《汽车维修工》岗位等级鉴定实施细则 试行版
根据《岗位等级鉴定规范》现拟定汽车维修工岗位等级鉴定具体实施细则。 一、 鉴定等级
汽车维修工岗位等级鉴定分以下四级：
说明：1、同一等级中由高到低依次为A->B->C
2、以上鉴定范围适用于需要试定级的待入职新员工、需晋级或需重新评定岗
位等级员工等。
3、晋级员工不可申请越级鉴定。
二、 鉴定内容
按《门店岗位等级鉴定规范》汽车维修岗位等级鉴定内容主要涵盖：相应岗位培训通过、技能考核、素养考核、书面评价、面试等环节，具体如下： 项目
1、技能考核 2、素养考核 3、书面评价 4、面 试 总计
分值
100 100 100 100
权重
60% 10% 10% 20%
考核方式
理论知识+操作技术 理论知识 书面评价 面试
备注
理论30分+实操70分
同级评、上级评及自评
400分 100分
2.1、技能考核方案
附件1:《汽车维修工》岗位等级鉴定技能考核方案.doc
附件2：《汽车维修工》岗位等级鉴定技能考核评分细则表（初级）.doc 附件3：《汽车维修工》岗位等级鉴定技能考核评分细则表（中级）.doc 附件4：《汽车维修工》岗位等级鉴定技能考核评分细则表（高级）.doc
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附件7：《汽车维修工》岗位等级鉴定技能考核评分细则表（技师）.doc
2.2、素养考核方案
素养考试为理论闭卷考，主要涵盖公司文化、资讯、工作方式、方法、态度、理念等。
2.3、书面评价方案
书面评价主要包括：上级评价、同级评价、自我评价。上级评价得分作为岗位等级鉴定书面评价项考核权重分基础，同级及自我评价作为参考。
附件5：同级及上级评价表.xls
附件6：员工自我评价表.doc
2.4、面试方案
面试官原则上由人力资源部、培训部、用人部门及公司高层领导共同组成面试小组，形式为多对1，根据实际的面试对象以自我介绍、提问、情景模拟等多种不同形式展开。
三、鉴定结果
等级 小项
初级
初级
初级
中级
中级
中级
高级
高级
高级
技师 A B C A B C A B C A 要求 大于80分 70分（含）-80分 65分（含）-70分 大于85分（含） 75分（含）-85分 70分（含）-75分 大于90分 85分（含）-90分 80分（含）-85分 大于90分 低于65分学徒 备注 65分（含）-70分初级，低于65分降级鉴定 80-70分（含）中级，低于70分降级鉴定
技师 B
技师 C 85分（含）-90分 80分（含）-85分 80-70分（含）高级，低于70分降级鉴定
注：1、各等级及小项通过人数比例根据每批鉴定人员数量另行公布，原则上每小项通
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过人数为10%-30%。
2、特殊情况可视情况申请补考。
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第二篇：汽车维修工鉴定理论
第一章 职 业 道 德
一、判断题
( ) 1、职业道德是指从事一定职业的人们，在长期职业活动中形成的操作技能。
( ) 2、职业道德具有自愿性的特点。
( ) 3、职业道德不倡导人们的牟利最大化观念。
( ) 4、在市场经济条件下，克服利益导向是职业道德社会功能的表现。
( ) 5、企业文化的功能包括娱乐功能。
( ) 6、企业文化对企业具有整合的功能。
( ) 7、职业道德对企业起到增强竞争力的作用。
( ) 8、向企业员工灌输的职业道德太多了，容易使员工产生谨小慎微的观念。
( ) 9、职业道德是人的事业成功的重要条件。
( ) 10、事业成功的人往往具有较高的职业道德。
( ) 11、员工在职业交往活动中，尽力在服饰上突出个性是符合仪表端庄具体要求的。
( ) 12、职业道德活动中做到表情冷漠、严肃待客是符合职业道德规范要求的。
( ) 13、爱岗敬业作为职业道德的内在要求，指的是员工要热爱自己喜欢的工作岗位。
( ) 14、市场经济条件下，应该树立多转行多学知识多长本领的择业观念。
( ) 15、市场经济条件下，根据服务对象来决定是否遵守承诺并不违反职业道德规范中关于诚实守信的要求。
( ) 16、在职业活动中一贯地诚实守信会损害企业的利益。
( ) 17、在公私关系上，符合办事公道的具体要求的是公私分开。
( ) 18、办事公道是指从业人员在进行职业活动时要做到助人为乐，有求必应。
( ) 19、勤劳节俭虽然有利于节省资源，但不能促进企业的发展。
( ) 20、勤劳是现代市场经济所需要的，而节俭则不宜提倡。
( ) 21、职业纪律是企业的行为规范，职业纪律具有随意性的特点。
( ) 22、职业纪律中包括群众纪律。
( ) 23、企业活动中，师徒之间要平等和互相尊重。
( ) 24、在日常接待工作中，根据年龄给予服务符合平等尊重要求。
( ) 25、创新既不能墨守成规，也不能标新立异。
( ) 26、服务也需要创新。
( ) 27、中华人民共和国公民有受教育的权利和义务。
( ) 28、中华人民共和国公民有宗教信仰自由。
( ) 29、经劳动合同当事人协商一致，劳动合同可以解除。
( ) 30、国家实行劳动者每日工作时间不超过八小时，平均每周工作时间不超过四十四小时的工时制度。
二、选择题
1．职业道德是指从事一定职业劳动的人们，在长期的职业活动中形成的( )。
A．行为规范． B．操作程序． C．劳动技能． D．思维习惯
2．职业道德是一种( )的约束机制。
A．强制性． B．非强制性． C．随意性． D．自发性
3．在市场经济条件下，职业道德具有( )的社会功能。
A．鼓励人们自由选择职业． B．遏制牟利最大化． C．促进人们的行为规范化．
D．最大限度地克服人们受利益驱动
4．在市场经济条件下，( )是职业道德社会功能的重要表现。
A．克服利益导向． B．遏制牟利最大化． C．增强决策科学化． D．促进员工行为的规范化
5．在企业的经营活动中，下列选项中的( )不是职业道德功能的表现。
A．激励作用． B．决策能力． C．规范行为． D．遵纪守法
6．企业文化的功能不包括( )。
A．激励功能． B．导向功能． C．整合功能． D．娱乐功能
7．为了促进企业的规范化发展，需要发挥企业文化的( )功能。
A．娱乐． B．主导． C．决策． D．自律
8．职业道德对企业起到( )的作用。
A．增强员工独立意识． B．模糊企业上级与员工关系．
C．使员工规规矩做事情． D．增强企业凝聚力
9．职业道德通过( )，起着增强企业凝聚力的作用。
A．协调员工之间的关系． B．增加职工福利．
C．为员工创造发展空间． D．调节企业与社会的关系
10．职业道德与人的事业的关系是( )。
A．职业道德是人成功的充分条件． B．没有职业道德的人不会获得成功．
C．事业成功的人往往具有较高的职业道德． D．缺乏职业道德的人往往更容易获得成功．
11．下列说法中，不符合语言规范具体要求的是( )。
A．语感自然，不呆板． B．用尊称，不用忌语．
C．语速适中，不快不慢． D．多使用幽默语言，调节气氛
12．对待职业和岗位，( )并不是爱岗敬业所要求的。
A．树立职业理想． B．干一行爱一行专一行．
C．遵守企业的规章制度． D．一职定终身，不改行
13．市场经济条件下，( )不违反职业道德规范中关于诚实守信的要求。
A．通过诚实合法劳动，实现利益最大化． B．打进对手内部，增强竞争优势．
C．根据服务对象来决定是否遵守承诺． D．凡有利于增大企业利益的行为就做
14．( )是企业诚实守信的内在要求。
A．维护企业信誉． B．增加职工福利． C．注重经济效益． D．开展员工培训
15．办事公道是指从业人员在进行职业活动时要做到( )。
A．追求真理，坚持原则． B．奉献社会，助人为乐．
C．公私分开，实事求是． D．有求必应，服务热情
16．坚持办事公道，要努力做到( )。
A．公私分开． B．有求必应． C．公正公平． D．公开办事
17．职业纪律是企业的行为规范，职业纪律具有( )的特点。
A．明确的规定性． B．高度的强制性． C．普适性． D．自愿性
18．合同员工违犯职业纪律，在给其处分时应把握的原则是( )。
A．企业不能做罚款处罚． B．因受劳动合同保护，不能给予处分．
C．视情节轻重，做出恰当处分． D．警告往往效果不大
19．职业纪律是从事这一职业的员工应该共同遵纪的行为准则，它包括的内容有( )。
A．交往规则． B．操作程序． C．群众观念． D．外事纪律
20．企业生产经营活动中，要求员工遵纪守法是( )。
A．约束人的体现． B．由经济活动决定的． C．人为的规定． D．追求利益的体现
21．在企业的活动中，( )不符合平等尊重的要求。
A．根据员工技术专长进行分工． B．根据服务对象的年龄采取不同的服务措施．
C．师徒之间要平等和互相尊重． D．取消员工之间的一切差别
22．企业员工在生产经营活动中，不符合平等尊重要求的是( )。
A．真诚相待，一视同仁． B．互相借鉴，取长补短．
C．长幼有序，尊卑有别． D．男女平等，友爱亲善
23．企业生产经营活动中，促进员工之间平等尊重的措施是( )。
A．互利互惠，加强协作． B．加强交流，平等对话．
C．只要合作，不要竞争． D．人心叵测，谨慎行事
第二章 企 业 管 理
一、判断题
( ) 1、全面质量管理简称TQC。
( ) 2、工作质量就是对与产品质量有关的工作的保证程度。
( ) 3、全企业管理是指对企业进行全方位管理。
( ) 4、全面质量管理的主要特点是突出“全”字。
( ) 5、全面质量管理的基本方法可以概括为“一个过程，四个环节，八个步骤”。
( ) 6 、PDCA工作法中的A是指处理。
( ) 7、污水可采用污水净化装置来处理。
( ) 8、二硫化碳为气态，有特殊刺激性气味。
( ) 9、硫磺为黄色晶体，性脆，易研成粉末。
( ) 10、对触电者严禁打强心剂。
( ) 11、触电者流出电流的灼伤口可能在一个以上。
( ) 12、可以将220V普通照明灯作为手提灯使用。
( ) 13、在任何条件下，36V电压都是安全的。
( ) 14、汽车维修车间不必装防火栓。
( ) 15、汽车用电维修设备接地线一般不少于两根。
( ) 16、电线属于特种垃圾。
( ) 17、车辆技术档案一般由车队的车管技术员负责填写和管理。
( ) 18、关于车辆技术管理，车辆维护要坚持视情维护的原则。
( ) 19、车辆技术管理的原则是坚持以预防为主和技术与经济相结合的原则。
( ) 20、汽车修理技术规范主要指零件尺寸、表面粗糙度、精度和配合公差。
( ) 21、汽车零件的尺寸、形状、位置误差及表面质量均不符合大修标准，但修复后可用且经济，应属于可用件。
( ) 22、车辆选配和使用的前期管理，对运输市场的秩序和运输效率有很大影响。
( ) 23、个人在购置车辆时，应向交通运输管理部门提出申请，批准后方能购置。
( ) 24、车辆必须装置能永久保持的产品标牌，可以固定在不明显的位置。
( ) 25、发动机型号应打印(或铸出)在缸盖易见的部位。
( ) 26、车辆从购置到报废全过程的技术管理，应系统地记入车辆技术档案。
( ) 27、车辆技术档案的主要内容包括车辆基本情况、检测和维修记录等，但不包括事故处理记录。
( ) 28、完好车就是指新出厂或大修后的车。
( ) 29、车辆技术等级评定每年进行两次。
( ) 30、汽车修理工艺过程是指汽车修理的各项作业，按一定方式组合、顺序、协调进行的过程。
( ) 31、汽车零部件或总成拆卸时应注意各部装配标记，防止破坏。
( ) 32、一个部件的修理方案只有一种。
( ) 33、汽车修理工艺是将方案内容用条文、图表形式予以确定。
( ) 34、汽车修理工艺规程的经济合理性，应先考虑新技术和修理质量。
( ) 35、汽车修理工艺规程的确定，首先要考虑经济上的合理性。
( ) 36、修理工艺卡片是有具体操作规范的。
( ) 37、汽车修理工艺卡片包括拆卸工艺、技术检验工艺等的综合工艺卡片。
( ) 38、关于汽车修理卡片格式与内容， 国家有统一规定。
( ) 39、货车以发动机为主，结合车厢符合大修条件作为汽车大修送修标志。
( ) 40、客车大修送修标志是发动机和其它两个总成符合大修条件。
( ) 41、定车牵引的半挂车和铰接式大客车大修送修标志按照汽车大修的标志或牵引车大修标志进厂大修。
( ) 42、挂车大修送修标志是挂车车架和货箱符合大修条件。
( ) 43、发动机最大功率比规定降低15％以下必须进行大修。
( ) 44、发动机总成大修送修标志以气缸磨损程度为依据。
( ) 45、汽车车架锈蚀严重必须进行大修。
( ) 46、汽车车架断裂、锈蚀、扭曲弯曲变形严重应进行大修。
( ) 47、汽车变速器有漏油故障，应进行大修。
( ) 48、汽车变速器齿轮及轴严重磨损是变速器总成大修送修标志之一。
( ) 49、壳体变形、破裂就是汽车后桥总成大修送修标志。
( ) 50、汽车主减速器齿轮磨损严重，则驱动桥总成必须进行大修。
( ) 51、汽车大修竣工后要进行验收，包括路试前外部检视，路试中、路试后检查以及全车综合性能的检测。
( ) 52、轿车车身修复只能采用整形法。
( ) 53、汽车路试后，各部运行温度正常，各处应无漏电、漏水、漏气、漏油现象。
( ) 54、汽车竣工验收后，变速器、驱动桥、车轮轮毂不得过热。
( ) 55、汽车大修竣工后，其制动性能应符合中华人民共和国《汽车修理技术标准》的规定。
( ) 56、汽车发动机大修后，最大功率和最大扭矩不允许低于原设计额定值的85％。
( ) 57、汽车大修后，其发动机的功率不得小于原车功率的90％。
( ) 58、发动机竣工后，运转稳定，速度改变，过渡圆滑，加速时不得有回火、突爆现象。
( ) 59、汽车大修质量的评定采用关键项次合格率来衡量。
( ) 60、汽车大修竣工检验单有保证期规定。
( ) 61、汽车发动机大修竣工后，不允许正时齿轮有轻微而均匀的响声。
( ) 62、汽车发动机大修竣工后，必须涂装。
( ) 63、大修后，货车面漆允许有不明显的刷痕、皱纹。
( ) 64、发动机总成或汽车其它总成大修竣工后应安装限速装置。
( ) 65、汽车承修方在保证期内维修质量发生故障或提前损坏时，必须及时排除，免费维修。
( ) 66、汽车轮胎换位应在二级维护时进行。
( ) 67、根据(GBl4761—1999)轻型汽车型式认证试验项目分Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型和Ⅳ型。
( ) 68、就车修理法适用于车型单一，且易保证质量的修理厂。
( ) 69、人员少、占地小、成本低的修理厂应选择就车修理法。
( ) 70、固定作业法适用于占地大、成本低、所需设备多的汽车修理厂。
( ) 71、流水作业法，又可分为连续流水作业和间断流水作业两种。
( ) 72、综合作业法要求技术人员技能全面，做到汽车修理周期短。
( ) 73、专业分工作业法适用于车辆多、车型较单一的汽车修理企业。
( ) 74、汽车前轴裂纹、变形，主销承孔磨损严重应进行大修。
( ) 75、汽车前桥总成的大修送修标志是转向节上轴承损坏。
( ) 76、货车车身总成大修条件是底板、栏板破损、锈蚀。
( ) 77、客车车身总成大修送修的标志是车身有锈蚀。
( ) 78、因特殊原因汽车不能行驶，以及短缺零部件车辆和总成送修，签订合同要有所说明。
( ) 79、车辆和总成送修时，应将车辆和总成的有关汽车说明书一并送承修单位。
( ) 80、汽车VIN年代编码三十年循环一次。
( ) 81、汽车VIN第十位英文字母表示生产年代。
二、选择题
1．产品质量是指产品( )。
A．性能． B．寿命． C．可靠性． D．好坏的优劣程度
2．经济性指产品( )。
A．可靠性． B．寿命． C．周期费用． D．寿命周期总费用
3．为满足使用目的所具备的技术特性称为( )。
A．寿命． B．安全性． C．性能． D．可靠性
4．( )是对质量形成的全部过程进行管理。
A．全员管理． B．全过程管理． C．全企业管理． D．全部管理
5．( )是指对企业进行全方位管理。
A．全员管理． B．全过程管理． C．全企业管理． D．全部管理
6．全面企业管理指对( )进行全方位管理。
A．员工． B．企业． C．部门． D．设备
7．全面质量管理的四个环节是( )。
A．PDCA． B．DPCA． C．CDPA． D．ACDP
8．触电假死的临床表现为( )。
A．心跳停止，尚能呼吸． B．呼吸停止，心跳尚存但脉搏微弱．
C．心跳、呼吸均停止． D．以上均有可能
9．触电急救做人工呼吸要有耐心，坚持( )。
A．2h以上． B．3h以上． C．4h以上． D．4h以上或更长时间
10．触电急救时，急救不能中断( )。
A．5min． B．2min． C．30s． D．15s
11．发现有人触电，首先应( )。
A．迅速脱离电源． B．将触电者拉开． C．立即叫人． D．报警
12．汽车用电维修设备应注意( )。
A．防水． B．不带电维修． C．要加接地线． D．以上全对
13．汽车用电维修设备接地线应使用( )。
A．截面积大于等于25mm2的铜铰线． B．截面积大于等于25mm2的铝铰线．
C．截面积大于等于15mm2的铜铰线． D．截面积大于等于15mm2的铝铰线
14．下面关于安全用电的叙述中，正确的是( )。
A．用铜丝代替保险丝． B．电气设备运行时维修．
C．用水冲洗电气设备． D．电气装置由专业电工进行安装或修理
15．汽车维修作业时由于电路短路引起火灾首先应( )。
A．用水扑救． B．切断电源．
C．用布盖住． D．用干粉灭火剂灭火
16．汽车维修设备接地线，( )。
A．电阻越大越好． B．电阻应尽量小．
C．用尽可能细的导线． D．越长越好
17．下列选项中，可用水灭火的是( )。
A．氰化钠． B．汽油． C．硫酸． D．电石
18．下列选项中，不能用泡沫灭火的是( )。
A．汽油． B．电失火． C．氰化纳． D．酒精
19．以下废物中，属于特种垃圾的是( )。
A．电线． B．废钢铁． C．离合器片． D．废机油
20．以下废物中，不属于特种垃圾的是( )。
A．废机油． B．制动液． C．防冻液． D．电线
21．1L油可污染( )L纯净水。
A．100． B．1000． C．10000． D．100000
22．污水可采用( )来处理。
A．倾倒办法． B．污水净化装置． C．出售给回收部门． D．以上答案都不对
23．我国劳动法规定，建立劳动关系应当订立( )。
A．契约． B．劳动合同． C．公证书． D．约定
24．劳动合同可以约定试用期，试用期最长不得超过( )。
A．三个月． B．六个月． C．九个月． D．一年
25．从事技术工种的劳动者上岗前必须经过( )。
A．培训． B．训练． C．培养． D．教育
26．车辆技术管理原则依据( )。
A．交通部13号令． B．交通部29号令． C．交通部30号令． D．国家标准有关规定
27．( )是车辆技术管理中最重要的。
A．汽车修理． B．车辆定期检测． C．汽车维护． D．准驾培训
28．车辆技术管理原则要求对车辆定期检测、( )、视情修理。
A．定期维护． B．自愿维护． C．强制维护． D．按需维护
29．车辆技术性能检测中传动系检测依据( )标准。
A．厂家． B．国家． C．交通部． D．检测站自定
30．汽车修理工艺过程不应包括( )。
A．外部清洗． B．总成装配与调试． C．总成件的采购． D．出厂检验
31．汽车修理工艺过程的进厂检验，甲说：“应先咨询了解汽车技术状况，然后进行外表检查和行驶检查”；乙说：“只咨询了解汽车技术状况，就可以进行维修了”。( )说法正确。
A．甲． B．乙． C．甲和乙． D．都不正确
32．关于汽车修理工艺过程的进厂验收目的，说法不正确的是( )。
