件人发送短信，告知收件人取件的服务
站点及存物的货柜编号。收件人可以凭借自助站发来的取件编号和取件密码自助的到取件的服务站点取件。
中小物流和公交系统合作，可以将货物小件从县城分散到各个乡镇，再由乡镇存入自助服务站点。收件人的手机会收到物流公司提供的取件编号和取件密码，收到通知后区间人自行取件。根据郭陆滩镇的分布情况可在镇上、九桠村、
圈堰村、余岗村建立自助服务站点。
最后，在郭陆滩镇政府政策导向下，物流企业结合郭陆滩镇的现状采取相应措施，各农村地方积极的参与建设。我相信，郭陆滩镇农村电商物流的发展会使农村越来越越便捷，越来越繁荣，越来越美好。让生活在农村的人民也能够体会到电子商务带来的便捷，切实的体会到互联网经济带来的魅力。
参考文献
[1]王莉,王锋. 当前我国农村物流存在的问题及对策[J]. 开封大学学报,2014,03:24-26.
[2]曾智敏. 发展农村物流促进新农村建设[J]. 山西青年,2013,10:35.
[3]刘雅楠,索志林,毕洪丽. 基于“城乡双向流通”的农村E物流模式研究[J]. 中国商贸,2014,09:103-105.
[4]新资讯[J]. 互联网周刊,2014,21:12-13.
[5]张卫. 京东下乡进村加 速渠道下沉[J]. 中国食品,2015,01:98-99.
[6]罗文丽. 打通电商下乡通道[J]. 中国物流与采购,2015,07:37-39.
[7]三川. CNNIC发布第35次《中国互联网络发展状况统计报告》[J]. 中国远程教育,2015,02:31.
[8]董鹏,张鹏. 如何突破农村物流瓶颈[J]. 广东经济,2014,12:48-51.
[9]刘广东,陈祖勤. 农村物流配送优化研究[J]. 齐齐哈尔大学学报(哲学社会科学版),2015,01:61-63.
[10]吴勇杰,颜佳玲. 基于农村电子商务环境下的物流模型研究[J]. 物流工程与管理,2013,03:133-134.
[11]宋剑. 宽带中国计划对农村电商物流市场发展潜力影响研究[J]. 物流技术,2014,09:332-334.
[12]李超. 基于联接键理论的农村物流信息平台构建研究[D].长安大学,2013.
[13]朱文忠. 基于云计算的农村物流公共信息平台体系构建[J]. 物流技术,2013,21:418-420+424.
[14]白延静. 基于物流网络资源整合的我国农村物流发展模式研究[D].北京交通大学,2012.
[15]本刊编辑部. “最后一公里”快件代收解决方案[J]. 城市开发,2013,17:32-33.