A．掌握技术状况． B．确定更换零部件．
C．确定工时、费用及修竣时间． D．确定汽车零件清洗方法
33．关于汽车修理工艺规程，说法错误的是( )。
A．它是法定的技术文件． B．一般保存在修理厂技术部门．
C．工艺规程就是指每一工序如何操作． D．要写明总的要求
34．确定汽车修理工艺规程的原则不包括( )。
A．技术上的先进性． B．经济上的合理性． C．质量上的可靠性． D．性能上的稳定性
35．确定汽车修理工艺规程的原则，关于技术上的先进性，甲说：“要尽量用新技术新工艺，采用先进检测手段，要不断增强自动化程度”：乙说：“不论条件，优先使用新技术新工艺”。说法不正确的是( )。
A．甲． B．乙． C．甲和乙． D．甲和乙都不正确
36．汽车修理工艺卡有( )形式。
A．单一和综合两种． B．五种． C．三种． D．四种
37．汽车修理工艺卡一般根据( )分类。
A．零件材料． B．工艺． C．不同工种或性质． D．修理方法
38．汽车零件或总成的检、修、装、试的卡片属于( )形式。
A．装配工艺卡片． B．技术检验卡片． C．综合工艺卡片． D．修复工艺卡片
39．制定汽车零件或总成检验方法和技术要求的卡片属于( )形式。
A．装配工艺卡片． B．技术检验卡片． C．综合工艺卡片． D．修复工艺卡片
40．汽车修理工艺卡片内容不包括( )。
A．工序号． B．工位图． C．技术要求． D．注意事项
41．汽车修理工艺卡片的零件尺寸不包括( )。
A．基本尺寸． B．允许磨损尺寸． C．极限磨损尺寸． D．是小实体尺寸
42．汽车修理过程中，从汽车上拆下的零件、组合件及总成除报废的更换外，其余修理后仍装回原车，此法为( )。
A．综合作业法． B．专业分工法． C．就车修理法． D．总成互换法
43．汽车修理过程中，除车架和车身之外，其它零件组合件及总成都装配己修好的备用品，此法为( )。
A．就车修理法． B．总成互换法． C．专业分工法． D．综合作业法
44．要求车辆停修时间短，并且保修车辆多，车型单一时，采用的修理方法应是( )。
A．就车修理法． B．总成互换法． C．固定作业法． D．综合作业法
45．汽车修理中，在一个工位完成全部修理工作，此作业方式为( )。
A．固定工位作业法． B．流水作业法． C．专业分工法． D．就车修理法
46．全部修理作业是在几个连续的工位进行的，此种作业方式为( )。
A．固定工位作业法。 B．流水作业法． C．专业分工法． D．就车修理法
47．生产规模小、车型复杂的汽车修理企业的修理作业方式应选择( )。
A．固定工位作业法． B．流水作业法． C．专业分工法． D．就车修理法
48．要求修理质量好，生产效率高，且规模较大的汽车修理企业，应选择的作业方式为( )。
A．固定工位作业法． B．流水作业法． C．专业分工法． D．就车修理法
49．由一个作业组承修一辆汽车大部分的修理工作，此劳动组织形式为( )。
A．综合作业法． B．专业分工作业法． C．就车修理法． D．固定修理法
50．按工种、部位、总成、组合件或工序由一个或几个专业组专门负责修理，其劳动组织形式称为( )。
A．综合作业法． B．专业分工作业法． C．就车修理法． D．固定修理法
51．送修汽车修复合格后，承修单位应签发出厂合格证并将( )和合格证移交托修方。
A．维修资料． B．修理工艺卡． C．行驶证． D．大修竣工检验单
52．汽车维修技术资料不包括( )。
A．大修工艺过程检验单． B．车辆改装情况． C．汽车修竣后的技术状况． D．检验结论
53．交通部颁布的《汽车运输业车辆技术管理规定》的第十条规定交通运输管理部门要加强汽车运输业( )的宏观调控。
A．车辆销售． B．车辆发展． C．车辆报废． D．车辆修理
54．交通部颁布的《汽车运输业车辆技术管理规定》第十一、十二条规定( )在购置车辆时，要进行选型论证，择优选配，以提高车辆投资效益。
A．运输单位． B．运输个人． C．运输单位和运输个人． D．大型企业
55．关于车辆选配和使用的前期管理，甲说：“新车应严格执行走合期的各种规定，做好走合维护工作。”；乙说：“新车在投入使用前，应进行一次全面检查，应建立车辆技术档案。”；丙说：“进口的新车在索赔期内可视情进行改装。”( )说法不正确。
A．丙． B．甲． C．乙． D．甲和乙
56．车辆办理过户手续时，车辆技术档案要( )。
A．重新建立． B．完整移交． C．部分移交． D．作废
57．( )必须逐车建立车辆技术档案。
A．单位． B．个人． C．单位和个人． D．营运性企业
58．车辆技术档案的格式由( )制定。
A．单位或个人． B．交通部． C．车辆管理部门． D．各省、自治区、直辖市交通厅(局)
59．( )可作为发放、审核营运证的主要依据之一。
A．汽车生产厂家． B．车辆技术档案． C．驾驶员驾龄． D．市场行情
60．车辆技术状况等级分为( )级。
A．三． B．四． C．五． D．六
61．评定在用运输车辆技术等级按( )标准进行。
A．国家． B．检测站自定． C．交通部． D．厂家
62．在评定车辆是否为完好车时对投入运行年限( )。
A．有要求． B．无要求． C．未规定． D．要求在2年内
63．汽车道路试验中，( )是要进行的项目。
A．制动液检查． B．动力性能检查．
C．离合器踏板自由行程检查． D．方向盘自由检查
64．汽车进厂首先要向驾驶员查询车况，下列项目中要查询的是( )。
A．车容． B．轮胎． C．全车电气． D．该车历次维修内容
65．汽车进厂后，进行行驶中检查，需检查的项目是( )。
A．转向性能． B．电气设备是否齐全． C．安全机构的连接． D．灯光性能
66．汽车进厂后要进行性能检验，不需进行检验的项目是( )。
A．变速器工作性能． B．发动机功率检验． C．制动性能检验． D．转向轮定位检验
67．汽车大修竣工后，质量小于4500kg的汽车方向盘自由行程不大于( )。
A．15º． B．25º． C．30º． D．2º
68．GB／T12536规定汽车大修竣工后，5～8吨单轴驱动汽车空载行驶，初速为30km／h时，滑行距离应不小于( )m。
A．200． B．150． C．220． D．240
69．带限速装置的大修汽车，以直接挡空载行驶在经济车速下，每百公里燃油消耗量应不高于原设计规定值的( )。
A．80％． B．90％． C．85％． D．95％
70．汽车竣工验收路试中要进行的检验是( )。
A．滑行试验． B．喇叭音质． C．灯光性能． D．离合器踏板自由行程
71．汽车竣工验收，转向性能检查不包括的是( )。
A．转向轻便． B．无跑偏和摇摆． C．最小转弯半径符合规定． D．最大爬坡度
72．汽车发动机大修后，最大功率和最大扭矩不允许低于原设计额定值的( )。
A．80％： B．85％； C．90％： D．95％
73．为了确保发动机的动力性和经济性，气缸压力必须达到原厂标准的( )，否则应送修。
A．70％： B．75％； C．80％： D．85％
74．发动机大修后，在正常工作温度下，应能在( )s内顺利启动。
A．5： B．8； C．10： D．15
75．汽车大修基本检验技术文件是三单一证，“一证”是指( )。
A．行驶证． B．汽车产品合格证． C．大修合格证． D．检验合格证
76．汽车大修质量评定分为( )级。
A．四； B．三； C．五： D．二
77．汽车大修合格证应有( )。
A．检验记录． B．走合期规定． C．技术状况说明． D．处理意见
78．整车大修对轿车轮胎进行评定，其花纹深度不得小于( )mm。
A．3．2； B．2．0； C．1．6； D．1．O
79．汽车发动机大修竣工后，允许( )有轻微响声。
A．正时齿轮． B．活塞销． C．连杆轴承． D．曲轴轴承
80．汽车发动机大修后，怠速运转稳定，转速波动不大于( )r／min。
A．100： B．50： C．80； D．150
81．车身修竣后，汽车整备质量及轴荷分配不得超过原设计的( )。
A．5％： B．4％： C．3％： D．2％
82．汽车车身外装饰带分段接口处应平齐，接口间隙不大于( )mm。
A．0.50； B．0.60； C．0.40； D．0.30
83．汽车轮胎换位应在( )时进行。
A．日常维护． B．一级维护． C．二级维护． D．季节性维护
84．下列选项中，( )不是客车车身总成的大修送修标志。
A．车身有轻微锈蚀． B．车厢骨架断裂．
C．车厢骨架变形严重． D．蒙皮破损面积较大
85．挂车车架和货箱是( )大修送修标志。
A．挂车． B．定车牵引的半挂车． C．货车． D．铰接式大客车
86．对于定车牵引的半挂车进厂大修，以下哪种说法正确?( )
A．牵引车必须单独进厂大修． B．挂车必须单独进厂大修．
C．挂车与牵引车同时进厂大修． D．没有具体规定
87．下列选项中，不是发动机总成大修送修标志的是( )。
A．气缸磨损． B．最大功率下降． C．燃料消耗异常． D．异响
88．气缸磨损圆度达到( )硼为发动机大修送修标志。
A．0.050～0.063； B．0.075～0.085： C．0.175～0.250； D．0.05～0.10
89．发动机是否大修可根据气缸圆度大小确定，此时的圆度应该以磨损量为( )的一个气
缸为准。
A．最小． B．中间． C．最大． D．各缸的平均值
90．汽油机大修后，各缸压力差应不超过平均值的( )。
A．3％： B．4％； C．8％： D．6％
91．下列选项中，不是汽车车架总成大修送修标志的是( )。
A．断裂、锈蚀、变形超限． B．锈蚀、弯曲严重．
C．大部分铆钉松动． D．车架裂纹
92．汽车变速器大修送修标志是( )。
A．壳体变形、破裂． B．变速器漏油． C．变速齿轮磨损． D．变速器跳挡
93．对于变速器总成大修送修标志，( )说法不正确。
A．变速器轴承承孔磨损逾限． B．变速器壳体破裂．
C．变速器轴及齿轮恶性磨损． D．变速器操纵机构松动
94．汽车后桥总成大修送修标志是( )。
A．壳体变形、破裂． B．半轴套管承孔磨损．
C．减速器齿轮磨损． D．后桥总成有响声
95．下列选项中，( )不是汽车驱动桥总成大修送修标志。
A．主减速器齿轮恶性磨损． B．差速器壳支承轴承响．
C．桥壳破裂、变形． D．半轴套管承孔磨损逾限
96．汽车前轴裂纹、变形， 主销承孔磨损严重是( )总成大修送修标志。
A．前桥． B．中桥． C．后桥． D．前轮
97．桑塔纳2000型轿车AFE发动机曲轴轴向间隙为( )mm。
A．0.07～0.17： B．0.10～0.25； C．0.15～0.25： D．0.05～0.10
98．检查活塞偏缸，用厚薄规检查活塞头部前后两个方向与气缸的间隙，其前后间隙差不大于( )mm。
A．0.05： B．0.10： C．0.12： D．0.015
99．下列选项中，( )不是货车车身总成的大修送修的标志。
A．驾驶室变形严重． B．货箱纵、横梁腐朽．
C．货箱底板，栏板破面积较大． D．驾驶室轻微锈蚀
100．车辆送修时，承修单位与送修单位应签订合同，商定送修要求、( )等。
A．修理车日和质量保证． B．修车时间． C．修理材料． D．工艺卡片 101．车辆送修时应具备( )功能，装备齐全，不得拆换。
A．行驶． B．动力． C．经济． D．装合
102．车辆和总成送修时，应将车辆和总成的有关( )一并送到承修单位。
A．技术档案． B．汽车说明书． C．行驶证． D．随车工具
103．关于总成送修，甲说：“总成送修时，应在装合状态，零件不能短缺”；乙说：“承修和送修双方没必要签订合同”。说法正确是( )。
A．甲． B．乙． C．甲和乙． D．甲和乙均不正确
104．对于送厂大修的汽车进厂检验，下列说法中，不正确的是( )。
A．应察看气缸体有无漏水． B．不必察听正时齿轮有无异响．
C．不必检查油量的多少． D．应察听有无爆燃声
105．一般进口轿车VIN第十位字母如为P表示该轿车为( )年生产。
A．1991： B．1993； C．1994： D．1995
106．表示通用汽车发动机型号的是17位车身代码的第( )位。
A．5： B．6； C．7： D．8
107．表示丰田汽车发动机型号的是17位车身代码的第( )位。
A．4： B．5； C．6； D．7
第三章 机 械 基 础
一、判断题
( ) 1、汽车变速器齿轮应有足够高强度和韧性以及一定疲劳强度。
( ) 2、汽车变速器齿轮的热处理工艺要有正火，其目的是消除应力，为渗碳、淬火做好组织准备。
( ) 3、发动机曲轴要有足够的强度、刚度和一定的耐磨性。
( ) 4、对球墨铸铁发动机曲轴一般不提倡校正。
( ) 5、发动机曲轴在弯曲校正时，应一次完成。
( ) 6、塑性差的材料可采取冷加工。
( ) 7、焊接汽车零件时，出现变形是因焊接应力引起的。
( ) 8、现在球墨铸铁作为发动机曲轴材料得到广泛使用，是因为价格低并能满足各项性能要求。
( ) 9、测绘零件草图，首先要测量尺寸进行标注，然后注出表面粗糙度，写明技术要求。
( ) 10、对零件草图进行审核，内容只有尺寸标准、技术要求。
( ) 11、汽车变速器壳体的位置误差包括直线度、平面度、平行度误差。
( ) 12、检验发动机气缸体时，应对其曲轴轴承孔轴心线与凸轮轴轴承孔轴心线的平行度误差进行检测。
( ) 13、液压传动的工作介质是油液。
( ) 14、液压传动以油液为工作介质，依靠容积的变化传递运动。
( ) 15、根据调速特性的不同，容积调速可分为有级调速回路和无级调速回两种。
( ) 16、压力控制回路是控制整个系统或某条支路中油液压力的单元回路。
( ) 17、压力控制阀简称压力阀。
( ) 18、方向阀分为单向阀和换向阀两种。
( ) 19、液压元件在油液中工作，润滑条件好，寿命长。
( ) 20、液压元件配合精度要求不高。
( ) 21、动力转向装置按其传能介质不同，分为液压式和气压式两种。
( ) 22、液压式动力转向装置按液流形式可分为常流式和常压式两种。
( ) 23、85w／90和80w／90两种汽车齿轮油适用于环境温度分别在-12℃和-26℃以上地区四季通用。
( ) 24、中负荷车辆齿轮油适用于低速高转矩，高速低转矩下操作传动箱、螺旋齿轮，特别是多种车用的双曲面齿轮的润滑。
( ) 25、加注汽车转向助力油时，必须加注规定牌号的液压油。
( ) 26、25号发动机冷却液，在我国一般地区如长江以北环境最低温度在-15℃以上的地区均可使用。
( )、27汽车使用-45号发动机冷却液，其冷却液沸点能达到105℃。
二、选择题
1．汽车-25号冷却液的pH值应为( )。
A．7.5～11.0； B．11.0～12.5； C．7.5～8.5： D．5.5～12.5
2．汽车使用-45号冷却液其沸点达到( )。
A．102℃ B．104℃： C．106℃； D．108℃
3．冰点为-35℃的汽车冷却液为( )号。
A．-20； B．-25： C．-35： D．-45
4．总成装配质量与下列( )无关。
A．连接件装配质量． B．液体的密封． C．配合表面的清洗． D．零部件安装工具
5．装配工作效率不用( )作为指标评价。
A．工时． B．成本． C．机械化程度． D．装配质量
6．汽车总成装配以( )为基础。
A．基础零件． B．组合件． C．通用件． D．标准件
7．汽车总成装配连接方法很多，其中拆装方便的是( )。
A．铆接． B．静配合连接． C．螺栓连接． D．焊接
8．装配尺寸中对封闭环有影响的全部环称为组成环，下列选项中中，( )不是组成环。
A．2曾环． B．减环． C．补偿环． D．封闭环
9．装配尺寸链中，增环属于( )。
A．组成环． B．减环． C．补偿环． D．封闭环
10．节流阀属于( )。
A．压力阀． B．流量阀． C．方向阀． D．液压辅件
11．液压传动( )过载保护。
A．易于． B．不易． C．难于． D．不可能
12．( )时，液压系统不能稳定工作。
A．高温． B．低温． C．常温． D．高温或低温
13．液压传动的传动比( )精确。
A．很． B．非常． C．特别． D．不很
14．液压油在管道中输送时压力信号反应与电信号相比( )。
A．慢． B．快． C．相同． D．不相同
15．汽车采用的液力变矩器属于( )式液压传动。
A．动力式． B．容积式． C．压力式． D．体积式
16．汽车上的液压制动系统属于( )式液压传动。
A．动力式． B．容积式． C．压力式． D．体积式
17．自卸车的举升系统属于( )式液压传动。
A．动力式． B．容积式． C．压力式． D．体积式
18．目前，除少数重型汽车外，其余多采用( )式动力转向装置。
A．常流式． B．常压式． C．电动式． D．其他形式
19．液压传动以油液作为工作介质，依靠油液内部的( )来传递动力。
A．变化． B．分子． C．压强． D．压力
20．( )回路的作用是控制液压系统的最高工作压力，使系统压力不超过压力控制阀的调定值。
A．调压． B．减压． C．增压． D．换向
21．( )回路的作用是使液压系统的某一支路获得低于系统主油路工作压力的压力油。
A．调压． B．减压． C．增压． D．换向
22．( )回路是实现液压放大的回路。
A．调压． B．减压． C．增压． D．换向
23．( )回路可使工作部件在运动过程中的某一位置上停留一段时间保持不动。
A．换向． B．顺序． C．锁紧． D．减压
24．液压传动系统中，( )是动力元件。
A．液压泵． B．液压缸． C．液压控制阀． D．液压辅件
25．( )将油液的压力转换为机械能带动负载运动。
A．液压泵． B．液压缸． C．压力阀． D．方向阀
26．( )只允许液流向一个方向通过，对另一个方向的液流则截止。
A．压力阀． B．流量阀． C．方向阀． D．单向阀
27．汽车变速器齿轮的材料应选用( )。
A．高碳合金钢． B．低碳合金钢． C．碳素工具钢． D．铸钢
28．汽车变速器齿轮不采用( )处理。
A．渗碳． B．淬火． C．低温回火． D．退火
29．变速器齿轮工艺路线：下料→锻造→正火→机械加工→渗碳→淬火→低温回火→( )→精机械加工。
A．喷丸处理． B．表面热处理． C．镀络． D．喷涂处理
30．汽车变速器壳体的材料一般选用( )。
A．高碳合金钢． B．低碳合金钢． C．碳素工具钢． D．铸钢
31．下列汽车零件中，( )是用铸钢材料制造的。
A．发动机曲轴． B．变速器壳体． C．发动机凸轮轴． D．齿轮
32．发动机曲轴材料要求较高的耐疲劳强度和耐磨性，轴颈表面要经过( )。
A．氮化和高频淬火． B．正火． C．回火． D．退火
33．发动机曲轴现广泛采用( )，可满足强度和刚度要求以及较高的耐磨性。
A．合金钢． B．球墨铸铁． C．灰口铸铁． D．特殊合金钢
34．在发动机的零部件中，( )是采用球墨铸铁制造的。
A．曲轴． B．缸体． C．凸轮轴． D．汽缸
35．关于零件草图，下面哪种说法不正确?( )
A．内容必须完整． B．草图必须比例均匀．
C．零件的缺陷必须在草图上画出． D．草图必须尺寸齐全。
36．画零件草图，首先应画出各视图的( )。
A．尺寸线． B．基准中心线． C．表面粗糙度． D．结构形状
37．画零件工作图的步骤是：选择比例、幅面，画底图，( )，描深，审核。
A．校核． B．选择基准． C．画结构形状． D．标注尺寸
38．下列选项中，不属于画零件工作图的步骤的是( )。
A．选择比例． B．画幅面． C．画结构形状． D．画底图
第四章 汽车维修
一、判断题
( ) 1、橡胶件应用肥皂水或汽油、柴油清洗。
( ) 2、发电机绕组应用汽油浸洗。
( ) 3、搬动蓄电池时，不可歪斜。
( ) 4、锯削钢件时应使用冷却液。
( ) 5、锉削时，锉刀不可沾水、沾油。
( ) 6、禁止将金属物放在蓄电池壳体上。
( ) 7、试验发动机时，不得在车下工作。
( ) 8、用千斤顶项起汽车时，禁止在车下作业。
( ) 9、千斤顶缺油时，应及时补充液体。
( ) 10、千斤项应垂直放置。
( ) 11、开口扳手能显示扭矩的大小。
( ) 12、拆装火花塞应用梅花扳手。
( ) 13、千斤顶有多种，常用的是机械式千斤项。
( ) 14、双柱托举式汽车举升器主要适用于中型汽车。
( ) 15、举升器一般分为汽车局部举升器和汽车整车举升器两种。
( ) 16、汽车修理行业中，都使用碱溶液和有机溶剂来清除零件上的油污。
( ) 17、零件修复的目的就是恢复它们的配合特性和工作能力。
( ) 18、汽车修理的目的是恢复技术状态并保证延长使用期限。
( ) 19、发动机大修中常用的修理尺寸为+0.5mm、+1.00mm、+1.50mm三级。
( ) 20、金属喷涂主要应用于填补铸件裂纹。
( ) 21、滚压强化通常用来加工零件平面。
( ) 22、汽车零件清洗设备按清洗方式分为干洗和湿洗两类。
( ) 23、湿洗就是采用碱性或中性清洗剂清洗汽车零件表面的油类和脏物。
( ) 24、离车式平衡机按动平衡原理工作。
( ) 25、就车式平衡机按动平衡原理工作。
( ) 26、发动机飞轮工作面的磨损限度不允许超过1.0mm。
( ) 27、发动机凸轮轴轴颈与轴承配合间隙大修标准为0.03～0.07mm。
( ) 28、金属喷涂层的结合过程是熔化的金属微粒于塑性状态下，通过强烈撞击，嵌塞到零件表面上的过程。
( ) 29、镀铬的电流效率低是因为氢析出量小。
( ) 30、汽油机铝合金缸体的凸轮轴轴承外颈与轴承座孔配合间隙为0.03～0.07mm。
( ) 31、胶木式正时齿轮啮合间隙大修标准为0～0.5mm。
( ) 32、用游标卡尺也可校正量缸表的尺寸。
( ) 33、在发动机大修时，应根据气缸的修理尺寸选配同一修理级别的活塞。
( ) 34、总成装配是以基础零件为基础，按一定的顺序在它上面装入其他零件、部件及辅助总成。
( ) 35、总成装配铆接时，为保证铆接质量，最好用热铆。
( ) 36、装配尺寸链是指在装配过程中，各零件相互关联的尺寸彼此连接，构成封闭外形的总称。
( ) 37、发动机曲柄连杆机构长度尺寸链及配气相位的角度尺寸链在修理中发生稍小变化，将会影响发动机修理质量。
( ) 38、安装桑塔纳2000型轿车AFE发动机活塞环，“TOP”标记应朝向下方。
( ) 39、安装桑塔纳2000型轿车AFE发动机凸轮轴前，应将凸轮轴第一缸凸轮向上放入轴承座孔中。
( ) 40、汽油机活塞环漏光度使用极限为弧长不大于45。。
( ) 41、发动机凸轮轴上的凸轮磨损，使用极限不超过0.5mm。
( ) 42、飞轮壳后端面对曲轴主轴承孔轴线径向跳动一般不大于0.10mm。
( ) 43、发动机裂纹用堵漏剂方法修复的优点是不需拆卸气缸体，应用简便，效果最好。
( ) 44、采用焊接法修补发动机缸体裂纹，需先钻出止裂孔。
( ) 45、拉出发动机湿式旧缸套后，可用砂纸轻磨使其显现出金属光泽。
( ) 46、发动机干式气缸镗削后，可不必进行珩磨。
( ) 47、发动机曲轴前端定位基准孔的锥面必须完好，螺纹损伤不多于2牙。
( ) 48、发动机曲轴后端装变速器第一轴轴承孔内径磨损一般不得大于0.25mm。
( ) 49、柴油机的活塞销与座孔要求常温下为过盈配合，允许有轻微间隙。
( ) 50、气缸镗磨后，表面粗糙度大修标准Ra≤0.32μ m。
( ) 51、气缸体上平面的平面度误差(50mm×50mm)使用极限大于0m10mm。
( ) 52、零件动不平衡是由于零件重心离开了零件的旋转轴线而产生的。
( ) 53、发动机曲轴的动不平衡，可通过钻孔进行解决。
( ) 54、发动机气缸体轴承孔同轴度的检测可通过百分表读取。
( ) 55、发动机曲轴轴颈磨损检验，需选取三个截面进行检测。
( ) 56、气缸镗削后，进行珩磨，目的在于消除镗削加工所残留的螺旋状刀痕。
( ) 57、镶缸套必须按顺序压入，以防止气缸套变形。
( ) 58、发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，后校正扭曲。
( ) 59、发动机曲轴扭曲变形只是个别缸卡缸造成的。
( ) 60、发动机曲轴的变形量用百分表检测即可。
( ) 61、发动机曲轴圆度和圆柱度误差检测可用游标卡尺也可用千分尺。
( ) 62、发动机曲轴磨削时，曲轴各主轴颈均必须磨至同一级修理尺寸。
( ) 63、发动机曲轴轴承的修理，需要进行刮配，要求接触面积不小于85％。
( ) 64、更换或修磨发动机凸轮轴时，更换的凸轮轴轴承不必进行铰削加工。
( ) 65、通常发动机凸轮轴只可修磨一次，应尽可能在凸轮轴磨床上修磨。
( ) 66、装上离合器压盘固定螺栓按规定力矩拧紧，可不必交叉进行。
( ) 67、上海桑塔纳2000型轿车前、后轮制动器的间隙均可自动调节。
( ) 68、汽车同一车桥上左、右制动鼓的内径差应不大于1mm。
( ) 69、汽车同一车桥上左、右制动器摩擦衬片的材料及厚度应相同。
( ) 70、桑塔纳2000型汽车离合器的分离指的高度差可通过调整螺钉来调整。
( ) 71、汽车车轮制动器间隙的调整应在轮毂轴承预紧度调好后进行。
( ) 72、汽车变速器总成组装后，必须进行磨合试验，试验前应加入齿轮油。
( ) 73、汽车变速器磨合试验的输入轴转速一般为800～1200r／min，在此转速下进行无负荷和有负荷试验。
( ) 74、为保证不等速万向传动装置正常工作，汽车总装配时，钢板弹簧的规格、发动机固定支架下橡胶垫的厚度等应符合技术要求。
( ) 75、经过修理的汽车传动轴，由于零件按照技术要求经过了严格的检验，因此装复后无需进行动平衡试验。
( ) 76、十字轴滚针轴承个别磨损、疲劳剥落或折断，只更换损伤的滚针即可。
( ) 77、传动轴装车时，应先装传动轴及套管总成，后装中间传动轴及中间支承总成。
( ) 78、在调整主、从动圆锥齿轮啮合中，当其啮合印迹与啮合间隙的调整互相矛盾时，应以保证其啮合间隙合适为主。
( ) 79、汽车双曲线齿轮主减速器，当没有双曲线齿轮油时，可暂时用普通齿轮油代替。
( ) 80、汽车差速器壳体轴承座孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙一般应不大于0.15mm。
( ) 81、汽车半轴齿轮与行星齿轮工作面斑点面积不得超过齿面的25％。
( ) 82、安装解放CA1092型汽车横拉杆时，其两端旋入的长度应相同。
( ) 83、测量前轮前束时，CAl092型汽车应在左、右轮胎花纹的中间位置进行测量。
( ) 84、桑塔纳2000型轿车转向盘自由行程不大于15º。
( ) 85、桑塔纳2000型轿车转向角左右都应相同。
( ) 86、利用汽车前轴主销孔上平面作定位基准加工主销孔，可以保证主销孔中心线与钢板座之间的位置精度。
( ) 87 、CA1091型汽车主销衬套装入转向节主销孔后，不必再进行加工即可使用。
( ) 88、机械循环球式转向器螺杆螺母总成分解时，应做出标记，标出螺杆装入螺母的方向。
( ) 89、检查机械循环球式转向器扇形齿与齿条啮合印迹时，该印迹应处在两齿面中间位置，印迹的方向大致与摇臂轴中心线相平行。
( ) 90、汽车钢板弹簧夹箍螺栓应从远离轮胎的一侧穿入。
( ) 9l、上海桑塔纳LX型轿车横向稳定杆各固定螺栓应在短距离试车后，再按规定力矩拧紧。
( ) 92、汽车减振器各零件清洗后应用棉纱擦拭干净。
( ) 93、汽车车架发生变形应拆散校正。
( ) 94、汽车车架上的铆钉被剪断时，可用螺栓代替。
( ) 95、货车车架变形检验只进行裂纹、铆钉松动、变形检查即可。
( ) 96、汽车车架变形可用对角线法检查。
( ) 97、汽车车身涂层外观质量检查是优质的，允许有轻微划伤。
( ) 98、汽车车身涂层是优质的，其部分允许有起皱。
二、选择题
1．国家标准GB6944—86规定，将危险货物分为( )类。
A．5． B．6． C．8． D．9
2．下列选项中，属于易燃的气体为( )。
A．氧气． B．氮气． C．二氧化碳． D．乙炔
3．金属钠常存放在( )中。
A．汽油． B．煤油． C．蒸溜水． D．乙醇
4．下列选项中，属于遇湿易燃的物品是( )。
A．硫磺． B．白磷． C．碳化钙． D．烧碱
5．从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆( )。
A．搭铁电缆． B．起动机电缆． C．正极电缆． D．B或C
6．汽车发电机绕组应用( )。
A．汽油浸洗． B．柴油浸洗． C．煤油浸洗． D．干净的布擦净
7．进行钻孔操作时( )戴手套。
A．可以． B．一定． C．必须． D．严禁
8．锯削钢件时应使用( )冷却。
A．机油． B．齿轮油． C．冷却液． D．酒精
9．攻螺纹时应使用( )以减小摩擦。
A．冷却液． B．水． C．酒精． D．润滑油
10．拆卸螺栓时，最好选用( )。
A．钳子． B．活动扳手． C．梅花扳手． D．管子扳手
11．在配制电解液时，应用( )容器。
A．陶瓷． B．玻璃． C．陶瓷或玻璃． D．金属
12．液压千斤项的液压开关处于( )状态时，方可项起汽车。
A．拧紧． B．放松． C．A、B均可． D．以上都不对
13．千斤项顶起汽车后，液压开关处于锁紧状态，但发生自动下降现象说明千斤顶( )。
A．正常． B．发挥作用． C．有故障． D．完好
14．在汽车的项起过程中，( )在车下作业。
A．可以． B．允许． C．不可以． D．禁止
15．用汽车举升架举升汽车时( )。
A．可以直接在下面作业． B．下面要用液压千斤顶托住．
C．不用加保护措施． D．要检查锁止装置
16．卧式气动举升小车属于汽车( )举升器。
A．部件． B．局部． C．总成． D．整体
17．卧式气动举升小车在使用前须检查( )机构工作是否正常。
A．自锁． B．汽缸． C．托板． D．举升臂
18．双柱托举式举升器属于( )举升器。
A．车下顶举式． B．局部． C．车侧托举式． D．车上顶举式
19．拆卸东风EQl092汽车转向器轴向调整螺母应用( )扳手。
A．内六角． B．开口． C．梅花． D．活动
20．发动机总成拆装过程中，不需要的机具是( )。
A．活塞环拆装钳． B．气门弹簧拆装架． C．千斤项． D．专用扳手
21．大型运输企业集中使用的汽车外部清洗设备多采用( )。
A．固定式． B．可移式． C．手动式． D．其他形式
22．汽车外部清洗设备主要用于汽车日常维护和维修作业( )的清洗。
A．前． B．中． C．后． D．A或B
23．皮质件一般用( )清洗后，再用清水冲洗。
A．肥皂水． B．汽油． C．柴油． D．酒精
24．积炭最好采用( )进行清除。
A．化学法． B．刮刀． C．铲刀． D．钢丝刷
25．发动机铝制缸盖清除积炭溶液中不得加入的配方是( )。
A．肥皂． B．重铬酸钾． C．水玻璃． D．苛性钠
26．一般大中型汽车修理企业为了降低修理成本，常用( )来清除油污。
A．碱溶液． B．汽油． C．柴油． D．丙酮
27．浸洗、喷洗和浸喷复合洗属于( )。
A．干洗． B．湿洗． C．混合洗． D．以上都不是
28．( )是评价修复层质量的基本指标。
A．修复层的结合强度． B．静平衡程度． C．装配精度． D．振动
29．铝合金缸体、缸盖比铸铁的更难焊接，最好的焊接方法是( )。
A．氩弧焊． B．CO2保护焊． C．乙炔焊． D．钎焊
30．焊接时，一次施焊长度越长，焊接应力( )。
A．越大． B．越小． C．不变． D．无变化
31．刷镀适用于( )修复。
A．局部． B．大面积． C．大批量零件． D．非金属材料
32．汽车喷涂技术的喷料为( )。
A．非金属． B．金属． C．非金属或金属． D．专用喷涂剂
33．汽车修理挤压强化用于( )的加工。
A．曲轴曲柄圆角． B．内孔． C．气门． D．连杆
34．汽车发动机修理中，下列( )不需选配。
A．活塞销． B．活塞． C．活塞环． D．汽缸盖
35．汽车零件修复，下列选项中，( )不是用镶套法进行的。
A．转向节． B．气门座． C．发动机缸套． D．传动轴万向节轴承座孔
36．曲轴弯曲的校正常用( )法。
A．冷压． B．表面敲击． C．热压． D．先冷压后加热
37．在冷压校正时，钢制曲轴一般压弯量为原弯曲的( )倍。
A．5～10． B．10～15． C．15～20． D．20～25
38．在冷压校正时，球墨铸铁发动机曲轴的压校量不得大于原弯曲量的( )倍。
A．5． B．8． C．10． D．15
39．当黄河柴油发动机曲轴中心线弯曲大于( )mm时，必须加以校正。
A．0.05． B．0.10． C．0.15． D．0.20
40．发动机汽缸镗削量的计算公式为( )．
A．镗削量＝活塞最大直径－汽缸最小直径＋配合间隙－磨缸余量．
B．镗削量＝活塞最大直径－汽缸最大直径＋配合间隙－磨缸余量．
C．镗削量＝活塞最大直径－汽缸最小直径－配合间隙－磨缸余量．
D．镗削量＝活塞最大直径－汽缸最大直径－配合间隙＋磨缸余量
41．发动机全浮式活塞销与活塞销座孔的配合，汽油机要求在常温下有( )mm的过盈。
A．0.025～0.075． B．0.0025～0.0075． C．0.05～0.08． D．0.005～0.008
42．发动机连杆衬套与连杆小端的配合应有( )mm的过盈量。
A．0.050～0.10． B．0.10～0.15． C．0.10～0.20． D．0.20～0.25
43．发动机活塞选配时，同一组活塞的直径差不得大于( )mm。
A．0.10～0.15． B．0.15～0.20． C．0.01～0.02． D．0.02～0.025
44．汽车零件修复， 下列选项中( )可用镶套法进行修复。
A．转向拉杆． B．气门座． C．发动机缸体． D．传动轴花键轴
45．发动机曲轴轴承座孔轴线与汽缸轴线应用( )误差评价。
A．平行度． B．垂直度． C．同轴度． D．位置度
46．下列选项中，( )不属于机械加工修复方法。
A．附加零件法． B．局部更换法． C．调整翻转法． D．压力加工修复法
47．粘结法用于修理汽车零件的裂纹，主要缺点是( )。
A．设备复杂，操作困难． B．易产生热应力．
C．易造成腐蚀． D．抗冲击能力差，不耐高温
48．铝合金发动机气缸盖下平面的平面度每任意50mm×50mm范围内均不应大于( )mm。
A．0.015． B．0.050． C．0.035． D．0.030
49．发动机气缸体各曲轴主轴承孔同轴度误差不应大于( )mm。
A．0.10． B．0.12． C．0.15． D．0.20
50．同一台发动机各缸燃烧室容积差一般不大于其平均值的( )。
A．4％． B．5％． C．3％． D．6％
51．发动机飞轮与曲轴装配后，飞轮平面对曲轴轴线的全跳动量应不大于( )mm。
A．0.10． B．0.20． C．0.30． D．0.25
52．汽车零件检验、分类的技术标准项目不包括( )。
A．零件的尺寸． B．内部隐伤． C．硬度． D．仪具使用
53．汽车零件的裂纹、烧蚀、剥落、老化等缺陷一般是通过( )来判断。
A．外部检视或探伤． B．量具． C．水压法． D．检验器具
54．汽车零件分类的主要依据是( )。
A．尺寸、形位误差、表面质量． B．尺寸、形状．
C．材料性能、尺寸、形状． D．硬度、位置误差
55．汽车传动轴组装和发动机曲轴检验后，还必须进行( )。
A．动平衡试验． B．传动试验． C．装车试验． D．整体检验
56．发动机干式汽缸套的修复，可采用修理尺寸法，常用修理尺寸为( )mm。
A．0.50，1.00，1.50． B．0.25，0.5，0.75．
C．0.50，0.75，1.0． D．0.75，0.50，1.25
57．发动机铸铁缸套镗削时第一刀吃刀量为( )mm。
A．0.03～0.05． B．0.10～0.20． C．0.05～0.10． D．0.05～0.075
58．发动机汽缸的修复方法可用( )。
A．电镀法． B．喷涂法． C．修理尺寸法． D．铰削法
59．发动机缸套镗削后，还必须进行( )。
A．光磨． B．珩磨． C．研磨． D．铰磨
60．奥迪A6发动机ATX和APS的曲轴修理尺寸有( )级，级差为0.25mm。
A．2． B．3． C．4． D．6
61．奥迪A6发动机曲轴径向间隙可用( )进行检测。
A．百分表． B．厚薄规． C．塑料塞尺． D．千分尺
62．发动机曲轴轴颈磨损检验用( )。
A．游标卡尺． B．厚薄规． C．塑料塞尺． D．千分尺
63．直径小于80mm的发动机曲轴轴颈圆度和圆柱度误差不得大于( )mm。
A．0.025． B．0.035． C．0.040． D．0.050
64．发动机用百分表检验曲轴弯曲，应使触头垂直接触( )。
A．中间主轴颈． B．两端主轴颈． C．连杆轴颈． D．任意轴颈
65．检验发动机曲轴裂纹的最好方法是选用( )。
A．磁力探伤法或渗透法． B．敲击法． C．检视法． D．荧光探伤法
66．发动机曲轴磨损不均匀，但还没有到最后一级修理尺寸可以进行( )。
A．磨削． B．光磨． C．校正． D．振动堆焊
67．发动机曲轴磨削的目的是恢复曲轴轴颈的几何尺寸、几何精度和表面粗糙度，同时纠正曲轴的( )。
A．形位误差． B．形状误差． C．平行度误差． D．位置误差
68．曲轴弯曲常采用冷压校正法，校正后还应进行( )。
A．时效处理． B．淬水处理． C．正火处理． D．表面热处理
69．下列选项中，不属于曲轴轴承选配检查项目的是( )。
A．根据曲轴轴颈选配． B．定位凸起． C．弹性． D．硬度
70．汽油机活塞环槽与第一环侧隙为( )mm。
A．0.05～0.11． B．0.08～0.36．
C．0.10～0.25． D．0.05～0.30
71．柴油机活塞座孔与活塞销的配合过盈是( )mm,，
A．0.0050～0.0075． B．0.0015～0.0050．
C．0.002～0.004． D．0.0025～0.0075
72．柴油机曲轴的主轴颈和连杆轴颈光磨后，其圆度使用极限是( )mm。
A．0.005． B．0.010． C．0.050． D．0.015
73．镶发动机气门座圈，下列材料中不能选用的是( )。
A．普通钢． B．灰铸铁． C．耐热钢． D．与基体一样的材料
74．发动机凸轮轴弯曲度要测量中间轴颈，其径向圆跳动误差超过( )mm时，必须冷压校正或更换。
A．0.10． B．0.08． C．0.15． D．0.05
75．凸轮轴轴颈的圆度、圆柱度误差不得大于( )mm，否则应修磨恢复或更换。
A．0.010． B．0.015． C．0.020． D．0.025
76．凸轮轴的修理级别一般分四个等级，级差为( )mm。
A．0.10． B．0.20． C．0.30． D．0.40
77．凸轮轴轴颈磨损应用( )进行测量。
A．千分尺． B．百分表． C．卡尺． D．直尺
78．对于配气相位的检查，以下说法正确的是( )。
A．应该在气门间隙调整前检查． B．应该在气门间隙调整后检查．
C．应该在气门间隙调整过程中检查． D．无具体要求
79．汽油机凸轮轴凸轮基圆径向圆跳动使用极限为( )mm。
A．0.05． B．0.04． C．0.02． D．0.06
80．发动机凸轮轴轴颈磨损应采用( )修复。
A．修理尺寸法． B．焊接法． C．电火花加工法． D．喷涂法
81．桑塔纳2000型轿车AFE发动机凸轮轴轴向间隙应不大于( )mm。
A．0.15． B．0.20． C．0.10． D．0.05
82．安装桑塔纳2000型轿车AFE发动机正时齿形带，应使凸轮轴齿带轮标记与( )平面标记对齐。
A．曲轴齿轮． B．气门室罩盖． C．V型带轮盘． D．齿带张紧轮
83．影响零件可焊性的因素是( )。
A．易氧化． B．易烧穿． C．碳元素的含量． D．易产生白口
84．发动机汽缸套进行修理，采用的方法是( )。
A．修理尺寸法． B．压力加工法． C．刷镀法． D．电镀法
85．发动机曲轴主轴承承孔轴线与凸轮轴轴承承孔轴线平行度误差一般不大于( )mm。
A．0.05． B．0.15． C．0.10． D．0.20
86．检验发动机汽缸盖和汽缸体裂纹，可用压力为( )kPa的压缩空气，保持5min，以无泄漏为好。
A．294～392． B．192～294． C．392～490． D．353～44l
87．发动机活塞环选配的间隙检验项目至少应有( )项。
A．五． B．四． C．三． D．二
88．发动机汽缸体裂纹较大的修理方法，常采用( )。
A．堵漏剂法． B．焊接法． C．补板法． D．粘结法
89．发动机活塞环边隙检查可用( )。
A．卡尺． B．百分表． C．厚薄规． D．千分尺
90．关于发动机活塞环与活塞组装，甲说：“应注意活塞环的安装方向，各气环开口角度要均匀”；乙说：“装油环时一般先装中间衬环”；丙说：“组合油环上下刮片开口应错开120º”。说法正确的是( )。
A．甲． B．乙． C．丙． D．甲和乙
91．每平方汽车CA6110A发动机气缸体上下平面的平面度误差不应大于( )mm。
A．0.10． B．0.20． C．0.02． D．0.05
92．CA6110A发动机连杆轴承轴向间隙使用极限为( )mm。
A．0.40． B．0.50． C．0.30． D．0.60
93．汽车CA6110A发动机飞轮工作面端面对曲轴轴心线全跳动使用极限不大于( )mm。
A．0.10． B．0.15． C。0.08． D．0.20
94．汽车主要零件的修复方法有机械加工法、焊接法、振动堆焊法、电镀、刷镀、喷涂、电火花加工以及( )。
A．粘结法． B．局部更换法． C．调整翻转法． D．压力加工修复法
95．发动机气缸盖上气门座的裂纹最好的修理方法是( )。
A．无机粘结剂法． B．焊接法． C．堵漏剂法． D．堵漏剂法和粘结剂法均可
96．发动机缸体裂纹修复方法中，变形量最小的是( )。
A．补板法． B．堵漏剂法． C．焊接法． D．螺钉添补法
97．整体干式汽缸套的加工余量一般为( )mm。
A．0.10～0.20． B．0.005～0.015． C．0.05～0.10． D．0.15～0.25
98．用固定式镗缸机镗削发动机缸套，应选用汽缸体的( )作为定位基准。
A．下平面． B．上平面． C．曲轴主轴轴承孔中心线． D．凸轮轴孔中心线
99．发动机干式汽缸磨损严重超过最后一级修理尺寸时，应采取( )。
A．修理尺寸法． B．镶套法． C．珩磨法． D．镀铬法
100．发动机曲轴带轮轴颈径向圆跳动量使用极限为( )mm。
A．0.05． B．0.06． C．0.02． D．0.08
101．发动机主轴颈公称直径在80mm以下时，圆度、圆柱度误差使用极限是( )mm。
A．0.05． B．0.01． C．0.015． D．0.15
102．汽油发动机曲轴连杆轴颈与主轴颈平行度误差的大修标准是( )mm。
A．≤0.01． B．≤0.05． C．≤0.04． D．40.02
103．柴油发动机曲轴中心线径向圆跳动的大修标准是( )mm。
A．≤0.05． B．≤0.01． C．≤0.50． D．≤0.02
104．汽油发动机汽缸套筒外壁圆柱度误差的使用极限是( )mm。
A．≤0.02． B．≤0.05． C．≤0.01． D．≤0.10
105．汽油机铝活塞与汽缸配合间隙的大修标准为( )mm。
A．0.08～0.10． B．0.20～0.25． C．0.15～0.20． D．0.10～0.20 106．发动机汽缸镗磨后，各缸直径差的大修标准为( )mm。
A．±0.025． B．±0.20． C．±0.01． D．±0.015
107．安装湿式汽缸套筒，应高出汽缸体( )mm。
A．0.10～0.20． B．0.05～0.15． C．0.15～0.40． D．0.15～0.20 108．发动机曲轴飞轮组上的飞轮齿圈，如单面损坏可用( )修复。
A．焊接法． B．局部修复法． C．堆焊法． D．粘结法
109．发动机汽缸体轴承座孔同轴度检验仪主要由定心轴套、定心轴、球形触头、百分表以及( )组成。
A．等臂杠杆． B．千分表． C．卡尺． D．定心器
110．发动机气门导管与承孔的配合过盈一般为( )mm。
A．0.01～0.04． B．0.02～0.06． C．0.025～0.085． D．0.05～0.10 111．发动机气门工作面的修复方法是( )。
A．研磨． B．铰削． C．砂纸打磨． D．珩磨
112．检验气门密封性，常用且简单可行的方法是( )。
A．水压． B．煤油或汽油渗透． C．口吸． D．仪器
113．桑塔纳2000型轿车离合器膜片弹簧分离指应在同一平面上，翘曲变形引起的平面度误差不应大于( )mm。
A．0.5． B．0.6． C．0.8． D．0.4
114．桑塔纳2000型轿车离合器踏板自由行程为( )mm。
A．15～20． B．15～25． C．15～30． D．20～30
115．解放CAl092型汽车变速器的齿轮啮合间隙用( )进行检验。
A．百分表． B．千分尺． C．厚薄规． D．卡尺
116．变速器变速叉端面磨损极限不大于( )mm。
A．0.40． B．0.50． C．0.60． D．0.03
117．汽车变速器齿轮端面间隙可用( )进行检验。
A．百分表． B．千分尺． C．厚薄规． D．卡尺
118．解放CAl092型汽车变速器壳体( )误差可用百分表测得。
A．端面跳动量． B．直线度． C．平面度． D．位置度
119．解放CAl092型汽车变速器壳体上下轴承孔轴线平行度误差直接测量时，必须用( )定心。
A．定心爪． B．定位套． C．定心块． D．定位块
120．解放CAl092型汽车手动变速器的滑动齿轮啮合间隙一般为( )mm。
A．0.15～0.50． B．0.10～0.25． C．0.05～0.15． D．0.35～0.50 121．解放CAl092型汽车变速器的常啮合齿轮啮合间隙一般为( )mm。
A．0.15～0.50． B．0.10～0.25． C．0.05～0.15． D．0.10～0.40 122．解放汽车变速器壳体与盖接合面的平面度误差不大于( )mm。
A．0.20． B．0.25． C．0.30． D．0.15
123．传动轴在装配时，其伸缩节要对正记号，其目的是( )。
A．保持传动轴原有的动平衡． B．缩小传动轴的长度．
C．传动轴长度可变． D．传动轴便于安装
124．传动轴由于零件的磨损、变形及安装位置不正确等会使得传动轴的临界转速( )。
A．降低． B．提高． C．不变． D．不确定
125．组装解放CAl091型汽车传动轴两端万向节叉应( )。
A．在同一线上． B．在同一平面． C．互相垂直． D．成一定角度
126．解放CAl092型汽车传动轴中间支承轴承磨损，当轴向间隙超过规定极限时，可以( )进行调整。
A．在两内圈间增加调整垫片． B．取掉两内圈间的隔套．
C．把两内圈间隔套适当磨薄． D．更换轴承
127．为便于加注润滑脂，汽车万向传动装置的十字轴上注油嘴的安装方向是( )。
A．朝向传动轴管． B．朝向汽车前进方向． C．必须朝向汽车后方． D．任意方向均可
128．解放CAl092型汽车车用主减速器主动圆锥齿轮轴承预紧度过紧，甲认为应减少轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片；乙认为应增加前轴承与轴肩处调整垫片的厚度：丙认为应增加轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片。正确的是( )。
A．甲． B．乙． C．丙． D．甲和乙
129．解放CAl092型汽车车用主减速器从动圆锥齿轮轴承预紧度调整是利用( )来进行的。
A．减速器壳侧盖下的调整垫片． B．环形螺母．
C．轴承壳与主减速器接合面间调整垫片． D．止推垫片
130．解放CAl092型车用主减速器圆锥从动齿轮连同中间轴一起往主减速器壳内装复时，应使从动圆锥齿轮( )。
A．在加油孔一边． B．在加油孔对面． C．朝向任何一方均可． D．朝向差速器
131．解放CAl092型汽车车用主减速器的从动圆锥齿轮轴承预紧度过紧，甲说：“应增加任意一边侧盖下调整垫片的厚度”；乙说：“适当旋松环形调整螺母”；丙说：“应减少任意一边侧盖下调整垫片的厚度”。( )说法正确的。
A．乙． B．甲． C．丙． D．甲和丙
132．用试棒角尺检验汽车前轴时，若两者之间出现间隙，表明前轴存在( )变形。
A．垂直弯曲． B．水平弯曲． C．扭曲． D．扭曲并弯曲
133．利用拉线法检查汽车前轴时，若拉线偏离了钢板弹簧座中心，表明前轴存在( )变形。
A．水平方向的弯曲或扭曲．B．水平方向的弯曲． C．扭曲． D．垂直方向的弯曲
134．用角尺和试棒配合检查汽车前轴的变形，从角尺与试棒接触可以判断出前轴的变形情况，如角尺与试棒上端贴合有间隙，则说明( )变形。
A．前轴向上弯曲． B．前轴向下弯曲． C．水平方向弯曲． D．扭曲
135．用角尺和试棒配合检查汽车前轴的变形情况，如果角尺与垫块刻线不重合，与试棒接触不在中心，则说明前轴在( )弯曲。
A．水平方向． B．垂直方向向上． C．垂直方向向下． D．水平向前
136．用水平仪检查汽车前轴弯曲变形，当汽车前轴一端较平，将水平仪放到与前轴垂直方向另一端，若水珠不在中心位置，则表明前轴( )变形。
A．水平方向弯曲． B．垂直方向弯曲． C．扭曲． D．扭曲和弯曲 137．利用机械加工方法修复汽车前轴主销孔时，应以( )作加工定位基准。
A．前轴上平面． B．前轴下平面． C．前轴主销孔上平面． D．钢板弹簧连接孔
138．汽车转向节最常见的断裂部位是( )。
A．转向节上耳根部． B．转向节内外轴承轴颈之间．
C．转向节指轴颈的根部． D．转向节下耳根部
139．对于汽车前轮前束值的测量部位，甲说：“测量部位应略低于轮胎水平中心线”，而乙说：“测量部位为沿轮胎水平中心线处”。说法正确的是( )。
A．甲． B．乙． C．甲、乙都正确． D．甲、乙都不正确
140．汽车减振器伸张行程的阻力应( )压缩行程的阻力。
A．大于． B．小于． C．等于． D．小于或等于
141．汽车制动器摩擦衬片的外径应( )制动鼓的内径。
A．大于． B．小于． C．等于． D．小于或等于
142．汽车制动器制动气室推杆连接叉与制动调整臂销孔可通过( )对正。
A．拉动连接叉． B．拧动连接叉． C．两者均可． D．敲击
143．对于汽车制动力平衡的要求是：后轴左右轮制动力相差不得大于( )。
A．4％． B．8％． C．6％． D．7％
144．上海桑塔纳2000型轿车前轮制动器的轮缸内活塞安装前，活塞外表面应涂抹一层
( )。
A．制动液． B．机油． C．润滑脂． D．防冻液
145．东风EQl090E型汽车装用机械双销式转向器，下盖处轴承垫块装入下盖轴承孔中，垫块Φ30凸台应朝( )。
A．里． B．外． C．里或外． D．任意方向
146．东风EQl090E型汽车用机械双销式转向器，蜗杆轴承紧度是利用( )来调整的。
A．上盖与壳体间的调整垫片． B．下盖与壳体间的调整垫片．
C．装在下盖上的调整螺塞． D．装在上盖上的调整螺塞
147．解放CAl092型汽车循环球式转向器螺杆轴承预紧度通过( )进行调整。
A．上盖处垫片． B．下盖处垫片． C．两者均可． D．装在上盖上的调整螺塞 148．调整转向器啮合间隙时，转向器应处于( )位置。
A．中间啮合． B．两端啮合． C．任意． D．前端
149．循环球式转向器侧盖上的调整螺钉向里拧时啮合间隙( )。
A．增大． B．减小． C．不变． D．不影响
150．调整蜗杆指销式转向器啮合间隙时，应将侧盖上的调整螺钉拧到底，再退回( )圈。
A．1／2． B．1／4． C．1／8． D．1／10
151．在检修机械循环球式转向器，装复螺杆螺母时，甲说：“两组钢球应成组交换装入导管螺纹孔”；乙说：“两组钢球放在一起挑选分组装入导管螺纹孔”；丙说：“两组钢球应分别装入原来的导管螺纹孔”。说法正确的是( )。
A．甲． B．乙． C．丙． D．甲和乙
152．安装解放CAl092型汽车横直拉杆两端球节时，将螺塞拧到底，然后再把螺塞退回( )圈。
A．1／4～1／2． B．1／2～3／4． C．1／4． D．3／4
153．装合横直拉杆时，应保证球头销轴颈与相应的锥形孔配合，其端面应低于锥形孔上端面( )mm。
A．0.5～1_ B．1～2． C．1.5～2.5． D．0.5～1.5
154．为便于调整前轮前束，横拉杆两端每端应留出( )mm。
A．5～10． B．20～25． C．12～20． D．8～12
155．转向垂臂装复到摇臂轴上，其端面应高出摇臂轴花键端面( )mm。
A．2～5． B．1～2． C．2.5～3． D．0.5～1
156．离车式平衡机按( )原理工作。
A．静平衡． B．动平衡． C．平衡． D．A或B
157．就车式平衡机按( )原理工作。
A．静平衡． B．动平衡． C．平衡． D．A或B
158．( )平衡机按静平衡原理工作。
A．就车式． B．离车式． C．液压式． D．A或B
159．( )平衡机按动平衡原理工作。
A．就车式． B．离车式． C．液压式． D．A或B
160．汽车修理中，应进行动平衡试验的零件或组合件是( )。
A．曲轴． B．离合器从动盘． C．离合器压盘． D．制动鼓 161．关于平行台式静平衡检验台架的组成，下列不是其组成部分的是( )。
A．棱形导轨． B．支座． C．调整螺钉． D．平衡块
162．零件产生动不平衡的原因是( )。
A．制造质量不均匀． B．零件材料强度不够．
C．零件材料硬度不符合要求． D．零件化学稳定性差
163．( )决定了相关总成、部件和汽车的工作平衡程度。
A．振动． B．噪声． C．总成清洁度． D．动、静平衡程度
164．传动轴动不平衡需( )来进行修理。
A．喷涂． B．附加零件． C．堆焊． D．粘结
165．轻型汽车的制动鼓不平衡允许值为( )g?Cm。
A．200． B．300． C．400． D．500
166．车身划分若干区域，影响外观较明显部位的是( )。
A．A区． B．B区． C．C区． D．D区
167．车身划分若干区域，人站立看不到间接表面的是( )。
A．A区． B．B区． C．C区． D．D区
168．加强腹板的厚度应( )汽车车架纵梁的厚度。
A．大于． B．等于或略小于． C．A和B两者均可． D．小于
169．货车车架检验不需进行的项目是( )。
A．变形． B．油漆． C．裂纹． D．磨损
170．汽车车架弯曲检验，要求纵梁上平面直线度误差为每100mm长度不大于( )mm。
A．5． B．4． C．3． D．2
171．汽车车架的变形检验，用( )即可进行。
A．拉线和直尺． B．直尺． C．水平仪． D．拉线
172．用铆焊结合的方法在车架上固定加强腹板时，应( )。
A．先铆后焊． B．先焊后铆． C．两者均可． D．交替铆焊
第五章 检测诊断
一、判断题
( ) 1、车辆定期检测结果是汽车检测站纳入车辆技术管理组织的主要依据。
( ) 2、汽车检测诊断可以检查车辆维修质量。
( ) 3、汽车检测诊断制度以19xx年交通部13号令为依据。
( ) 4 、B级检测站可以承担车辆技术等级评定。
( ) 5、汽车车身外装饰带分段接口处间隙可用直尺测量。
( ) 6、卧铺客车的每个铺位均应安装两点式汽车安全带。
( ) 7、车长大于6m的客车必须设置电源开关。
( ) 8、客车质量检查评定方法根据得分值分为一等、合格和不合格三个等级。
( ) 9、为确保客车产品主要方面的质量，特制定四个关键项和四个重要项评定指标。
( ) 10、炭烟是柴油机排放的主要有害成分之一。
( ) 1 l、柴油机烟度计常采用滤纸式。
( ) 12 、CO含量达60％～65％时，会导致人的死亡。
( ) 13、重型车怠速时，CO排放不大于4.5％。
( ) 14、柴油车自由加速时，烟度排放不大于5.0(FSN)。
( ) 15、我国对车用柴油机实行有负荷急加速法对柴油机尾气进行烟度检测。
( ) 16、汽油机尾气检测完毕后，检测取样探头不用时，可平放起来。
( ) 17、汽车底盘测功检验需在路试中进行。
( ) 18、汽车四轮定位检测在静态情况下进行。
( ) 19、总成的振动可用声级来测量。
( ) 20、汽车车速表的允许误差范围为+20％～-5％。
( ) 21、对于四灯制的车辆，在检测时必须将同侧的两只前照灯中，遮蔽住一只再进行测量。
( ) 22、汽车前照灯检验仪一般应安在自动检测线的中间工位上。
( ) 23、标定发动机废气分析仪的标准气体毒性较强，应妥善保管。
( ) 24、使用发动机废气分析仪时，从排气管取出取样导管，指示值必须能回到零。
( ) 25、在使用汽车油耗计时一定要在传感器入口前安装一个燃油滤芯。
( ) 26、汽车容积式油耗计有定容式和变容式两种。
( ) 27、平板式汽车制动试验台测试重复性好但不安全。
( ) 28、滚筒式汽车制动试验台不能反映轴承移动带来的影响。
( ) 29、汽车侧滑试验台滑板越长测试精度越差。
( ) 30、汽车侧滑试验台需要定期进行检定和调整，以保证测试工作的可靠性。
( ) 31、模拟式示波器能即时反映线路中的状态，扫描速度快，确定间歇性故障比较容易。
( ) 32、因为微处理器运行速度非常快，所以数字或示波器屏幕上显示的是波形轨迹的即时状态。
( ) 33、机动车离合器应接合迅速，分离彻底。
( ) 34、汽车左右车轮制动力不一致会造成行驶跑偏。
( ) 35、汽车离合器分离轴承与分离杠杆间隙过大会引起离合器打滑。
( ) 36、汽车变速器齿油不足或品质变化，会引起变速器异响。
( ) 37、液压制动的汽车由于温度过高制动液汽化而产生气阻会造成制动不良。
( ) 38、普通汽车液压制动系统对制动液牌号要求不太严格。
( ) 39、左右车轮制动蹄摩擦片材料不同会造成制动跑偏。
( ) 40、制动阀排气间隙过小会造成制动失效。
二、选择题
1．车辆检测诊断是指车辆在( )的状态下，对车辆技术性能进行检查。
A．解体． B．部分解体． C．不解体． D．全部解体
2．下列不属于车辆检测诊断内容的是( )。
A．缸径的大小． B．动力性． C．经济性． D．排放物
3．下列不属于车辆检测诊断内容的是( )。
A．底盘功率． B．发动机功率． C．异响． D．曲轴磨损量
4．下列不属于车辆检测诊断内容的是( )。
A．主减速器啮合印痕． B．发动机异响． C．底盘功率． D．排放物
5．( )汽车检测站检测项目最多。
A．A级． B．B级． C．C级． D．D级
6．( )汽车检测站应具备汽车底盘测功仪。
A．A级． B．B级． C．C级． D．D级
7．汽车的安全性能检测不包括的是( )。
A．制动性能． B．侧滑． C．前照灯． D．车速
8．在特殊条件、超长、超宽、超高或保鲜以及运输危险货物时增加必要的临时性装备，须遵守( )的有关规定。
A．交通部． B．国家标准． C．运输管理部门． 、 D．公安部门
9．在检验汽车的近光灯光束照射位置时，向左向右偏移量应都不大于( )mm。
A．80． B．90． C．100． D．1000
10．根据《机动车运行安全技术条件》，长途客车按载重量核定人数，1t折合( )人。
A．13． B．14． C．15． D．16
11．机动车最大设计车速大于或等于100km／h，其转向盘的最大自由转动量从中间位置向左或向右转角均不得大于( )。
A．5º． B．10º． C．15º． D．30º
12．运送易燃易爆物品的专用车，应在( )安装红色标志灯。
A．车身两侧． B．驾驶室前方． C．驾驶室上方． D．车身后侧
13．客车质量检查评定方法根据得分值分为( )等级。
A．四个． B．三个． C．两个． D．五个
14．根据客车质量检查评定方法得分值为80，应评定为( )等级。
A．一等． B．合格． C．不合格． D．优良
15．为确保客车产品主要方面的质量，特制定( )来评定指标。
A．关键项． B．重要项． C．关键项和重要项． D．一般项
16．标准空调客车不具备( )功能。
A．通风换气． B．制冷． C．除霜． D．湿度调节
17．汽车综合性能检测线上发动机废气分析仪常采用( )型。
A．不分光红外线． B．氢火焰离子． C．化学发光． D．透光
18．柴油机尾气检测的主要项目是( )。
A．烟度． B．CO含量． C．NOx含量． D．HC含量
19．根据(GBl4761—1999)轻型汽车型式认证试验项目，曲轴箱气体排放试验属于( )。
A．I型试验． B．II型试验． C．III型试验． D．Ⅳ型试验
20．按照ECEl504法规规定的汽车型式认证试验，基准质量Rm≤1020kg的CO排放极限值应为( )g。
A．70。 B．80． C．90． D．60
21．Ⅳ型排放试验即点燃式发动机车辆蒸发排放试验，每次试验蒸发排放量应小于( )g。
A．2． B．3． C．4． D．2.5
22．II型试验汽车变速时排放试验，CO应( )。
A．≤3.5％． B．≤4.0％． C．≤3.2％． D．≤4.5％
23．我国规定轻型汽油在用车CO的排放标准是( )。
A．≤4.5％． B．≤6％． C．≤5％． D．≤7％
24．我国规定新生产轻型车HC的排放标准是( )ppm。
A．≤900． B．≤700． C．≤1000． D．≤1200
25．柴油机废气排放检测的是( )。
A．CO． B．HC． C．HO． D．炭烟
26．在用柴油汽车的烟度排放允许值为( )R6。
A．≤4.7． B．≤4.0． C．≤5.0． D．≤4.5
27．( )在阳光下能形成光化学烟雾。
A．C0． B．HC和NOx． C．NOx． D．炭烟
28．( )能造成人的结膜、口腔黏膜等的肿胀及充血。
A．CO． B．HC． C．NOx． D．炭烟
29．在轻型车排放物中C0，含量不大于( )。
A．4.5％． B．6％． C．7％． D．8％
30．汽油发动机五气分析仪能测量( )五种气体浓度。
A．CO、HC、SO2、CO2、O2． B．CO、HC、NOx、CO2、H2．
C．CO、HC、NOx、CO2、O2． D．CO、HC、SO2、CO2、O2
31．发动机废气分析仪使用前，先接通电源预热( )min以上。
A．20． B．30． C．40． D．60
32．汽车检测站主要以( )测量汽油车的排气污染物。
A．分工况法． B．等工况法． C．双怠速法． D．单怠速法
33．发动机废气分析仪取样导管长度规定为( )m。
A．3． B．4． C．5． D．6
34．汽车总成的振动和噪声可用( )来测量。
A．底盘测功仪． B．轴重仪． C．声级计． D．灯光仪
35．汽车转向轮的横向滑移量应不大于( )m／km。
A．5． B．7． C．2． D．9
36．在车辆技术性能检测中要求离合器踏板力不超过( )N。
A．150． B．300． C．400． D．500
37．前轮定位检测应该使用( )。
A．线绳． B．米尺． C．前束尺或前轮定位仪． D．水平仪
38．发动机无外载测功仪测得的发动机功率为( )。
A．额定功率． B．总功率． C．净功率． D．机械损失功率
39．机动车制动完全释放时间，单车不得大于( )s。
A．0.4． B．0.6． C．0.8． D．1.0
40．下列选项中，( )因素可以提高汽车制动试验台的附着力。
A．增大滚筒直径． B．增大车轮直径． C．减少滚筒中心距． D．增大安置角
41．目前，国内车辆性能检测站所用的制动检测设备多为( )。
A．单轴反力式． B．二轴反力式． C．多轴反力式． D．平板式
42．关于汽车制动试验台第三滚筒说法不正确的是( )。
A．当两个第三滚筒有一个压下时，驱动电机电路便接通．
B．既可以自转，又可以上下摆动． C．可以保护电机． D．可以防止滚筒剥伤轮胎
43．台试检验制动力要求：制动力总和与整车质量的百分比，空载时为( )。
A．≥40％． B．≥50％． C．≥60％． D．≥70％
44．在汽车车轮制动力增长全过程中，左、右车轮制动力之差与该车左右轮中制动力大者之比，对前轴不大于20％，对后轴当制动力大于等于后轴轴荷的60％时不大于( )。
A．30％． B．22％． C．18％． D．24％
45．为防止汽车制动跑偏，要求前轴左右轮制动力之差不大于该轴轴荷的( )。
A．5％。 B．10％． C．12％． D．2％
46．为防止汽车制动跑偏，要求后轴左右轮制动力之差不大于该轴轴荷的( )。
A．5％． B．6％． C．10％． D．15％
47．汽车和无轨电车车轮阻滞力均不得大于该轴荷的( )。
A．2％． B．5％． C．7％． D．10％
48．聚光式前照灯检验仪规定检测距离为( )m。 、
A．1． B．2． C．3． D．4
49．与汽车前照灯有关的物理量是发光强度和照度，它们的单位符号分别为( )。
A．Cd、ls． B．Ca、lx． C．Cd、1x． D．Cd、ld
50．汽车前照灯检验仪发光强度的测量范围为( )Cd。
A．0～20000． B．0～30000． C．0～40000． D．0～50000
51．全自动汽车前照灯检测仪要保证( )m的检测距离。
A．2． B．3． C．4． D．10
52．对于四灯制的在用车前照灯远光光束的发光强度应大于( )Cd。
A．1000． B．5000． C．8000． D．10000
53．货车在进行油耗试验时车辆载荷为( )。
A．总质量的65％． B．空载． C．半载． D．满载
54．汽车行星活塞式油耗传感器的流量变换机构能将一定容积的燃油流量变为( )信号。
A．燃油压力． B．曲轴的旋转运动． C．活塞的往复运动． D．凸轮轴的旋转运动
55．汽车油耗计质量式油耗传感器由( )组成．
A．称量装置、计数装置、控制装置． B．流量变换机构、信号转换机构．
C．称量装置、计数装置、信号转换装置． D．流量计量装置、计数装置、控制装置
56．在路试检测汽车油耗时，一般采用油耗传感器与( )配合使用。
A．秒表． B．汽车仪表． C．第五轮仪． D．任何计时装置和汽车转速表
57．汽车侧滑试验台使用( )后需拆下滑动板检查。
A．1个月． B．3个月． C．6个月． D．1年
58．汽车侧滑试验台使用( )后，须接受有关部门的检查以确保测试精度。
A．6个月． B．1年． C．2年． D．3年
59．汽车转向轮的横向滑移量，用汽车侧滑台检测时侧滑量不大于( )m／km。
A．5． B．6． C．7． D．9
60．汽车侧滑试验台的测量装置主要有( )两种。
A．电位计式和应变仪式． B．差动变压器式和应变仪式．
C．电磁感应式和电位计式．D．电位计式和差动变压器式
61．汽车用示波器波形显示的是( )的关系曲线。
A．电流与时间． B．电压与时间． C．电阻与时间． D．电压与电阻
62．汽车数字式示波器( )。
A．波形轨迹为即时状态． B．显示比模拟式示波器快．
C．图像不可以保存记录． D．图像比较稳定，不会闪烁
63．下列因素中造成汽车转向沉重的原因是( )。
A．蜗杆与滚轮啮合间隙过大． B．蜗杆与滚轮啮合间隙过小．
C．蜗杆上下轴承间隙过大． D．转向传动机构松旷
64．下列因素中造成汽车前轮摆头的原因是( )。
A．前束过小． B．车轮外倾角变大． C．主销后倾角变大． D．减震器失效
65．汽车转向节臂变形会造成( )。
A．转向沉重． B．前轮摆头． C．行驶跑偏． D．制动跑偏
66．汽车离合器液压操纵系统漏油或有空气，会引起( )。
A．离合器打滑． B．离合器分离不彻底． C．离合器异响． D．离合器结合不柔和
67．汽车变速器新更换的齿轮啮合相互不匹配会造成( )。
A．跳挡． B．乱挡． C．发响． D．过热
68．当汽车在行驶中后桥出现连续的“嗷嗷”声响，车速加快声响也加大，滑行时稍有减弱，说明( )。
A．圆锥主从动齿啮合间隙过小． B．圆锥主从动齿啮合间隙过大．
C．圆锥主从动齿啮合轮齿折断． D．半轴花键损坏
69．下列因素中，变速器乱挡的原因之一是( )。
A．轮齿磨成锥形． B．自锁装置失效． C．互锁装置失效． D．倒挡锁失效
70．下列因素中导致汽车液压制动不良的是( )。
A．制动主缸回油阀密封不良 B．制动主缸出油阀弹簧过软．
C．制动主缸旁通孔堵塞． D．制动踏板自由行程过小
71．汽车液压制动个别车轮制动拖滞是由于( )。
A．制动液太脏或粘度过大． B．制动踏板自由行程过小．
C．制动蹄片与制动鼓间隙过小． D．制动主缸旁通孑L堵塞
72．对液压制动的汽车连续踏几次制动踏板，始终到底且无力是因为( )。
A．制动主缸皮碗损坏、顶翻． B．制动蹄片和制动鼓间隙过大．
C．制动系统渗入空气或制动液气化． D．制动液牌号不对
73．对液压制动的汽车连续踏几次制动踏板后，踏板能升高但踏制动踏板感觉有弹性，则是由于( )。
A．主缸皮碗破坏、项翻． B．液压系统有空气或制动液气化．
C．液压系统有渗漏． D．制动液牌号不对
74．造成汽车气压制动拖滞故障的原因是( )。
A．制动阀排气间隙过大． B．车轮制动器回位弹簧折断或过软．
C．制动凸轮轴或制动蹄轴配合间隙过大． D．气压过高
75．汽车气压制动时有“哽哽”异响或车身发抖应( )。
A．更换摩擦片，光磨制动鼓． B．调整蹄片和制动鼓间隙．
C．检查制动气室． D．检查制动阀
76．汽车气压制动排气缓慢或不排气，应检查( )。
A．制动凸轮轴的配合间隙． B．制动操纵机构．
C．制动阀． D．制动操纵机构和制动阀
77．汽车制动解除时，若排气缓慢或不排气而造成全车制动鼓发热，应检查( )。
A．制动气室． B．制动蹄回位弹簧． C．制动操纵机构． D．储气筒
第六章 汽车 理 论
一、判断题
( ) 1、汽油发动机正常燃烧分四个阶段。
( ) 2、汽油发动机燃烧是化学能转化为热能的过程。
( ) 3、汽油机的燃烧过程受转速的影响。
( ) 4、点火提前角不影响汽油机燃烧过程。
( ) 5、轻微爆燃有利于发动机动力性的提高。
( ) 6、使用低辛烷值的汽油，可以防止爆燃。
( ) 7、柴油机的可燃混合气形成和燃烧条件比汽油机好。
( ) 8、柴油机混合气形成时间极短。
( ) 9、发动机每小时油耗可以用来评价不同型号发动机的经济性。
( ) 10、耗油率ge小表明发动机经济性较好。
( ) 11、汽油发动机有效功率Pe随转速增加一直增加。
( ) 12、当发动机转速达到某一值时，耗油率达到最低。
( ) 13、发动机工作时，若转速保持一定，其经济性指标随负荷而变化的关系，称为负荷特性。
( ) 14、由柴油机负荷特性可知，随功率的增加耗油率逐渐增加。
( ) 15、百公里油耗能用来比较不同排量发动机的燃料经济性。
( ) 16、不同型号汽车的燃料经济性不能用百公里油耗来衡量。
( ) 17、汽车的外形影响燃油经济性。
( ) 18、一般柴油机耗油率比汽油机高。
( ) 19、有的发动机由于有了A／F的最优控制，因而不需设置废气再循环(EGR)装置。
( ) 20、从油箱蒸发出来的汽油蒸汽，被炭罐吸附后直接被吸进进气管。
( ) 21、汽车的经济车速是不变的。
( ) 22、汽车前轮定位不准，特别是前束不正确，对燃油消耗影响很大。
( ) 23、转向盘自由转动量与汽车的最大设计车速有关。
( ) 24、汽车的最高车速是指汽车能达到的最高行驶速度。
( ) 25、我国规定，在汽车动力性试验时一般为半载。
( ) 26、汽车加速行驶时驱动力大于行驶阻力。
( ) 27、汽车所受到的空气阻力与汽车行驶速度的平方成正比。
( ) 28、一定载重的汽车附着力为定值。
( ) 29、汽车行驶阻力总是小于或等于附着力。
( ) 30、汽车行驶时的空气阻力与风速平方成正比。
( ) 31、汽车驱动力大小与轮胎气压大小有关。
( ) 32、汽车制动性能主要从制动效能的稳定性和制动时方向稳定性两方面来评定。
( ) 33、汽车制动时的侧滑与跑偏无关。
( ) 34、汽车制动器制动力增长快于地面制动力。
( ) 35、汽车制动器制动力与附着力有关。
( ) 36、汽车在制动过程中，附着系数为常数。
( ) 37、汽车在车轮抱死时，横向稳定性极差。
( ) 38、车辆抱死时的附着系数为滑动附着系数。
( ) 39、评价汽车制动效能可用制动时间。
( ) 40、汽车涉水后，为确保行车安全，应踩几次制动踏板。
( ) 41、汽车连续制动时，制动蹄片和轮鼓摩擦系数不变。
( ) 42、汽车左右轮制动力增长不一致，会导致跑偏。
( ) 43、汽车严重的制动侧滑会引起制动跑偏。
( ) 44、汽车后轴侧滑具有更大的危险性。
( ) 45、汽车在紧急制动时，不易发生侧滑。
( ) 46、汽车在水平路上行驶不可能发生侧翻。
( ) 47、一般要求汽车侧滑先于侧翻。
( ) 48、子午线胎和斜交胎能混用。
( ) 49、轮胎气压对其侧偏刚度影响较大。
( ) 50、驾驶平顺性良好的汽车不易疲劳。
( ) 51、通常采用车身振动的固有频率作为汽车平顺性的评价指标。
( ) 52、接近角和离去角表示车辆接近或离开障碍物或陡坡时不发生碰挂的可能性。
( ) 53、在滑溜路面上，汽车驱动轮套上防滑链条可以提高其通过性。
( ) 54、汽车动力性检测方法分为台试与路试两种。
( ) 55、汽车底盘输出最大驱动力功率一般简称底盘输出最大功率。
( ) 56、汽车制动性能台试检测项目中包含车轮阻滞力的检测。
( ) 57、在路试检验汽车制动性能时，可以用第五轮仪测量制动距离。
二、选择题
1．下列选项中，属于发动机经济性评价指标的是( )。
A．油耗率． B．加速性能． C．发动机功率． D．底盘测功
2．20xx年生产的四冲程轻型车，HC排放不大于( )ppm。
A．900． B．700． C．500． D．300
3．利用EGR系统，可减小汽车( )的排放。
A．CO． B．HC． C．NOx． D．炭烟
4．发动机废气再循环EGR的作用为( )。
A．降低C0的排量． B．降低HC排量． C．降低Nox的排量． D．减少爆燃
5．内燃机排放的氮氧化物主要是( )。
A．NO． B．NO2． C．N2O3． D．N2O
6．发动机排气管上的三元催化转换器主要降低( )的排放。
A．CO和HC． B．HC和Nox． C．CO和Nox． D：CO、HC和Nox
7．空气滤清器的滤网堵塞，会加大汽车的( )排放量。
A．CO． B．HC． C。Nox． D．CＯ和HC
8．发动机汽缸压力低时，会导致( )的含量增加。
A．CO． B．HC． C．Nox． D．CO和HC
9．适当推迟汽油机点火时间，可使( )在排气过程中燃烧掉。
A．CO． B．HC． C．Nox． D．炭烟
10．发动机每个循环实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸工作容积的新鲜充量的比值，称为发动机的( )。
A．过量空气系数． B．充气效率． C．充气比． D．燃气比
11．下述选项中，( )影响发动机的充气效率。
A．润滑油品质． B．空燃比． C．汽缸容积． D．燃气终了温度
12．下述选项中，( )影响发动机的充气效率。
A．压缩比． B．润滑油品质． C．空燃比． D．汽缸容积
13．下述选项中，( )影响发动机的充气效率。
A．润滑油品质． B．空燃比． C．进气终了时压力． D．汽缸容积
14．减小进气系统的流动损失，可以提高发动机的( )。
A．机械效率． B．热效率． C．充气效率． D．工作效率
15．减小进气道与进气管的阻力可以提高发动机的( )。
A．机械效率． B．充气效率． C．热效率． D．燃烧效率
16．利用进气管的动态效应可以提高发动机的( )。
A．机械效率． B．热效率． C．工作效率． D．充气效率
17．合理选择( )可以提高发动机的充气效率。
A．进气门迟开角． B．排气门迟开角． C．排气门早闭角． D．进气门迟闭角
18．汽油发动机从电火花点火到火焰中心形成的这段时期为( )。
A．着火延迟期． B．急燃期(明显燃烧期)． C．补燃期． D．后燃期
19．汽油机缸内压力达到最大的时期为( )。
A．着火延迟期． B．急燃期． C．补燃期． D．后燃期
20．汽油机燃烧过程中火焰中心在( )期形成。
A．着火延迟期． B．急燃期(明显燃烧期)． C．补燃期． D．后燃期
21．为了不影响汽油发动机的动力性和经济性，应尽量缩短( )。
A．着火延迟期． B．急燃期(明显燃烧期)． C．补燃期． D．后燃期
22．下面关于点火提前角和着火延迟期说法中，正确的是( )。
A．两者无关． B．前者影响后者．
C．前者对应时间等于后者对应时间． D．前者对应时间大于后者对应时间
23．过量空气系数越大，着火延迟期( )。
A．越长． B．越短． C．不确定． D．不变
24．冷却水温度对汽油发动机燃烧过程( )。
A．有一定影响． B．无影响． C．有较大影响． D．不确定
25．发动机负荷对汽油机燃烧( )。
A．影响较大． B．无影响． C．影响较小． D．可能有影响
26．汽油发动机出现不正常燃烧会导致( )。
A．机械效率下降 B．充气效率下降
C．热效率及有效功率均下降． D．机械效率及热效率均下降
27．汽油发动机的不正常燃烧的形式有( )。
A．爆燃． B．表面点火． C．爆燃和表面点火． D．补燃
28．下列关于爆燃的说法中，正确的是( )。
A．对发动机压缩比提高有限制作用． B．轻微爆燃会造成热效率下降．
C．爆燃有助于提高汽车经济性． D．爆燃有助于提高汽车动力性
29．关于表面点火，说法不正确的是( )。
A．是一种不正常燃烧． B．表面点火危害小于爆燃．
C．表面点火形成原因有两种． D．表面点火危害较大
30．柴油发动机混合气在( )形成。
A．缸内． B．气门背后． C．进气管内． D．化油器内
31．柴油在( )时被喷入汽缸。
A．进气行程终了． B．压缩行程中段． C．压缩行程接近终了． D．排气行程终了
32．柴油的牌号按( )编制。
A．凝点． B．粘度． C．十六烷值． D．闪点
33．柴油机在进气行程进入气缸的是( )。
A．混合气． B．纯空气． C．先空气后混合气． D．雾化的柴油
34．下列关于发动机有效功率说法中，正确的是( )。
A．有效功率为指示功率与机械损失功率之和． B．有效功率实用价值较大．
C．有效功率用来评价经济性． D．有效功率大于指示功率
35．关于耗油率ge说法正确的是( )。
A．ge越小发动机经济性越差． B_发动机每小时耗油量GT与ge等价．
C．ge越小发动机经济性越好． D．ge的量纲为g／km
36．发动机有效转矩Me与有效功率Pe的关系为( )。
A．Me=Pe?n． B．Me=9500Pe／n． C．Me=9500n／Pe． D．Me=9500 Pe?n
37．发动机每小时耗油量大，则( )。
A．动力性好． B．经济性越差． C．经济性不一定差． D．耗油率ge一定大
38．比较汽油机和柴油机外特性可得出( )。
A．汽油机经济性较好． B．柴油机经济性较好．
C．汽油机外特性曲线较平． D．无法比较
39．汽油机有效转矩的速度特性曲线为( )。
A．凸形． B．凹形． C．直线． D．无规则
40．由汽油机外特性曲线可知有效功率Pe( )。
A．随转速增加而增加． B．随转速增加而减小．
C．随转速增加先增加，后稍有下降． D．无变化
41．柴油机耗油率曲线较汽油机( )。
A．平坦． B．弯曲． C．无法比较． D．不确定
42．汽油发动机在转速保持一定时，随有效功率Pe的增加每小时油耗( )。
A．减少． B．增加． C．先增加后减小． D．不确定
43．由汽油机负荷特性可知，耗油率随功率的增加而( )。
A．减，小． B．增加． C．先减小后增加． D．不确定
44．由柴油机负荷特性可知，随功率的增加排气烟度( )。
A．增加． B．减，小． C．与速度成正比． D．与速度成反比
45．比较不同转速下的柴油机的负荷特性，甲说：“同一功率下，速度高的耗油率高。”：乙说：“同一功率下，速度高的耗油率低。”则下列说法正确的是( )。
A．甲正确． B．乙正确． C．甲乙都不正确． D．甲乙都正确
46．我国在进行最高车速试验时，要求汽车载荷为( )。
A．满载． B．半载． C．空载． D．最大载荷的65％
47．( )是汽车动力性的总指标。
A．最高车速． B．加速性能． C．平均速度． D．加速时间
48．货车最大爬坡度一般为( )左右。
A．10º． B．16.7º． C．25º． D．28º
49．汽车行驶时，驱动力和行驶阻力的关系为( )。
A．驱动力大于行驶阻力． B．驱动力等于行驶阻力．
C．驱动力大于或等于行驶阻力．D．驱动力小于行驶阻力
50．在松软路面上行驶，降低汽车轮胎气压会( )附着系数。
A．降低． B．增加． C．不影响． D．不改变
51．越野车要求爬坡能力强，要求最大动力因数( )。
A．较小． B．较大． C．适中． D．比轿车小
52．影响汽车平均技术速度的主要因素是( )。
A．经济性． B．动力性． C．通过性． D．平顺性
53．汽车综合性能检测站通常不进行( )测试。
A．汽车爬坡． B．汽车油耗． C．汽车尾气． D．汽车制动力
54．汽车最高车速是指( )。
A．最高的平均速度． B．能达到的最高速度．
C．最高稳定行驶速度． D．平坦良好路面上，最高稳定行驶速度
55．汽车驱动力平衡方程式为( )。
A．Ft=Ff+Fw+Fi+Fj； B．Ft=Ff+Fi+Fj；
C．Ft=Ff+Fw+Fi： D．Ft=Fw+Fi+Fj
56．汽车匀速行驶时有( )。
A．Ft=Ff+Fw+Fi+Fj； B．Ft=Ff+Fw+Fi；
C．Ft=Ff+Fi+Fj； D．Ft=Ff+FW
57．汽车加速行驶时( )。
A．Ft≥Ff+Fw+Fi+Fj． B．Ft=Ff+Fi+Fj．
C．Ft>Ff+Fw+Fi+Fj． D．Ft=Ff+Fw+Fi+Fj
58．关于附着力，下列说法中正确的是( )。
A．附着力与汽车驱动力的大小有关． B．附着力与汽车重量有关．
C．附着力与地面情况无关． D．附着力与轮胎的型式无关
59．汽车行驶时的空气阻力的计算公式为( )。
A．CDAV2／21.15． B．CDAV2／21.15．
C．CDAV／21.15． D．CDAV2／37.15
60．在同条件下，( )汽车驱动力越大。
A．主减器传动比越大． B．主减器传动比越小．
C．轮胎半径越大． D．变速器传动比越小
61．在同条件下，车轮半径越大汽车驱动力( )。
A．越大． B．越小． C．不变． D．无法确定
62．在相同的发动机功率下，车速越高汽车驱动力( )。
A．越大． B．越小． C．不变． D．无法确定
63．汽车经过长时间使用后，气门间隙发生变化( )。
A．对功率不产生影响． B．不改变配气相位． C．使油耗增加． D．对排放无影响
64．发动机如果个别缸火花塞不工作将使油耗( )。
A．增加． B．减少． C．不变． D．不能确定
65．汽车发动机燃料经济性评价指标通常采用( )来评价。
A．每小时耗油． B．百公里油耗． C．油耗率． D．吨公里油耗
66．汽车等速行驶耗油量的测量使用( )。
A．最高挡． B．最低挡． C．中间挡． D．任意挡
67．汽车耗油量的测量采用( )。
A．路试． B．台架． C．路试或台架． D．发动机测功仪
68．汽车的经济车速是指( )。
A．最高车速． B．以低挡行驶最省油的车速．
C．以中间挡位行驶最省油的车速． D．以高挡行驶最省油的车速
69．变速器增加了超速挡可以( )。
A．提高发动机转速． B．降低发动机负荷． C．提高动力性． D．提高经济性
70．机动车制动完全释放时间规定不大于( )s。
A．1： B．0.8； C．2： D．3
71．汽车动力性指标主要有( )、加速时间和最大爬坡度。
A．平均车速． B．最高车速． C．平均加速度． D．制动协调时间
72．制动效能的稳定性是指( )。
A．制动时无侧滑． B．抗热衰退性和抗水衰退性．
C．最大制动力不变． D．制动时无跑偏
73．对普通制动系统希望实现前后轮在紧急制动时( )。
A．同时抱死． B．前轮先于后轮抱死．
C．后轮先于前轮抱死． D．后轮先于前轮起作用
74．在紧急制动时，( )情况最危险。
A．前轮先于后轮抱死． B．后轮先于前轮抱死．
C．前后轮滑移率很小时． D．车轮将要抱死时
75．轻度制动时，汽车制动器制动力和地面制动力的关系( )。
A．前者大于后者． B．前者小于后者． C．二者相等． D．二者同步增长
76．汽车制动器制动力( )地面制动力。
A．大于． B．小于． C．大于或等于． D．等于
77．下面关于汽车制动时的说法中，正确的是( )。
A．附着力一定大于制动器制动力． B．地面制动力一定等于制动器制动力．
C．地面制动力一定小于或等于附着力． D．地面制动力一定等于附着力
78．汽车制动器制动力( )。
A．随踏板力增加而增加． B．与地面制动力同步增长．
C．与附着力有关． D．始终小于附着力
79．汽车与地面的附着系数( )。
A．与轮胎类型无关． B．在制动过程中，随滑移率的变化而变化．
C．在制动过程中，始终为常数． D．在制动过程中，逐渐减小
80．汽车在制动过程中，附着系数( )。
A．为常数． B．与滑移率有关． C．增大． D．减小
81．汽车在制动过程中横向附着系数随滑移率增加而(
A．逐渐变小． B．逐渐变大． C．先变小而后增加． D．先变大后变小
82．评价汽车制动效能用( )。
A．制动减速度和制动距离． B．制动时间和制动距离．
C．制动减速度和制动时间． D．制动时的最大减速度
83．车辆抱死时产生的最大减速度与附着系数( )。
A．成正比． B．成反比． C．不成比例． D．无关
84．下列选项中，可作为汽车制动效能评价指标的是(
A．制动距离． B．制动释放时间． C．制动时间． D．制动协调时间
85．汽车制动效能随着制动器工作温度的升高而( )。
A．不变． B．减弱． C．增强． D．先减弱后增强
86．汽车产生制动热衰退的原因是( )。
A．制动鼓过热． B．制动蹄的摩擦材料含有有机聚合物．
C．制动蹄受热变形． D．制动鼓变形
87．汽车连续制动时，会出现热衰退现象，冷却后( )。
A．能恢复． B．不能恢复． C．不一定能恢复． D．不影响制动效能
88．汽车涉水后，制动效能( )。
A．不受影响． B．下降． C．严重下降． D．不能恢复
89．下列关于汽车制动跑偏和制动侧滑关系的说法中，正确的是( )。
A．制动跑偏不会引起制动侧滑． B．制动侧滑不会引起制动跑偏．
C．严重的制动跑偏会引起制动侧滑． D．二者在概念上是一致的
90．汽车产生侧滑的原因是( )。
A．车身变形． B．制动力不等． C．受到侧向力． D．车架变形
91．下列关于汽车侧滑的说法中正确的是( )。
A．汽车发生后轴侧滑时应该向相反方向转方向盘． B．前轴侧滑易失去转向．
C．后轴侧滑易产生甩尾． D．前轴侧滑比后轴侧滑更危险
92．汽车后轴发生侧滑时应该( )。
A．踩制动． B．握紧方向盘．
C．向相反方向转动方向盘． D．向相同方向转动方向盘
93．汽车制动侧滑与( )有关。
A．制动力大小． B．地面附着系数．
C．制动力增长快慢． D．同一轴上两车轮制动力的增长快慢
94．子午线轮胎的滚动阻力小，与一般斜交胎相比可节油( )。
A．2％～3％； B．4％～6％： C．6％～8％； D．8％～10％
95．在正常装载的情况下，汽车所能爬上的最大坡道角度一般为( )左右。
A．30º； B．75º： C．45º； D．60º
96．在实际行驶条件下，汽车离心力产生的轮胎侧偏角一般不超过( )。
A．1º～2º； B．2º～3º： C．4º～5º； D．5º～6º
97．为了避免汽车侧翻，应使侧滑发生在翻倒( )。
A．之前． B．之后． C．同时． D．之前或之后
98．子午线轮胎侧偏刚度比普通斜交胎( )。
A．小； B．大： C．一样； D．不能确定
99．汽车具有( )才能保证安全行驶。
A．不足转向特性． B．中性转向特性． C．过多转向特性． D．激转特性 100．不足转向特性会使汽车( )。
A．产生激转． B．失去操纵性． C．阻止侧偏发生． D．加剧侧偏 101．汽车中性转向特性( )。
A．为理想转向特性． B．不能使车轮自动回正． C．操纵性好． D．转向轻便
102．汽车过多转向特性( )。
A．能使转向操纵轻便． B．能使车轮自动回正．
C．会导致侧滑． D．为理想转向特性
103．汽车车身固有频率低于( )次／min时，会使人有晕船感觉。
A．40： B．50： C．60； D．70
104．汽车车身固有频率高于( )次／min时，有明显的冲击的感觉。
A．100： B．120； C．140： D．150
105．汽车的平顺性常用( )作为评价指标。
A．车身振动的固有频率． B．减震弹簧的刚度． C．加速度均方根值． D．底盘高度
106．汽车振动的固有频率的理想值为( )次／。Min。
A．30～40： B．40～50； C．55～70： D．60～85
107．通过性主要取决于车辆的( )和支承牵引参数。
A．几何参数． B．接近角． C．离去角． D．最小离地间隙
108．在侧视图上，车辆前面的突出最低部位引一直线与前轮外圆的切线与地面的夹角称
( )。
A．通过角． B．接近角． C．离近角． D．前切角
109．下列说法中不正确的是( )。
A．汽车轮胎气压偏低会增加油耗． B．轮胎的形式和规格影响油耗．
C．要充分利用汽车滑行性能节油． D．尽可能使汽车在中间挡行驶
第七章 汽 车 电 器
一、判断题
( ) 1、通过导体的电流方向与自由电子移动方向相同。
( ) 2、在一定的温度下，导体的电阻与导体的长度成正比，与导体的横截面积成反比。
( ) 3、电阻串联后，电阻值越高，其两端分得的电压就越高。
( ) 4、电阻并联后的总电阻一定小于其中任何一个电阻的阻值。
( ) 5、电流与磁场的方向关系可用右手螺旋定则来判断。
( ) 6、在自然界中磁极可以单独存在。
( ) 7、加在负载上的电压减小一半时，则电流所做的功也将减小一半。
( ) 8、一个用电器标有“220V、60W”，它表示用电器加额定电压220V时，消耗的能量为60W。
( ) 9、功率大的电灯一定比功率小的电灯亮。
( ) 10、在串联电路中，每个电阻消耗的功率与电阻值成正比。
( ) 11、电路断开时的路端电压等于电源的电动势。
( ) 12、在外电路中，电流方向由电源的正极到负极，在电源内部则由负极到正极。
( ) 13、在电路中，电流总是从高电位流向低电位，则电流的方向与电压的方向总是一致。
( ) 14、同一支路中流过所有元件的电流都相等。
( ) 15、在任一回路中，电压降的代数和恒等于零。
( ) 16、磁感应强度是反映磁场强弱的物理量。
( ) 17、磁导率表示磁介质的导磁能力。
( ) 18、磁感应线通过的闭合路径称为磁路。
( ) 19、磁路欧姆定律的表达式为Ф＝IN／Rm
( ) 20、通电导体在磁场中总会受到磁场力的作用，因而一定会发生运动。
( ) 21、通电导体与磁场平行时，导体所受的电磁力最大。
( ) 22、有感应电动势就一定有感应电流。
( ) 23、穿过线圈的磁通越大，产生的感应电动势就越大。
( ) 24、感应电流的方向，总是要使感应电流所产生的磁场来阻碍原来的磁场变化。
( ) 25、正弦交流电的三要素是指最大值、角频率和初相位。
( ) 26、只要是大小随时间变化的量就是正弦交流量。
( ) 27、正弦量的相位差在数值上总等于它们的初相位之差。
( ) 28、通常把两个同频率的正弦量的相位之差称为相位差。
( ) 29、在电阻电路中，表达式U=I?R、Um=R?Im和U=R?I都是正确的。
( ) 30、如果一个元件上的电压和电流的相位差为360℃，则该元件肯定是电阻元件。
( ) 31、对称三相电源有星形和三角形连接。
( ) 32、三相负载有星形连接和三角形连接。
( ) 33 、PNP型三极管包含有两个PN结。
( ) 34 、PN结正向电阻小，反向电阻大。
( ) 35、硅管的正向电压为0.2V。
( ) 36、硅管的正向导通电压约为0.7V。
( ) 37、硅管的导通电压约为0.3V。
( ) 38、二极管长期工作时，允许加到二极管两端的最高反向电压称为最高反向工作电压。
( ) 39、滤波电路是利用电抗元件将脉动的直流电变为平滑的直流电。
( ) 40、整流滤波后，由V和R组成稳压电路。
( ) 41、整流滤波后，由V和R组成放大电路。
( ) 42、常用的滤波电路是在负载两端串联一个滤波电容。
( ) 43、三极管具有单向导电性。
( ) 44、三极管的文字符号是V。
( ) 45、半导体三极管有3种工作状态，即放大、截止和饱和状态。
( ) 46、半导体三极管具有放大作用。
( ) 47、三极管最常用的电流放大系数为60～100。
( ) 48、晶体三极管有三个引出电极。
( ) 49、晶体三极管有三个区。
( ) 50、三极管的参数是用来表示三极管的各种性能指标和应用范围的，它是评价三极管质量优劣和选用三极管的依据。
( ) 51、三极管的电流放大系数一般在20～200之间。
( ) 52、电压增益表示放大器放大信号电压的能力。
( ) 53、功率增益表示放大器放大信号功率的能力。
( ) 54、集成电路常用英文字母IC表示。
( ) 55、集成电路常用英文字母RC表示。
( ) 56、模拟集成电路是处理模拟信号的集成电路。
( ) 57、功率集成电路属于模拟集成电路。
( ) 58、门电路有一个或多个输入端。
( ) 59、门电路有一个输出端。
( ) 60、蓄电池正极板的活性材料为二氧化铅。
( ) 61、蓄电池正接线柱刻有“正”号。
( ) 62、在汽车点火开关接通时绝对不允许断开任何12V电器。
( ) 63、交流发电机是汽车中除起动机外的另一个重要电源。
( ) 64、发动机启动时，蓄电池向起动机提供强大的启动电流。
( ) 65、汽车的蓄电池与发电机串联。
( ) 66、在汽车发动机运转的大部分时间里，起动机向蓄电池充电。
( ) 67、汽车交流发电机的调节电压为12V。
( ) 68、交流发电机集电环表面如烧蚀严重或失圆，可用细砂布抛光并吹净粉屑。
( ) 69、集成电路调节器装于汽车发电机内部。
( ) 70、电压调节器是稳定汽车交流发电机输入电压的装置。
( ) 71、电流调节器是稳定汽车交流发电机输出电压的装置。
( ) 72、汽车发动机靠外力启动。
( ) 73、汽车发动机由起动机启动。
( ) 74、所有桑塔纳轿车火花塞的间隙为0.7～0.9mm。
( ) 75、环境温度为20℃时，桑塔纳轿车点火线圈初级绕组的电阻为0.52～0.76Ω。
( ) 76、汽车点火系可以将电源供给的12V低压电变为380V的高压电。
( ) 77、汽车点火系可以将电源供给的24V低压电变为15～3kV的高压电。
( ) 78、发动机分电器断电触点间隙一般为0.35～0.45mm。
( ) 79、发动机怠速时，点火提前角位于最大值。
( ) 80、发动机分电器内断电器周期性地接通和切断低压电路。
( ) 81、发动机分电器内配电器周期性地接通和切断低压电路。
( ) 82、夏利轿车采用闭磁路点火线圈。
( ) 83、夏利轿车采用开磁路点火线圈。
( ) 84、夏利轿车的附加电阻阻值约为1.7Ω。
( ) 85、东风EQl090E型汽车装用的DQl25型点火线圈本身不带附加电阻。
( ) 86、发电机风扇用于在发电机工作时，强制进行抽风冷却。
( ) 87、汽车发电机整流器的安装方式有内装式和外装式两种。
( ) 88、在汽车点火系中，电容器可以防止触点烧蚀，提高次级电流。
( ) 89、在汽车点火系中，电容器与断电器触点并联。
( ) 90、发动机火花塞的自净温度为500℃～700℃。
( ) 91、发动机火花塞的电极间隙一般为0.35～0.45mm。
( ) 92、汽车电动刮水器将洗涤液喷射到风窗玻璃上。
( ) 93、驾驶员通过总开关可控制每个车窗的升降。
( ) 94、由电力驱动的汽车车窗玻璃升降器称为电动车窗。
( ) 95、有的奥迪A6的门锁为气动门锁控制。
( ) 96、丰田凌志400行李箱门通过电磁开关来控制。
( ) 97、解放CAl092型汽车线束由发动机及仪表线束、后灯线束和顶灯线束组成。
( ) 98、汽车电器部件都与车身直接搭铁。
( ) 99、汽车空调制冷系统主要由压缩机、制冷剂、冷凝器、蒸发器和液压调节器组成。
( ) 100、汽车空调系统的转速控制是指发动机在低速运转时自动断开空调设备。
( ) 101、从汽车空调膨胀阀流出的制冷剂为低压气态。
( ) 102、目前汽车上空调系统大多采用立式往复压缩机和斜板盘式压缩机。
( ) 103、汽车空调冷凝器安装时，从压缩机输出的气态制冷剂一定要从冷凝器下端入口进入。
( ) 104、汽车空调蒸发器结构和冷凝器类似，由铝制芯管和散热片组成。
( ) 105、对于化油器式发动机的汽车空调系统不能进行空调提速控制。
( ) 106、当汽车空调制冷系统中有空气时，高压保护可能会起作用。
( ) 107、汽车空调独立热源取暖系统分为气暖和水暖两种。
( ) 108、轿车和货车的新鲜空气进口都在车头部位，这个位置属于负压区。
( ) 109、汽车空调冷凝器焊补要放尽制冷剂后，再用锡焊补。
( ) 110、空调客车按功能完善程度和工作性能分为高档空调客车、标准空调客车和冷气客车。
( ) 111、汽车暖风装置的回风口可不装设过滤网。
( ) 112、为了防止水分的凝结，需要对汽车风窗玻璃加热，采用了风窗除霜装置。
( ) 113、在汽车空调装置中，蒸发箱位于驾驶室内。
( ) 114、在汽车空调装置中，储液干燥器的作用只是储液和干燥。
( ) 115、电控单元的英文缩写是ECU。
( ) 116、ECU给传感器提供参考电压。
( ) 117、中央处理器的英文缩写是CPU。
( ) 118、CPU具有逻辑判断功能。
( ) 119、只读存储器的英文缩写是ROM。
( ) 120、随机存储器的英文缩写是RAM。
( ) 121、汽车故障码存贮在ECU中的ROM里。
( ) 122、汽车电子控制系统一般由电控单元、传感器、执行器三部分组成。
( ) 123、广州本田雅阁电控2.3L轿车发动机采用了VTEC机构。
( ) 124、发动机VTEC的切换不受车速限制。
( ) 125、温度传感器是物理传感器。
( ) 126、光电传感器是生物和化学传感器。
( ) 127、电控发动机冷却水温度传感器可用来检测冷却水温度。
( ) 128、负温度系数热敏电阻随温度升高阻值上升。
( ) 129、电控发动机空气流量传感器又称空气流量计。
( ) 130、电控发动机空气流量计是测量发动机进气量的装置。
( ) 131、电控发动机进气压力传感器装备在D型EFI上。
( ) 132、电控发动机进气压力传感器可测量进气管的进气压力。
( ) 133、汽车车速传感器安装在车轮上。
( ) 134、汽车车轮速度传感器安装在曲轴前。
( ) 135、组成二氧化锆式氧传感器的材料主要是二氧化锆。
( ) 136、电控发动机用二氧化锆式氧传感器，其管壁内侧通大气。
( ) 137、若电控发动机点火系统出现故障，则此时ECU将停止燃油喷射。
( ) 138、若电控发动机爆震传感器失效，则ECU将点火提前角固定在一适当值。
( ) 139、丰田佳美V6电控发动机装备石蜡式怠速控制阀。
( ) 140、奥迪A6电控发动机装备的怠速控制仅采用一种控制方式步进电机式怠速控制
阀。
( ) 141、若N-R换挡延时时间长，说明倒挡油压过低。
( ) 142、检查自动变速器发动机制动作用时，应将操纵手柄置于D挡。
( ) 143、发动机进入正常工作温度后，氧传感器的输出电压应为0～2V。
( ) 144、发动机无触点点火系统大大地提高了点火能量，次级电压高达30kV以上。
( ) 145、发动机无分电器点火系统的点火波形有效点火的击穿电压低于无效点火的击穿电压。
( ) 146、电控燃油喷射发动机D型EFI比L型EFI测量进气的精度要高。
( ) 147、电控燃油喷射发动机D型EFI采用质量流量的方式测量进气量。
( ) 148、电控汽油喷射发动机怠速空气阀调节的空气不经过空气流量计的计量。
( ) 149、有的电控汽油喷射发动机的快怠速是由ECU控制怠速控制阀完成的。
( ) 150、拔下电控汽油喷射发动机燃油压力调节器的真空管，喷油压力会变小。
( ) 151、电控汽油喷射发动机喷油器的喷油量取决于系统的油压。
( ) 152、汽车防抱死制动系统都以车轮滑移率为控制参数。
( ) 153、电子控制自动变速器仍保留调速器。
( ) 154、液力变矩器具有降速增扭的作用。
( ) 155、电子控制四挡变速器必须要有三个换挡电磁阀。
( ) 156、电子控制自动变速器换挡更加柔和、准确。
( ) 157、自动变速器辛普森式行星齿轮变速机构的特点之一是前行星架和后太阳轮连接为一体且与输出轴连接。
( ) 158、液力变矩器锁止离合器的作用是防止自动变速器打滑。
( ) 159、奥迪自动变速器输出轴转动扭矩不符合要求，则用调整垫片厚薄来调整。
( ) 160、装配自动变速器各部件前，应用206kPa干燥洁净的压缩空气对各油孔依次吹入压缩空气进行检验。
( ) 161、汽车ABS系统出现故障时，由ECU控制ABS警告灯点亮。
( ) 162、汽车ABS在滑路上的工作效果并不理想。
( ) 163、汽车ABS能有效地提高汽车制动时的方向稳定性。
( ) 164、汽车ABS油泵的作用是为储能器建立压力。
( ) 165、新型广州本田雅阁车系ABS控制液压油与制动液是不相通的。
( ) 166、在汽车安全气囊装置中，点火器由火药和电雷管组成。
( ) 167、美国车用安全气囊容积一般为60L。
( ) 168、汽车SRS只要前碰撞传感器产生动作就会引爆。
( ) 169、有的汽车可能装有2个以上的安全气囊。
( ) 170、汽车SRS从引爆到泄气整个过程只有几秒钟的时间。
( ) 171、汽车CCS可以在下雨路滑时使用。
( ) 172、汽车CCS的理想控制要求实际车速与指定车速误差为零。
二、选择题
1．金属制成的圆形均匀截面导线的长为5m，其电阻为2Ω，现将该导线均匀拉长到10m，则此时的电阻变为( )Ω。
A．2； B．4： C．6； D．8
2．某导体在3min内均匀流过横截面的电量为9C，问流过该导体的电流是( )mA。
A．20． B．25． C．40． D．50
3．两只电阻串联时，阻值为10Ω．并联时阻值为1.6Ω。则两只电阻阻值分别为( )。
A．2Ω和8Ω． B．3Ω和7Ω． C．4 Ω和6Ω． D．5 Ω和5Ω
4．把电阻为20Ω的一根金属丝截成等长的十段，再把这十段金属丝并联起来，这样并联后的总电阻是( )Ω。
A．0.2． B．2． C．20． D．200
5．一电阻为2Ω的导体，通过它的电流是4A，则在1分钟内电流做的功是( )J。
A．8． B．32． C．480． D．1920
6．电阻为2Ω的导体，接在12V的电源上，在1分钟内电流所做的功是( )J。
A．432． B．4320． C．43200．D．432000
7．1kwh等于( )J。
A．3.6×106． B．3.6×105． C．3.6×l04． D．3.6×103。
8．一用电器测得其阻值是55Q，使用时的电流为4A，则其供电线路的电压为( )V。
A．100． B．110． C．200． D．220
9．全电路欧姆定律的表达式为( )。
A．I=U／R． B．I=E／(R+r)． C．I=U2／R． D．I=E2／(R+r)
10．基尔霍夫第一定律又叫做节点电流定律，其数学表达式是( )。
A．∑I入=∑I出． B．∑IR=∑E． C．U=0． D．I=U／R
11．在均匀磁场中，通过某一平面的磁通量为最大时，这个平面就和磁感应线( )。
A．平行． B．垂直． C．斜交． D．任意位置
12．磁感应强度的单位是( )。
A．Wb． B．T． C．A／m． D．Wb／m
13．通电线圈插入铁心后，它的磁感应强度将( )。
A．增强． B．减弱． C．不变． D．不定
14．铁磁性物质的相对磁导率是( )。
A．μr>1． B．μr<1． C．μr>>1．D．μr<<1
15．下列物理量中，与媒介质的磁导率无关的是( )。
A．B． B．Φ． C．H． D．Rm
16．把通有直流电的线圈套在铁心上，线圈中磁通增大的原因是( )。
A．磁路的磁阻减小． B．磁通势增大． C．线圈中的电流增大． D．磁场强度增大
17．磁通势的单位为( )。
A．Ω B．A C．H D．韦伯
18．通电导体在磁场中受到磁场力的方向可用( )来确定。
A．右手定则． B．右手螺旋定则． C．左手定则． D．都可以
19．在均匀磁场中，通电线圈的平面与磁感应线垂直时，线圈受到的转矩( )。
A．最大． B．最小． C．为零． D．不变
20．通电导体在磁场中所受磁场力最大时，它和磁感应线的夹角应是( )。
A．0º． B．45º． C．90º． D．120º
21．在均匀磁场中，原来通电导体所受磁场力为F，如果电流强度增加到原来的2倍，而导线长度减少一半，则通电导体所受磁场力；( )。
A．2F． B．F． C．F／2． D．4F
22．穿过线圈的磁通量发生变化时，线圈就会产生感应电动势，其大小与( )成正比。
A．磁通量． B．磁通量的变化量． C．磁感应强度． D．磁通量的变化率
23．正弦交流电的角频率是描述正弦交流电变化( )的物理量。
A．快慢． B．大小． C．初相位． D．方向
24．50Hz的交流电其周期T和角频率ω各为( )。
A．0.02s，314rad／s． B．50s，3.14rad／s．
C．0.02s，3.14rad／s． D．50s，314rad／s
25．已知正弦量u=220sin(314t+30º)V，则其电压最大值Um为( )V。
A．1l0． B．155． C．220． D．
26．已知正弦量U=100sin(314t+π／6)，则其初相位是( )。
A．100． B．314． C．π／6． D．π／3
27．标存“220V 40W”的灯泡，其中，220V是指交流电压的( )。
A．有效值． B．瞬时值． C．最大值． D．平均值
28．在纯电感元件交流电路中，电压和电流的相位差Φ=Φu一Φi是( )。
A．0º． B．45º． C．90º． D．180º
29．在纯电阻元件交流电路中，电压和电流的相位差Φ=Φu一Φi是( )。
A．0º． B．45º． C．90º． D．180º
30．在纯电容元件交流电路中，电流和电压的相位差Φ=Φi一Φu是( )。
A．0º． B．45º． C．90º． D．180º
31．如果电感L和电容C分别接在直流电源上，则感抗XL和容抗XC分别为( )。
A．0和0． B．∞和∞． C．0和∞． D．∞和0
32．从三相绕组的中性点引出的连线称为( )。
A．中线． B．端线． C．火线． D．相线
33．目前，我国的低压配电系统中，相电压的有效值为( )V。
A．380． B．220． C．110． D．55
34．三相绕组的3个空间位置间隔( )。
A．30º． B．60º． C．90º． D．12º
35．有一台220V、750W的取暖器，接在220V的电源上工作2小时，它将消耗的电能是( )kWh。
A．0.75． B．1.5． C．2.25． D．3
36．1kWh电可供一只“220V、25W”的灯泡正常发光的时间是( )h。
A．20． B．25． C．40． D．45
37．( )具有单向导电性。
A．二极管． B．三极管． C．稳压管． D．电容
38．半导体二极管按( )划分，可分为锗二极管和硅二极管两种。
A．结构． B．用途． C．基片材料． D．尺寸
39．硅管的正向导通电压为( )V。
A．0.7． B．0.2． C．0.3． D．0.4
40．稳压二极管由( )个PN结构成。
A．1． B．2． C．3． D．4
41．整流滤波后，由( )组成稳压电路。
A．V和R． B．L和R． C．V和L． D．L和C
42．可利用稳压管的反向电流变化很大而反向击穿电压( )的特性达到稳压目的。
A．不变． B．基本不变． C．变大． D．变小
43．当反向电压达到某一电压时，稳压二极管反向击穿导通，电流急剧增加，两端电压( )。
A．变大． B．变小． C．不变． D．几乎不变
44．整流电路是利用二极管的( )把交流电变为直流电的电路。
A．单向导电性． B．热敏特性． C．光敏特性． D．电阻特性
45．硅管的正向导通电压( )。
A．为0.3V． B．为0.7V． C．约为0.7V． D．约为0.3V
46．硅二极管的反向电流比锗二极管的反向电流( )。
A．大． B．小． C．相等． D．以上答案都不对
47．若将二极管正极与电源负极相连，二极管负极与电源正极相连，二极管处于( )。
A．截止状态． B．导通状态． C．关闭状态． D．以上答案都不对
48．滤波电路是利用电抗元件将脉动的直流电变为( )直流电。
A．平滑的． B．固定的． C．唯一的． D．恒定的
49．常用的滤波电路是在负载两端并联一个( )。
A．电阻． B．电感． C．滤波电容． D．电源
50．三极管发射结正向偏置，集电结反向偏置是( )状态。
A．放大． B．截止． C．饱和． D．以上答案都不对
51．三极管发射结和集电结均处于反向偏置是( )状态。
A．放大． B．截止． C．饱和． D．以上答案都不对
52．三极管发射结和集电结均处于正向偏置是( )状态。
A．放大． B．截止． C．饱和． D．以上答案都不对
53．三极管的( )是用来表示三极管的电流放大能力的参数。
A．电流放大系数． B．穿透电流． C．最大允许电流． D．反向击穿电压
54．常用三极管的电流放大系数一般在( )之间。
A．10～20． B．20～200． C．200～400． D．400～600
55．通常集射极反向击穿电压应大于电源电压的( )倍。
A．1～1.5． B．1.5～2． C．2～2.5． D．2.5～3
56．穿透电流( )，管子的稳定性越好，工作越稳定。
A．越大． B．越小． C．不变． D．等于零
57．用万用表分别测量b、e极间和b、C极间PN结的正、反向电阻，如果测得正、反向电阻相差较大，这说明三极管( )。
A．良好． B．已经断路． C．已击穿． D．以上答案都不对
58．如果测得三极管b、e极间和b、C极间PN结的正反向电阻都很大，这说明三极管( )。
A．良好． B．断路． C．击穿． D．以上答案都不对
59．万用表黑表笔接基极，红表笔和另外两电极相接，若测得电阻都很小，则为( )型三极管。
A．NPN． B．PNP． C．NNN． D．PPP
60．通常把( )的工作状态称三极管的截止状态。
A．Ib=0，IC≠0． B．Ib≠0，IC=0． C．Ib=0，IC=0． D．Ib≠0，IC≠0
61．发光二极管的正向导通电压为( )V。
A．0.1～0.5． B．0.5～1． C．1～2． D．1.5～3
62．发光二极管的工作电流一般为( )之间。
A．几毫安至十几毫安． B．十几毫安到几十毫安．
C．几十到几百毫安． D．几百至几千毫安
63．能把微弱的电信号放大，转换成较强的电信号的电路称为( )。
A．放大电路． B．滤波电路． C．稳压电路． D．整流电路
64．小规模集成电路是指每片上集成度少于( )个元器件的集成电路。
A．10． B．20． C．50． D．100
65．中规模集成电路是指每片上集成度在( )个元器件之间的集成电路。
A．100． B．1000． C．100～1000． D．1000～10000
66．超大规模集成电路是指每片上集成度达( )个元器件以上的集成电路。
A．100． B．1000． C．10000． D．100000
67．模拟集成电路是处理( )的集成电路。
A．数字信号． B．模拟信号． C．输入信号． D．输出信号
68．功率集成电路属于( )集成电路。
A．模拟． B．数字． C．放大． D．任意
69．线性集成电路属于( )集成电路。
A．模拟． B．数字． C．放大． D．任意
70．“与”门表达式是( )。
A．L=A?B． B．L=A+B． C．L=A． D．以上答案都不对
71．“或”门表达式是( )。
A．L=A?B． B．L=A+B． C．L=A． D．A、B均可
72．环境温度为15。C时，蓄电池的电解液的密度一般为( )g／Cm3。
A．1.05～1.12． B．1.12～1.18． C．1.18～1.24． D．1.24～1.28
73．在汽车发动机运转的大部分时间里，由( )向各用电设名供电。
A．起动机． B．交流发电机． C．分电器． D．点火线圈
74．在汽车发动机运转的大部分时间里，由( )向蓄电池充电．
A．起动机． B．交流发电机． C．分电器． D．点火线圈
75．蓄电池隔板夹在相邻的( )之间，防止两者短路。
A．正、负极板． B．正、负接线柱 C．极板． D．连接条
76．汽车发电机的端电压高于蓄电池的电动势时，蓄电池将一部分电能转变为( )储存起来。
A．热能． B．机械能． C．化学能． D．热能或机械能
77．汽车发电机过载时，( )协助发电机向用电设备供电。
A．启动机． B．点火线圈． C．分电器． D．蓄电池
78．普通汽车交流发电机一般由三相( )交流发电机和硅二极管整流器组成。
A．同步． B．异步． C．同步或异步． D．以上答案都不对
79．汽车三相交流发电机的( )是用来产生磁场的。
A．转子总成． B．定子总成． C．整流器． D．电压调节器
80．汽车发电机的( )是用来产生三相交流电的。
A．转子总成． B．定子总成． C．整流器． D．电压调节器
81．汽车交流发电机的( )是用来将定子绕组产生的三相交流电变为直流电的。
A．转子总成． B．电刷． C．整流器． D．风扇
82．汽车用正向二极管的引出端为( )。
A．正极． B．负极． C．可能是正极，也可能是负极． D．以上说法都不正确
83．汽油车交流发电机的调节电压一般为( )V。
A．13.9～15.1． B．14． C．12． D．8
84．汽车发电机“L”接线柱与( )相连。
A．充电指示灯． B．点火开关． C．蓄电池． D．搭铁
85．用万用表测量交流发电机整流二极管和励磁二极管的正向电阻值，均应为( )Ω，否则应更换二极管底板。
A．40～60． B．50～80． C．20～30． D．30～50
86．用万用表检查交流发电机转子绕组两集电环之间电阻，其值应为2.6～3.0Ω，大于此值表明有( )故障。
A．短路． B．搭铁． C．断路． D．正常
87．如发动机转速升高时，经常发生烧坏用电设备情况，可能原因是( )的故障。
A．转子总成． B．定子总成． C．整流器．． D．电压调节器
88．汽车起动机( )用于接通切断电动机和蓄电池之间的电路。
A．传动机构． B．点火开关． C．控制装置． D．单向离合器
89．发动机启动后，起动机驱动齿轮与飞轮齿圈( )。
A．接合． B．脱离． C．半接合． D．半脱离
90．汽车( )由低压电路和高压电路组成。
A．启动系． B．充电系． C．点火系． D．灯系
91．用百分表检查启动机启动轴是否弯曲，如摆差大于( )mm应进行校正。
A．0.1． B．0.2． C．0.5． D．0.15
92．在汽车点火系中，电容器的容量为( )uF。
A．0.15． B．0.25． C．0.15～0.25． D．0.25～0.35
93．桑塔纳轿车AJR发动机火花塞的间隙为( )。
A．0.7～0.9mm． B．0.7～0.9Cm． C．0.9～1.1mm D．0.9～1.1Cm
94．对四冲程发动机而言，发动机曲轴与分电器的转速之比为( )。
A．1：2． B．2：1． C．1：1． D．1：3
95．发动机怠速时，点火提前角位于( )值。
A．最大． B．较大． C．较小． D．最小
96．汽车分电器内的( )的作用是按发动机的工作顺序将高压电分配到各缸火花塞上。
A．配电器． B．断电器． C．电容器． D．高压线
97．发动机分电器( )的作用是当发动机的转速发生变化时会自动调整点火提前角。
A．电磁式点火提前装置． B．真空式点火提前装置．
C．离心式点火提前装置． D．液压式点火提前装置
98．真空式点火提前装置的作用是当发动机负荷发生变化时会自动调整( )提前角。
A．转速． B．喷油． C．供油． D．点火
99．东风EQ1090E汽车装用的DQ125型点火线圈为( )接柱式。
A．一． B．二． C．三． D．四
100．开磁路点火线圈内充满沥青的作用是( )。
A．绝缘． B．防潮． C．散热． D．绝缘、防潮和散热
101．当汽车发动机点火线圈附加电阻上通过的电流较大，使温度升高时，其阻值( )。
A．变大． B．变小． C．不变． D．不确定
102．发动机( )时，必须暂时将附加电阻短路。
A．启动． B．力口速． C．减速． D．运转
103．发动机点火线圈附加电阻的作用是( )低速时的初级电流，改善高速时的点火特性。
A．增大． B．减小． C．改变． D．不确定
104．汽油机分电器轴向间隙不得大于( )mm。
A．0.25． B．0.50． C．0.75． D．1.25
105．测量发动机火花塞的间隙时，应用( )进行。
A．厚薄规． B．专用量规． C．卡尺． D．百分表
106．( )用来清除汽车风窗玻璃上的雨水、雪或尘土，以确保驾驶员能有良好的视线。
A．电动刮水器． B．风窗除霜装置． C．电动天线． D．风窗玻璃洗涤装置 107．德国大众型轿车常用( )式电动车窗玻璃升降器传动机构。
A．交叉臂． B．绳轮． C．永磁． D．励磁
108．桑塔纳轿车点火开关钥匙处于“OFF”后( )秒内，电动车窗开关仍起作用。
A．20． B．30． C．40． D．50
109．执行( )的操作，会解除已设定的汽车防盗系统。
A．开启左后门． B．开启右后门． C．用钥匙开启前门． D．不用钥匙开前门
110．在下列( )情况下，汽车防盗系统起作用。
A．用钥匙开启前门． B．用门锁无线控制系统开启车门．
C．开启后门． D．防盗编码输入正确
111．汽车电气设备电路采用的是( )。
A．正极搭铁． B．双线并联． C．单线串联． D．单线并联
112．我国汽车电气设备电路采用( )。
A．正极搭铁． B．串联． C．双线． D．单线负极搭铁
113．( )汽车电路图对维修人员的实用性较差。
A．敷线图． B．线束安装图． C．电路原理图． D．系统电路图 114．下列选项中，( )是汽车系统电路图特点。
A．仅涉及单个系统． B．易于阅读． C．实用性差． D．符合实际连接关系 115．汽车独立热源取暖系统( )。
A．热量来源于电热丝． B．热量来源于燃烧的燃料．
C．依靠废气取暖． D．都为气暖装置
116．汽车的通风系统要求( )。
A．车内压力小于车外压力． B．车内压力等于车外压力．
C．进风口在汽车行驶的负压分布区． D．新鲜空气进入量大于排出的和泄漏的空气量
117．汽车空调压缩机泄漏检查方法有多种，但下列方法中( )不能采用。
A．卤化器检测器． B．电子检漏器． C．肥皂泡． D．水压法
118．汽车冷气系统制冷剂的年泄漏量不得大于充填量的( )。
A．15％． B．10％． C．12％． D．5％
119．汽车空调压缩机由( )驱动。
A．发动机． B．发电机． C．电动机． D．起动机
120．在汽车空调装置中，蒸发箱位于( )。
A．发动机前． B．发动机后． C．驾驶室内． D．后行李箱内
121．在汽车空调装置中，储液干燥器的作用是( )。
A．储液． B．干燥． C．过滤． D．储液、干燥和过滤
122．在汽车空调装置中，冷凝器安装在( )。
A．发动机散热器前． B．驾驶室内． C．后行李箱内． D．发动机散热器后
123．汽车空调制冷系统的作用是( )。
A．除湿． B．调节温度． C．净化空气． D．以上答案全是
124．轿车加热系统一般采用( )加热。
A．电热线． B．排气管． C．冷却水． D．排气管或冷却水
125．从环保角度来说，汽车空调制冷剂应采用( )。
A．R12． B．R-134a． C．R13． D．R-134b
126．汽车通风系统一般为( )．
A．自然通风． B．强制通风． C．自然通风和强制通风． D．行车通风 127．进入汽车空调蒸发器的制冷剂为( )。
A．低压液态． B．低温、低压的湿蒸汽． C．低温、低压的气态． D．低温液态
128．汽车空调压缩机压缩的是( )。
A．湿蒸汽． B．气态制冷剂． C．高温的气态制冷剂． D．低温的湿蒸汽 129．汽车空调储液干燥过滤器视液镜有乳白色霜状物说明( )。
A．制冷剂足量． B．制冷剂过多． C．制冷剂不足． D．干燥剂从干燥过滤器中逸出
l30．汽车空调旋转斜盘式压缩机常采用的有( )。
A．二缸． B．四缸． C．八缸． D．六缸或十缸
131．汽车空调冷凝器一般采用( )。
A．管片式． B．管带式． C．管片式或管带式． D．铝制管片式
132．汽车空调六缸斜盘压缩机有( )个斜盘。
A．1． B．2． C．3． D．6
133．汽车空调储液干燥器的功用是( )。
A．防止系统中水分与制冷剂发生化学作用。 B．防止膨胀阀处结冰和堵塞．
C．随时向系统补充制冷剂． D．以上答案全对
134．汽车空调转速控制的信号取自( )。
A．点火线圈． B．曲轴位置传感器． C．凸轮轴位置传感器． D．发动机转速传感器
135．汽车空调系统温度控制电路的作用是( )。
A．防止膨胀阀结冰． B．防止蒸发器表面挂霜或结冰．
C．防止压缩机产生液击现象． D．防止冷凝器表面结冰
136．下列选项中，( )造成汽车空调低压侧压力过低。
A．制冷系统有空气． B．通过冷凝器空气量不足． C．环境温度低． D．发动机过热
137．汽车空调高压侧低压保护( )。
A．采用高压开关． B．装在低压侧． C．限制高压的最低值． D．对压缩机无保护作用
138．汽车空调取暖系统按热量的来源分为( )。
A．余热式和独立式． B．水暖式和气暖式． C．水暖式和电暖式． D．冷却水和废气式
139．汽车水暖式取暖系统在发动机温度达( )时能正常工作。
A．50℃． 0℃． C．80℃． D．90℃
第八章 电 控 技 术
一、选择题
1．汽车巡航控制系统简称( )。
A．CSC． B．CCS． C．VCS． D．CVS
2．CCS为汽车上( )的英文缩写。
A．巡航控制系统． B．导航控制系统． C．牵引力控制系统． D．空调控制系统
3．汽车CCS控制器在车速小于( )km／h时应避免使用。
A．30． B．35． C．45． D．40
4．发动机可变气门正时和气门升程电子控制简称( )。
A．VTEC． B．WEC． C．VDEC． D．VTES
5．发动机VTEC的作用是( )。
A．解决低转速转矩． B．解决高转速动力． C．具有良好的怠速稳定性．D．以上答案全对
6．发动机高速运转时，VTEC的切换条件中要求发动机转速为( )r／min。
A．1000～2000． B．2000～2300． C．2300～3200． D．3500～4500
7．发动机VTEC机构有( )个进气摇臂。
A．2． B．3． C．4． D．5
8．气味传感器是( )传感器。
A．生物和化学． B．生物． C．化学． D．物理
9．将非电信号转换为电信号的装置是( )。
A．电脑． B．A／D转换器． C．传感器． D．执行器
10．光电传感器是( )传感器。
A．生物． B．化学． C．生物和化学． D．物理
11．电控发动机进气温度传感器用来检测( )温度。
A．进气． B．排气． C．冷却水． D．机油
12．负温度系数热敏电阻随温度升高阻值( )。
A．上升． B．下降． C．不变． D．不确定
13．正温度系数热敏电阻随温度升高阻值( )。
A．不变． B．下降． C．上升． D．不确定
14．空气流量传感器是测量电控发动机( )的装置。
A．进气量． B．排气量． C．冷却水． D．进气温度
15．丰田佳美装备的3VZ—FE型发动机进气系统安装( )式空气流量计。
A．翼板． B．热线． C．热膜． D．卡尔曼涡旋
16．桑塔纳2000时代超人装备( )式空气流量计。
A．翼板． B．热线． C．热膜． D．量芯
17．丰田凌志400装备( )式空气流量计。
A．翼板． B．热线． C．热膜． D．卡尔曼涡旋
18．丰田皇冠3.0装备的2Jz—GE型发动机进气歧管安装( )进气压力传感器。
A．半导体式． B．真空膜盒式． C．光电式． D．其他形式
19．电控发动机进气压力传感器的信号传给( )。
A．ECU． B．执行器． C．只读存储器． D．随机存储器
20．汽车车速传感器一般安装在( )上。
A．车轮． B．轮毂． C．发动机． D．变速器
21．汽车车轮转速传感器安装在( )上。
A．车轮． B．发动机． C．变速器． D．传动轴
22．电控发动机转速传感器安装在( )。
A．曲轴前． B．曲轴后． C．分电器内． D．曲轴前、曲轴后或分电器内
23．桑塔纳2000AFE发动机采用( )式转速传感器。
A．光电． B．电磁． C．霍尔． D．A或B
24．判断一个EFI系统是否是闭环控制，主要看它是否装备了( )传感器。
A．进气温度． B．进气压力． C．氧． D．冷却水
25．桑塔纳2000GSI型轿车装备( )式氧传感器。
A．二氧化钛． B．二氧化锆． C．二氧化碳． D．二氧化硅
26．丰田凌志400轿车装备( )式氧传感器。
A．二氧化钛． B．二氧化锆． C．二氧化碳． D．二氧化硅
27．二氧化锆管的内侧通( )。
A．大气． B．排气． C．进气． D．冷却水
28．将模拟量转换成数字量的是( )。
A．D／A转换器． B．A／D转换器． C．存储器． D．执行器
29．从传感器输出的信号输入ECU后，首先通过( )。
A．存储器． B．CPU． C．输入回路． D．A／D转换器
30．( )的功用是记忆存储程序和数据。
A．CPU． B．存储器． C．执行器． D．传感器
31．( )只适用于暂时保留过程中的数据。
A．CPU． B．ROM． C．RAM． D．EPROM
32．若电控发动机爆震传感器失效，则ECU将点火提前角( )。
A．提前． B．滞后． C．不确定． D．固定在一适当值
33．若电控发动机进气压力传感器出现故障，则ECU将采用( )。
A．标准值． B．当前值． C．不定值． D．任意值
34．奥迪A6 1.8L电控发动机装备( )式怠速控制阀。
A．石蜡． B．双金属片． C．步进电机． D．脉冲
35．电控发动机运转时，( )将燃油喷入进气歧管。
A．喷油器． B．燃油泵． C．滤清器． D．缓冲器
36．在电控发动机中，EGR阀称为( )。
A．曲轴箱通风阀． B．废气再循环阀． C．三元催化装置． D．以上答案都不对
37．在进行自动变速器道路试验时，超速挡开关应( )。
A．置于ON，指示灯灭． B．置于OFF，指示灯亮． C．先开后关． D．先关后开
38．自动变速器失速转速标准一般为( )rpm左右。
A．1800． B．2000． C．2300． D．2600
39．自动变速器一般( )挡油压较高。
A．D． B．S或L． C．N． D．R
40．大部分自动变速器N—D换挡延时时间小于( )s。
A．1.0～1.2． B．0.6～0.8． C．1.2～1.5． D．1.5～2.0
41．用于检查汽车电器元件的万用表阻抗必须大于( )。
A．10kΩ． B．20kΩ． C．10mΩ． D．20mΩ
42．正常闭环情况下发动机氧传感器10s内电压变化不应少于( )次。
A．2． B．5． C．8． D．10
43．发动机停止，打开点火开关，进气压力传感器电源端与接地端电压为( )V。
A．3～4． B．4～5． C．5～6． D．9～12
44．卡门涡流式空气流量计用( )检测。
A．万用表． B．频率计． C．万用表或频率计． D．电压表
45．分析发动机点火重叠角的大小要通过( )。
A．平列波． B．并列波． C．重叠波． D．频闪灯
46．无分电器同时点火系统的两个同时跳火的火花塞，有效点火电压与无效点火电压的关系是( )。
A．前者低于后者． B．前者等于后者． C．前者高于后者． D．无法确定
47．发动机电子点火波形的低压波形，在充磁阶段电压没有上升，说明( )。
A．电路限流作用失效． B．点火线圈损坏． C．高压线损坏． D．传感器故障
48．发动机电控燃油喷射系统一般由( )个系统构成。
A．2． B．3． C．4． D．5
49．发动机电控燃油喷射系统按喷射时序分为( )喷射。
A．缸内和缸外． B．缸内和进气管． C．间歇和连续． D．机械和电子
50．与化油器发动机相比，电控汽油喷射发动机的优点是( )。
A．动力性好． B．经济性好． C．排放性好． D．以上都正确
51．电控汽油喷射发动机步进电机的作用是( )。
A．冷启动． B．测量进气量． C．自动调整怠速． D．海拔高度补偿
52．电控汽油喷射发动机的空气阀的作用是( )。
A．低温时增加进气量． B．高温时自动调整怠速． C．进气预热． D．控制排放
53．下列选项中，( )措施是为了提高发动机充气效率。
A．采用长进气管． B．变进气系统． C．加装动力腔． D．以上全是
54．电控汽油喷射发动机燃油泵布置在( )。
A．油箱内． B．油箱外． C．油箱内或外． D．发动机侧面
55．电控汽油喷射发动机燃油压力调节器的作用是( )。
A．回油． B．缓冲． C．保持油管中的压力不变． D．保证喷油压力恒定不变
56．关于电控汽油喷射发动机喷油器，下列说法中不正确的是( )。
A．分为高阻抗和低阻抗两种． B．分为电压驱动和电流驱动两种．
C．都可以用12V电压直接加电清洗． D．低阻抗喷油器不能加12V电压
57．电控汽油喷射发动机喷油器喷油量由( )决定
A．喷油时间． B．进气管真空． C．系统油压． D．驱动电压或电流
58．发动机曲轴位置传感器安装于( )。
A．曲轴中部． B．飞轮附近． C．分电器内． D．以上三个答案都有可能
59．在汽车上电控单元工作电压为( )v。
A．5． B．9． C．12． D．14
60．下面关于微机控制电子点火说法中，正确的是( )。
A．无分电器点火系统即独立点火系统． B．在小负荷时提供较大的点火提前角．
C．不能实现闭环控制． D．取消了分电器
61．自动变速器的齿轮变速器采用的是( )。
A．定轴轮系． B．周转轮系． C．定轴轮系或周转轮系． D．混合轮系
62．液力变矩器变矩比一般为( )。
A．1.5～2． B．2～6． C．6～8． D．8～15
63．自动变速器控制系统目前多采用( )。
A．液力控制． B．电子控制． C．机械控制． D．气液控制
64．目前，多数自动变速器有( )个前进挡。
A．2． B．3． C．4． D．5
65．电子控制自动变速器中对换挡起决定性作用的两个传感器是( )。
A．发动机转速和节气门位置传感器． B．节气门位置和车速传感器．
C．曲轴位置和节气门位置传感器． D．液压油温度和车速传感器
66．液力变矩器中改变转矩输出的元件为( )。
A．涡轮． B．泵轮． C．导轮． D．锁止离合器压盘
67．下列自动变速器换挡执行元件中，不是以液压控制的是( )。
A．单间越超离合器． B．离合器． C．片式制动器． D．制动带
68．电控自动变速器脉冲线性电磁阀电阻一般为( )Ω。
A．10～15． B．15～20． C．8～10． D．2～6
69．液力变矩器锁止离合器压盘在分离状态时与( )连接。
A．壳体． B．导轮． C．涡轮． D．泵轮
70．自动变速器中两个行星排能实现( )前进挡。
A．2个． B．3个． C．4个． D．3个或4个
71．自动变速器输出轴转速传感器一般为( )式。
A．电磁． B．霍尔效应． C．光电． D．开关
72．一般自动变速器离合器的自由间隙为( )mm。
A．0.5～1.0． B．0.5～2.0． C．2.0～2.5． D．2.5～3.0
73．奥迪汽车自动变速器装配时，输出轴端隙的检测用( )进行。
A．千分尺． B．厚薄规． C．百分表． D．卡尺
74．安装自动变速器的各止推垫圈，为防止其脱离原安装位置，则应涂( )。
A．齿轮油． B．润滑脂． C．机油． D．自动变速器润滑油
75．检验自动变速器伺服油缸时，可向作用孔吹入压缩空气，此时( )应立即抱紧。
A．制动带． B．离合器． C．伺服油缸． D．活塞
76．检验奥迪自动变速器输出轴力矩时，如转动力矩过小，则换装一个较原厚度薄约( )mm的调整垫片。
A．0.05． B．0.08． C．0.10． D．0.15
77．汽车电子控制防抱死制动系统由( )组成。
A．传感器、电控单元、电磁阀． B．传感器、电控单元、比例阀．
C．传感器、电控单元、液压调节器． D．传感器、电控单元、制动压力调节器
78．绝大多数汽车ABS都具有的传感器为( )。
A．轮速传感器． B．车速传感器． C．减速度传感器． D．压力传感器
79．装有电子控制ABS的汽车在紧急制动时( )。
A．制动距离长，但稳定性好． B．制动距离短，但易跑偏．
C．制动距离短，不易侧滑． D．在滑路上易侧滑
80．汽车ABS在紧急制动时有( )种工作状态。
A．一． B．两． C．三． D．四
81．ABS将汽车滑移率控制在( )。
A．10％～15％． B．15％～30％． C．20％～30％． D．30％～40％
82．汽车ABS的功用是( )。
A．缩短制动距离． B．提高制动时的方向稳定性．
C．延长轮胎使用寿命． D．提高制动效能和制动时的方向稳定性
83．当车轮抱死时( )。
A．纵向附着系数最大． B．横向附着系数最大．
C．纵向附着系数最小． D．横向附着系数几乎为零
84．目前，多数汽车ABS均采用( )的控制方式。
A．以车轮减速度为控制参数． B．以车轮滑移率为控制参数．
C．以车轮减速度、加速度及滑移率为控制参数． D．模仿
85．下列传感器中( )用于汽车ABS的各种控制方式。
A．车速传感器． B．轮速传感器． C．减速度传感器． D．高度传感器
86．汽车ABS循环式制动压力调节器的电磁阀多采用( )电磁阀。
A．二位三通． B．二位二通． C．三位三通． D．三位四通
87．新型广州本田车系ABS采用的是( )制动力调节器。
A．液压调节可变容积式． B．电机调节可变容积式． C．循环式． D．定容式
88．用于汽车ABS系统的轮速传感器主要有( )。
A．电磁式． B．霍尔效应式． C．光电式． D．电磁式和霍尔效应式
89．( )是汽车发生碰撞时用来减少乘员在车窗内部振击能量的安全装置。
A．安全气囊． B．ABS． C．EFI． D．EGI
90．汽车安全气囊开始膨胀到瘪气的时间约( )s。
A．1． B．2． C．3． D．0.1
91．汽车安全气囊系统简称( )。
A．SRS． B．RSS． C．RSR． D．ARS
92．下列选项中，( )不属于汽车安全气囊系统。
A．碰撞传感器． B．螺旋导线． C．气囊组件． D．爆震传感器
93．驾驶员侧安全气囊位于汽车的( )。
A．座椅上． B．车门上． C．方向盘中． D．仪表盘上
94．汽车SRS气体发生剂引燃后产生大量的( )。
A．NO2． B．N2． C．O2． D．CO2
实践操作
（一）试题名称
1、测量气缸圆度、圆柱度及确定修理尺寸； 2、用底盘测功试验台测取发动机功率； 3、BJ212汽车制动器的故障判断与排除； 4、为初、中级修理工进行技能操作示范、主减速器的调整。
（二）技术标准与考核要求
达
1、测量气缸圆度、圆柱度及确定修理尺寸； （1）技术标准 ①交通部第13号令规定：气缸磨损圆柱度达到0.175mm～0.250mm或圆度 到0.050mm～0.063mm（以其中磨损量最大的一个气缸为准）应送大修； ②JT3101－81中规定：磨缸后，干式气缸套的气缸圆度误差应不大于 0.005mm，圆柱度误差不大于0.0075mm；湿式气缸套的圆柱度误差应不大于0.0125mm. ③气缸磨损超过允许限度或缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点，均应采取修理尺寸法将气缸按修理尺寸搪削加大；
④气缸磨损后，其直径不能按最大一级修理尺寸修理时，应换镶气缸套。 （2）考核要求 ①测量数据误差应不大于±0.01～±0.015mm； ②检测结果、修理尺寸（级别）确定正确； ③正确使用工、量具，读数正确； ④在规定的时间内完成。
2、用底盘测功试验台测取发动机功率
（1）技术标准
发动机动力性能良好，运转平稳，不得有异响；怠速稳定，机油压力正常；发动机功率不得低于额定功率的75％。
（2）考核要求
①正确使用试验台； ②分析影响底盘测功的因素（口答）。
3、起动机故障原因、诊断与排除
（1）技术指标
见汽车电气维修手册或自选维修手册。
（2）考核要求
①掌握起动机故障原因； ②掌握诊断方法； ③排除故障。
4、为初、中级修理工进行技能操作示范、主减速器的调整
（1）技术标准
①圆锥主动齿轮轴承轴向间隙一般为0.05mm，最大允许值为0.01mm；凸缘锁紧
母的拧紧力矩为196～245N·M； 螺
②主从动锥齿轮的啮合间隙一般为0.15～0.50mm； ③主从动锥齿轮啮合印痕规定为齿全长的60％，即25～37mm，位置在齿长方向 偏向齿顶，距齿顶约0.8～2mm，齿轮印痕应略靠小端； ④从动锥齿轮支承螺柱及主承套总成在支承与从动锥齿轮的背面之间应有
0.5mm的间隙。 0.3～
（2）考核要求
①操作示范时应边操作边讲解，操作步骤、调整方法应明确无误；
②熟悉技术标准； ③文明安全操作。
一、考核时限与配分
1、测量气缸圆度、圆柱度及确定修理尺寸
准备时间： 操作时间：30 配分：20分
2、用底盘测功试验台测取发动机功率
准备时间： 操作时间：45 配分：30分
3、起动机故障的原因、诊断与排除。
准备时间： 操作时间：50 配分：35
4、为初、中级修理工进行技能操作示范
准备时间： 操作时间：55 配分：15
5、时间允差
每超过5min，从总分中扣1分，不足5min按5min计算，超过10min不计成绩。 二、考试评分
1、考评员与参考人员比例为1:7；
2、对考评员的要求：
（1）考评员应遵守“考评员职责规定”；
（2）考试时由一名考评员负责计时；
（3）评分后，考评员应将评分表交给总评分人，不得再有改动；
（4）评分时，考评员必须在评分记录表上注明扣分理由。
3、评分方法：
（1）参考汽车维修工的总成绩取其四个单项得分的算术平均值；
（2）总成绩60分以上为及格；
三、评分标准及记录表
评分原则：按评分标准评分，不符合评分标准应扣分，具体按评分要素的配分计算。 1、测量气缸圆度、圆柱度及确定修理尺寸；
2、用底盘测功试验台测取发动机功率；
3、起动机故障的原因、诊断与排除。
4、为初、中级修理工进行技能操作示范、主减速器的调整。
